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1 | 2 |全部読むトータル1100キロでナラシ完了
昨日セッティングでお店に預けて参りました。
そして、久しぶりに鶴ヶ峰の ほわいとべあ～ に寄り道。
一度食せばリピート必至の焼きカレーを注文。
今回個人的理由で小盛りをオーダー。
でもいつも通りの量だしｗ
平成3年式の若者ドリフターとの会話を楽しみつつペロリと完食☆
やっぱ美味ぇ！
25歳のドリフト職人君、マスターのしろくまさん
ありがとうございました(^^)ノ
そうそう、昨日は横浜駅がハンパない人混みで焦りましたが異臭騒ぎがあったんですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20161030-00000001-nnn-soci
1995年の異臭騒ぎもたまたま遭遇したんだっけ。
地下鉄サリン事件時も丸ノ内線で数分違いのニアミス（汗）
都会は怖い。。。
ナラシ終了～
オイル交換を実施。
スノコBRILL17.5W50
エレメント同時交換で6.5L
そして自走のFSW走行に備えて純正ウイング付きトランクに交換
以前はサクッと交換してたんだけど・・・
トランクの重さが堪える今日この頃・・・(^^;
で近所のセルフGSでガソリン補給中、アルファードの（強面なｗ）おじさまに声を掛けられた。
おじさま：｢綺麗に乗ってるね～オレも昔やってたのよ｣
春：｢そうなんすか～｣
ブレーキ周りに目をやりボンネットを指先でトントンと弾く。
お：｢結構やってるねぇ☆｣
春：｢主にサーキットに使ってるンスよ♪｣
お：｢ツクバかい？｣
春：｢うん、富士とかも走るよ♪｣
お：｢そういや近くのサーキットの狼（ミュージアム）にRがいっぱい集まってたな｣
春：｢あー自分は行ったこと無いけど結構集まってるみたいッスね｣
お：｢ありがとー大事に乗ってやってなー♪｣
春：｢ありがとー☆｣
街乗りのちょっとした出会いも楽しいね(^^)
ナラシもほぼ完了し、メンテいろいろ。
まずはナラシに組んでいたバーディ車高調からクァンタムに交換
前後16Kでも街乗りできるレベルだが、微妙にリアの収まりが悪く少しだけレートダウン。
NOVA16K⇒アイバッハ14.73K（中古）
設定車高
Fr565mm、Rr561mm
某テストコースでチェック。
ん、イイ感じ♪
続いて、
イノベートA/F計の動きが怪しいのでセンサーを新品交換し、PLX との誤差確認。
イノベートの方が0.1～0.2薄めに表示。
外したセンサーまだまだイケルっぽいので予備に取っておこう。
そして、アクリルリアガラスの補修痕が惨めすぎるので・・・
プラリペア流し込みすぎた(^^;
イイね♪
AO木さんThanks！
月末にセッティング～11月にFSWでシェイクダウンの予定です(^^)
仕事上、関数電卓は手放せません。
関数電卓にもいろいろあって、メーカー/機種により微妙に操作方法が異なり、
入力順序の違いで全く違う結果になることも。
単純計算ならまだしも、難解な数式になると値を信用するしか無いｗ
だから関数電卓は同じ操作性のものを使い続ける人が多いのではないでしょうか？
ジブンはカシオの fx-350TL という 年代物を好んで使い続けています。
何度か新しい電卓を試したけどどれもしっくりこなかった。
おそらく最初に買ったのは16、7年前？
とっくに絶版なので故障するたびヤフオクで中古動作品を探してはゲットしていました。
今まで累計6～7台購入。すべて液晶の表示不良で交換してきました 。
最初の頃はポイしてましたが、途中からいつか直すべく捨てずにストックするように。
しかし先日ついに手持ち最後の一台がご臨終・・・
結果、液晶不良品が4台ストックされることとなり、、、
重い腰を上げ、修理法をネットで情報収集。
すると液晶部につながる｢ヒートシールコネクタ ｣なるものの接触不良が原因で、
圧着し直せば簡単に直るとの情報を得る。
早速分解。
ふむふむ。
確かにこの部分を指で強めになぞると一瞬直る♪
（表示不良箇所の真下の位置）
このヒートシールコネクタなるもの、もともと130度位の熱で圧着されてるものらしく、
長く使ってると経年変化で剥がれてきてしまうものらしい。
だけど再度熱を与えれば大体は復活するとのこと☆
ということで、家庭用アイロン登場～
調べると家庭用アイロンの温度設定は大体以下の範囲らしい。
＜低＞80℃～120℃
＜中＞140℃～160℃
＜高＞180℃～210℃
アイロンを＜中＞に設定、不良箇所以外もまんべんなく熱入れ～
あっという間に復活！
残りの三台もOK～
一台10年持つとして向こう40年は安泰か？ｗ
あ、電卓関連ついでに、、、
事務所の机から年代物が出てきましたｗ
シャープEL-8100
1975年頃の40年モノ
単三電池×4本 使用
電気効率の進化を感じますｗ
以上、プチ修理＆電卓ネタでした(^^)ノ
予報はまずまず。実際はピーカン天気。
行ってきました、プチナラシの旅。
ただRで都心を抜けるには、ある方の許可を得ないといけないのだ。
LINEでお伺い ⇒ ｢大黒Pで待て！｣ と指令が入る(汗)
ということで ３２が三台集結～
マイRはすこぶる快調！
距離を重ねるにつれみるみるエンジンが軽くなり、早くも当たりが付いてきた模様♪
ある方ｗ
Sさん
MTGらしきものって何年ぶりだろう？
久しぶりに密度の濃い時間を過ごすことができました♪
お忙しい中お集まりいただきありがとうございましたm(__)m
気付けば秋の風。すっかり陽も短くなりましたね。
いろいろドタバタ続きで前回のブログから五ヶ月も開いちゃいました。
マイRですが、夏の間にAGYさんでエンジンルームを中心に魂込めてレストアしていただきました☆
もう新車以上の輝きにテンション上がりまくりです♪
エンジンは精密O/Hを実施。
焼けただれたストラット周りの補修ついでにスポット補強も実施。
ゲトラグミッションO/H&スープラ用6速ギア0.818
その他いろいろ
ステンナット変更や細かい部品のブラスト処理などなど、、、、
明細に載らないようなところまでキッチリ手を入れていただきました☆
AGYのみなさん お世話になりました！
もうこのまま走らないで盆栽に置いときたいかも(^m^)
納車後一ヶ月ほど放置しちゃいましたが、涼しくなってきたことだしボチボチ慣らしに繰り出そうと思います^^
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