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└ BNR32マシンデータ

＜BNR32 マシンデータ＞ 2021/01/01現在   スペック 車    名 日産スカイラインGT-R （標準車） 年    式 1993年式（平成5年） 型    式 BNR32 302043 カ ラ ー ガングレーメタリック（KH2）   エンジン系 排気量 2,771cc ボア×ストローク 87.0×77.7 最大出力 ブースト1.3K：723.9PS ブースト1.6K：796.9PS（ダイナ） 最大トルク ブースト1.3K：71.1Kg/m ブースト1.6K：81.2Kg/m（ダイナ） タービン TRUST T88 34D 15cm2 → EXハウジング変更 18cm2  10年2月に変更 ⇒ ターボブランケット装着 16年8月 ブースト 1.5〜1.8kgf/cm2 カム TOMEI  270/10.25mm(IN/EX) → IN側、HKS Vcam step Pro (264/10.0mm) → Vカム加工（272/10.0mm）  10年8月に変更 ピストン HKS 2.8KIT STEP3 → 2.8KIT STEP1  10年8月に変更 ⇒ ハイパーモリショット加工 16年8月 コンロッド HKS 2.8KIT STEP3 → 2.8KIT STEP2  10年8月に変更 ACLメタル 二硫化モリブデンショット加工 16年 8月 クランク HKS 2.8KIT STEP3 ACLメタル 二硫化モリブデンショット加工 16年 8月 ブロック NISMO GTブロック → N1ブロック  10年8月に変更 バルブスプリング TOMEI ⇒ O/Hを機に新品交換 16年8月 オイルポンプ JUN⇒TOMEI 12年12月に変更 インタークーラー TRUST 3層 ⇒ARCレーシング(M109) 13年7月交換 ⇒ HKS GT 700mmコア 20年12月交換 オイルクーラー EARL'S 25段 インジェクター SARD 1,000cc フューエルデリバリー TRUST プレッシャーレギュレター SARD ラジエーター TRUST アルミ2層 フューエル関係 SARDコレクタータンク NISMOポンプ1基（汲み上げ） ⇒HKSポンプ（中古）に交換 17年3月 HKSポンプ2基（コレタン内）11年10月交換 ⇒ボッシュポンプ外付け変更 15年11月 EXマニホールド TRUST 42.7φ → 45φSPL  10年8月に変更 ウエストゲート HKS GT  ⇒ ベロフラム新品交換 20年12月 フロントパイプ TRUST T78KIT 80φ → 94φカップリング式 10年2月に変更 ⇒ タービン変更に併せて小加工 20年12月 マフラー ワンオフ オールチタン 100φ →94φ-100φフルストレート加工10年3月 ⇒サブサイレンサー撤去補修12年5月加工 ⇒触媒アダプター製作 13年2月加工 ⇒マフラー新規製作 17年10月製作 エアクリーナー HKS 使用オイル MOTUL 300V 15W50、20W60 SUNOCO BRILL 17.5W5015年3月から使用 コンピュータ HKS FCON V PRO ver3.0→ver3.24 変更（10年3月） ⇒ver3.4に変更(20年12月) ブーストコントローラー HKS EVC PRO → EVC5 08年12月に変更 スクランブルスイッチ 点火装置 Split Fire ⇒ 純正（11年1月） ⇒Split Fire 戻し(15年2月) ⇒R35純正コイル(16年2月) ⇒ ジュラテック製 レーシングADに交換（16年8月） ⇒ ジュラテック製 ガスコイルKIT＆強化ハーネスに交換（19年2月） スパークプラグ NGK レーシング 9番（R7436-9） NGK沿面レーシング9番(R5883-9) ⇒ 品番変更 R6690-9 ⇒13年3月 ⇒ NGK レーシング 9番（R7436-9）    エア抜きタンク SARD リザーバータンク 吸気系パイピング ワンオフ 80φ ⇒ IC変更に併せて小加工 20年12月 オイルパン TRUST ⇒ AGYオリジナル 12年5月交換 