今日も開店♪
とっても熱い漢!が謎作業中ー(^-^)v
今日は午前中仕事が入ったんで午後からメンテ。
サクサクッと各オイルの交換。
・エンジン：MOTUL 300V 15W50 × 6.6L （エレメント交換）
・ミッション：ショックプルーフ ヘビー × 2.0L （2缶）
・LSD：前 クスコ 80W90 × 1.0L、 後：クスコ 80W140 × 1.5L
そしてブレーキパッド交換。
エンドレスME20 → PFC93
でエア抜きは、、、一人上手のお世話に♪ （CDX-R）
忘れずにコイツを取り付けてと。（ボンネットキャッチ）
仕上げはラップショットの設定変更っとな♪（CP,PAS3→1）
ちょうどメンテが終わった頃に、、、、
じぃじ号登場～～！
シブ格好いい～～～！！！
何セット目？ｗｗ
ガンメタズな二台♪
筑波のこと、明後日の富士のこと、あんな話やこんな話と密談しまくりで気が付けば外は真っ暗ｗ
最後にラーメン食べて解散しました。
明後日はお互い頑張りましょう！
乙でした(^○^)／
つか明日も開店な悪寒......（謎ｗ）
（記録用）
いやー参りました。
昨夜早く寝たんだけど、朝起きたら声が出ねぇーーー
久しぶりに喉がやられました～～～
得意先からの電話でも『どしたの？遊びすぎ？ｗ』 なんて言われちゃうし........
当たってるような当たってないような(^^;
が、ユンケル＆ノドぬーる＆気合いで夕方には復活！？
今日は風もなく太陽サンサン♪
どう考えても絶好の洗車日和！うだうだしてる場合じゃない。
夕方から始めちゃいました（馬鹿）
調子に乗って、、、ワックスまで（大馬鹿）
拭き上げる頃には体調も完全復活風味(^m^)アハハ～
裏組みも上がってきたし～～
5.3の準備は着々と進んでおります(^^)v
一応今夜も早寝しようｗ
昨日今日とちょこっとずつ作業。
外装関係キターーー
ディフューザーのネジが多くて首と腕がダルダル(^^;
タイヤを交換し助手席を外す。
車載ビデオとラップショットも取り付け完了。
後はジャッキ等荷物を積み込むだけ？
そして余った時間でEVC5のマッピングをいじることにした。
実は、Vカムを組んでから？何故かブーストが安定せず7000以上で制御不能状態に。。。
7000までの設定ブーストからジワジワと上がりはじめ、1.5K設定がレッドまで引っ張ると1.7～1.8Kオーバーに。
EVCオフでも同様な状態なのでどうもEVC本体の問題は考えにくい。
ウエストゲートを疑い配管等見直してみても問題はなさそうで？？
本当は1.6以上に設定したいんだけど、これじゃオーバーシュートが怖くてセットできない。。。
ということで、本末転倒だけどEVCのマッピング機能を使ってオーバーシュートを制御できないかと考え以下のように設定を変えてみた。
ブースト補正マッピング＿＿＿＿＿＿＿オフセットマップ
6500まではブーストの立ちを速くしてやり、そこから吹け切りまでは逆に徐々に下げてやろうって魂胆。
さてさてうまくいくかな～～
今夜は土砂降りで実走テストできず。明日も雨予報なのでこりゃぶっつけ本番だな～
一発走ってうまく制御できているようならブーストアップ＆裏ストでスクランブル掛けちゃう予定 (^^)v
さーーあとは当日の天気次第っす！
（備忘録：パラメータ設定）
先の走行会で今イチだったエンジンのリセッティングが完了した。
4.24に向けて、カナード付けたり助手席外したりしないとだけどー
しかし、燃料ゲージを見ると1ゲージ減っただけのタプタプ状態、、、
さすがに残りすぎ、、、コレタン意味なし～
せめて半タンまで走って減らしたいとこだけど、雨続き＆時間なし。
そこで直接給油口からガソリンを抜くことにした。
使ったのは、その名もパワーポンプｗ
って単なるシュポシュポのホース長い版っすね。
約1ｍあるジャバラ状のホースを給油口から多少ねじりながら根本まで突っ込む。
そしてシュポシュポ、シュポシュポ、シュポシュポ・・・・・・・・・
抜ける抜ける。超簡単。
（ちなみにパッケージには補給のみに使うよう注意書きがｗ）
10分ほどのシュポシュポの果て、約30リットル抜けたところでエアーを吸ってしまい終了。
IGオンでゲージを確認すると、半分をほんのチョイ切ったところ。
おー丁度良いとこで決まった♪
これ以上抜くにはホースを延長しないと厳しいみたい。
しかし、ガソリンってこんなに簡単に抜けていいものなんか？旧車だから？
最近のクルマもこの手は使えるのかな？？
とりあえず今夜はこの辺で。
（記録用）
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