今日は涼しくRのレストア日和♪
以前、メーターのLED化の際にやらかしたメータ基板焼け
その後不具合は無いものの、格安で中古メーターを手に入れたのでトラブルが出る前に換装することにしました。
傷も少なく見た目に美品。
脱着中～
取れた
ニスモメーターを入れ替え、
換装完了～
せっかくなのでバルブも新品に
＜使用数量＞
・T10 12V(14V) 3.4W ×7箇所 （内カラーキャップ付5箇所）
・T6.5 14V 1.4W ×13箇所 （内カラーキャップ付2箇所） ※新品10個分のみ入れ替え
そしてスピードメーター定番のクラック・・・
低速でのメータープルプルはこれが原因？？
思いのほかヒビが広いのでプラリペアで補修することにしました。
補修完了。
カプラーに接点復活剤を吹いて
装着
照明ＯＫ、各警告灯ＯＫ
スピードメーターはやっぱ低速でプルプル・・・
ケーブル換えれば直るかな？
で、タコメーターの妙な違和感に気付く。
故障の定番ハンチングは無いが、アクセルに対しもっさりワンテンポ２テンポ遅れて付いてくるのだ。
これじゃ使い物にならん。。。
で、もう一度バラしてタコを元に付け替えたら復活しました。
美品中古といっても数十年物だし仕方が無いですね。
ということで無事メーターのレストアが完了～
ついでにチラチラ点滅してたLED室内灯をノーマルに戻しました。
やっぱ電球は落ち着くねｗ
プチレストアPART1完了～
PART2に続く・・・
２９５／３５ 試着しました。
３０&３５
外径差２８mm
・３０⇒ ６３５mm
・３５⇒ ６６３mm
予想以上にビッチビチ・・・
現状、工場から出るのも無理でした・・・
各所加工は必須としても、ノーマルフェンダーだけは拘りたい。
サーキットモードで使えるレベルに仕上げられるかかなり不安(^^;
そして、確認ついでに以前仕込んでいたバネを組み替えました。
周りで見たこと無いカヤバｗ
カヤバといえば、自分の約三十年に渡るクルマ道で最古参な部品。
十八で８２ＦＸを買い、初めて入れたショックがKYBのニューSRスペシャルでした。
http://www.kybclub.com/products/street/newsr/
今でもリリースされてるんですね☆
それだけ信頼性ある製品と言うことで・・・
中古ですが１８キロと１６キロをセットでゲット。
３５化でエアボリュームが上がる分、操縦性重視でレートアップさせてみました。
フロントのみ試着し車高確認
バネの第一印象。
細く粗く軽い！
ＮＯＶＡやアイバッハと比べ、レートが高いにもかかわらず線径が細く巻き数でレートを稼ぐタイプらしい。
巻き数が粗いと振動の収まりが悪い印象があるが、果たして老舗メーカーＫＹＢの実力やいかに♪
車検が切れてるのでフィーリングチェックは後日改めて(^^)ノ
アテコン変更。
爆安で譲ってもらい感謝！
Do-Luck トルクマネージャー（D-ETS-M）
通称 どー楽アテコン♪
アテコン遍歴
M's～GRID～FIELD～kansai～BeeR～Do-Luck
今回で6個目ｗ アホですね～
今まで愛用してたkansaiも気に入ってるんですが、速度でノーマル復帰できる機能を使いたくどー楽にしてみました。
さてさてどんな挙動の変化が現れるか？
しばらくおもちゃを楽しんでみたいと思います☆
今日は車検整備
といっても前回フル公認を取ってるんで軽作業レベルでＯＫ
まずは足の交換
ベタベタ車高調からノーマル形状に
ヤフオク2000円ｗ
ショックが長くて意外と手間取ったり・・・
伸びストローク半端ないｗ
そして検対マフラーに交換
念のためフランジサイレンサーをセットｗ
交換完了
で、最後に助手席セット
車検整備完了(^^)ノ
PS.
外した100φ・・・
どこで潰したんだ？？
今日はFSWに向けてプチメンテ
まずはエンジンオイルを交換
（スノコ17.5W50）
YahooのTポイントで買ったコレ
手が汚れなくてgood♪
次いでブレーキパット交換
エンドレス⇒PFC
そしてスペアローターの準備も完了ｗ
SpecialThanks某氏♪
あとは日取りの調整・・・
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