12年12月容量増し小加工 13年4月エア吸い対策実施 エンジントルクダンパー メーカー不明  12年5月 撤去 クランクプーリー ATIダンパープーリー（1000馬力） ⇒ ROSS TUFFBOND製プーリー  12年12月 ATIに再変更 燃料調整 HKS ミクスチャーコントローラー 11年2月取付 オルタネータ  純正90A⇒ADVANCEハイエフェンシー130A 17年3月交換  軽量バッテリー  ALIANT X4（9.2Ah 480A 1.62Kg） ⇒ X6（13.8Ah 720A 2.50Kg） 17年3月変更  メガライフ MR-30(20Ah 900A 2.60Kg) 20年12月変更   駆動系 ミッション OS技研 3速クロス → R34後期純正ゲトラグ6速 09年9月に変更→ AGY強化ストリート 11年10月にO/H ⇒ O/H ＆6速ギア変更0.793⇒0.818（スープラ用） 16年8月 ⇒ 6速ギア再変更（純正戻し0.793） 17年10月に変更 ⇒ホリンジャー6速シーケンシャル 20年2月装着 クラッチ OS技研トリプル R3C → ATSカーボントリプル （BNR34用 CN23325-14） 09年9月に変更 ⇒ATSカーボントリプル ホリンジャー用に変更 20年2月 LSD Fr クスコ RS 1WAY（イニシャルダウン80％）  09年9月に装着   ⇒ATS カーボン 1.5WAY spec3（イニシャル15K） 18年5月 変更 Rr クスコ RS 1WAY（イニシャルダウン80％）  09年9月にO/H → 作動方式変更 2WAY  10年2月   ⇒ATS カーボン 2WAY spec3（イニシャル15K） 18年5月 変更 使用オイル ミッション：REDLINE ショックプルーフ  ヘビー＆ライト、 LSD：CUSCO、sunoco BRILL 80W-140 ＆SPG-250 トランスファー：REDLINE HIGH-TEMP ATF その他 E-TSコントローラー：フィールド技研 E-TSリニア(Osamy SPL) → kansai アクティブE-TSコントローラー 10年12月に変更 ⇒Do-Luck トルクマネージャー（D-ETS-M） 17年5月に変更 HKS関西ミッションメンバーカラー  → ゲトラグ用HKS関西製カラー  09年9月に変更 ゲトラグ用ニスモ強化ミッションマウント トランスファー強化：BNR34用プレート組み替え 09年9月 ⇒ AGY強化O/H 16年8月   ⇒ ホリンジャーと併せて32用強化トランスファー装着 20年2月 ファイナルギヤ変更 4.111→ 3.916   09年9月に変更 ⇒ 再変更 3.916⇒4.111 17年10月に変更   ⇒ ホリンジャーに併せて再変更 4.111⇒3.916 20年2月に変更 クラッチオペシリ：ニスモビッグオペ 09年9月に変更 ⇒ 純正 12年5月 クラッチホース：ニスモ ステンメッシュ 09年9月に変更 ミッションオイルブローバイキャッチタンク：AGYワンオフ 11年10月追加 Gセンサー：GRIDデジタルＧセンサー(STD) 15年12月テスト使用のみ ⇒17年11月より使用 ADMIX Fロングドライブシャフト18年5月に変更 オートスタッフ リアデフマウントリジット化 18年5月に変更 プロペラシャフト：純正⇒トラストアルミ 20年2月に変更 シフトレバー：ニスモクイックシフト改ダイレクトレバー化加工 20年6月   ブレーキ系 前輪 キャリパー brembo F50  →  ap racing 6POT（CP5555） 08年6月に変更 ローター Rdd φ355mm （研磨1回）  →  GARLAND Racing Rotor（φ363mm） 08年6月に変更 → PFC 362mm 3Dレーシングローター For Clubracer 09年8月に変更 パッド ストリート：FERODO DS2500（FRP3003H D54mm） ※PFCローター適用不可（D51） サーキット：PFC 83,93,05材（7790 D54mm）※09年8月、D51用に加工。