ちょっと前になりますが、AGYさんでFSWでの燃圧低下の対策をして頂いてきました。
メンテ内容
・汲み上げポンプ交換（ニスモ⇒HKS）
・オルタネータ交換（純正90A⇒ADVANCEハイエフェンシー130A）※電源線&アース線追加
・リチウムバッテリー交換（アリアントX4⇒X6）※カットターミナル新品交換
エンジンの掛かりが劇的に改善
キュルン キュルン キュルン キュルン、ババン！ から
キュンキュンキュンッ、バン！ に変化
ただいま富士のテスト日を調整中☆
筑波での微妙な不調も改善すると良いなぁ～
3月に入りアタックシーズンも終了気味ですが、0321筑波おかわりドラ走にエントリー♪
今期は原因不明のエンジン不調に悩まされ、0320にAGYさんで診て頂くことになってました。
メンテ後富士でチェックの予定でしたが、おかわりの情報を聞き急遽エントリーしました。
6速全開の確認はできないが、微妙なフィールチェックはできるはず。
平日だけど圏央道が常総まで開通し朝一走ってとんぼ返りすれば仕事の影響もきっと少ないｗ
ということで、アタック後の各部チェックと タイヤのメンテを行うべくマキタを取り出し試運転・・・
む？動きシブ・・・
めちゃめちゃ負荷が掛かってる。
今までは回してるうちに引っ掛かりが取れて軽くなったが今回は厳しい。
湿ったカスが内部にこびり付いて負荷になってるっぽい。洗剤混ぜすぎたか？
軽く分解し掃除してみたが状況変わらず。。
ということで、近所でアラカンを買ってきて試してみました。
まずはリフトアップし排気の逃げ準備。
普段乗りSでテスト。
4駆で良かった瞬間♪
結構楽に削れます。
3分位でこんな感じ。
DKCは微妙なコツが必要だけどこれは気軽に削れてイイね☆
リフトで高めに上げればリアもイケそうだし、何より静かなのが良い。
あとは刃がどれだけ持つか？
本チャンタイヤで試してみよう。
今日は雨でやることも無いもんで、先週のFSW走行後のメンテを実施しました。
まずはエンジンルームのオイル漏れ&量とLLCチェック ⇒ 異常なし
ブローバイチェック ⇒ OK（ほぼゼロ）
次いでホイールのお掃除
ブレーキローターチェック⇒ヒートクラック発生も異常なし
ブレーキパット交換
Fr:エンドレスN35S⇒ME22
Rr:PFC97⇒エンドレスME22
そして下回りのチェックで・・・
リアデフのブローバイ吹きまくりでデロデロ～～
今までキャッチタンクレスで平気だったんだけど、スープラ用6速で8500近く回ったせいかな？
ということで、リアデフのキャッチタンクを装着。
omameさんのブログを参考にさせてもらいました♪
近所のカインズに走り100ｍｌのポリ広口ビンをゲット。
フタに2箇所穴開け。（ブリーザー用13φとエア抜き用8φ）
ブリーザーホースがちと短かったのでジョイントで延長。
エア抜き用は一応耐油ホースを使用。
omameさんと同じく燃料タンクにしっかり固定。
最後にエア抜きホースをお尻の謎ホースｗと共締めして完了。
これで安心して走れますな♪
omameさん、情報Thanksですm(__)m
今日はここまで！
11/20（日）
セッティングの最終チェックでAGYのOメカ同伴でFSWまで自走で行ってきました。
トイレ休憩で寄った足柄SAより
この日のS-4は午後の三枠。
現地でomameさん達がショートを走っていると聞き、昼頃には合流出来るかな？とお店を10時過ぎに出発。
しかし早々に事故渋滞に見舞われ、その後もダラダラと行楽客？に遮られ到着したのが1枠目走行間際(汗)
昼飯食べる暇無し、omameさんとも落ち合えず予定があるというのに連絡出来ず迷惑掛けちゃいましたm(__)m
バタバタと荷物を下ろして1枠目走行開始。
シフトアップで息付きを感じるもコレは以前から顔を出していた現象。
