AGYからの帰り道、ご機嫌斜め状態だったA/F計。
ついにセンサー死亡？
チラチラとあべこべな値を指し落ち着かない。
サーキットオンリーで丸2年の約5000キロ。
これだけ持てばＯＫ？
予備のセンサーに換えるべく今のを外す。
とここで、念のため外したセンサーを較正掛けてみることに。
キャリブ完了後フロントパイプに差しエンジンON。
ありゃ？正常値？
直っちゃった (´▽｀*)ｱﾊﾊ
イノベートA/F計、たまにお馬鹿になるけどなかなかの耐久性かも♪
先月より某作業のためAGYに入庫していた春道号ですが、作業完了の報を受け昨日引き取りに行ってきました。
作業内容はメンテメイン。
なのでパワーアップは無し。
はい、夢の1000馬力仕様はまたの機会に！？
にしても久しぶりのＲは気持ちよかったです♪
AGYの皆様、今回もお世話になりましたm(__)m
先のしゃみせん独演会ｗでの話題のひとつ。
『富士のストレートで何キロ出てる？』
計測シートは減速地点のデータっぽいし、後付けメーターは誤差が大きくアテにならん？
そんな中、O氏より
『出痔スパイス使えばイイじゃん♪』
てなことで、早速 高性能なGPS式スピードメーター(爆)をゲット♪
ラップを削ることよりトップスピード命！(´▽｀*)ｱﾊﾊ
次回の富士走行が楽しみになりました♪
春道号を1000馬力仕様にすべくAGYさんに預けてきました。
これで裏スト230オーバーは確実になります。
まだぎりぎり4月1日ですｗｗｗ
えっとAGYさんに行ったのは事実でーー
今日を三言で表すと、
三味線・独演会・幹事長 (笑)
お忙しい中、超長居してしまいスミマセンでしたっ(汗)
車高調のバネを交換しました。
NOVAの前後16Kからアイバッハの13.39K+12.50Kにレートダウンです。
NOVAは自由長が前後異なり前が180で後が200だったのだが、今回前後とも200mmで揃えてみた。
結果バネが伸びた前は車高を以前と同じに合わせると5mm程プリロードが掛かってしまう。
（おらプリロード嫌い。。。）
ふむふむ。だから前は180のバネが入ってたのね。
クァンタムは全長式じゃないのでプリロード調整は不能。
ということでアッパーとボディの間に5mmのホイールスペーサーを噛まして（ネジピッチも径もぴったり）プリを抜いて車高あわせることに。
さて～好みの柔らかフィールに戻るかな～～
明日は試走とアライメントっす！
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