（及び 7793 D51mm） ENDLESS CC-R（RCP050）※PFCローター適用不可 →ENDLESS CC-Rg(RCP116) → ENDLESS ME20(RCP116)  10年2月に変更 → ENDLESS N35S(RCP116)  11年5月 FSW用に購入 → ENDLESS CC38(旧ME22）(RCP116)  14年3月に変更 → ZBP HS4H、HR1、HR2 (RCP116品番)  18年3月〜9月にテスト装着 後輪 キャリパー brembo PORSCHE964用 4POT   →   BCNR33純正2POT 08年5月に変更 ローター biot 322φ  →  V36用350φ 08年5月に変更 パッド ストリート：NISMO サーキット：PFC 83,97,01材、 ENDLESS CC38(EP291) 14年4月に変更 → ZBP HS4H、HR1 (t16〜t17特注)  18年5月〜9月にテスト装着 → ENDLESS CC40(旧ME20)(EP291) 19年2月に変更 ブレーキホース 前：Deck製レーシングブレーキライン、  後：APP製ステンメッシュ (BCNR33用) 使用オイル JCD CDX LEVEL R 、APracing PRF660(名称変更 Radi-CAL R3) その他 ABS キャンセル、wilwoodブレーキバランサー(08年5月に撤去) Autoselect大口径マスターシリンダー ← ステージア260RS用純正マスターシリンダー 09年1月に再変更 ENDLESSマスターシリンダーストッパー ブレーキダクト：ポルシェ純正997GT3用   サスペンション 前輪 ショック サーキット：REVUE オリジナル車高調整 （全長調整式）                ⇒ QUANTUM車高調 11年11月に変更⇒12年9月減衰仕様変更                ⇒ QUANTUM車高調 16年3月O/H&減衰仕様変更                ⇒ ENDLESS ZEAL Super Function 改 ADMIX SPL車高調 18年5月変更 ストリート： BuddyClub  RACING SPEC DAMPER （全長調整式 減衰15段調整） スプリング サーキット：REVUE オリジナル  直巻 12kgf/mm (ID62×H180mm)                  ⇒ NOVA 16kgf/mm(ID65×H180mm×160) 11年11月に変更                ⇒ Eibach 13.39kgf/mm(ID65×H200mm) 12年2月に変更                ⇒ NOVA 16kgf/mm(ID65×H180mm×160)  ヘルパー仕様 16年5月に再変更                ⇒ KYB 18kgf/mm(ID65×H180mm)  ヘルパー仕様 17年6月に変更                ⇒ NOVA 18kgf/mm(ID65×H180mm×180)  ヘルパー仕様 17年11月に変更                ⇒ ZEAL XCOILS R 24kg/mm ID60×H152mm (ZC240R6-60) 18年5月変更                ⇒ ZEAL XCOILS R 15kg/mm ID60×H178mm (ZC150R7-60) 19年1月変更 ストリート： BuddyClub  RACING SPEC DAMPER キット (12Kgf/mm H200mm) 後輪 ショック サーキット：REVUE オリジナル車高調整 （全長調整式）                ⇒ QUANTUM車高調 11年11月に変更⇒12年9月減衰仕様変更                ⇒ QUANTUM車高調 16年3月O/H&減衰仕様変更                ⇒ ENDLESS ZEAL Super Function 改 ADMIX SPL車高調 18年5月変更 ストリート： BuddyClub  RACING SPEC DAMPER （全長調整式 減衰15段調整） スプリング サーキット：REVUE オリジナル  直巻 10kgf/mm (ID62×H200mm)                ⇒ 12kgf/mm (ID62×H180mm)10年8月に変更                ⇒ NOVA 16kgf/mm(ID65×H200mm×160)ヘルパー仕様  11年11月に変更                ⇒ Eibach 12.50kgf/mm(ID65×H200mm) 12年2月に変更                ⇒ NOVA 16kgf/mm(ID65×H200mm×160)ヘルパー仕様  16年5月に再変更                ⇒ Eibach 14.73kgf/mm(ID65×H200mm) 16年10月に変更                ⇒ KYB 16kgf/mm(ID65×H200mm)  ヘルパー仕様 17年6月に変更                ⇒ NOVA 16kgf/mm(ID65×H200mm×160)  ヘルパー仕様 17年11月に変更                       ⇒ ZEAL XCOILS R 22kg/mm ID60×H152mm (ZC220R6-60) +ヘルパー仕様                    18年5月変更                ⇒ ZEAL XCOILS R 14kg/mm ID60×H178mm (ZC140R7-60) +ヘルパー仕様                    19年1月変更 ストリート： BuddyClub  RACING SPEC DAMPER キット (10Kgf/mm H200mm) スタビライザー mine's ⇒ BNR32純正 18年5月変更 ストラットタワーバー 前：NISMO⇒緑整備チタン 16年4月交換、 後：純正⇒テイン 16年4月交換 その他 アッパーアーム関係（フロント / リア）  ＜フロント＞   クスコ 固定式10mmショート ⇒イケヤフォーミュラ 固定式15mmショート 08年11月に変更    ⇒ クスコ 固定式 純正長 18年5月に変更  ＜リア＞   クスコ⇒イケヤフォーミュラ 17年12月に変更   ⇒クスコ 18年5月に変更 ロアアーム関係  ＜フロント＞  緑整備Fタイロッドエンド → イケヤフロントタイロッドエンド 11年10月に変更  緑整備 ロングロアアーム＋ロールセンターアダプター、Veilside ピロテンションロッド  ⇒イケヤフォーミュラ ロールセンターアジャスターロワアーム 08年11月に変更  ⇒ニスモ ロングロアアーム+ADMIXロールセンターアダプター+イケヤ ピロテンションロッド      18年5月に変更  ＜リア＞  YANACK リアピロロワアームアジャスター → イケヤ アジャスター・リア・ロワアーム 11年10月に変更  ⇒BNR32純正ロアアーム+カラー補強 18年5月に変更 HICASキャンセルロッド、リアトラクションアーム⇒イケヤフォーミュラ 17年12月に変更 リアメンバーカラー ⇒リジット溶接加工 18年5月に変更 ステアリングカラー 10年2月に装着 AGYオリジナルステアリング切れ角抑制カラー 13年4月に装着 リアナックルフルピロ化 ニスモロングハブボルト50mm（10mmロング）   ホイール/タイヤ ホイール サーキット用  SSR TYPE C 9.5J×18+15 （ホワイト） 09年9月売却 RAYS VOLK RACING TE37 9.5J×18+12  特注色（シャンパンゴールド）12年9月売却 SSR TYPE C 10.5J×18+25 （ブロンズ） → ガリ傷修正に伴いカラーチェンジ（ホワイト）09年7月 → 11年4月 売却 RAYS VOLK RACING TE37 10.5J×18+15 （ホワイト） 11年2月購入 15年3月 売却 RAYS VOLK RACING TE37SL 11.0J×18+18 （ガンメタ⇒ホワイトパウダー塗装） 11年10月購入 ストリート用 Desmond RegaMaster 9.5J×18+18 （ホワイト） 08年12月 売却 タイヤ サーキット用 YOKOHAMA ADVAN A048 265/35-18 (M、G/S)、   A050 265/35-18(M) A050 295/30-18(G/S), (M)、A050 