先ほど納車完了！
あれは2005年の11月。筑波サーキット走行中に起きた突然の出来事。
以来、一年三ヶ月ぶりにようやく復活した。
既にナラシも終わり、ブースト1.8KもOKとのこと。
ただしすぐに壊さないよう大事に扱っていこう
そして、まずは鈍りきった乗り手のナラシをしなくては・・・(^^;
ということで、本日より始動開始である！
セッティング中のMyＲに乗った！
まだセッティング中だが、ＥＸノートは先日聞いたときより遙かに滑らかになっていた。
主治医に踏んで良いと言われたので、秘密工場前でベタ踏み決行。
一年ぶりのＯＳトリプルを恐る恐る繋ぎ、なんとかエンストせずに発進(^^;
いきなり踏む！
すげ～滑らかな加速！以前より下からトルクが出てくる。レスポンスも以前とは段違い！
あっという間にフルブースト！
ゲート解放音もまるで別物。抜けきってる音！
聞くと、Ｔ88が回りきっているとのこと。700馬力オーバー？
しかも不安なく踏める。
GTブロック投入というより、ヘッドのフルＯＨ＆SPL加工の成果を実感。
マジでここまで変わるとは思わなかった！
これでもセッティングは完璧ではないらしい。
仕上がりがスゲー楽しみである♪
買ってしまった。
LAP-SHOT2 サーキットでのラップタイムを計測するものである。
また、某氏のマフラー購入を断念した理由でもあったりｗｗ
この手の物ではやはりP-LAPが定番。
なぜP-LAPを選ばなかったのかというと、実は旧バージョンのLAP-SHOT1を使ってたからｗ
P-LAPより値段が安く性能も申し分ないのが魅力なのだ。
それから、これはシガーソケットから電源を取るタイプ。
P-LAPのように電池の必要がない。
実際に、走行会で貸し出される計測器との誤差も無かった。
1でも全く問題なく使えていた。
2にしたのにはスピード表示機能が追加されたのが理由。
そのラップの最高速度も記録されるのだ。
オイラの車は直線命ｗ というかそれだけ、、(笑)
根性決めて最高速を稼がんとタイムは出ない仕様ｗｗ
TCでは、メーター読みで200を越えてるっぽいが、迫るコーナー恐怖に最後まで見てる余裕無し。
よって最高速が記録できるタイプが欲しかったのである(^^;
はてさて何キロ出るのだろう。
実はタイムよりも最高速の方が気になってたり(笑)
早く試してみたいものだ♪
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ということで売り足し～
LAP-SHOT1
もちろん動作確認済み^^
心臓がのった。
8ヶ月ぶりの鼓動は以前より野太くなっていた。
非常に楽しみ！ｗ
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おまけ
ヘビに睨まれたMyカエル(^^;
DVD第２段。
1990年インターテック！
３２が出るまで最強だったシエラを抜きまくり。まるで速さが違う！
この時シエラが540馬力。GT-Rが650馬力だったとか。
ストレートは現在のスーパーGTマシンより速い！？
スッキリ！！痛快！！！
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