F50用パッド購入。（ヤフオク）
中古だが殆ど減っていない程度良品ｗ
実は銘柄不明品だったのだが街乗りに使う予定で購入。
PFCは街乗りだけだとローター減るし。
んで届いてみるとパッドにうっすらと印字が。
品番？
”MA22B”で検索するとENDLESS製のメタルパッドと判明。
http://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/ma22b/index.html
以下メーカーより転載。
『“MA22B”は、サーキットで必要不可欠な高温時の制動力とその安定性はもちろん、
さらに装着初期から食いつくような制動感を発揮するように開発しました。
本格的レーシングパッドとしての実力は、ハイパワー、ハードスペックのマシンにも
音を上げない耐熱性の高さにあらわれます。
その違いはラップを重ねるごとに体感できます。ここ一発の勝負に挑む時に、
強い味方となることをお約束します。』
むぅ、大人しめなパッドと思ってたら逆に過激？だったようだ・・・。
ローター適正温度は 200℃～800℃！
数字はバリバリにサーキット用ｗ
てか、街乗りで使っても平気なタイプなんだろうか。。(^^;
エンドレス＞ここ10年使ってないので最近のは分からなくて、、、
何方か使ってる方いらっしゃいます？
ステンメッシュホース購入。（ヤフオク）
BCNR33用一台分。
ただし使う予定はリアのみ。
ちなみに長いのと短いの、どっちがリア用かはナゾ(^^;
現在、リアキャリにはS13用のバンジョーホースが付いているのだが、
ホースが異様に長くアッパーリンクに巻き付けて逃がしている状態。。
何とかしたいなぁ～と思っていたところ、先日N屋氏のブレーキ周りを見て、
Vスペ用？若しくは33用？ホースならポルキャリにスマートに付くことを学ぶ♪
（N屋氏には無駄金使わせてしまい恐縮、、m(__)m）
ついでに取付角度に難のあるバンジョーを廃止でき直接ねじ込み可能ｗ
さーてヒマ見て交換するべ～～
ネジ舐めに注意してｗ
予定通りコイツの取付。
ENDLESS製マスターシリンダーストッパー。
ブレーキング時のマスターシリンダーの無駄な動きを制御し、ペダルタッチを向上させようと言うシロモノ。
コイツは二つの伸縮可能なピストン内蔵で微妙な調整が可能。
おいらは社外マスターなので取付にはステーの加工が必要っぽい。
最悪ステーを造りかえる覚悟でいた。（のだがあっさり付いたｗ）
しっかし今日は蒸し暑い。
まずは作業前に扇風機セット。今年初登場ｗ
で、加工はこのステーを逃げ加工するだけ！？
超簡単ｗ
グラインダーでガリガリ～
3分で加工終了ｗ
で、さくっと本体を取付。
次にセッティング。
ピストンを伸ばしマスターとのクリアランスをハガキ一枚ほどに設定。
多少逃げを残しておかないとトラブルの元！？（←付ける意味あるのか？(^^;）
クリアランスを決めたらピストンが動かないようロック。
あっという間に取付終了～～
んで、軽く走ったけどまるで変化無し（当たり前？(^^;）
ハードブレーキ時には変わるのかなぁ～？？
ま、細かく調整できるんで色々いじってみるべ♪
そんでも変化なかったらどなたかにプレゼントします（笑）
あっさり自作を諦め、結局買っちった。オク購入～
マスターシリンダーストッパー。
幾分ダルなペダルフィールの改善なるか？
ただ、うちのビックマスターにはそのままじゃ付かないっぽい。
加工前提のお品ｗ
週末休めたら遊んでみるか～～^^
正体も何も既にバレバレ！？
相模原からなんでも屋さんが定刻朝10時に登場～
いつもお土産ありがとうございます～
本日のメイン作業は、これらの取り付け。
ポルポル4POTキャリパー
そして新品のφ322ローター。
フロントに合わせゴールドカラー♪
休むことなくなんでも屋号をリフトアップ。
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