| 走 行 日 |
主 催 |
天候 |
タイヤ |
BestTime |
備 考 |
2009/04/30
＜3回目＞ |
プロアイズ |
DRY |
YH
A050(M)
265/35R18
（中古） |
1'55.120 |
当日は半袖でＯＫな陽気。
燃調その他はエンジン系は前回のまま。やはり下でぐずつくが3000以上回ってれば問題なし。
ブレーキパッドは前回試せなかった前PFC93。後は今まで通りのPFC83。
ローターの当りは問題なし。ジャダーも無し。あまりにも強烈な聞きに限界が全く掴めなかった。
色々とトラブルが出てしまいかろうじてアタック出来たのは一本のみ。
（オーバーブースト→水ホース抜けで終了）
どうにかベスト更新（55秒12、最高速293キロ、タイヤ中古050M）
超高速サーキットは半端じゃないですね。色々と対策をして出直しです(^^;
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2009/02/11
＜2回目＞ |
プロアイズ |
DRY |
YH
A048(M)
265/35R18
（中古） |
1'56.965 |
二回目の富士。
到着時あられがちらつく天気で心配したが、走行時間にはすっかり上がり完全ドライで走れた。
燃調のリセッティングにより前回より幾分増しになったが、それでも下がぐずつき一本目走行後プラグを交換。するとかなりマシになった。
ブレーキパッドは前CC-R、後PFC83。 前後バランスはまぁまぁだが制動が少し物足りない感じ。 しかしローターの当りは問題なし。ジャダーも気にならないレベル。
完全クリアは取れなかったがどうにかタイム更新。
コカコーラ、ヘアピン、ネッツ進入で駆動系？の変な引っかかりが気になった。
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2009/01/04
＜1回目＞ |
グランツ |
DRY |
YH
A048(M)
265/35R18
（中古裏組） |
2'00.340 |
記念すべき本格国際サーキットFISCOの初走行。
ブレーキの調子が悪く（ロータークラック）不安だったものの、名物ストレートを全開してきた。
しかし、標高によりエンジン絶不調。特に3000以下が全く吹けず一時は走行取りやめにしようと思ったほど。
富士は燃調が濃くなるとは聞いていたけどまさかこれほどとは思わなかった。
それでも天気も良く気分最高。
走行台数70台以上と大渋滞の中、それなりに楽しめた。
タイムは 2'00.340。 取りあえず今のところのベスト。初なので当たり前ｗ
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次回はコースを研究してもう少し攻めてみたい。 |
