喉の痛みと咳が治まらない。完全に風邪引いた。。
そのせいか今朝はゆっくり寝てしまった。
ダラダラしようかとも思ったがせっかくの日曜日。
久しぶりにRでドライブに出掛けることにした。
リアパッドを購入した。
フェロード（FERODO） DS2500。セミレーシングパッド。
リア4POT ポルシェキャリパー用である。
現在のブレーキ構成は、
フロント：F50+355mm+PFC93材
リア：ポルシェ964用4POT+322mm+PFC97材
フロントPFC93材のフィールが気に入り、リアも揃えようと探すもポルシェ用の93材は既に廃盤とのこと。
新品では後継の97材しか手に入らないらしく、必然的に97材を入れることになった。
実際、先の走行会で効き自体は申し分なかったものの、特性にちょっと引っかかる部分があった。
リアのロック現象である。
とにかく乗り辛かった。。
ちなみに、この時の油圧配分はバランサーで1段減圧させた状態。
さらに減圧させればロックしない点が見つかるかもしれないが、減圧＝効きを落とすこと？
どうも本末転倒のような気がしてならない(^^;
実は、リアを4POTに換える前は、33ブレンボ2POT+322mm+PFC83材。
当然、リアのロックは皆無。もちろん減圧もせずに。
ローター径は同じで、違いはピストン数とパッドの磨材のみ。
ピストンの違いも大きいだろうが、感覚的にパッドの特性のような気がしてならなかったのだ。
そこでPFC97材について調べてみると、ロックしやすいようなコメントを見つけた。
どうも、93材より初期でガツンと効き過ぎるらしく、レースでも敬遠される代物だったようだ。
コントロールを重視するなら97材より93材あるいは83材、01材がベストらしい。
ふむ、、、PFCにも色々あるのね、、、
今まで ずーーーーっとPFCだったけど、違うのも試してみるか、、、、
ということで初のフェロード購入なのである。
このDS2500はオールマイティで評判もそこそこらしい。
しかもPFCよりリーズナブルｗｗ
これで上手くバランス取れてくれると良いな、、、(^^;
PS.
いつかは、コレ入れたいｗ
http://www.nicole-racing.jp/pdf/GTR01.pdf
前後で100万オーバーの代物！(爆)
団長向け情報～～
写真のみアップｗ
ウチのはこんな感じです^^
アース（マイナス）はトランクまで引っ張ってないようです。
今日は朝から快晴。
明日から天気が崩れるらしいので、ちょっとＲで流してくることにした。
お出かけ前に、道中必要のないナビをセット（笑）
実は車速線の情報を確認するため。
ポータブルのくせに自立航法ユニットを完備なのだｗ
いつものスポットに向かう。
ちょっとしたワインディングロードｗｗ
お、正常に車速が表示されてるぞな。
※画像は関係ありません（爆）
てことは、車速センサーは異常なし。
やっぱLAP-SHOTの方がおかしいのか。。
ま、それはあとにして20分ほどで目的地に到着。
海♪
きょうは風もなく穏やかで清々しい^^
海とＲを眺めながらタバコをふかす至福の一時♪
リフレッシュ完了！
帰路に付いた^^
左ヒンジとトーションバー（スポイラーレス用）の交換をした。
交換前
まずはトランク外しから。
この左右2箇所のネジを外す。
外れた。
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