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<整備記録>
2008年(平成20年)
☆ 走行メーターは後付けメーター値です。実際は純正メーター値19,334kmを加算した値となります。
日    付 内           容 SHOP DIY 走行メーター
2008年(平成20年) 前年末メーター 64,913Km   
1月6日 ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L)
前後デフオイル交換(前:クスコ LSD用 80W90 1.0L、後:クスコ LSDリア用 80W140 1.5L)
ブレーキオイル交換(CDX-RBF 1.0L)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
64,913Km
1月13日 エンジンオイル交換(MOTUL 300V 15W50 約6.5L)
オイルエレメント交換(R34GT-R用)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
1月20日 11回目 筑波走行会(バトルエボミ隊(新しいウインドウで開きます)
ベスト 1分1秒782   辛くもベスト更新。
1月27日 ブレーキオイル交換(CDX-RBF 1.0L)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
64,978Km
2月9日 048裏組み(近所のG/Sにて)
左前アッパーアーム異常(緩みで短くなっていた為調整)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
2月10日 12回目 筑波走行会(クレバースーパーアタック(新しいウインドウで開きます)
ブレーキトラブルにて 2秒8 がやっと。 ブリーダーの緩みが原因でした。。。
65,032Km
2月14日 エンジンオイル交換(MOTUL 300V 15W50 約6.3L)
オイルエレメント交換(R34GT-R用)
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L)
前後デフオイル交換(前:クスコ LSD用 80W90 1.0L、後:クスコ LSDリア用 80W140 1.5L)
ブレーキオイル交換(CDX-RBF 1.0L)
リアブレーキパッド交換(PFC97→フェロードDS2500) ※効きを落とすための交換
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
3月1日 フロントアッパーアーム交換(M's調整式 → クスコ15mmショート)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
3月8日 オイルエレメントパッキンからのオイル漏れにより新品交換(34用→トヨタJZ用)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
3月9日 アライメント測定  (KTS一之江店
アライメントデータはこちら(新しいウインドウで開きます)
3月23日 13回目 筑波走行会(バトルエボミ隊(新しいウインドウで開きます)
今回初のGSコン投入。Mコンよりグリップあったが上手く引き出せずタイム更新ならず。
Fハブ不良もあって 2秒フラットでした。 今回もリアブレーキ問題解消せず。。。
65,312Km
4月13日 リアスプリング交換(10Kg×H200→12Kg×H180)
千葉よりヒロッシ908Rさんが来訪。ブレーキ交換作業を行った。
当日の模様はこちら(新しいウインドウで開きます)
5月2日 リアブレーキ一式交換。
ポルシェ用4POD+φ322 → 33純正ブレンボ+V36φ350(パッド ニスモ中古)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
65,349Km
5月18日 ウィルウッド製Pバルブ撤去。(リアブレーキ引きずりの原因判明
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
6月15日 フロントブレーキ一式交換。
F50+Rddφ355 → APレーシング 6POT+ガーランドφ363(パッド フェロードDS2500)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
6月22日 ラフィックスU4極タイプ装着 (EVCスクランブルスイッチ配線加工取付)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
65,356Km
8月3日 ホイール購入
RAYS VOLK RACING TE37 18インチ9.5J+12 特注色(シャンパンゴールド)
中古 A048(M) 265/35-18組み込み。近所のG/Sにて。
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
8月16日 <アッパーアーム交換>
   クスコ15mmショートM's調整式に(ボルト穴間175mmに設定)
<車高調交換> Revue → Buddy club
   車高調整(Buddy club車高調 前後12mm(6回転)DOWN)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
8月31日 ULTRA スピードメーター装着
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
65,959Km
10月12日 フィールド技研 E-TSリニア コントローラー部交換(Osamy SPL との交換♪)
日産純正 ワイパーブレードスポイラー取付(Osamyさん SpecialThanks!)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
10月26日 ULTRA スピードメーター交換(Osamy SPL との交換♪Osamyさん SpecialThanks! )
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
11月12日 Fロアアームボールジョイント左右交換
イケヤフォーミュラ ロールセンターアジャスターロワアーム取付
アッパーアーム M's調整式→クスコ10mmショート交換(ベアリング・カラー新品組替)
リアナックル ピロブッシュ打ち替え。(リア廻りフルピロに)
11月16日 <車高調交換> Buddy club → Revue
   車高調整(Buddy club車高調 前後8mm(4回転)UP)
   Revue は車高触らずそのまま組み付け。
<ブレーキパッド交換>
  F:PFC93材 R:PFC83材
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
66,612Km
11月22日 イケヤフォーミュラ Fアッパーアーム取付15mmショート(クスコ10mmショートから変更)
アライメント調整
ブレーキマスターシリンダー交換(オートセレクト製→ステージア260RS用)
ブレーキオイル交換(CDX-RBF)
66,729Km
11月30日 エンジンオイル交換(MOTUL 300V 15W50 約6.6L)
オイルエレメント交換(トヨタ2JZ用)
ABCペダルの交換。(BNR34用)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
12月2日

12月9日
タイヤソフナー(HOT LAP) 施工。
一年落ちのA048(G/S)に計14回施工。
作業状況はコチラ→その1その2その3 (新しいウインドウで開きます)
12月3日 バッテリーカットターミナル取付
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
12月6日 SSRタイプC 18×10.5J +25 (ブロンズ)購入
A050(M) 265/35R18 ×4本購入  組み付け(GSにて)
12月11日 14回目 筑波走行会(HKSハイパーチャレンジ(新しいウインドウで開きます)
台数が多くクリア取れず終了。2秒598
気温高くGSはミスマッチだった。タイヤソフナーの効果は感じられた。
EVCトラブルで配管抜け→オーバーブースト、、
apブレーキ効き過ぎ(ジャダー酷くなった。紋斑発生)
12月14日 走行会後の各部チェック
ブレーキローターの紋斑が酷いため、ペーパーで皮膜落とし。
純正オプションのフットレストに交換(じぃじさんSPLサンクス!)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
12月15日 走行会後の各部チェック(続き)
ブレーキローターの紋斑が酷いため、ペーパーで皮膜落とし。
プラグ交換(NGKレーシング 9番(R7436-9)×6本)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
12月22日

12月26日
ショップにてEVC5取付&初期セッティングを依頼。
同時にブレーキオイル全交換。(CDX-RBF×1L)
12月23日 リーガマスター18インチ 売却
12月26日 アルミジャッキ購入(アルカン製2t)
購入先:ウッドミッツ
12月28日 サスペンションのリアスプリング交換
(12Kg×H180→10Kg×H200)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます)
66,879Km
年間走行距離     1,966 Km   
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