先日役目を終えた、トラスト三層I/C
15年以上に渡りポテンシャルを発揮し続けてくれた、思えば春道号に装着される最も古株にあたるパーツだったりした。
それだけ『本物』だったといえる逸品♪
その労をねぎらう意味も込めてきっちり洗浄^^
出番はこれ！
ウッドミッツさんの業務用洗剤。ケーエムクリーンシーリズ
今回は素材への攻撃性が低く洗浄性能も申し分ないバランスの取れた、KMC-500を選択。
こすり洗い不要で長時間の浸け置きにより十分な洗浄力が発揮されるという♪
（湯温70～80度で溶かすと最強）
ということでナイショで浴槽を拝借ｗｗｗ
風呂桶の水垢汚れも落ちるかな(^m^)
作業その２。
インタークーラーの配管外したついでの？タービン交換。
といっても今までと同じT88-34D。
実は中古で買ったときからインペラが曲がってて、、、
まぁ、ガタも無く相変わらず良い仕事してくれてたんだけど、OH済みの良品を手に入れたのでハウジングを残して本体だけ交換。
EXハウジングから分離。
OH済み良品。
OH済み分解
物々交換♪
組み替える前にメタルコンパウンドでピカピカに。
装着。
ガタなし。スムースに回りクリアランスもばっちり。
良い仕事してくれそう♪
タービン組み替え。ノンビリやっても２時間弱。この瞬間がシングルだね♪
インタークーラー交換にタービンの高効率化。
涼しくなったらリセッティングをお願いする予定です^^
現在は在庫販売のみのARCインタークーラー。（特注は可能のようです。）
運良くゲットしたので本日交換しました。
フラッシュ忘れて写真が暗くなっちゃった。。
既存のトラスト三層を取り外し、気になる重量チェック。＿＿＿12.3Kg
次いでARC。持っただけでわかる軽さ♪＿＿＿＿＿＿＿＿＿9.3Kg
さっくり3Kg軽量化♪
効率よさげなフィン形状。
比較。
インタークーラーを装着する前に、ごっついレインフォースを軽量加工することに。
肉抜き箇所を適当にマーキング。 FSWを考慮しほどほどに♪
プラズマカッターを使い加工完了。
加工前6.0Kg、加工後3.8Kg。 2.2Kg軽量化。
インクラと併せて5.2Kg。きっと回頭性に違いが出るはず（￣ー￣）ニヤリッ
サクッと、うそ。汗だくで装着（＾＾；
綺麗なインタークーラーは気持ちが良いね♪
む？タービンが直吸い？
作業その２に続く。
春道号のyoutube動画の車両データについて、
ネットよりご指摘いただきました。
訂正前
内装付き無軽量（A/C・助手席外し、軽量バッテリー）：車重1451kg
ボディ補強無し（7点ロールケージボルト留め）
＜ご指摘内容＞
エアコン・助手席外して無軽量とは言わないのでは？
ABSもハイキャスも無いですよね？
バッテリーも軽量。ガラスも軽量なスピードグラスに交換されてますよね？
ボディ補強無しについて、ロールケージ入ってるんですよね？
リアクロスバーにロアブレスバーは？
確かに助手席外した時点で無軽量とは言えません。
ABSとハイキャスについては以前重ステ症状に悩んだ末の対策で取り外しました。
ガラスは他人にボンネットバンザイで破壊され保証で装着されたもので、ABSと同じく軽量の意識がありませんでした。
あ、スペアタイヤも積んでなかった。
無補強についてはスポット増しや溶接の意味で使っていました。
早速訂正いたしました。
｢無軽量｣、｢ボディ補強無し｣を削除いたしました。
現在の仕様詳細はこちら
http://www.harumichi-room.com/profile/machine-data.html
以後、正確に表記するよう心がけます。
ご指摘ありがとうございましたm(__)m
さて、思い立ったが吉日。
天気もマズマズ？っぽいので、明日富士まで散歩してこようと思います。
散歩なので自走です。
積車借りれなかっただけ(´▽｀*)ｱﾊﾊ
さてさて無事に帰れるか？
いやまずは辿り着けるか！？
誰かさんの雨乞いが効いたら速攻Uターンだ！！
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