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東名パワードのダイレクトレバーが絶版で、ニスモのクイックシフト（＆50mm延長バー）でしのいでたんですが、、、、
緩衝材が硬度アップされているとはいえダイレクト感乏しく・・・
んで、ダイレクトレバーを自作しました。
実はユーラスのソリッドシフターが東名レバー化できそうとミッションが届く前にポチり・・・
はい、二駆専用品で四駆には使用不可という・・・
先端が小さいんですねｗ知らなかった。。。
と言うことで、ニコイチ製作へ。
長さは自由自在だけど、東名レバーと同じ純正比50mmアップに決定。
ニスモのモッコリ部（緩衝材：エポキシ樹脂？）を撤去しユーラスをカット。
全長を310mmに。
突き合わせ溶接だとポキッと逝きそうなんで厚肉カラーを加工して差込溶接としました。
見た目イマイチだけど強度重視で。（どうせブーツに隠れるしｗ）
角度はそのまま。
装着して必要なら後調整。
ノブは45φ球形から40φ×100mmロングタイプに。
角度ノーマルでまぁまぁイイ感じの位置に。
もう20mmくらい長くても良かったかな？
天気がいいのでガソリン補給を兼ねて試乗へ。
さすがリジット！
手が痛てぇ(笑)
長くなった分クイックシフトの重さも軽減されイイ感じ。
せっかくのレーシングミッション。
ダルなフィールじゃもったいないですからね☆
ここでプチ情報
ユーラスのS15 6速用（Ｒ用と玉の大きさは同じですがネジ山違い）にネジ山変換アダプターを組み合わせるとちょうど310mmで東名レバーの互換品として使えそうですよ。ただ東名より寝てるかも？
いつかノーマルストロークの操作感も試してみようと思います。
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コメント
レバーコレクションを続けてどの組み合わせが最高か導き出してｗ
>>1 ぼん さん
コレクターなめんな（違）
あと気掛かりはＯＳ？(￣(工)￣)
: 2020年06月11日 12:30
[RES]
ステアリングの直ぐ横にシフトノブ♪
気分はGTｶｰですね(^^♪
ワー子もシフト下に10cmのアルミ製の下駄かませて、アップしてあります(^^)
>>3 T村 さん
いやー手の置き場に迷いまくり(^^;
ワー子ちゃん同様、10ｃｍ以上上に来たので慣れるまでちょっと掛かりそうですｗ
あ、次回Attack筑波でＫカークラス出来るそうですよ！
是非ご検討を(^^)ノ
: 2020年06月12日 21:59
[RES]
筑波2000は未だ走った事ないので、11月プロアイズでシェイクダウンを予定してました(^^;;
アタックは挑戦してみようと思います(^ ^)
また、情報をお願いします！
>>5 T村 さん
おお！参戦予定でしたか！
筑波を走るときは連絡下さいね。サポートしますんで♪
目指せ分切りで！