今日も涼しいですね。
夏本番はもう少し先？
転ばぬ先の杖
足車の補機バッテリー交換をしました。
30はEN規格になりいざって時に入手に手間取るんですよね・・・
Ｄに頼むと倍以上取られるんでネットで購入。
1ランクアップの375LN2（GS YUASA）
まずはメモリー維持のため補助電源の確保
ＨＶは補助端子があるんで楽っすね。
バッテリーはトランクの左側に格納されてます。
固定ステー＆端子、エアー抜きプラグを抜いて取り出します。
旧バッテリー（純正装着品）
GS YUASA 355LN2-MF
新バッテリー
GS YUASA 375LN2 （2年4万キロ保証）
4年 約6万キロ使用
電圧を測ると12.53Vありました。まだ一年は使えたかも？
ただ突然逝くこともあるんで早めの交換が吉(^^)
付属のエア抜きプラグは使わず純正品を再使用しました。
使わない＋側の排気口は忘れずに付属プラグで蓋をしておきましょう。
と言うことでサクッと換装完了。
また四年は働いて貰いましょう(^^)ノ
先日、Attack仲間からお誘い頂き茨城某所にてシミュレーターを初体験してきました。
ゲームすら殆どしたことが無く最初は真っ直ぐ走らせるのも四苦八苦でしたが、次第にステアリングやブレーキポイント、ブレーキの抜き方等リニアに反映されることに感動!!
また先輩方の走りを間近で見ることで、自分のコース取りや走りのクセが明確に・・・
これ凄い!!!!
短い間でしたがかけがえのない時間を過ごさせていただきました☆
貴重な時間をありがとうございました～♪
もう何年もDに行ってないが、、、、
忘れた頃に届く日産オーナーズマガジン。
いつも気にとめる間もなくポイしちゃうのだが、、、
表紙の73年式セドリックに目が止まり手に取ってみた。
「時代を超えて輝く、伝説のクルマ、未来のクルマ」
個人的に60年代、70年代の旧車に思い入れは薄く、
やっぱ自分的には80年代っすね。
S13
良いクルマでした。
自分はRS13でしたが現在に続くクルマ道のきっかけとなるクルマでした♪
歴代Z
いつの時代もスポーツカーと言えばZですね。
そしてBNR32
この車に出会って早25年。
もし出会わうことがなかったら・・・
人生はまるで違ったものになっていたでしょう(^m^)
未来のクルマ？
興味ないやｗｗｗ
2/24（土）
仕事が休めたのでAttack筑波に観戦に行ってきました。
朝一は霧が出て心配しましたが日中はポカポカ陽気でイベント日和でした♪
今年は去年より50台も多い120台が参加されてたようです！
あちこちでベスト更新して歓声が上がってましたね♪
なんか出るより見る方が楽しめるかも(笑)
ちょっとだけ写真を撮ったので当日の模様をアップします。
当日参加された方々、お目にかかった方々、お疲れ様でした(^^)ノ
ボケた・・・
ウチの仕事車、日産クリッパー軽バン。
スズキのOEMでエンブレム以外はまんまDA64Vエブリィです。
キーレスの無いくるくるハンドル仕様の廉価版。
でもなぜかナビ付きバックカメラ付きｗ
狭い軽なのでパワーウィンドウレスは気にならないが、あったらイイナのキーレス。。
ということで、ヤフオクで社外のキーレスエントリーキットを購入。
およそ3000円ｗ
リモコン一体のキーを加工して入れ替えるタイプをチョイス。
DA64系は集中ドアロックで付きで後付けアクチュエーターは不要らしいが中には例外もあるらしく、念のため1個追加。プラス370円。（結局不要でした）
車種専用の詳細な取説も付属。
ウチのは極性反転タイプのＣタイプでした。
テスターで取説通りの配線系列を確認。こりゃ楽ｗ
まずはヒューズボックス横にあるドアロック関係の配線を済ませ～
センターパネル下のハザードアンサーバックを配線し本体を固定。
続いて鍵の加工。
マーキングして2mmの穴を開けサンダーで加工。
ステンだと思ってたけど違うんですね。真鍮？楽々削れちゃいます。削りすぎに注意ｗ
加工完了
動作チェックも完璧！
トータル2時間ほどで3000円の暇つぶし完了ｗ
あとは耐久性ですね～～
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