| 日 付 |
内 容 |
SHOP |
DIY |
走行メーター |
| 2009年（平成21年） |
前年末メーター 66,879Km |
| 1月2日 |
エンジンオイル交換（MOTUL 300V 15W50 約6.0L）
前後デフオイル交換（前：クスコ LSD用 80W90 1.0L、後：クスコ LSDリア用 80W140 1.5L）
ブレーキローターにクラック発見、、、（涙）
再度ペーパー掛け～フェロードDS2500をセット。
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
66,879Km |
| 1月3日 |
2009年 新春MTG
MTGの模様はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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| 1月4日 |
１回目 FSW走行会（グランツプロジェクト）（新しいウインドウで開きます）
ベスト 2分00秒340
ずっと前から楽しみにしていた 初のFISCO！
天気は快晴だったけど、台数一杯！そして標高差によりエンジン不調。
おまけにブレーキジャダー～クラックと思うように走れなかった。。でも楽しかった！ |
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| 1月6日 |
クラックローター検証
購入店にて無償交換のため返送 |
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○ |
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| 1月7日 |
ニスモロングハブボルト交換（10mmロングタイプ フロントのみ交換）
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
67,341Km |
| 1月9日 |
大口径マスターシリンダーに再交換（ステージアRS純正→オートセレクト製）
Pバルブに互換性無く流用不可だった。
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
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| 1月11日 |
新品ローター到着・組付
フェロードDS2500セット。エアー抜き（CDX-RBF）
エンジンオイル交換（MOTUL300V 6L ※15W50×4L+20W60×2L）
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
67,343Km |
| 1月12日 |
エンドレス CC-R パッド購入・交換
アタリ付け（ベディング）施工
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
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| 1月18日 |
１５回目 筑波走行会（ZummyRacing）（新しいウインドウで開きます）
1、2本目はウェット。3本目でほぼドライ。ベスト2秒020
初のA050(M)使用。 グリップは満足できるレベル。摩耗も少ない。
新品セットにも関わらずブレーキジャダー発生。 だが紋斑は無し。→ローター歪んだ？ |
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| 1月25日 |
バッテリー交換。（80D23L）
クラック入りローター検証のためブレーキショップに発送。
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
67,468Km |
| 1月29日 |
ローター返送される。（研磨されて到着）
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
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| 2月1日 |
１６回目 筑波走行会（ZummyRacing）（新しいウインドウで開きます）
研磨ローターが当り、ジャダー解消。バランスも良く久しぶりに気持ちよく攻められた。
一年ぶりに ベスト更新 1秒315 した。 |
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2月4日
～
2月6日 |
ショップにてFSWに向けてリセッティングを依頼。
（プラグをトラストレーシングに交換しリセッティング） |
○ |
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| 2月8日 |
エンジンオイル交換（MOTUL300V 6.8L ※15W50×4.8L+20W60×2L）
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L）
前後デフオイル交換（前：クスコ LSD用 80W90 1.0L、後：クスコ LSDリア用 80W140 1.5L）
ブレーキオイル交換（CDX-RBF 1.0L）
作業状況はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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○ |
67,625Km |
| 2月11日 |
２回目 FSW走行会（プロアイズ）（新しいウインドウで開きます）
ベスト 1分56秒965
リセッティング+プラグ交換でかなり吹けるようになった。
ただ取り外した旧NGKプラグの4番と6番だけがカブリ気味。点火系に問題がありそう。
そして外撮りでわかったシフトアップ時の白煙が気になった。
懸念のブレーキはCC-Rで問題なし。 だが再テスト予定のPFCを持ち込むのを忘れる大失態、、（涙）
走行の模様はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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2月19日
～
3月3日 |
車検：2月23日付取得 （次回 平成23年2月22日） |
○ |
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67,730Km |
3月5日
～
3月7日 |
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50 6.0L）
デフオイル交換（後：クスコ LSDリア用 80W140 1.5L）
ブレーキオイル交換（CDX-RBF 1.0L）
EVC5 EasyWriterセッティング
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 3月8日 |
アライメント測定 （KTS一之江店）
EVC5 EasyWriter リセッティング
アライメントデータ及び作業の詳細はこちら |
○ |
○ |
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| 3月10日 |
１７回目 筑波走行会（HKSハイパーチャレンジ）
ウェット～ドライ。タイムは1秒802
走行の模様はこちら |
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| 3月15日 |
秘密工場 タイショー号歓迎作業MTGｗ
MTGの模様はこちら |
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4月3日
～
4月4日 |
ショップにて左前 ハブアッセン交換。 |
○ |
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| 4月5日 |
秘密工場 お花見よりも作業MTGｗ
MTGの模様はこちら（新しいウインドウで開きます） |
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| 4月10日 |
１８回目 筑波走行会（プロアイズ）
気温25℃のピーカンドライ。タイムは1秒553
