ヒマなので過去動画をアップップw
今年のエボミ第5戦の外撮り、S字から1コーナーに向けての映像です。
携帯用動画:http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Amwp9Ut3-2I
携帯用youtubeアカウント: http://m.youtube.com/harumichi32
自分が見ても異常に小回りですな(^^;
他の車両も写ってましたがここまでインから立ち上がるクルマはいなかったです。
実はこのライン、今期から意識的に選んで走ったライン。
春道号はとにかくパワー重視。(常時700馬力オーバー)
ヨーの残った状態で不用意にアクセルを踏もうものなら、どこに飛んでいくかわからない状況になります。
このパワーを少しでも早くタイヤに炸裂させるには・・・
を考えていった結果、こんなラインになりました。
筑波と言えば、1周2キロチョイにキツいコーナーの多いテクニカルな印象ですが、実はメインストレート、1コーナー~1ヘア、ダンロップ~2ヘア、そして裏ストレートと 4本ものフル加速区間を取る事が出来るんですよね。
よって一見不利に見えるゼロヨン仕様バリ車両でも意外に走れちゃう面白いサーキットだと思います♪
5/2(月)
『温泉&サーキット』という贅沢メニューをしっかり堪能して参りました。
新車のレンタルローダーがメッチャ快適で気分もアゲアゲ。
およそ4時間でFSWに到着。
富士山が雲に隠れてたのがチト残念でしたが、地元で見る余裕が無かった桜がまだ見られたのはラッキーでした。
早速コースイン。
気温25℃前後。
ブースト1.5では明らかに加速が鈍くホームストレートでスクランブルオン。
アライメントかホイールバランスなのか、バイブレーションが酷い。
初めて使うN35SのFパッドは制動力十分。
250m看板からでも余裕で止まる。
クリアは無いものの52秒台でラップ。
しかし燃ポンの異常音に気付き慌ててパドックへ。
燃圧に異常はないみたいだけどコレクター内の一基がご臨終寸前?
本日終了!?
一本目リザルト潔く撤収準備に入ったんですが、しばらくしてエンジン掛け直すと正常にハモってる。
52秒07
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冷えると直るんか?
まだ一発くらいは全開出来るかな!?
とまた悪い虫が騒ぎw
結局走っちゃいました(馬鹿)
二本目
リアウイングを一段寝かせ、アテコンを全開から4時の位置に調整。
無駄な全開を避けつつひたすらクリアを探る。
前走者のまいたオイル処理で一コーナーブレーキングがドッキドキ。
52秒フラは出れど51秒が遠い。
時間的にももう後がない。
強引にアタック開始。
Aコーナー、Bコーナーで引っ掛かったものの何とか51秒台達成ー
そして燃ポンがギャギャギャーと。。。
何とか持ってくれて良かった(^^;
最終リザルト
51秒75
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覚え書き。
・晴れ。
・気温約25℃ 路面ドライ
・エンジン:気温のせいか吹けが重い
・ブースト:設定1.4K⇒実測1.6K スクランブル+0.1K⇒実測1.8K
・全開時A/F 10.4~10.7。 排気温度:max910度
・ショック:Fr:5段/20段、Rr:5段/20段
・コカコーラ進入はかなり楽になったが相変わらずヘアピンで引っかかる。
・タイヤ:A050(M) 5回目(一本パンク修理)、 冷間1.7k、温間2.1k⇒2.0K
・1コーナー進入位置:250m看板(まだ行ける)
・ブレーキ、Fr:エンドレスN35S、Rr:PFC83、PFCφ362+V36φ350 ,若干のジャダー
・ブレーキダクト:フロントφ50全開。
・アテコン:kansai製 ダイヤル4時(二本目)
・ウイング:二本目は一段寝かせた。
・アタック数周で燃ポンが唸りだす。(しばらく放置すると直る⇒冷却の問題?)
で今回大失態。
二本目車載の回し忘れでベストラップが記録されませんでした(T.T)
燃ポンの件でイッパイイッパイだった模様・・・
ということで一本目の52秒07の車載でもどうぞ。
携帯用動画:http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=_ojh7uG3bKg
携帯用youtubeアカウント: http://m.youtube.com/harumichi32
とりあえず?大きなトラブルもなく走行を終える事が出来ました。
燃ポンはK代表に対策してもらいましょう^^
そして32乗りゆうころさんに声を掛けて頂きお友達になりました。
やっぱ富士は最高ですよね!
