今日は 昨日の真夏日がウソのような涼しさ！
先月の雨の富士で汚れたRを洗車しました。
エアブローすると拭き取りが楽ちん。
で、何気なくホーンを鳴らすと、 ｢プップー♪｣
一個しか鳴ってない？
ということで、バンパー外してチェックすると、ハーネス切れを発見。
サクッと結線するも復活せず。。。
片側死亡～
外した25年物のBOSCHラリーストラーダ。
グッジョブでした♪
ということで近所のドライバーズにGO。
でもお気に入りのBOSCH製品は一個も置いて無く、、、、
代わりにこちらをゲット。初ミツバ、アルファーホーン。
結構デカくてステー角度も変更できず、同じ場所に納めるのにチト苦労しました。
和音復活♪
良い感じにハモってGood。
あまり鳴らすことはないけど、また25年は働いて貰いましょう。
先日のメンテ中に見つかったプラグの腐食。
腐食原因確認のため３５コイルアダプターを分解。
Oリングに異常なくシール性もバッチリ。
となるとコイルの隙間から浸水したっぽい。洗車時かな？今後は注意しよう。
ただプラグホールに痛みはなく一安心♪
ジュラテック製３５コイルアダプター 完璧☆
オススメです♪
9/23（日）
FSW走行後の各部チェックとメンテを実施。
アンパネを外して下回りの確認 → 異常なし
リフトついでにオイル交換実施
・エンジン：ブリル17.5W-50×6.0L（エレメント無し）
・ミッション：ショックプルーフライト ボトル2本（約2L）
・前後デフ：ブリル80W-90、Fr：1.0L、Rr：1.5L
・ブレーキ：APボトル1本（0.5L エア抜き）
ブレーキローターチェック
＜フロント＞ ZBP HR2使用
PFCローター：ヒートクラック多数も割れは無し。
斑模様はウェットで雨に濡れたせいもあるか？見た目ほどフィーリングは悪くなかった。
＜リア＞ ZBP HR1使用
若干の紋斑あるがヒートクラックは無し。
純正ローター強し！
各ブローバイオイルチェック
・エンジン：ほぼゼロ。
・リアデフ：走行前と変わらず。
プラグチェック
・外したR7436-9
焼けOKも雨水侵入したか？
三番、五番、パッキン上部にサビ。
不調には関係なさそうだがポイして交換。
・テスト装着のみの沿面中古を装着 R6690-9
気持ちアイドリングが安定したかも？？
ということで、次回走行予定を調整中☆
9.15辺り？その後は10.23？
FSWに向けてちょこちょこ準備しております。
まずはアリアントバッテリーのメンテ。
ほとんど劣化無いけど念のため充電。
そしてブレーキパッド交換。
FSW用にZBP最強グレードを投入。
フロント AP6POT用 HR2(RCP116タイプ)
リア 純正ブレンボ用 HR1（パッド厚T=16mm※標準T=14mm）
仕上げに、街乗りアンパネ&カナード装着。
あとは日程の調整のみ(^m^)
今日は涼しいですね。いよいよ秋の訪れでしょうか。
こんな日はメンテデー。
久々のフルオイル交換。
・エンジン：スノコ BRILL 17.5W-50 × 6.5L（エレメント交換共）
・ミッション：ショックプルーフライト × ボトル2本（約2L）
・デフ：前後スノコBRILL 80W-140 （Fr.1.0L、Rr.1.5L）
・トランスファー：レッドライン ハイテンプATF ボトル2本（約2L）
・ブレーキ：AP Radi-CAL R3 ボトル1本（0.5L） エア抜きのみ
（ブリーダー締付トルク：Fr.2.5K、Rr.2.0K）
ついでに腹下のブローバイホースを交換。
21.5mm×29.0mm
おニューは気持ちいいね。
午後から初めてのんびり4時間。
いい気晴らしになりました☆
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