A/Fも問題なさそうなんで軽めにファーストアタック。
スポット増しによるクルマの剛性感向上を実感。
アライメントを取っていないので微振動が出るが大きな問題は無し。
3キロほどレートを上げたアシもしなやかフィーリングで乗りやすい。
キャンバー4度半のままナラシや自走で1500キロは履きっぱの050GSも問題なし。
GSコン、いつの間にか昔の265時代のMコン並みのライフになってます！
そしてエンジンフィールで気になる箇所がありピットイン。
Oメカに症状を伝えるとすかさずPCで補正。
ピットアウト
⇒ 改善せずピットイン。
以降、この繰り返し。。。
結局午後枠三枠とも走り切っちゃいましたｗ
最終的にOメカの尽力により原因判明、劇的に調子が改善(^^)ノ
昼食も取る暇も無くずっと対処して頂いたOメカ、本当にお疲れ様でした。m(__)m
そして、初めてお会いした本気仕様のアルトワークス乗りのTさん（七氏権米@T村さん）、エアーチェックや片付けなど大変お世話になっちゃいましたm(__)m
３３＆３５乗りのSさんも最後までお付き合い下さりありがとうございました。
（写真撮り忘れ・・・）
意気揚々とFSWをあとにし、待っていたのは恒例のアレ。
御殿場ICまで1時間オーバーｗ
東名でAGYまで3時間オーバーｗｗｗ（待ってて頂いたAGYファミリーの皆様に恐縮・・・）
自宅まで2時間ちょい（コレ普通）
帰宅したのは0時半でした。
こんなにクルマを満喫したのは久しぶり(笑)
クラッチは軽く低速トルクモリモリ、高いギヤでトロトロ走ってもギクシャクすることも無くホントに渋滞が苦にならないんです。
サイレンサーを抜いたEXノートも心地いいし♪
こんな渋滞まで楽々こなせるマシンに仕上げてもらったAGYさんには感謝しきれません。
大事に維持していきたいと思います♪
最後に この日お会いした方々お疲れ様でした！
＜備忘録＞・気温 20度以上
・外装ノーマル⇒ブレーキングで振られる。（アンパネ街乗り用）
・ブースト1.65K設定（EVC読み1.70K、デフィ1.81K）
・A050GS 295/30R18 14年製 USED 温間 1.8～1.9K
・クァンタム車高調（16K+14.73K） O/H後初走行
最初の1ラップ 前後1回転戻し+リア別タン2回転戻し⇒前後最強+別タン1回転戻し
・ブレーキ（前エンドレスN35S、後PFC97）効き味十分ジャダー無し
・スペアタイヤ降ろし忘れ
・アリアントバッテリー
・PLX空燃比計、ご機嫌斜め（帰りの渋滞中復活⇒接触不良＆センサー位置の問題？）
・燃圧ドロップ（オルタか燃ポンのヘタリ？）
・リアアクリルガラス終了（クラック3箇所）
・デジスパ最高速292.91km（LAP12：51秒4）
・スマホのデジスパラップタイマー同期OK（公式より0.05秒遅い）
追記 11/21
Tさん（七氏権米@T村さん）より頂戴しました。ありがとうございました！
トータル1100キロでナラシ完了
昨日セッティングでお店に預けて参りました。
そして、久しぶりに鶴ヶ峰の ほわいとべあ～ に寄り道。
一度食せばリピート必至の焼きカレーを注文。
今回個人的理由で小盛りをオーダー。
でもいつも通りの量だしｗ
平成3年式の若者ドリフターとの会話を楽しみつつペロリと完食☆
やっぱ美味ぇ！
25歳のドリフト職人君、マスターのしろくまさん
ありがとうございました(^^)ノ
そうそう、昨日は横浜駅がハンパない人混みで焦りましたが異臭騒ぎがあったんですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20161030-00000001-nnn-soci
1995年の異臭騒ぎもたまたま遭遇したんだっけ。
地下鉄サリン事件時も丸ノ内線で数分違いのニアミス（汗）
都会は怖い。。。
過去記事＜ ＞