また宜しくお願いします(^○^)/
そして仕事の合間に駆け付けてくれたたか33Rさんもありがとうございました。
仕事が落ち着いたら是非またご一緒しましょう(^-^ ) /
ガラガラな天恵でじっくりと疲れを癒し、たいした渋滞もない高速を飛ばし3時間ちょいで帰還完了。
とっても有意義な一日を過ごせました♪
昨日お会いした方々、お疲れ様でした!
最近本気で導入を検討しています。
ご存じの通りクラッシュ時の衝撃から首(頸椎)を護るデバイスで以前から気になっていました。
でも走行会ではまだ使用している人も少なく、『格好付けやがって』 なんて目で見られそうとか、その価格(約10万)から導入に二の足を踏んでいました。
ところが先のエボミで何人かの方(トトまるさんや九州勢の方々等)が使っているのを目にし、やはり安全は待ったなし!自分も導入しようと。
今年に入りずっと首の具合がよろしくないのも理由です。
何かあってからでは遅いですからね。
一生車イス。。。ならまだしもこの年でまだ死ぬわけにはいきません。
ということで、自分にはどんなタイプが合うのかネットで情報収集している最中です。
もし使っている方等おられたらアドバイスお待ちしておりますm(__)m
昨日2/19(土)
プロストックレーシングさんのツインリンクもてぎ走行会に常連さんに混じってお邪魔して参りました。
初めて走るサーキット。
事前にコースを(ちょろっと)勉強、、、
したつもりがまるで頭に残っておらず~~~
結局走ってしか身につかない旧タイプなジブン。。。
でもSEYAMAXさんのアドバイス通り、どのコーナーも見た目よりキツく奥の深いコースでした☆
さすが国際コース!
エスケープゾーンが広く、筑波のように飛び出したら即しゅーりょーな閉塞感は無いもののグラベルが深く一旦突っ込んだら自力では脱出不能風味?
心理的な圧迫感からか?今イチ踏み切れないまま終わっちゃいました~
そしてダメダメ車載はこちら。
シフトもブレーキもバ~ラバラ(恥)
携帯用動画:http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=tNvU_T9ZOfI
携帯用youtubeアカウント: http://m.youtube.com/harumichi32
コースはパワーあるマシンに有利なレイアウト。
ブレーキが厳しいですが、二周くらいは連続全開可能な感じです。
今回で何となくイメージが掴めたので次回はバリッとタイムを出したいです♪
一応お約束
・晴れ、気温約5~6℃?、 路面温度 不明
・ブースト:設定1.35K⇒メーター1.65K。
・全開時A/F 11.1~11.2。 排気温度:max950度
・ショック:Fr:5段/20段、Rr:5段/20段
・タイヤ:10年製A050(M) 4回目(一本パンク修理)、 冷間1.6k、温間2.3k⇒2.0K
・ブレーキ、Fr:ME20、Rr:PFC83、PFCφ362+V36φ350 (もう少し初期制動が欲しい)
・アテコン:kansai製 ダイヤル全開
・デジタルメーター不調(接触不良) 一本目の最高速は241キロだった。
そしてそして走行前のこと。
いつもの『お守り』 を持ってくるのを忘れて沈んでいたところ、、、、、、
プロストックの社長さんのご厚意で一本わけて頂きました☆
お陰様で一日無事に楽しめました♪
本当にありがとうございました(^○^)/
続いて恒例の写真集♪
追っかけ動画をどうぞ♪
携帯用動画:http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=BJgyB7pN8OI
携帯用youtubeアカウント: http://m.youtube.com/harumichi32
Tショー号!
豊ポン号!
じぃじ号!
taka33R号!
EXM34号!
ランオフ号!
LNFソアラ号!
天地無用号!
プロストックデモカー!
春道号~
何気にニューなホイールですw
チームたまなん記念撮影~~~
そして応援組♪
・ま~ちんさん
・白い怪鳥さん
・あべっちRさん
走行会後は温泉に♪
皆さん一日お疲れ様でした(^○^)/
初のモテギ走行に向けラップショットの設定を確認。
調べるとモテギの磁気バーは1個。(富士も1個)
http://www.pluss-inc.com/shopping/lapshot/circuit.html
よって、TC2000(CP=3、PAS=3)から設定変更が必要。
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