すっかり明けちゃいましたが、
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
0106の初走りに向けイジリ初め♪
各部オイル交換とタイヤメンテを済ませ、
苦手な配線加工を。
Before
汎用防水カプラー
ハーネス側加工中
After
純正6Pカプラー仕様
ドキドキのエンジン始動・・・ 無事始動しました☆
ジュラテックさんの｢３２GT-R用３５コイル流用ボルトオン強化ハーネス｣導入準備完了。
仕上げに洗車。
といっても水は使わず手抜きｗ
で、正月モードで暮れに走った筑波を忘れてましたｗ
以降さくっとまとめます。
2018.12.22（土） ズミー走行会
前走行からの変更点は以下２点
・アテーサコントローラー（道楽⇒関西）
・Gセンサー（出痔G⇒純正アナG）
＜1本目＞ 8：00～8：15 気温 5℃ 路温不明
295/35 G/S 17年29週 中古4部山 アラカン削り
ウォーマー75度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K
減衰：17段+17段
ブレーキ：ME22+ME22 ⇒ OK
58秒872 212.64Km/h
・減衰落としすぎて反応鈍い
・加速感無し
・へアピン立ち上がりで失速数回
エンジンがお疲れなのか最高速振るわずタイムも出ず・・・
ただ、ブレーキングと立ち上がりの挙動がナチュラルに変化！
どうも出痔Gが微妙に悪さをしてた模様。
ここ数年ブレーキの不自然さに悩まされ続けてたのはこのせいかも。
＜2本目＞ 9：00～9：15 気温 6℃ 路温不明
ウォーマー無し 前後温間1.8K
減衰：9段+9段
ブレーキ：ME22+ME22
59秒202 210.650Km/h
当日ベスト：58秒872
・sec1：24.160
・sec2：23.874
・sec3：10.838
・最高速：212.640km/h
当日仮想ベスト：58秒724
・sec1：24.084
・sec2：23.874
・sec3：10.766
・最高速：213.523km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約5度（8：00） 、路面温度 不明、気圧 不明、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：ADMIX 17段+17段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1729 中古 4部山
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOK
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（デフオイル：Fr:80w140, Rr: SPG-250）
ということで今年も全開で走り続けます！
2018.12.16 今季二度目の筑波サーキットに行ってきました。
最近体調が優れずとにかくキツかったんですが、サーキットに行くと復活するというｗ
未だ怠さが抜けないもんでいつもより軽めに？まとめます。
この日は近年まれに見る好条件でした。台数も10台ほど！
そして種馬さんのフルサポート付き！
ウォーマーのエア管理までも！
車は前回より減衰を落としてフロントパッドを数セットテスト。
タイヤは前回も使用の三部山アラカン削り。
＜1本目＞ 8：00～8：20 気温-1.2℃ 路温1.7℃ 気圧1026.7hPa
ウォーマー75度（1ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K
減衰：12段+7段
ブレーキ：HR2+ME22 ⇒ フィーリングまずまずもちょっと効き過ぎ
59秒048
＜2本目＞ 9：20～9：40 気温0.8℃ 路温1.7℃ 気圧1026.7hPa
減衰：12段+7段
ブレーキ：ME20+ME22 ⇒ 若干フロント効き過ぎ
フロントタイヤ、左右入れ替え
58秒907
＜3本目＞ 10：40～11：00 気温約2℃ 路温約4℃ 気圧約1026.2hPa
減衰：12段+7段
ブレーキ：ME22+ME22 ⇒ 当たりが付くまで微妙でしたが最終的にOK
フロントタイヤ、前後入れ替え
58秒871（最終ラップが当日ベストってｗ）
当日ベスト：58秒871
・sec1：24.240
・sec2：23.869
・sec3：10.762
・最高速：216.998km/h
当日仮想ベスト：58秒294
・sec1：23.909
・sec2：23.748
・sec3：10.637
・最高速：217.962km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・曇り
・気温 約2度（10：40） 、路面温度 約4度（10：40）、気圧 1026hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：ADMIX 12段+7段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1701 中古 山無し
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOK
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 新品
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（前後デフオイル：BRILL SPG-250）
ヒートごとにすぐに種さんが走りを解析！
