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1 | 2 |全部読む先日のメンテ中に見つかったプラグの腐食。
腐食原因確認のため３５コイルアダプターを分解。
Oリングに異常なくシール性もバッチリ。
となるとコイルの隙間から浸水したっぽい。洗車時かな？今後は注意しよう。
ただプラグホールに痛みはなく一安心♪
ジュラテック製３５コイルアダプター 完璧☆
オススメです♪
9/23（日）
FSW走行後の各部チェックとメンテを実施。
アンパネを外して下回りの確認 → 異常なし
リフトついでにオイル交換実施
・エンジン：ブリル17.5W-50×6.0L（エレメント無し）
・ミッション：ショックプルーフライト ボトル2本（約2L）
・前後デフ：ブリル80W-90、Fr：1.0L、Rr：1.5L
・ブレーキ：APボトル1本（0.5L エア抜き）
ブレーキローターチェック
＜フロント＞ ZBP HR2使用
PFCローター：ヒートクラック多数も割れは無し。
斑模様はウェットで雨に濡れたせいもあるか？見た目ほどフィーリングは悪くなかった。
＜リア＞ ZBP HR1使用
若干の紋斑あるがヒートクラックは無し。
純正ローター強し！
各ブローバイオイルチェック
・エンジン：ほぼゼロ。
・リアデフ：走行前と変わらず。
プラグチェック
・外したR7436-9
焼けOKも雨水侵入したか？
三番、五番、パッキン上部にサビ。
不調には関係なさそうだがポイして交換。
・テスト装着のみの沿面中古を装着 R6690-9
気持ちアイドリングが安定したかも？？
ということで、次回走行予定を調整中☆
9/22（土）
３５用に加工したフェンダーとNEW足のチェックでFSWに行ってきました。
天気予報はずっと微妙でした。曇り～一時雨の予報。
タイム出しじゃないので多少の雨は覚悟の上で向かったのですが、、、、
現地に着くと、すごい霧。。。
スマホには土砂災害警報の通知が(汗)
富士山どころかスタンドさえも姿が見えず。
雨乞い王、恐るべしｗ
濡れるのでピットBをレンタル。
omameさんがセカンドカーで駆けつけてくれました☆
こう見ると３２ってコンパクトですね。
走行準備中～（以下撮影omameさん）
そしてS4-Aスタート準備。
路面はフルウェット。気になるのは霧。
結局、濃霧により走行中止。
この視界はやばすぎですね。納得。
チケット代の払い戻しに行くと、11月迄だった割引券を来年3月迄に変更してもらいました！ラッキー☆
少し霧が収まり、次のNS-4は走行可能に。
ここで走っちゃうか迷いましたがS4-Bに決断。
ようやく走れました。
1コーナ進入は直ドリ・・・
ステアを切ってもまっすぐ進み・・・
立ち上がりではタコ踊り・・・
スピン祭りで大変ご迷惑をおかけしました
しかしタイヤが食わなすぎる・・・アイススケート状態。山無し転がしタイヤじゃ無謀だったか。
足のチェックもままならないのでじっくり熱入れに徹しました。
水しぶきで音が聞こえづらいがフェンダー干渉は大丈夫そう。
新規投入ZBPのHR2も熱が入り出すとグイグイ効きが上がってきた。
15分くらい走ってピットイン。
フェンダーチェックと、下回りの確認。→問題無し。
omameさんにエアーを2.0Kに調整していただき、減衰を前後5段→10段に落としました。
その後、時間内いっぱい周回して終了。
ピットに戻ったときは冷や汗？びっしょり。
富士のウェット怖すぎ。。。何回スピンしたっけな(汗)
ということで、どうにか無事に走行チェックを済ませられました。
＜備忘録＞
・霧雨～濃霧
・気温25度前後 湿度 100％、路面温度不明。ウェット。
・ブースト設定 1.60K⇒実測1.75K
・全開時A/F：10.6～10.8 排気温度 950度
・ミクスチャー ：－6
・ショック：（ADMIX）Fr：5段→10段、Rr：5段→10段
・バネ：Xコイル 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 （転がし用） 内圧冷間1.9K→温間2.0K
・ブレーキ：前 ZBP HR2、後 ZBP HR1
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古 （カブリ気味？）
