日 付 |
内 容 |
SHOP |
DIY |
走行メーター |
2007年(平成19年) |
前年末メーター 61,229Km |
1月14日 |
brembo racing disk 交換作業 → しかしRddと形状違いで交換断念・・・(T.T)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
61,229Km |
1月22日 |
トランク交換(GTウイング専用→純正ウイング品)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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1月24日 |
ショップへ再入庫。(エンジンほぼ完成) |
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61,229Km |
1月28日 |
カーボンチビスポ取付。(某氏SpecialThanks!) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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2月20日 |
納車。(OH、ナラシ、セッティング完了) 今回、ナラシもショップにしていただいた。
<OH他作業内容>
新品ニスモGTブロック使用。87φダミーヘッドボーリング
ヘッドフルOH。ポート研磨、バルブガイド製作・入れ替え、バルブフェース研磨
シートカット(SPL)、水穴増設加工、ヘッド面研0.5mm、燃焼室機械加工
インテークパイプ製作(サージタンク前)、ブローバイキャッチタンク加工
メタルヘッドガスケットHKS
Rddローター研磨左右
オイル交換(エンジン:オメガ、ミッション、フロントデフ)
下回り防錆処理(クリアタイプ)
車検:2月9日付取得 (次回 平成21年2月8日) |
○ |
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62,274Km |
2月21日 |
トランク交換(純正→GTウイング専用) |
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○ |
62,274Km |
3月11日 |
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 4L)
リアデフオイル交換(CUSCO LSD用 80W-140 1.5L)
ブレーキオイル交換(CDX-R 1L)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
62,617Km |
3月18日 |
左側ベルハウジング組み直し(ロックタイト272使用)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
62,617Km |
3月25日 |
リアスプリング交換(12Kg×H180→10Kg×H200)
車高調整
LAPSHOT2 車速線配線
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
62,617Km |
3月27日 |
オルタネーター故障 |
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3月29日 |
オルタネータ交換(32リビルト)
アライメント調整
GTウイング・カナード取付(DIY) |
○ |
○ |
62,637Km |
3月31日 |
9回目 筑波走行会(BPスーパーアタック)(新しいウインドウで開きます)
ベスト 1分2秒309 ※1コーナー出口ミニクラッシュで終了。。。 |
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62,870Km |
4月1日 |
<車高確認> 前:579mm、後:567mm (レビュー車高調+SSR typeC 燃料半下)
<トゥ測定> 前:アウト 7mm、後:イン4mm |
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○ |
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4月15日 |
<車高調交換> Revue→Buddy club
<アッパーアーム調整> (右:160mm、左:155mm)→(右:175mm、左:175mm)
<トゥ調整> 前:イン 2mm、後:イン3mm
※ ステアセンター が右にずれたまま。 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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4月19日 |
ステアセンター修正
トゥ確認 前:イン 3mm、後:イン3mm
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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4月22日 |
街乗りタイヤ裏組み(ファルケン)、助手席取付
春巻きMTG
当日の模様はこちら(新しいウインドウで開きます) |
○ |
○ |
62,882Km |
4月29日 |
トランク浮き修理。
左ヒンジ交換、トーションバー(スポイラーレス用)交換 作業状況はこちら1、2(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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5月6日 |
カーボンGTウイング修理
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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6月3日 |
エンジンオイル交換(MOTUL 300V 15W50 6.8L)※オイルエレメント共交換
デフィー油温計センサー交換
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
63,515Km |
6月15日 |
ブレーキオイル エア抜き(CDX-RBF)
(オイル在庫少なく 全交換出来ず)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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6月24日 |
ブレーキオイル交換(CDX-RBF 1.0L)
マフラー交換に見えたmat氏に手伝っていただいた。
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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7月8日 |
洗車w
他 作業MTG♪(相模原のなんでも屋氏、天地無用氏 来賓w)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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7月22日 |
マスターシリンダーストッパー(ENDLESS製)加工取付
街乗りでは効果感じられず。
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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7月31日 |
リアブレーキホース交換(S13バンジョウ→BCNR33用)
リアパッド交換(PFC97番→FERODO DS2500)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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8月1日 |
フロントパッド交換(PFC93番→PAGID RS4-2)
ブレーキオイルエア抜き(リアキャリのみ)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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8月2日 |
クラッチフルード交換(日産純正 DOT3) 0.3L 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
63,729Km |
8月8日 |
イグニッションコイルハーネス新品交換(8,110円+税) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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8月11日 |
Defi メーター交換 (トラスト ブースト・燃圧から交換)
※燃圧センサーはトラスト製をそのまま使用 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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8月19日 |
エアコンパネルのLED化 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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9月2日 |
トランクの純正ウイング穴の穴埋めとカーボンチビスポのクリア塗装他 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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9月21日 |
ルームランプのLED化 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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9月23日 |
メインメーターとサテライトスイッチのLED化 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
64,244Km |
9月30日 |
エアコンパネルLEDのON/OFFスイッチ取付
トランク内LED化 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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10月4日 |
エアコンパネルLEDのON/OFFスイッチ交換
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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10月21日 |
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフ ヘビー 4L)
ブレーキパッド交換(前:PFC93、後:PFC97 に。)
車高調整(バーディ車高調 前後12mm(6回転)UP)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
64,506Km |
11月3日 |
リアロワアーム交換(純正→YANACK製)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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11月5日 |
JICネガティブアッパーリンク(25mmショート)購入(23,650円)
ヤフオク アッパーアームブッシュカラー購入 (4,800円) |
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11月6日 |
トーイン調整(前:±0、後:イン3mm)
トレッド確認(前:1817mm。 後:約1795mm) 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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11月11日 |
JICショートアッパー&アッパーアームカラー 錆止め塗装 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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11月14日 |
リアロワアーム調整 (ポジキャンからネガキャン方向へ)
トー前後±0、トレッド(前:1817mm。 後:約1818mm)
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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11月23日
〜
12月4日 |
燃料コレクタータンク取付及びリセッティング
インタンク ニスモ新品ポンプ1基、SARDコレタン内旧ニスモポンプ2基 作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
○ |
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64,646Km |
12月16日 |
<車高調交換> Buddy club → Revue
車高調整(Revue車高調 前後3mm(2回転)DOWN)
<アッパーアーム交換> M's調整式 から JIC 25mmショートに交換するが
キャンバーが付きすぎM'sに戻す(^^;
作業状況はこちら(新しいウインドウで開きます) |
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○ |
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12月17日 |
アライメント調整
ブレーキオイル交換(CDX-RBF) |
○ |
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12月22日 |
10回目 筑波走行会(バトルエボミ隊)(新しいウインドウで開きます)
ベスト 1分1秒895 二年ぶりにタイム更新。 |
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64,913Km |
年間走行距離 3,684 Km |