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1 | 2 | 3 | 4 |全部読む野暮用でタイヤを外す用事があったので、ついでにブレーキオイルのエア抜きを行った。
ホントは3月の走行会で酷使したので全交換と行きたいところだが、あいにく在庫少なし、、、
早めに取り寄せないと、、、＞CDX-RBF
一人作業時の頼もしい相方。
エア抜きツール
コンプレッサー音と戯れること30分。
作業終了～♪
カッチリフィール復活ｗ
VS
価格はほぼ互角。
18.8マソ VS 18.6マソ （16：49現在）
一秒の価値も同じ！？
まぁ無駄な妄想(笑)
天秤座であるｗ
リア4POTキャリパー売りたし♪
32Rにボルトオン。（確認済み）
ローターは34R後期322mm使用。
ブレーキホースはS13等のバンジョータイプを使用。
パッドはお好みで、、、
プロミューHPのZ151が適合します。
キャリパーはポルシェ964用。
多少塗装剥がれあり。
キャリパー単体
価 7万 希望 ｗ
WISHを定期点検に出した。
その代車であるｗ
エスティマ ハイブリッド。
この手（ハイブリッド）の車は初めて体験したが、やはりかなりインパクト大。
なんと言っても音。
スマートキーを片手にエンジンボタンを押すと、インパネがパッと点灯。
エンジン音はしない。エアコンがボ～～と聞こえるだけ。
もう走ってもいいの？？(^^;
恐る恐るギアを入れアクセルを踏む。
すると少ししてエンジンがドルンと始動。
チョイ踏みぐらいならエンジンは掛からないようだ。
走り出してしまうと普通の車と変わらないかも。
ただ少し力が足りないかな。。
エンジンは直４の2.4Lらしいが。
それと、ブレーキング時の多少エンブレが強めな感じなのがちょっと違和感。
車内を見てもハイブリッドを意識するような物は見当たらない。
さすがに良くできてる。
でもな～
この車格なら、でっかいエンジンでゆったり乗りたいかも。
トヨタ営業の『次はこれドーゾ』的な戦略を感じたが、
マイカーにするにはあともう一インパクトが必要だなｗ
懐かしの写真を公開。
当時の愛車、ワンエイティー。
日産 180SX。
初期型、CA18DET 1.8Lターボ、型式RS13。
90年から93年まで乗っていた。
この車で本格的に峠を走るようになり、FRの楽しみを教わった。
当時はS13シルビア全盛の時代。
180は軟派なイメージで人気が無くマイナーな存在だった。
ところが、織戸学がシルバーの180でCBドリコンを制し、ワンエイティ人気が沸騰・・・。
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