« 2019年01月 | Main | 2019年03月 »
1 | 2 |全部読む2/23（土）
Attack筑波（GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019）に参加してきました。
前回走行でトラブルが生じ 参加を諦めようと思ってた矢先、ADMIXさんが助け船を出してくれて何とか参加することが出来ました（感謝m(__)m）
あとピットの割り当てが無かったのですが、急遽不参加となったオヤｇさんがピットを回して下さいました。この場を借りて心より感謝申し上げますm(__)m
Attack参加は二年ぶり。
今年は海外組が参戦し、一見敷居が高そうに見えて実は緩さもしっかり残ってて存分に楽しむことが出来ました♪
今回はＲＴ（リアルチューニング）クラスというカテゴリーにエントリー。
リアルチューニングってなんぞや？
要は外装ノーマルが基本で、少々の変更は可だがアンパネ・カナードは不可。その他は縛り無し。
自分はアンパネ・カナード外し純正ウイングに変更。ミラー＆リップ＆ボンネットだけは社外。
車検チェックは無く自己モラルに委ねられてるけどレギュレーション合格と言うことでＯＫ？ｗ
この日もですが｢ナンバー付きなんですね｣とたまに声掛けられますが、基本サーキット以外は羽無しで普通にドライブもしてるんでまさにＲＴクラスはベストチョイス。
一度ノーマルエアロ（風味）で筑波を走ってみたかったのもありちょうど良い機会でした。
さて、自分はフリー走行二本の予定。
＜1本目＞ 10：20～ 気温11.7度 湿度60％ 路温19.3度 気圧1012.2hPa
295/35 G/S 18年製 中古2アラカン1。 オール逆履き。
ウォーマー67度。 内圧 Fr:1.5K, Rr:1.6K
2時間ほど温める予定が、既に気温・路温共にかなり上がっており、早めに剥がして少し冷ますことにしました。 （走行直前 Fr:1.4K, Rr:1.5K） ⇒ 前後温間1.7K
ADMIX車高調15K+14K 減衰13段+13段
ブレーキパッド：ME20+ME20
ノーマルエアロ（風味）の限界を探りつつファーストアタック。
タービンの排気漏れは完治。
最終立ち上がりで失火症状が出たものの59秒4とまずまず。
その後失火を気にしつつも周回、ラストラップで59秒2とわずかに更新して終了。
インターバル中、Attack仲間の追悼式に参加させてもらい・・・
タイヤの逆履きを戻してエアそのまま。
失火要因を探るため燃調を2％濃いめにセット。
その他は変更無し。
＜2本目＞ 13：00～ 気温13.6度 湿度65％ 路温29.6度 気圧1011.4hPa
失火再発・・・燃調関係無し。
分切れずに終了～
今回初めて外装ノーマル風味で走りましたがこれが意外にも凄く走りやすい！！！
今までの自作アンパネ＆カナード＆GTウィング仕様のアンバランスさを身をもって感じることに。
リアに対しフロントが全然足りてない感じ？自作アンパネの出来が悪いのか？
うまく表現できないけどとにかく乗りづらいのは確かｗ
タイムは別として、乗り味は断然ノーマルなのに気付かされました☆
長らく同じ仕様（ニッパチVカムT88純正ミッション、自作アンパネGTウィング）に拘り５６秒台を目指してきましたが、外装ノーマル風味で５７秒目指す方が断然面白いな♪
今年五十路を機にノーマル風味仕様（通称omameさん仕様ｗ）に路線変更しようかと本気で思った一日でした(^m^)
当日ベスト：59秒237（外装ノーマル風味）
・sec1：24.091
・sec2：24.249
・sec3：10.897
・最高速：212.181km/h
当日仮想ベスト：59秒223（外装ノーマル風味）
・sec1：24.091
・sec2：24.249
・sec3：10.883
・最高速：214.201km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温11.7度（10：30） 、路面温度19.3度、湿度60％、気圧1012.2hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.63K（EVC）
・全開時A/F：10.6～11.0 排気温度 940度
・ミクスチャー ：-4⇒-2
・ショック：ADMIX 13段+13段
・バネ：X-coils R 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 18年製 中古2アラカン1 逆履き
・ブレーキ：前 ME20中古、後 ME20新品。 バランス効きOK、リリースOK
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり深刻。
・ガスコイル（ドエルノーマル）⇒高回転で失火 ⇒ ドエルタイム要調整
・外装ノーマル風味（アンパネもレス）
ノーマルエアロ初走行記念で久しぶりに動画アップ。
途中で電源落ちてベストではありませんが朝１発目セカンドベスト59秒4の車載です。
最終進入で「やばッ行きすぎた？」と思ったら全然余裕だったというｗ
久々にmasaさんにも会えました(^^)
相変わらずマシンもドライバーも格好いい！
Rがいっぱい～♪
最後に、
Attack運営者のAO木さんzummyさんを筆頭に、当日参加された方々、サポートしてくれた方々、お会いした方々、関わった全ての人に感謝申し上げます！
ありがとうございました(^^)ノ
撮影隊にも大感謝！
※2/27追記
当初"外装ノーマル"と書きましたが、ボンネットが穴空きエアロタイプだったので"外装ノーマル風味"に書き換えましたｗ