295/35-18(G/S) ストリート用 FALKEN GRβ 265/35-18 08年12月 売却   インテリア＆補強系 ロールケージ SAFETY21 7点式 → サイトウロールケージ 10点式ダッシュ貫通（クロモリ） 14年12月に変更 シート RECARO SP-G （クッションパッドPRO、サイドプロテクター） シートレール  RECARO  ウルトラローポジフレーム 10年8月に変更 BRIDE スーパーシートレールFGタイプ 12年1月に変更 シートベルト Sabelt トップフォーミュラ 3インチ ステアリング NARDI classic 33φ ⇒34φ（パンチングレザー） 12年11月に交換  ラフィックス�Uボールロックシステム（4極タイプ） リアクロスバー Do-Luck サイドバー  cusco ボルトン追加バー （アルミ 1030mm〜1120mm） 13年8月に装着 → 14年12月撤去 計器 defi： ブースト 油温 油圧 水温 排温 燃圧、defiマスターワーニングランプ装着 15年1月 pivot：シフトランプ、ターボタイマー NISMOスピードメーター（320km/h） ULTRAスピードメーター4000（Osamy SPL） →スピードモニター4015  09年9月に変更 空燃比計装着（グリッド INNOVATE LC-1＆XD-16）10年3月に装着 ⇒ INNOVATE LC-2交換 15年1月 ⇒ ゲージ交換（DB⇒XD-16） 15年1月に交換 空燃比計追加（PLX DM-6） 16年10月 DAYTONA 電圧計 16年10月 電動ファンスイッチ、2駆切替スイッチ ホリンジャー シフトインジケーター 20年2月装着 その他  HKS関西 ロワブレスバー 、AutoselectガッチリサポートPro 各部スポット増し（エンジンルーム・ストラット廻り除く） ⇒14年8月 スポット増し追加（エンジンルーム、ストラット廻り）⇒16年8月 各部パネルボンド補強 ⇒ 14年8月 アンダーコート撤去 ⇒14年8月 ジャッキアップポイント修正及びアングル補強 ⇒ 14年8月 消火器設置（ライフラインAFFF100H 1.0L）⇒ 17年1月   エクステリア＆軽量パーツ ボンネット VARIS CARBON KEVLAR BLUE ⇒ benetecドライカーボン 13年12月に交換 カーボンドア FCP purosesu製 13年11月に装着 カーボンルーフ  アウトトラッシュ製 ドライカーボンルーフ  14年9月に換装 エアロミラー  ガレージアクティブ製Gr.Aミラー（ドライカーボン） 18年8月に装着  アクリルガラス  ドア：東名製 13年12月に交換  ⇒  14年2月に純正ガラス戻し ⇒ 14年12月に再装着 クォーター：東名製 14年12月に交換 リア：東名製 14年12月に交換 ⇒ 全てのアクリルガラスを純正ガラス戻し ⇒ 17年1月 リアスポイラー 3D CARBON GTウイング L1700mm×H250 、  翼端板変更⇒15年1月装着 ⇒ SARD GT WING 020 1810mm 脚幅1110mm(翼端板・ブラケットオリジナル) 17年8月変更 小型ウイング NISMO  ＆  CARBON → CARBONフラットタイプ 18年8月に交換 バンパーカナード CARBON バンパーエアインテーク CARBON → NISMO純正 13年9月に装着 リップスポイラー CARBON  ※06年10月 DIY補修※別ウインドウで開きます ヘッドライト N1角目 BELLOF HID SPARK WHITE 6000K HL4 牽引フック フロント：PLUS ONE AOKI、   リア：純正 フロントウィンドウ SPEED GLASS ディフューザー Fr サーキット：合板＋FRP製その�@、その�A、その�B 13年9月製作                   ディフューザー補強ロッド取付 16年1月 Fr ストリート：塩ビボード（透明）自作その�@、その�A                  ⇒ アルミ複合版製自作 その�@ 、その�A 13年8月製作 その他 LEDテール（QestJapan） 10年2月に装着 プロフィールに戻る TOP