日 付 |
内 容 |
SHOP |
DIY |
走行メーター |
2008年(平成20年) |
前年末メーター 64,913Km |
1月6日 |
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L)
前後デフオイル交換(前:クスコ LSD用 80W90 1.0L、後:クスコ LSDリア用 80W140 1.5L)
ブレーキオイル交換(CDX-RBF 1.0L)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
64,913Km |
1月13日 |
エンジンオイル交換(MOTUL 300V 15W50 約6.5L)
オイルエレメント交換(R34GT-R用) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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1月20日 |
11回目 筑波走行会(バトルエボミ隊)(新しいウインドウで開きます)
ベスト 1分1秒782 辛くもベスト更新。 |
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1月27日 |
ブレーキオイル交換(CDX-RBF 1.0L)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
64,978Km |
2月9日 |
048裏組み(近所のG/Sにて)
左前アッパーアーム異常(緩みで短くなっていた為調整)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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2月10日 |
12回目 筑波走行会(クレバースーパーアタック)(新しいウインドウで開きます)
ブレーキトラブルにて 2秒8 がやっと。 ブリーダーの緩みが原因でした。。。 |
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65,032Km |
2月14日 |
エンジンオイル交換(MOTUL 300V 15W50 約6.3L)
オイルエレメント交換(R34GT-R用)
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L)
前後デフオイル交換(前:クスコ LSD用 80W90 1.0L、後:クスコ LSDリア用 80W140 1.5L)
ブレーキオイル交換(CDX-RBF 1.0L)
リアブレーキパッド交換(PFC97→フェロードDS2500) ※効きを落とすための交換
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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3月1日 |
フロントアッパーアーム交換(M's調整式 → クスコ15mmショート)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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3月8日 |
オイルエレメントパッキンからのオイル漏れにより新品交換(34用→トヨタJZ用)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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3月9日 |
アライメント測定 (KTS一之江店)
アライメントデータはこちら(新しいウインドウで開きます) |
○ |
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3月23日 |
13回目 筑波走行会(バトルエボミ隊)(新しいウインドウで開きます)
今回初のGSコン投入。Mコンよりグリップあったが上手く引き出せずタイム更新ならず。
Fハブ不良もあって 2秒フラットでした。 今回もリアブレーキ問題解消せず。。。 |
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65,312Km |
4月13日 |
リアスプリング交換(10Kg×H200→12Kg×H180)
千葉よりヒロッシ908Rさんが来訪。ブレーキ交換作業を行った。
当日の模様はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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5月2日 |
リアブレーキ一式交換。
ポルシェ用4POD+φ322 → 33純正ブレンボ+V36φ350(パッド ニスモ中古) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
65,349Km |
5月18日 |
ウィルウッド製Pバルブ撤去。(リアブレーキ引きずりの原因判明)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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6月15日 |
フロントブレーキ一式交換。
F50+Rddφ355 → APレーシング 6POT+ガーランドφ363(パッド フェロードDS2500) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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6月22日 |
ラフィックスU4極タイプ装着 (EVCスクランブルスイッチ配線加工取付)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
65,356Km |
8月3日 |
ホイール購入
RAYS VOLK RACING TE37 18インチ9.5J+12 特注色(シャンパンゴールド)
中古 A048(M) 265/35-18組み込み。近所のG/Sにて。
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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8月16日 |
<アッパーアーム交換>
クスコ15mmショートM's調整式に(ボルト穴間175mmに設定)
<車高調交換> Revue → Buddy club
車高調整(Buddy club車高調 前後12mm(6回転)DOWN)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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8月31日 |
ULTRA スピードメーター装着
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
65,959Km |
10月12日 |
フィールド技研 E-TSリニア コントローラー部交換(Osamy SPL との交換♪)
日産純正 ワイパーブレードスポイラー取付(Osamyさん SpecialThanks!)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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10月26日 |
ULTRA スピードメーター交換(Osamy SPL との交換♪Osamyさん SpecialThanks! )
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 約4L) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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11月12日 |
Fロアアームボールジョイント左右交換
イケヤフォーミュラ ロールセンターアジャスターロワアーム取付
アッパーアーム M's調整式→クスコ10mmショート交換(ベアリング・カラー新品組替)
リアナックル ピロブッシュ打ち替え。(リア廻りフルピロに) |
○ |
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11月16日 |
<車高調交換> Buddy club → Revue
車高調整(Buddy club車高調 前後8mm(4回転)UP)
Revue は車高触らずそのまま組み付け。
<ブレーキパッド交換>
F:PFC93材 R:PFC83材
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
66,612Km |
11月22日 |
イケヤフォーミュラ Fアッパーアーム取付15mmショート(クスコ10mmショートから変更)
アライメント調整
ブレーキマスターシリンダー交換(オートセレクト製→ステージア260RS用)
ブレーキオイル交換(CDX-RBF) |
○ |
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66,729Km |
11月30日 |
エンジンオイル交換(MOTUL 300V 15W50 約6.6L)
オイルエレメント交換(トヨタ2JZ用)
ABCペダルの交換。(BNR34用)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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12月2日
〜
12月9日 |
タイヤソフナー(HOT LAP) 施工。
一年落ちのA048(G/S)に計14回施工。
作業状況はコチラ→その1、その2、その3 (新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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12月3日 |
バッテリーカットターミナル取付 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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12月6日 |
SSRタイプC 18×10.5J +25 (ブロンズ)購入
A050(M) 265/35R18 ×4本購入 組み付け(GSにて) |
○ |
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12月11日 |
14回目 筑波走行会(HKSハイパーチャレンジ)(新しいウインドウで開きます)
台数が多くクリア取れず終了。2秒598
気温高くGSはミスマッチだった。タイヤソフナーの効果は感じられた。
EVCトラブルで配管抜け→オーバーブースト、、
apブレーキ効き過ぎ(ジャダー酷くなった。紋斑発生) |
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12月14日 |
走行会後の各部チェック
ブレーキローターの紋斑が酷いため、ペーパーで皮膜落とし。
純正オプションのフットレストに交換(じぃじさんSPLサンクス!)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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12月15日 |
走行会後の各部チェック(続き)
ブレーキローターの紋斑が酷いため、ペーパーで皮膜落とし。
プラグ交換(NGKレーシング 9番(R7436-9)×6本) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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12月22日
〜
12月26日 |
ショップにてEVC5取付&初期セッティングを依頼。
同時にブレーキオイル全交換。(CDX-RBF×1L) |
○ |
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12月23日 |
リーガマスター18インチ 売却 |
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12月26日 |
アルミジャッキ購入(アルカン製2t)
購入先:ウッドミッツ |
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12月28日 |
サスペンションのリアスプリング交換
(12Kg×H180→10Kg×H200) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
66,879Km |
年間走行距離 1,966 Km |