今日は連休疲れか朝からダルダルモードで、、、
何にもする気が起きん。。
謎電話やらでダラダラしてたらあっという間に夕方4時半、、
風が涼しくなってきたのもあって意を決して作業開始。
夏もまだなのに冬眠準備だすｗ
まずは現行車高調での車高チェック。
TE37、燃料半タンちょい上
タイヤの交換ついでにパッド交換。
PFC93⇒エンドレスME20に
富士でもPFCローターはフィール抜群だった。
ジャダーが無いのはもちろん、とにかく剛性感が素晴らしい。
ベルと独自のフローティング方法がミソなのかな？
そして車高調の交換。
サーキット用から街乗り用のバーディに。
で外したショックのネジがサビサビ、、、、、
ドラシャやスタビのボルトなんかも錆浮きまくり、、、
慣らしでこんなとこ行ったのが原因だなorz
凍結防止剤恐ろしか～～
つうーことで、浮いた錆をブラシで均し、、、
錆転換剤ラストコートをシュシュッと。
錆自体を化学変化させ強力な錆止め皮膜処理が可能です。
15分くらいで艶々な黒い被膜にコーティング完了
ということで車高調交換完了～～
同時に冬支度完了ｗ
今日も開店♪
とっても熱い漢!が謎作業中ー(^-^)v
今日は午前中仕事が入ったんで午後からメンテ。
サクサクッと各オイルの交換。
・エンジン：MOTUL 300V 15W50 × 6.6L （エレメント交換）
・ミッション：ショックプルーフ ヘビー × 2.0L （2缶）
・LSD：前 クスコ 80W90 × 1.0L、 後：クスコ 80W140 × 1.5L
そしてブレーキパッド交換。
エンドレスME20 → PFC93
でエア抜きは、、、一人上手のお世話に♪ （CDX-R）
忘れずにコイツを取り付けてと。（ボンネットキャッチ）
仕上げはラップショットの設定変更っとな♪（CP,PAS3→1）
ちょうどメンテが終わった頃に、、、、
じぃじ号登場～～！
シブ格好いい～～～！！！
何セット目？ｗｗ
ガンメタズな二台♪
筑波のこと、明後日の富士のこと、あんな話やこんな話と密談しまくりで気が付けば外は真っ暗ｗ
最後にラーメン食べて解散しました。
明後日はお互い頑張りましょう！
乙でした(^○^)／
つか明日も開店な悪寒......（謎ｗ）
（記録用）
いやー参りました。
昨夜早く寝たんだけど、朝起きたら声が出ねぇーーー
久しぶりに喉がやられました～～～
得意先からの電話でも『どしたの？遊びすぎ？ｗ』 なんて言われちゃうし........
当たってるような当たってないような(^^;
が、ユンケル＆ノドぬーる＆気合いで夕方には復活！？
今日は風もなく太陽サンサン♪
どう考えても絶好の洗車日和！うだうだしてる場合じゃない。
夕方から始めちゃいました（馬鹿）
調子に乗って、、、ワックスまで（大馬鹿）
拭き上げる頃には体調も完全復活風味(^m^)アハハ～
裏組みも上がってきたし～～
5.3の準備は着々と進んでおります(^^)v
一応今夜も早寝しようｗ
昨日今日とちょこっとずつ作業。
外装関係キターーー
ディフューザーのネジが多くて首と腕がダルダル(^^;
タイヤを交換し助手席を外す。
車載ビデオとラップショットも取り付け完了。
後はジャッキ等荷物を積み込むだけ？
そして余った時間でEVC5のマッピングをいじることにした。
実は、Vカムを組んでから？何故かブーストが安定せず7000以上で制御不能状態に。。。
7000までの設定ブーストからジワジワと上がりはじめ、1.5K設定がレッドまで引っ張ると1.7～1.8Kオーバーに。
EVCオフでも同様な状態なのでどうもEVC本体の問題は考えにくい。
ウエストゲートを疑い配管等見直してみても問題はなさそうで？？
本当は1.6以上に設定したいんだけど、これじゃオーバーシュートが怖くてセットできない。。。
ということで、本末転倒だけどEVCのマッピング機能を使ってオーバーシュートを制御できないかと考え以下のように設定を変えてみた。
ブースト補正マッピング＿＿＿＿＿＿＿オフセットマップ
6500まではブーストの立ちを速くしてやり、そこから吹け切りまでは逆に徐々に下げてやろうって魂胆。
さてさてうまくいくかな～～
今夜は土砂降りで実走テストできず。明日も雨予報なのでこりゃぶっつけ本番だな～
一発走ってうまく制御できているようならブーストアップ＆裏ストでスクランブル掛けちゃう予定 (^^)v
さーーあとは当日の天気次第っす！
（備忘録：パラメータ設定）
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