ナラシ終了～
オイル交換を実施。
スノコBRILL17.5W50
エレメント同時交換で6.5L
そして自走のFSW走行に備えて純正ウイング付きトランクに交換
以前はサクッと交換してたんだけど・・・
トランクの重さが堪える今日この頃・・・(^^;
で近所のセルフGSでガソリン補給中、アルファードの（強面なｗ）おじさまに声を掛けられた。
おじさま：｢綺麗に乗ってるね～オレも昔やってたのよ｣
春：｢そうなんすか～｣
ブレーキ周りに目をやりボンネットを指先でトントンと弾く。
お：｢結構やってるねぇ☆｣
春：｢主にサーキットに使ってるンスよ♪｣
お：｢ツクバかい？｣
春：｢うん、富士とかも走るよ♪｣
お：｢そういや近くのサーキットの狼（ミュージアム）にRがいっぱい集まってたな｣
春：｢あー自分は行ったこと無いけど結構集まってるみたいッスね｣
お：｢ありがとー大事に乗ってやってなー♪｣
春：｢ありがとー☆｣
街乗りのちょっとした出会いも楽しいね(^^)
ナラシもほぼ完了し、メンテいろいろ。
まずはナラシに組んでいたバーディ車高調からクァンタムに交換
前後16Kでも街乗りできるレベルだが、微妙にリアの収まりが悪く少しだけレートダウン。
NOVA16K⇒アイバッハ14.73K（中古）
設定車高
Fr565mm、Rr561mm
某テストコースでチェック。
ん、イイ感じ♪
続いて、
イノベートA/F計の動きが怪しいのでセンサーを新品交換し、PLX との誤差確認。
イノベートの方が0.1～0.2薄めに表示。
外したセンサーまだまだイケルっぽいので予備に取っておこう。
そして、アクリルリアガラスの補修痕が惨めすぎるので・・・
プラリペア流し込みすぎた(^^;
イイね♪
AO木さんThanks！
月末にセッティング～11月にFSWでシェイクダウンの予定です(^^)
予報はまずまず。実際はピーカン天気。
行ってきました、プチナラシの旅。
ただRで都心を抜けるには、ある方の許可を得ないといけないのだ。
LINEでお伺い ⇒ ｢大黒Pで待て！｣ と指令が入る(汗)
ということで ３２が三台集結～
マイRはすこぶる快調！
距離を重ねるにつれみるみるエンジンが軽くなり、早くも当たりが付いてきた模様♪
ある方ｗ
Sさん
MTGらしきものって何年ぶりだろう？
久しぶりに密度の濃い時間を過ごすことができました♪
お忙しい中お集まりいただきありがとうございましたm(__)m
気付けば秋の風。すっかり陽も短くなりましたね。
いろいろドタバタ続きで前回のブログから五ヶ月も開いちゃいました。
マイRですが、夏の間にAGYさんでエンジンルームを中心に魂込めてレストアしていただきました☆
もう新車以上の輝きにテンション上がりまくりです♪
エンジンは精密O/Hを実施。
焼けただれたストラット周りの補修ついでにスポット補強も実施。
ゲトラグミッションO/H&スープラ用6速ギア0.818
その他いろいろ
ステンナット変更や細かい部品のブラスト処理などなど、、、、
明細に載らないようなところまでキッチリ手を入れていただきました☆
AGYのみなさん お世話になりました！
もうこのまま走らないで盆栽に置いときたいかも(^m^)
納車後一ヶ月ほど放置しちゃいましたが、涼しくなってきたことだしボチボチ慣らしに繰り出そうと思います^^
前回のクァンタム車高調ブログで載せ忘れをひとつ・・・
リアショックのロアボルト、３２純正ボルトのままでは３～４山しか掛かりません。
クァンタムは剛性重視なのか肉厚が厚く設計されてるんですよね。
というかロアケースは３４と兼用？
一応サーキットでも問題出ていませんが、O/Hを機に少し長い３４用のボルトに付け替えました。
ついでにナットも３４用を手配したけど３２と同じみたいです。
これでガッチリ固定で安心です♪
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