今日は筑波走行に向けＲのメンテを実施。
まずはオイル交換。
・エンジンオイル：初投入のBRILL 20W-60
・前後デフ：BRILLギヤ 80W-140
・ミッション：ショックプルーフライト。
・ブレーキ：APのR3。
リフトついでにアンパネ装着。
そしてルームミラーを変更。
純正に被せるミラーはブレてズレるんで、ロールケージに装着するタイプをテスト。
その名も、
｢サイドバイサイドミラーUTV - ワイドリアビューレースミラー凸ミラー｣
・・・・・ 長ぇ (笑)
日本語のレビューは見当たらないけど外国ではマズマズの評価のようでポチってみました。
早速ケージに固定。
純正ミラーと縦幅が変わらないのは自分好み。
そのままでは自由が効かないのでステーを追加。
ちなみに付属ステーのボルトは普通のヘックス3ミリ（M4）でした。
40φケージにブカブカなので手持ちのゴムシートを巻いて固定。
M4のロングキャップがあればケージパッドの上から固定しても良いかも。
左後方の視界完璧。
若干小さく写るが歪みもなくすぐに慣れそうな感じ。
外から。
試走でも視界が増えて安心感は増しましたね。
最終評価は1128サーキットにて♪
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11/25追記
キノクニのステーに変更。
今日は 昨日の真夏日がウソのような涼しさ！
先月の雨の富士で汚れたRを洗車しました。
エアブローすると拭き取りが楽ちん。
で、何気なくホーンを鳴らすと、 ｢プップー♪｣
一個しか鳴ってない？
ということで、バンパー外してチェックすると、ハーネス切れを発見。
サクッと結線するも復活せず。。。
片側死亡～
外した25年物のBOSCHラリーストラーダ。
グッジョブでした♪
ということで近所のドライバーズにGO。
でもお気に入りのBOSCH製品は一個も置いて無く、、、、
代わりにこちらをゲット。初ミツバ、アルファーホーン。
結構デカくてステー角度も変更できず、同じ場所に納めるのにチト苦労しました。
和音復活♪
良い感じにハモってGood。
あまり鳴らすことはないけど、また25年は働いて貰いましょう。
先日のメンテ中に見つかったプラグの腐食。
腐食原因確認のため３５コイルアダプターを分解。
Oリングに異常なくシール性もバッチリ。
となるとコイルの隙間から浸水したっぽい。洗車時かな？今後は注意しよう。
ただプラグホールに痛みはなく一安心♪
ジュラテック製３５コイルアダプター 完璧☆
オススメです♪
9/23（日）
FSW走行後の各部チェックとメンテを実施。
アンパネを外して下回りの確認 → 異常なし
リフトついでにオイル交換実施
・エンジン：ブリル17.5W-50×6.0L（エレメント無し）
・ミッション：ショックプルーフライト ボトル2本（約2L）
・前後デフ：ブリル80W-90、Fr：1.0L、Rr：1.5L
・ブレーキ：APボトル1本（0.5L エア抜き）
ブレーキローターチェック
＜フロント＞ ZBP HR2使用
PFCローター：ヒートクラック多数も割れは無し。
斑模様はウェットで雨に濡れたせいもあるか？見た目ほどフィーリングは悪くなかった。
＜リア＞ ZBP HR1使用
若干の紋斑あるがヒートクラックは無し。
純正ローター強し！
各ブローバイオイルチェック
・エンジン：ほぼゼロ。
・リアデフ：走行前と変わらず。
プラグチェック
・外したR7436-9
焼けOKも雨水侵入したか？
三番、五番、パッキン上部にサビ。
不調には関係なさそうだがポイして交換。
・テスト装着のみの沿面中古を装着 R6690-9
気持ちアイドリングが安定したかも？？
ということで、次回走行予定を調整中☆
9.15辺り？その後は10.23？
FSWに向けてちょこちょこ準備しております。
まずはアリアントバッテリーのメンテ。
ほとんど劣化無いけど念のため充電。
そしてブレーキパッド交換。
FSW用にZBP最強グレードを投入。
フロント AP6POT用 HR2(RCP116タイプ)
リア 純正ブレンボ用 HR1（パッド厚T=16mm※標準T=14mm）
仕上げに、街乗りアンパネ&カナード装着。
あとは日程の調整のみ(^m^)
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