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内 容 |
SHOP |
DIY |
走行メーター |
| 2011年（平成23年） |
前年末メーター 73,587Km |
| 1月3日 |
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフ ライト 約2.5L ボトル3本）
トランスファーオイル交換（REDLINE ハイテンプATF 約2.2L ボトル3本）
作業状況はこちら |
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○ |
73,587Km |
| 1月9日 |
２４回目 バトルエボミ隊 （TC2000走行会）
気温0℃、路面温度1℃、完全 ドライ。タイヤ新品（050M） 最高のコンディション。
一本目で非公式ながら59秒00をマーク。二本目はミスが続き59秒4止まりでした。
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| 1月11日 |
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50 6.1L） エレメント未交換
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフ ライト 約2.5L ボトル3本）
ブレーキオイル エア抜き（CDX-R） |
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○ |
73,587Km |
| 1月13日 |
２５回目 REDZONE LNFアタック （TC2000走行会）
気温0℃、路面温度不明、完全 ドライ。タイヤ（050M二回目）
一本目で58秒859をマーク。初の58秒入り。二本目は58秒9。
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車載ページはこちら |
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| 1月16日 |
プラグチェック⇒3番、4番がくすぶり状態
ダイレクトイグニッション交換（スピリットファイヤ⇒純正中古）
作業状況はこちら |
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○ |
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| 1月27日 |
出張タイヤ交換（プロフィット） A050(M) 265/35R18×4本 裏組 一本パンク修理（外面修理）
作業状況はこちら |
○ |
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| 1月29日 |
フェイスマスク購入 詳細はこちら |
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| 1月30日 |
ブレーキ サーモラベル貼り付け （ディクセル）
作業状況はこちら |
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○ |
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| 2月4日 |
プラグ交換 （NGKレーシング R7436-9）
作業状況はこちら |
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○ |
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| 2月6日 |
２６回目 バトルエボミ隊 （TC2000走行会）
気温2～3℃、完全ドライ。タイヤ（050M三回目 右リアパンク修理）
一本目で59秒042をマーク。二本目は59秒061。
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| 2月11日 |
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50 6.7L） エレメント同時交換
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフ ライト 約2.5L ボトル3本）
前後デフオイル交換（前：クスコ LSD用 80W90 1.0L、後：クスコ LSDリア用 80W140 1.5L）
ブレーキオイル交換（CDX-RBF 1.0L）、Fパッド交換（ME20⇒CC-Rg）
作業状況はこちら |
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○ |
73,725Km |
| 2月16日 |
ホイール購入 （TE37 18インチ10.5J +15 ホワイト） |
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| 2月17日 |
タイヤ組み込み（タイヤ館） TE37+050（M）中古 ×4本 |
○ |
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| 2月19日 |
１回目 プロストック（ツインリンクもてぎ走行会）
もてぎ初走行。
気温5～6℃、完全ドライ。タイヤ（050M四回目 右リアパンク修理）
リザルト 2分06秒737
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2月20日～
3月6日 |
継続車検 （次回 平成25年2月22日）
パワステポンプ移動（パワステベルト4PK755） ※オルタベルト4PK840 |
○ |
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73,810Km |
| 4月24日 |
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50 6.0L） エレメント無交換
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフ ライト 約2.5L ボトル3本）
ブレーキオイル交換（CDX-RBF 1.0L）、Fパッド交換（ME20⇒N35S） |
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○ |
73,810Km |
| 5月2日 |
６回目 プロアイズFSW走行会
気温25℃、完全 ドライ。タイヤ（050M五回目 右リアパンク修理）
一本目で52秒台をマーク。燃ポンにトラブル発生も二本目で初の51秒入り。51秒75（ラップショット）
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73,895Km |
| 6月25日 |
純正時計修理
作業状況はこちら |
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○ |
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| 6月26日 |
ブレーキ導風板交換（50φジャバラ ⇒ ポルシェ純正導風板）
作業状況はこちら |
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○ |
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| 7月3日 |
EVCⅤ ディスプレイカラーチェンジ
作業状況はこちら |
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○ |
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| 8月7日 |
純正N1ローターブラスト研磨
作業状況はこちら |
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○ |
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| 8月15日 |
マフラーサーモバンテージ施工（ビリオン90、 50mm×15m）
A/Fセンサー較正
作業状況はこちら |
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○ |
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| 8月21日 |
レカロシートレール ローダウン加工
作業状況はこちら |
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○ |
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| 9月18日 |
TE37ホイールクリアランス確認
作業状況はこちら |
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○ |
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9月14日
～
10月5日 |
GTウイングブラケット ワンオフ作成（タイショーさん）
ブラケットアルマイト加工（安藤工業所） |
○ |
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9月25日
～
10月23 |
AGYにゲトラグミッションO/H他で入庫
・ストリートバージョン強化O/H（シフトミス防止対策共）、ワンオフキャッチタンク取付
・燃料ポンプ交換（コレクター内二基 ニスモ⇒HKS）
・リアロワアーム交換（ヤナック⇒イケヤ）、フロントタイロッドエンド交換（緑整備⇒イケヤ）
・トラクションロッド調整含むアライメント調整 |
○ |
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| 10月19日 |
TE37SL（18*11J+18） 購入（ヒラノタイヤ）
東海ビレット カラーチェンジ依頼（パウダー塗装 ハイパーグロスホワイト） |
○ |
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| 10月30日 |
ブレーキオイル交換 CDX-R 1.0L
エンジンオイル交換 モチュ300V 15W50 6.3L エレメント無し
作業状況はこちら |
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○ |
74,205Km |
| 11月1日 |
TE37SL ガラスコーティング（ルリコート G-6） ウッドミッツより購入
作業状況はこちら |
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○ |
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| 11月5日 |
７回目 プロアイズFSW走行会
気温23℃、完全 ドライ。タイヤ（050M六回目 右リアパンク修理）
二本目でベスト更新49秒入り。49秒452（公式記録）
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| 11月20日 |
車高調交換（レビュー⇒クァンタム）
作業状況はこちら |
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○ |
74,268Km |
| 11月27日 |
A050 295/30R18（G/S）購入 組み込み
作業状況はこちら |
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○ |
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| 12月4日 |
車高調整
作業状況はこちら |
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○ |
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| 12月11日 |
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50 6.2L） エレメント無交換
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフ ライト 約3.0L ボトル3本）
ブレーキオイル交換（CDX-RBF 1.0L）、Fパッド交換（PFC93⇒ME20）
PFCローターペーパー掛け（40～60番） |
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74,274Km |
| 12月18日 |
２７回目 サーキット倶楽部 （TC2000走行会）
気温5℃、完全ドライ。タイヤ（A050/265M フロント新品、リア7回目右リアパンク修理）
Vプロ圧力センサーハーネスの接触不良でGが掛かると失火症状発生。
構わず踏み抜き僅かにベスト更新58秒832をマーク。
初めて使ったクァンタムはかなりハードな乗り味だった。（80Rで跳ねる）
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74,313Km |
| 年間走行距離 726 Km |