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2/17（日）
筑波チューニングカーの祭典に参加してきました。
Attack筑波のＲＴクラスに向けバネを15K+14Kに。
コイルを３５からガスコイルにチェンジ。
そしてシーズン2セット目のピンタイヤを用意し臨みました。
気温5～8度？ 湿度・気圧 不明、風かなり強め・・・
＜1本目＞ 9：00～9：20 気温約5℃ 湿度不明 路温不明 気圧不明
295/35 GS 18年製中古4アラカン3
ウォーマー 無し 冷間 Fr:1.45K, Rr:1.5K ⇒ 前後温間1.8K⇒ 1.6K
減衰：10段+9段（15K+14K）
ブレーキ：前後ME22 ⇒ リリース時引きずり気味。
走り出してすぐにシートがガタガタ・・・
走行止めようかと思いながら結局走っちゃいました(汗)
ガスコイル問題無し。下から上まで失火無しで普通に吹けました！
ただいつもより加速感鈍く、気温？と思ったらタービンから排気漏れ発覚。
最高速も奮わず59秒台で終了。
ピットで内圧調整してくれた ちゃんぷとみずゅさん感謝m(__)m
59秒375
インターバルでシートガタのチェック。
シートレールの固定ボルトが一個不明(汗) 探し出して固定。
他の三つもユルユルでした。。。
たまには増し締めしないとダメですね（反省）
あと、車高の調整、減衰締め上げ
排気漏れでタイムは出ないのを承知でホカホカピンにチェンジｗ
＜2本目＞ 10：00～10：20 気温約8℃ 湿度・ 路温・気圧 共に不明
295/35 GS 18年製新品
ウォーマー75度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K（ピットイン無し）
減衰：7段+7段（15K+14K）
１本目より加速が落ち59秒フラで終了（チ～ン）
59秒057
＜３本目＞ 11：00～11：20
大事を取って走行せず。
当日ベスト：59秒057
・sec1：24.053
・sec2：24.283
・sec3：10.721
・最高速：211.102km/h
当日仮想ベスト：58秒905
・sec1：24.053
・sec2：24.131
・sec3：10.721
・最高速：211.102km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ（強風＆砂埃）
・気温 約8度（10：00） 、路面温度 不明、気圧 不明、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.7～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX 7段+7段
・バネ：X-coils R 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 18年製新品 削り無し
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOKもリリース時引きずり感
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり（ギヤ鳴り）が酷い
・ガスコイルでの初走行。３５コイルからポン付けで使用。ドエルタイム純正のまま。
失火無く下から上まで普通に吹けた。 A/F：排気漏れのためか若干濃いめもほぼ変化無し。
走行後は一緒に参加したＴショーさん達に別れを告げ週末のAttack準備のためとんぼ返り。
積車を返し、休む間もなくメンテ開始。
ブローバイOK
アンパネ＆カナードを外しリア羽も撤去。
気掛かりなタービンチェックは後回しにし、先にオイル交換を済ませちゃおうと作業中にソレは起きました。
フロントデフカバー終了・・・orz
徹夜明けということもあり？手ルクレンチが誤作動・・・
ピキッと逝った瞬間 スーっと魂が抜けていき・・・・・・
続く・・・・？ｗ