ゆーきさんからシビれるお写真頂戴しました！
ありがとうございます(^^)ノ
2/17（日）
筑波チューニングカーの祭典に参加してきました。
Attack筑波のＲＴクラスに向けバネを15K+14Kに。
コイルを３５からガスコイルにチェンジ。
そしてシーズン2セット目のピンタイヤを用意し臨みました。
気温5～8度？ 湿度・気圧 不明、風かなり強め・・・
＜1本目＞ 9：00～9：20 気温約5℃ 湿度不明 路温不明 気圧不明
295/35 GS 18年製中古4アラカン3
ウォーマー 無し 冷間 Fr:1.45K, Rr:1.5K ⇒ 前後温間1.8K⇒ 1.6K
減衰：10段+9段（15K+14K）
ブレーキ：前後ME22 ⇒ リリース時引きずり気味。
走り出してすぐにシートがガタガタ・・・
走行止めようかと思いながら結局走っちゃいました(汗)
ガスコイル問題無し。下から上まで失火無しで普通に吹けました！
ただいつもより加速感鈍く、気温？と思ったらタービンから排気漏れ発覚。
最高速も奮わず59秒台で終了。
ピットで内圧調整してくれた ちゃんぷとみずゅさん感謝m(__)m
59秒375
インターバルでシートガタのチェック。
シートレールの固定ボルトが一個不明(汗) 探し出して固定。
他の三つもユルユルでした。。。
たまには増し締めしないとダメですね（反省）
あと、車高の調整、減衰締め上げ
排気漏れでタイムは出ないのを承知でホカホカピンにチェンジｗ
＜2本目＞ 10：00～10：20 気温約8℃ 湿度・ 路温・気圧 共に不明
295/35 GS 18年製新品
ウォーマー75度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K（ピットイン無し）
減衰：7段+7段（15K+14K）
１本目より加速が落ち59秒フラで終了（チ～ン）
59秒057
＜３本目＞ 11：00～11：20
大事を取って走行せず。
当日ベスト：59秒057
・sec1：24.053
・sec2：24.283
・sec3：10.721
・最高速：211.102km/h
当日仮想ベスト：58秒905
・sec1：24.053
・sec2：24.131
・sec3：10.721
・最高速：211.102km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ（強風＆砂埃）
・気温 約8度（10：00） 、路面温度 不明、気圧 不明、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.7～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX 7段+7段
・バネ：X-coils R 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 18年製新品 削り無し
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOKもリリース時引きずり感
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり（ギヤ鳴り）が酷い
・ガスコイルでの初走行。３５コイルからポン付けで使用。ドエルタイム純正のまま。
失火無く下から上まで普通に吹けた。 A/F：排気漏れのためか若干濃いめもほぼ変化無し。
走行後は一緒に参加したＴショーさん達に別れを告げ週末のAttack準備のためとんぼ返り。
積車を返し、休む間もなくメンテ開始。
ブローバイOK
アンパネ＆カナードを外しリア羽も撤去。
気掛かりなタービンチェックは後回しにし、先にオイル交換を済ませちゃおうと作業中にソレは起きました。
フロントデフカバー終了・・・orz
徹夜明けということもあり？手ルクレンチが誤作動・・・
ピキッと逝った瞬間 スーっと魂が抜けていき・・・・・・
続く・・・・？ｗ
カタログギフトのヨーグルトメーカーが届き・・・
今話題の？自家製ヨーグルトを作ってみました♪
牛乳に種菌のR１ドリンクタイプを入れてスイッチON。
待つこと数時間。
ちゃんと出来上がってました！
乳酸菌って凄いね！
毎日快腸生活の始まり始まり～☆
またまた昨日の晴天が嘘のようｗ
この辺は滅多に降らないので・・・
ここまで降ったのは数十年ぶり？かな。
雪国に笑われちゃいますが、この”大雪”で
現場はオールクローズ。
会社も全休にしました。
全休にしたのも数十年ぶり？ｗ
でも・・・
今日は筑波でズミー走
ドライだったみたいです！！！
奇跡ですね！！！
みなさん気をつけてお帰り下さいね～(^^)ノ
今日は昨日の天気が嘘のような晴天！
いつものテストコースでブースト1.8の全開テストをしてきました。
結果は上々！
レスポンスよく上まで一気に吹けてくれました。
始動性も改善されてて強化ハーネスの恩恵もあるかもしれませんね。
あとはサーキットでアクセルのツキに問題無ければOK。
来週のテストが楽しみになりました♪
残った時間でタイヤの仕込みを。
やっぱ、ダイヤルが使えるとラクですね♪
本日はここまで！
あれば付けたくなりますよね。ガスコイル。
早速装着ｗ
全景
ガスコイルKT＆強化ハーネス（３２用改）
ガスコイルキット（VカムVer）
３２GT-R用 ３５コイル流用ボルトオン強化ハーネス（特注）
ガスコイル用のカラー（長い方）、軽量加工されてますね。
手間掛かってます！
まずは３５コイルのままで強化ハーネスの作動確認。
純正ハーネス撤去
ハーネス比較
強化ハーネスはバッテリー移動してるんで特注で対応して頂けましたm(__)m
リレーと電源周りの配線を済ませ・・・