・リア微振動→ 水しぶき他で確認出来ず。
＜確認事項＞
・フェンダー→前後OK
・足→転がしタイヤが厳しくステア切り始めで全く喰わない。ブレーキング・立ち上がりとハイレートの割にトラクション掛かる。ドライで期待。
・ブレーキ→ZBP HR2+HR1 まずまず。踏みはじめで軽いジャダーも踏みつけるとジャダー消える。 タッチも固く制動力は申し分ない。ドライでどうなるか？ 前後軽く紋斑発生。（PFC系と同様） ホイール内側の汚れ軽く落ちる。
・エンジン：ブースト1.6K設定。当初カブって吹けなかった（全開A/F10.0前後）、ミクスチャーで－6％に薄めた（A/F10.7前後）、吹けは改善方向もシフトのグズつきは解消せず。（湿度気温のせいか？）
意味も無いけど、一応リザルト。
タイム：2分8秒631 （26.783+42.236+59.611）※デジスパ
最高速：266.54Km/h
走行後は連休の渋滞が怖く温泉無しで解散。
omameさん、天候不良の中お付き合い下さりありがとうございました。写真たくさん感謝です☆
次回は10月？ またよろしくお願いします(^^)ノ
そして、FSWをあとにし、、、
御殿場市内・・・
降ってない？
東名に乗ると・・・
マジ！？別世界！
女心とFSWの空 を実感した遠征でした☆
｢よぉー、居っかぁ？｣
またまた入電。
ど～ん！
比較が無いけど ジャスト70cmの大平目！
さすがに食べきれないのでご近所さんにお裾分けしました☆
いまだアカムツの余韻が残る中ペース速すぎｗ
次は鯖を予告されました(´▽｀*)
あ、0915ＦＳＷは雨で断念。
秋雨前線とににらめっこ中(^m^)
9.15辺り？その後は10.23？
FSWに向けてちょこちょこ準備しております。
まずはアリアントバッテリーのメンテ。
ほとんど劣化無いけど念のため充電。
そしてブレーキパッド交換。
FSW用にZBP最強グレードを投入。
フロント AP6POT用 HR2(RCP116タイプ)
リア 純正ブレンボ用 HR1（パッド厚T=16mm※標準T=14mm）
仕上げに、街乗りアンパネ&カナード装着。
あとは日程の調整のみ(^m^)
「おい、また来れっかぁ？」
またも入電ｗ
ドド～～ン！！
40cmオーバー、1.5キロもの
近場でこんなの釣れるんだね！
当分 ノドグロ三昧です(´▽｀*)
「おぅ、ちょっと来れっかぁ？」
釣り師でバギードライバーでもある、近所の鈑金屋のオヤジから入電
仕事をさぼって、いや合間に顔を出してみると・・・
ド～ン！
600ｇ程のアカムツ5尾
さっき釣ってきたんで持ってけと！
末端価格、一尾4000円以上！？(汗)
ありがたくいただいて参りました～(´▽｀*)
今日は涼しいですね。いよいよ秋の訪れでしょうか。
こんな日はメンテデー。
久々のフルオイル交換。
・エンジン：スノコ BRILL 17.5W-50 × 6.5L（エレメント交換共）
・ミッション：ショックプルーフライト × ボトル2本（約2L）
・デフ：前後スノコBRILL 80W-140 （Fr.1.0L、Rr.1.5L）
・トランスファー：レッドライン ハイテンプATF ボトル2本（約2L）
・ブレーキ：AP Radi-CAL R3 ボトル1本（0.5L） エア抜きのみ
（ブリーダー締付トルク：Fr.2.5K、Rr.2.0K）
ついでに腹下のブローバイホースを交換。
21.5mm×29.0mm
おニューは気持ちいいね。
午後から初めてのんびり4時間。
いい気晴らしになりました☆
例に漏れず、指が折れそうなほど重かったボンネットワイヤーを交換しました。
スピードレンジの低い筑波ならボンネットキャッチレスでOKなんですが、富士の場合は保険の意味で装着。
はい、そろそろ富士の走行計画を目論んでｗ
ケーブル アッセンブリー フード ロツク コントロール
品番 65620-01U10
4,511円 （モノタロウ10％引き）
手順は、古いのを室内側に引き込んで新しいのを室内側から戻すだけｗ
インナーフェンダーをほとんど撤去しちゃってるんで楽勝です。
新品におまじないでラスペネを注入
交換完了
信じられないほど軽くなり感動しました(^^)
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