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エボミ第四戦 走ってきました。
コンディション的にはAttack2014と同じかイイ感じ？
ただ用意できたタイヤは三回目の中古1セットのみ。
今シーズンは走りすぎたー
現場で、はじ君にも言われちゃった(*゜∀゜)ｱﾋｬ
ここで今シーズンの備忘録をかねて前置き。（自分向けなので飛ばして下さい(^^;）
今日は、タイムよりも今季ずっと気になってるブレーキングのチェックが目的だった。
症状としては、自分の感覚以上に効き過ぎてしまう。（止まりすぎてしまう）
先シーズンまでは右足の親指がツリそうなほど踏みつけても平気だった。
止まりすぎてしまうとフロント荷重が抜けてしまいスムーズなターンインが出来なくなる。
結果、必要な『待ち』が堪えられずアクセルに足を乗せてしまい旋回時は終始アンダーステア状態。
筑波は主要なコーナー三つ（二つのヘアピンと1コーナ）ともかなりタイトなのでブレーキが決まらないと絶対にタイムは出ない。
今季は頑張ってクルマを軽くしてきた。（最大マイナス30キロ）
そして実際に走ってみたらこれが全然挙動が変わっていた。
ステアリングレスポンスは良くなったもののブレーキがかなりシビアになっていた。
イメージ通りにブレーキが全く決まらなくなった。
軽量化の影響でここまでバランスが崩れるものかと？？
あまりの乗りにくさから増量作業に決意。（プラス10キロ）
ただせっかく軽くしたのに戻していくなんておかしい話し。
で、先日のリアパットの事（2013シーズン後の磨材変更）を思い出し、本日急遽パッドを入れ替えて走ってみた次第。
結果！
先シーズン仕様のフィーリングに戻ったみたい＼^o^／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
時間が無く古い皮膜のまま入れ替えたんで当たりが付くまで数ラップ要しましたが最後の最後でフィール復活！
パッド離れがナチュラルに戻りました。
ブレーキバランスの大切さを実感した一日でした。
もう当分ブレーキはこの仕様固定でいこう。
（3/7追記：0306走行にてやはり完全解消せず）
と、非常に前置きが長くなりましたが、以降ザックリまとめ(^^;
リザルト
当日ベスト：57秒774
・sec1：23.502
・sec2：23.622
・sec3：10.650
・最高速：214.754km/h
当日仮想ベスト：57秒297
・sec1：23.502
・sec2：23.176
・sec3：10.619
・最高速：217.391km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ時々曇り
・気温5～7度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.95K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 990度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古DKC3、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
ん～悩みは解決したけどなんだかスッキリしない。。
軽くしたのにタイム更新が誤差レベルだからかな(^^;
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コメント
お疲れ様でした(^-^)
ブレーキフィールが元に戻って良かったですね(^.^)b
まだチャンスは有りますから、次は狙ってください！！
昨日電話魔さんと久しぶりにお話
色々お聞きしましたよ～
まずはフィーリング戻ってよかったですね＾＾
: 2014年02月27日 09:19
[RES]
お疲れ様でしたm(__)m
大分ブレーキの感覚が良くなった様ですね♪
やはり車のバランスって非常に微妙な関係にあって
trial＆errorの繰り返しですよね(^_^;)
問題解決もしたようですので結果を楽しみにしております
平日強行走行、お疲れ様でした。
アタックの時はＧＴ－Ｒ勢はブレーキで何人も苦しんでたね。
でも、原因がサクッと解って改善出来て良かった(*^。^*)
そうなると、＋１０ｋｇをもう一度軽くして・・・・終わりは無いね。
誤差レベルでも更新すれば良いじゃん？
一気に縮めるにはやはりきちんとしたボディ作製が必要なレベルかもよ？
と、たまには真面目にコメント(笑)
>>1 モス さん
ども！
いつも気にかけてもらいホントにアリガトっす♪
また次回頑張ります(^^)v
>>2 イチバ さん
おっと既に内部告発されてたとはｗ
最近は少しの変化にも対応できない自分。
明らかに人間の劣化現象(笑)
なかなか前に進むのも大変ですｗ
>>3 おんじ～ さん
ども！
運ちゃんにクルマに合わせる腕がないから大変ですｗ
どうしても自分が乗りやすくしていっちゃうんで、イコール速さに繋がらない事も多くなかなか前に進めません(^^;
ま、それも楽しみの一つでボチボチ行きまーす(^^)ノ
>>4 ちょぼぞぉ さん
昨日は居眠りで目つぶったまま50ｍくらい走ったトコでの電話に救われましたｗ マジやばかった(´▽｀*)ｱﾊﾊ
リアブレーキの恐怖(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
全てはバランス。
軽くすればイイってもんでもないのを身をもって感じていますよ。
特に夜もらった衝撃の無重力データ(謎爆)で追い打ち(笑)
ボディちょっと考えてます。
そろそろコンニャクボディに渇入れないと運ちゃんの劣化スピードに太刀打ちでそうにないｗ
またいろいろ情報交換よろしくっす(^^)ノ
エボミお疲れ様でした！
挙動戻って良かったね^^♪
来週は泣いても笑っても今季最後のアタック！？
５６秒挿入頑張って～☆
>>6 masa さん
ども♪
エボミで終戦のハズが、、、
ついつい流れで(笑)
正直タイム狙いは厳しいんでー
来季５６に向け何かつかんできたいと思います(^^)v
さて準備しないと～～☆
いつの間にこんなにブログ更新がＯ(≧▽≦)Ｏ
軽量化は凄い武器だと思いましたがバランスが大事なんですね。
挙動というかブレーキの変化が乗り方に影響が出てしまうとは。。。(￣▽￣;)
実は自分もパワー（速度）が変わったお蔭で止まり過ぎてしまい全く思うように走れません。
ブレーキで無くエンジンをニッパチに載せ替えて完了ですヽ(´▽｀)/
0306 楽しみしてます。
>>8 たまなん さん
僅かどころか大きな変化にすら対応できないジブン。。
やばいっす(^^;
会長のブレーキ今もCC-R系かな？
初期を落としてみるのも手かもね♪
では0306で～～(^^)ノ