6Pカプラーにボルトオンで・・・
強化ハーネス装着完了。
無事エンジン始動を確認し、ガスコイルへの換装に続きます。
サクッと換装～
のはずがVカムのカプラーがアダプターに干渉。
個体差レベルの誤差ですね。小加工で装着完了。
このあたりは久保代表がすぐに対策してくれるでしょう☆
ガスコイル（Vカムバージョン）装着全景
一発始動で動作OK！
レーシングでもイイ感じに吹けてくれました♪
実走チェックは悪天候で出来ないので、タイヤの仕込みマシンの修理をしました。
抵抗ボリュームの交換ついでにプチ改良し使い勝手が向上しました。
修理完了～
仕込み準備完了！
2/3（日）
ズミーさんのTC2000走行会に行ってきました。
今回も足のセットがメイン。
フロントのバネを17Kにアップ。
リアはいじらず前17Ｋ+後14Ｋのセット。
新品バネのせいか車高が1センチ程上がり前回と同じ車高に調整。
＜1本目＞ 9：00～9：15 気温4.3℃ 湿度67％ 路温3.6℃ 気圧 1021.8hPa
295/35 GS 18年製中古3アラカン2
ウォーマー77度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.7K
減衰：7段+8段（17K+14K）
ブレーキ：前後ME22 ⇒ 効き・バランス良好もリリース時多少引きずり感あり。
前回より回頭性悪化⇒フロントのストローク不足か？
珍しくクリア叶わず58秒台で終了
58秒565
インターバルフロントタイヤのみ左右チェンジ。
フロント車高が見た目に下がり3ターンUP（6mm）。
リア減衰を1段締め上げ前後7段に。
＜2本目＞ 9：45～10：00 気温約7℃ 湿度約57％ 路温9℃ 気圧 約1021hPa
減衰：7段+7段（17K+14K）
あまり乗り味変わらずタイヤも垂れて終了。
58秒695
今回は全般的に走りづらかったですね・・・
タイミングもありますが、クーリング車両との速度差が要因の部分も。
自分もクーリング中、前の車両と渋滞になり後から来るアタック車両に迷惑掛けてしまいました。
この場を借りてお詫び致しますm(__)m
クーリングは基本裏ストで、それ以外の区間は全開8割のペースで逃げたいですね。
当日ベスト：58秒565
・sec1：23.783
・sec2：24.076
・sec3：10.706
・最高速：216.563km/h
当日仮想ベスト：58秒242
・sec1：23.783
・sec2：23.839
・sec3：10.620
・最高速：217.042km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約4度（9：00） 、路面温度 約4℃、気圧 約1021hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.8～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX 7段+7段
・バネ：X-coils R 17K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 18年製中古3アラカン2
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOKもリリース時引きずり感
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（デフオイル：Fr:80w140, Rr: SPG-250）
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり（ギヤ鳴り）が酷い
・新品バネ車高かなり下がる（初期ヘタリ？）
と言うことで今回は結果はふるいませんでしたが方向性は見えています。
次回に向け車高を合わせ込むかバネを変えていくかちょっと作戦練ろうと思います。
あとガスコイル投入してみるかな？
当日お手伝い頂いた方々、関わった方々色々とありがとうございました(^^)ノ
本日、ジュラテックさんから宅配便が・・・
中身は・・・
話題のガスコイルKIT＆強化ハーネスの新品フルセット！
実は、プラグの腐食状況を以前アップしたのを気にしていただいてたようで、精密に製品チェックしたいので新品ガスコイルKITを送るから一式返品して欲しいとお申し出頂いたんです。。
http://www.harumichi-room.com/blog/2018/09/post_801.php
http://www.harumichi-room.com/blog/2018/09/post_802.php
自分もチェックしましたがOリング等異常は見られず通常使用では起こらない現象と判断していました。
おそらく洗車時か何かで穴空きボンネットから大量の水が直接掛かり浸水したんだと思います。
３５コイルキットに問題無し！
その後も当然腐食は無く、ブースト1.8で失火も無く絶好調です！
そんな感じなのでガスコイルへのバージョンアップなんて大変恐縮ですが、久保代表の心意気を受け取り甘えさせて頂く事にしました。
売ってお終いではなくさらに良い物を追求する物作り精神には本当に頭が下がる思いです。
本当ならサーキットでガスコイルの実力を試してみたいところ。
３５コイルからのポン付けで普通に使えるかも気になりますね。
今後の走行予定と併せて作戦立てたいと思います。
交換したら改めてアップします。
久保代表ありがとうございました！
2/9追記
装着しました。
http://www.harumichi-room.com/blog/2019/02/kit.php
1 | 2 |全部読む