外撮り、インカー、デジスパを駆使して的確にアドバイスを頂戴しました(^^)
早朝よりフルサポートして頂き本当にありがとう！
このご恩はタイムで必ずお返ししますね(^^)ノ
そして工場帰還後ブローバイだけチェックしてバタンキュ～～
さて、、、
次戦、1222に向け色々準備しないと～～
いよいよ2019シーズンイン。
1128筑波のどら走に参加させてもらってきました。
メチャ渋く決まってるこのマシンと同じピット。テンション上がります♪
朝8：00
気温 7.5℃ 湿度 73％ 路面温度 6.4℃ 気圧 1018.1hPa
295/35 GS 17年01週 中古削り 温間1.6K ウォーマー無し
ZBP HR1（前後）
減衰 Fr:7段 Rr:10段
今季の変更点は足とZBPパッド。
１本目スタート 8：00～
まずはじっくりタイヤの熱入れ作業から。
ブレーキの温まりが悪い中 軽くファーストアタック。
59秒5
操縦性はアンダー傾向。
パッドの初期が弱く温まってるのか判断しづらくブレーキ甘々でのアンダー。
内圧調整後、セカンドアタック。
同じくブレーキで姿勢が作れず終始アンダーで終了orz
59秒3
HR1のインプレ
最終的な制動力はME22（CC38）と同等若しくは若干低め。
ただ初期のＧの立ちがかなり穏やかで自分の使い方にはマッチしませんでした。
（温まってるのか分かりづらく詰め切れない）
慣れもあるかもですが、ウォーマーで朝一アタックって使い方には適さないかも。
HR2だと改善されるかも？でも持ってくるの忘れて試せなかったのが残念。あ、面取り効果抜群。不快な鳴きは一切出ませんでした。
インターバル中、アンダー対策でリアの車高を1センチ上げて減衰を5段+5段に締め上げ。
２本目スタート 9：25～ 気温10℃オーバー
乗り味は若干改善するもアンダーを消せずピットイン。
減衰をフロントだけ最強にし、内圧1.8Kに調整。
やはりうまく乗り切れず59秒0という結果に終わりました。
セットを変えたシーズン１発目はこんなもんでしょう！
次回はブレーキの見直しからですねー
当日ベスト：59秒024
・sec1：24.128
・sec2：24.150
・sec3：10.746
・最高速：214.669km/h
当日仮想ベスト：58秒897
・sec1：24.128
・sec2：24.005
・sec3：10.746
・最高速：214.669km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約10度（9：30） 、路面温度 6.4度（8：00）。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.9～11.0 排気温度 970度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX ①7段+10段、②5段+5段、③1段+5段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1701 中古 4分山アラカン削り
・ブレーキ：前 ZBP HR1中古、後 ZBP HR1中古。 初期制動甘い。熱の入り遅い
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R6690-9 中古
・裏スト4速加速時 ステアリングが振動する。
最後に、今回もたくさんの仲間に助けてもらいました♪
何も言わず進んでサポートしてくれる同志。最高！
関わった皆様、お疲れ様＆本当にありがとうございました。感謝☆
ＰＳ。
食堂の特製激ウマ七味 ゲット♪
あと・・・
珍獣２匹（謎ｗ） 可愛かったなぁ～～～♪
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12/1 頂き画像追加
嬉しい～♪
11/10
ふらりと気晴らしに行ってきました。初のFSWのショートコース。
本コースはタイヤやエンジン等きちんとメンテしないと痛い目を見ちゃいますが、ショートは気負わず走れそうなのが決め手☆
ところが朝から霧雨で・・・また0922の二の舞？
FSW到着時は曇天でコースはウェット。ただ晴れ予報。乾くか？
気晴らしという名の各部チェックとパッドのテスト。
今回は羽無しアンパネカナード無しの普段乗り仕様。
ピット利用が初めてでよくわからなかったけど、周りの常連さんたちに習って確保完了。
なかなか日差しが出ずセミウェットのA券は回避。
所々ドライになりかけたB券からコースイン。（9：00～9：25）
常連さんたちに付いてコースインもギヤが合わず四苦八苦。
ベタ踏み出来るのはバックストレート？とホームストレートの一瞬だけ。
洗濯板のような縁石は回避。
減衰は前後5段スタート。ちょっと固すぎか？乾いていないところで何度も回りそうに。
ブレーキは 前後ZBPのHS4Hからテスト。
効き十分。タッチ カッチリ。バランスまずまず。
でも鳴きがすんごい！コーーーー♪ココ～～～♪さすがに恥ずかしいかも・・・
フルブレーキング箇所は無く比較的ブレーキに優しいコース？走りが温いだけか。
そんなこんなでB券終了
34秒9でした。
C券までに減衰変更とフロントパッドの入れ替え。
あと右タイヤが痛むんで左右ローテーション。
実はコース図は確認して来たけど左回りには気づきませんでした(汗)
HS4Hパッド。
リアは良いけどフロントの皮膜が微妙。もっとじっくり当り付けないとダメかも。
しかし暑い。パッド変えてるだけで汗が・・・
フロントパッドのみ変更。（HS4H→HR1）
ほぼドライになったC券走行開始。（10：00～10：25）
減衰を前7段 後10段に弱めマイルドな挙動に。
24Ｋ/22Ｋのバネレート。最高に気持ち良い！
