今日は、先週走ったFSWの各部チェックと後メンテ。
まずはブローバイチェック。
量質共に異常なし。
次にタイヤを外してリフトアップ。
下回り異常なし。
そしてブレーキ。
前後とも、ロータークラック・パッド厚ともに異常なし。
フロント
リア
しかしリアローター何シーズン目だっけ？
さすがにヒートクラックは目立つが摩耗/タッチともまるで問題無し。
純正ローター、改めて凄い耐久性。
外しついでにホイールの洗浄。
コーティング済みなので楽にキレイに落ちるが、、、
何故かフロント内側のみパッドカス？鉄粉？が焼き付いてザラザラ状態。
タワシでゴシゴシ擦ったら傷だらけになっちまった(汗)
何か良い方法無いかな？
タイヤチェック。
（295/30R18 M＆GS）
Mコン
摩耗状態めっちゃキレイ。そして減らないね～～
GSコン
筑波２回。
富士アタック３本。
まだまだ使えるね♪
ついでに？
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50×6.5L エレメント共）
ミッションオイル交換（ショックプルーフライト ３本）
最後にブレーキオイル交換（AP PRF660×1L）
富士は負荷がハンパ無いので、、、
エンジン・ミッション・ブレーキだけは毎回全量交換。
ブロー回避にオイル代はケチらないようにしています(^^;
さ～て次はいつ走ろう！？
まだシーズンは終わってませんｗ
今日も風の強い一日でした。
先週のAttackも酷かったなぁ～なんてメンテでエンジンルーム開けたら、、、
何処も此所も砂まみれだし！
先週 砂漠の中走ったせい、、、
パワーフローも砂でびっしり。 モロ吸い込んでるな。。。
エアブローで落ちない部分はパーツクリーナーで洗い流しました。
あのサンドブラスト状態の中でよく走ったもんだσ(^◇^;)。。。
お疲れ、春道号
今日は、来週の走行会に向け最終メンテ。
といってもDKCるだけ (*゜∀゜)
だったのだが、、、、
11Jアルミの内側にうっすらと削れた痕を発見。
実は以前からタイヤ交換時に気付いていたのだが、うっすら塗装が傷ついた程度だったので保管時にでも傷付けたのかと思い込んでいたのだ。
でも今回のは結構目立った。
リムに一周傷ついてるので走行時の接触キズに間違い無い。
早速リフトアップしてチェック。
するとテンションロッドにそれらしき痕が。。
フルステアするとモロ当りだった。。。
で、スペーサーを3ミリから5ミリに変更し逃げを確保。
ノーマルフェンダーに収めるには5ミリで限界。
これでもフルステアすると軽く当たるみたい。。。(汗)
全開走行中にフルステアすることは無いから普段乗りで気を付けるようにしよう。
さて、メインのDKC！
こちらはもう手慣れたモノ。
名機マキタが唸りを上げ サクッと施工完了。
仕上げに変態ステッカーを貼って準備完了！
来週晴れるかな♪
明日はエボミ第1戦。
今年初走りに付きプラグも新品に交換。
ちょいと3、4番がくすぶり気味？ま、OKでしょう♪
荷物を積み込み準備完了。
明日お会いする方ヨロシクです！
ついに禁断の新品DKCを決行ｗ
削りカスを触るとヌルヌルしてる。
これが一発目のフィール悪い要因かな？
ついでにブレーキオイルを交換し
大方の準備完了
あとは0113の天気を祈るのみ！
過去記事＜ ＞