3/31走行会に向けての懸念材料がひとつ。
実は、前回ローターを外した際ねじロックを使わず組み立てていたのだ。←手抜きｗ
前回ばらしたのは熱的に厳しい左側。
不安を取り除くため、ちゃんとねじロックを使い組み直しを行った。
まずはホイールを外す。
キャリパーも外してローターを取り出す。
ベルハウジングをばらす。
ねじロックを使ってないせいかクルリと軽く緩んでビックリ、、、(^^;
次いで裏側のピンもばらす。
ベル、ローターの分解完了。
外しついでに寸法チェック。
ピン径及びボルト穴→9mm
穴ピッチ→233mm。
あれ？N屋氏に嫁がれたローターは234mm。1mm短い？ま、いいかｗ
おまけｗ
せっかく研磨したのに一度の高速走行でこの通り。
ヒートクラックが顔出してる(^^;
取り外したボルト類は再使用する。（ホントはダメらしいっす(^^;）
真鍮ブラシで綺麗綺麗にｗ
使用したねじロック剤は、耐熱・高強度対応のロックタイト272番。
230℃まで対応。
塗り付け。
手ルクレンチで締め付け、はみ出た部分を拭き取る。塗りすぎか？ｗｗ
組み直し完了～
さて、あとは来週にでもアライメントを取り直す予定。
ついでに、中古HIDの点灯確認。
点いた！
おまけバルブも生きてた(^^)v
して、バーナーの加工いまだ手つかず(^^;
とある理由で、W氏と物々交換したディスクの寸法を測ってみた。
実はマジマジ見るのは初めてｗ
ゴールドのベルが悩ましい！
まずはネジピッチの確認。→ 対辺で234mm
次に裏返してボルト穴の径を確認する。
ハブの加工痕が悩ましいｗｗ
一本のみバラす。
外れた。
ん！？長穴？
・・・。
意に反し、9mm-11mmの楕円。。。
と言うことで、めでたくオイラのベルに非適合を確認(^^;
厚みもほぼ32mm。程度抜群！！
新品同様なのに・・・・
さっさとしまう。
このまま またどこかに流れていきそな予感（爆）
思いの外ナビ取り付けに時間が掛かり、気が付くと外はどんよりと厚い雲。
ちょっと流そうとRを外に出すが、パラパラと降ってきた。。
雨じゃ踏めないんで速攻リターン。
せっかくなので下回りでも眺めますかってことでリフトアップ。
下回り公開ｗ
100φチタンマフラー
普通に乗ってると虹色にはならない模様ｗ
来週はデフオイルでも交換しよかな♪
年度末でバタバタ状態。
気が付けばあっという間に3月だ。
Rが直って早10日。
先日のMTGにしか乗り出してないぞな、、、
この忙しさは4月過ぎまで続きそう。
そうこうしてるウチに熱い夏がやって来ちまう。
なんとしても一発涼しいウチに筑波を走らねば！
ってことで、走行会ドットコムで調べてみた。
もちろん平日はパス。
日曜の開催を探す。
3月は、3/11（日）のみ。。
4月は無し(^^;
5月も無し、、、6月も無し？
っつーか、4月以降 今年いっぱい日曜開催は無いやんけーーー！
（コース1000はあるようだが、、、）
ついでに、3/11もよく見ると受付終了だし・・・・・。
しゃーないので 土曜を探す。
3/31（土）を発見！ しかもまだ受付中！！！（詳細はこちら）
ただ思いっきり月末。。集金やら給料やらで遊んでたらマズイよな(^^;
でもこの日を逃すと今シーズンは行けずじまいで終わりそうな予感。
一丁申し込んどくかな。
後は野となれ山となれｗｗ
昨日のMTGの帰り道。
安全運転に徹しながらも機会をうかがっていた。
ブースト1.8Kのエンジン全開。
そのチャンスは東関道の佐原付近で訪れた。
前も後ろもクルマ無し。一旦減速し二速までダウン。
一気に加速。
滑らかながらも一気に加速。
２、３、４と８千にてシフトアップ。
シフトアップの度にズバンという音と共に後方が明るくなる。
豪快なアフターファイヤー。
ボディ下からもスパン！ゲート解放口か。
踏み返しのレスポンスも問題なし。
前車に追いつき４速全開までであったが、
油温80度、水温75度、排気温度850度 で問題なし。
アライメントの崩れによりステア振動が酷かったのが唯一の問題か。
今日は首、肩、腕が怠い。
ステア振動のせいもあるが、きっと緊張してたんだろう。
徐々に身体を慣らしていかねば！
過去記事＜ ＞