HR1パッドは効き過ぎ感もなく筑波でも使えそう。鳴きもHS4Hよりはおとなしく良いかも。
最終リザルト 33秒866（デジスパ）
トルクバンドに乗る前に減速と多少ヤキモキしましたが良い気晴らしになりました☆
走行後には青空全開！
ショート初走行記念で久しぶりに車載アップしました。
雑な運転で恥ですがお暇な方はご覧下さい。
なんとなくカメラの手ぶれ機能をオフにしてみましたが、今までのユラユラ現象は消えました。
あとGr.Ａミラーで死角が増えて怖いのでルームミラーをワイドミラーにしましたがやっぱ縁石でズレますね。
これ曲面ミラーですが距離感に違和感もなく見やすかったです。緩曲面って言うんですね。
（ちなみに箱に入ってるミラーは別車の平面鏡）
＜覚え書き＞
・曇り～晴れ、気温20度前後、湿度 不明
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.71K
・全開時A/F：10.7～10.9 排気温度 900度
・ミクスチャー ：－4％
・ショック：（ADMIX）Fr：5段→7段、Rr：5段→10段
・バネ：Xコイル 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 （普段履き転がし用 逆履き） 冷間1.7K→温間2.0K
・ブレーキ：前 ZBP HR1、後 ZBP HS4H 鳴きすごい
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R6690-9 中古 （吹けＯＫ）
で疲れたあとはエネルギー補充
よほど疲れた顔してたのか？店主がサービスしてくれてすごい肉塊でしたｗ
9/22（土）
３５用に加工したフェンダーとNEW足のチェックでFSWに行ってきました。
天気予報はずっと微妙でした。曇り～一時雨の予報。
タイム出しじゃないので多少の雨は覚悟の上で向かったのですが、、、、
現地に着くと、すごい霧。。。
スマホには土砂災害警報の通知が(汗)
富士山どころかスタンドさえも姿が見えず。
雨乞い王、恐るべしｗ
濡れるのでピットBをレンタル。
omameさんがセカンドカーで駆けつけてくれました☆
こう見ると３２ってコンパクトですね。
走行準備中～（以下撮影omameさん）
そしてS4-Aスタート準備。
路面はフルウェット。気になるのは霧。
結局、濃霧により走行中止。
この視界はやばすぎですね。納得。
チケット代の払い戻しに行くと、11月迄だった割引券を来年3月迄に変更してもらいました！ラッキー☆
少し霧が収まり、次のNS-4は走行可能に。
ここで走っちゃうか迷いましたがS4-Bに決断。
ようやく走れました。
1コーナ進入は直ドリ・・・
ステアを切ってもまっすぐ進み・・・
立ち上がりではタコ踊り・・・
スピン祭りで大変ご迷惑をおかけしました
しかしタイヤが食わなすぎる・・・アイススケート状態。山無し転がしタイヤじゃ無謀だったか。
足のチェックもままならないのでじっくり熱入れに徹しました。
水しぶきで音が聞こえづらいがフェンダー干渉は大丈夫そう。
新規投入ZBPのHR2も熱が入り出すとグイグイ効きが上がってきた。
15分くらい走ってピットイン。
フェンダーチェックと、下回りの確認。→問題無し。
omameさんにエアーを2.0Kに調整していただき、減衰を前後5段→10段に落としました。
その後、時間内いっぱい周回して終了。
ピットに戻ったときは冷や汗？びっしょり。
富士のウェット怖すぎ。。。何回スピンしたっけな(汗)
ということで、どうにか無事に走行チェックを済ませられました。
＜備忘録＞
・霧雨～濃霧
・気温25度前後 湿度 100％、路面温度不明。ウェット。
・ブースト設定 1.60K⇒実測1.75K
・全開時A/F：10.6～10.8 排気温度 950度
・ミクスチャー ：－6
・ショック：（ADMIX）Fr：5段→10段、Rr：5段→10段
・バネ：Xコイル 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 （転がし用） 内圧冷間1.9K→温間2.0K
・ブレーキ：前 ZBP HR2、後 ZBP HR1
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古 （カブリ気味？）
・リア微振動→ 水しぶき他で確認出来ず。
＜確認事項＞
・フェンダー→前後OK
・足→転がしタイヤが厳しくステア切り始めで全く喰わない。ブレーキング・立ち上がりとハイレートの割にトラクション掛かる。ドライで期待。
・ブレーキ→ZBP HR2+HR1 まずまず。踏みはじめで軽いジャダーも踏みつけるとジャダー消える。 タッチも固く制動力は申し分ない。ドライでどうなるか？ 前後軽く紋斑発生。（PFC系と同様） ホイール内側の汚れ軽く落ちる。
・エンジン：ブースト1.6K設定。当初カブって吹けなかった（全開A/F10.0前後）、ミクスチャーで－6％に薄めた（A/F10.7前後）、吹けは改善方向もシフトのグズつきは解消せず。（湿度気温のせいか？）
意味も無いけど、一応リザルト。
タイム：2分8秒631 （26.783+42.236+59.611）※デジスパ
最高速：266.54Km/h
走行後は連休の渋滞が怖く温泉無しで解散。
omameさん、天候不良の中お付き合い下さりありがとうございました。写真たくさん感謝です☆
次回は10月？ またよろしくお願いします(^^)ノ
そして、FSWをあとにし、、、
御殿場市内・・・
降ってない？
東名に乗ると・・・
マジ！？別世界！
女心とFSWの空 を実感した遠征でした☆
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