走行の模様はこちら |
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4月12日
～
4月19日 |
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50 7.0L エレメント同時交換）
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L）
デフオイル交換（後：クスコ LSDリア用 80W140 1.5L）
ブレーキオイル交換（CDX-RBF 1.0L）
作業の模様はこちら |
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○ |
68,044Km |
| 4月21日 |
アルコン サーモテープ 貼り付け（キャリパー温度計測）
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 4月23日 |
ヘルメット キャラコート＆バイザーステッカー 施工
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 4月30日 |
３回目 FSW走行会（プロアイズ）
ベスト 1分55秒120
トラブルで途中終了。（オーバーブースト→水ホース抜け→オーバーヒート）
懸念のＰＦＣ93は問題なし。凄まじい制動力に愕然、、、(^^;
走行の模様はこちら
車載ページはこちら |
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4月21日
～
5月18日 |
ディフューザー製作
作業の模様はこちら①、②、③、④、⑤
ロアブレースバー補強
作業の模様はこちら①、② |
○ |
○ |
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| 5月12日 |
ウォーターホース抜け修理
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 5月19日 |
プラグチェック （吹けないため）
4番5番に付着物有り、全体にカブリ有り→中古8番に交換→吹け正常 |
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○ |
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| 5月23日 |
クーラントに黒い浮遊物発見
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 5月24日 |
ボンネットキャッチ（純正）取付
ラジエタークーリングパネルオフセット加工
ジュランガーニーフラップ取付
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 5月30日 |
ストレーキ取付（アルテッツァ用）
ホーン移設
牽引フックオフセット
作業の模様はこちら①、② |
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○ |
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| 5月31日 |
リアハブボルト交換（ニスモ10mmロング）
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 6月13日 |
ストレーキ高さショート加工
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 6月14日 |
フロントローター交換（ガーランド φ363mm×32mm）
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 7月10日 |
ぬけないゾー装着（オイルレベルゲージ抜け留め）
作業の模様はこちら |
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○ |
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| 7月17日 |
SSR タイプC-RS ガリキズ修正＆カラーチェンジ（ブロンズ⇒白 パウダー塗装） 東海ビレット |
○ |
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| 7月18日 |
パワーフローフィルター交換（φ200）
作業の模様はこちら |
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○ |
68,120Km |
| 8月7日 |
Fローター交換（ガーランド φ363mm⇒ PFCクラブマンレーサーφ362mm ベル＆サポート共）
作業の模様はこちら |
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| 8月9日 |
フロント右インナー側ドライブシャフトブーツ切れ |
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| 8月13日 |
FコンVプロ 固定ブラケット装着（ヤフオク購入品）
作業の模様はこちら |
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8月21日
～
9月8日 |
ショップにて駆動系のフルメンテ他を実施。
・ミッション換装（OS3速クロス⇒34ゲトラグ後期ノーマル中古 ノーO/H）
・トランスファー強化（34用トランスファープレート組み替え）
・クラッチ交換（OS技研R3C 強化インプット仕様 ⇒ ATS カーボントリプル）
※ATSクラッチ品番：CN23325-14（圧着1350kg、タイプR、フライホイール標準）
・ファイナルギヤ変更（前後ノーマル4.111 ⇒ 前後 3.916）
・フロントLSD装着（クスコRS 1WAY イニシャルダウン80％）
・リアLSD （クスコRS 1WAY） O/H＆イニシャルダウン80％
・前期型ドアに交換
・フロント右インナー側ドライブシャフトブーツ 交換
・フロント右ハブベアリング交換 |
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68,524Km |
| 9月16日 |
・シフトレバー交換（C'Sショートストロークシフト ⇒ ゲトラグ純正）
・クラッチオペシリ交換（32後期純正 ⇒ ニスモビッグオペ）
・クラッチホース交換（32純正 ⇒ ニスモ ステンメッシュ）
関連ページはこちら |
○ |
○ |
69,063Km |
| 10月11日 |
・エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50 6.7L エレメント同時交換）
・デフオイル交換（前：クスコ80W90 1.0L 後：クスコ80W140 1.5L）
・ブレーキオイル交換（CDX-RBF 1.0L）
作業の模様はこちら |
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69,139Km |
| 10月17日 |
・ゲトラグミッション、シフトレバーブーツ交換
作業の模様はこちら |
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| 10月18日 |
・ウェザーストリップ交換（左右新品）
作業の模様はこちら |
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| 10月24日 |
１９回目 筑波走行会（チームたまなん走行会）
走行台数15台。気温20℃ ドライ。 絶好のコンディション。
大幅に入れ替えた駆動系の感触を探りながらの走行。タイムは1秒825
走行の模様はこちら |
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| 10月29日 |
ショップ入庫
ブローバイ多量に付きエンジンオーバーホール（４回目）開始。 |
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69,401Km |
| 年間走行距離 2,5222 Km |