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デフィの油温計センサー交換と、併せてエンジンオイルとエレメント交換を行った。
オイルはMOTUL 300V 15W50 を使用。
まずは、リフトアップしアンダーカバーを取り外す。 移動ブロックがお目見え。
油温センサーが裏側で外しづらいのでオイルブロックをフレームから分離する。
ありゃ、配管から滲み発見、、、
今日はほんの少し増し締めしてしばらく様子を見ることに(^^;
古いオイルを抜く。 真っ黒けっけ。。
エレメントも交換ｗ で、壊れたセンサーを引っこ抜くｗ
油温センサー新旧比較。
む？形が違う。 対策品かな。
新品センサーにシール剤を塗り取付。
オイルエレメント取付け、手ルクレンチでドレンボルトを締める。
オイルブロックを固定し、おニューのオイルを注入～
MOTULって良い匂い♪ 計6.8リットルで 適量に^^
殺してあったコントロールユニットの配線を戻し、エンジン始動～♪
油温計復活～～^^
漏れが無いのを確認後アンダーカーバーを戻し、試走にお出かけ。
高速で4速全開を数本。
エンジンは問題なし。イイ感じ。8000まで回った♪
だけどやっぱりEVCがダメぽ、、1.2～1.8の間をプルプル、、、
ちなみにOFFだと1.1でピタッと安定。
バルブ故障確定～～～（涙
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コメント
: 2007年06月03日 22:40
[RES]
トラストのオイルパンといい、ブレーキダクトといい
下回りもスパルタンですね！
油温計は直ったようでよかったですね（＾＾）
あとはＥＶＣですな。
: 2007年06月04日 00:42
[RES]
男らしいオイルパンですね～！
コレだけのオイルの量を使うと維持も大変ですね（汗）
そういえば春道さんと同じく、僕のＲも油温計がこわれていました（涙）
なんか春道さんのＲと気が合いますね（爆）
>>1 団長
オイルパン容量増しは効きました！
サーキットでの油圧変化が無くなりました^^
しかしあっちを直すとこっちが壊れ～～
Rと付き合うのはお互い大変っすよね。。
>>2 ジュン市 さん
自分でオイル交換したの何年ぶりだっけ？(^^;
その位の交換サイクルなので維持費はそんなでもないです(笑)
＞気が合いますね（爆）
ジュン市さんもそろそろEVCが！？(笑)
バルブ周りの配線、バキュームホースはチェックされましたか？＜ＥＶＣ
>>4 花屋 さん
目視はしたけど問題無さそうでした＞配管関係
もう一度よーく確認してみます！
パンの容量を増やしてたのか～
それで水温も油温も安定してたんですね。
>>6 Ｇｏｏ さん
オイルパンよりヘッドの水穴加工が効いてるみたいです。
何処をどう加工したのかはおいらも謎ですが(^^;