| 日 付 |
内 容 |
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DIY |
走行メーター |
| 2020年（令和2年） |
前年末メーター 84,300Km |
| 2月1日 |
・ホリンジャーミッション装着（東名Ver2改）
1速：2.600
2速：1.970
3速：1.536
4速：1.233
5速：1.000
6速：0.844
・前後ファイナルギア変更（4.111⇒3.916）
・32トランスファー強化
・トラストアルミペラシャ装着
・トラスト45φエキマニクラック溶接補修
・エンジンマウント交換（ニスモ⇒34純正） |
○ |
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84,462Km |
| 2月9日 |
ウルトラスピードモニター（4015） メーター補正
作業状況はこちら |
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| 3月1日 |
エンジンオイル交換（SUNOCO BRILL 20W-60 ： 6.3L）エレメント交換共
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフライト × ボトル2本（約1.8L）
作業状況はこちら |
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○ |
84,615Km |
| 3月8日 |
ブレーキオイルエアー抜き（AP Radi-CAL R3 ボトル1本 0.5L）
IGコイル交換（３５コイル⇒ガスコイル）＆ドエルタイム書き換え
プラグ交換（新品R6690-9沿面）
作業状況はこちら |
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○ |
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| 3月15日 |
６４回目 ズミーレーシング走行会 （TC2000走行会）
気温不明、セミウェット⇒ドライ
タイヤ（050GS 295/35R18中古） バネレートダウン（15K+14K⇒14K+13K）
1分3秒252 （14K+13K） 配管抜けトラブル
走行の模様はこちら |
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| 3月20日 |
６５回目 ズミーレーシング走行会 （TC2000走行会）
気温 約15℃、ドライ。タイヤ（050GS 295/35R18中古2部山逆履き）
1分0秒272 （14K+13K） ガスコイル+オリジナルドエル
タービン不調、ミッションオイル漏れ（⇒ ミッションケーズボルト緩み2本 組付不良）
走行の模様はこちら |
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84,689Km |
| 3月21日 |
IGコイル交換（ガスコイル⇒３５コイル）＆ドエルタイム35用書き換え |
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| 3月28日 |
エンジンオイル交換（SUNOCO BRILL 20W-60 ： 5.9L）エレメント無し
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフライト × ボトル2本（約1.8L）
デフオイル交換（SUNOCO BRILL (Fr:80W-140 1.0L、Rr.SPG250 1.5L）
ブレーキオイルエアー抜き（AP Radi-CAL R3 ボトル1本 0.5L）
ブレーキパッド交換（ZBP HR2+PFC97） |
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| 4月4日 |
２１回目 FSW本コース ライセンス走行
気温 約16℃、ドライ。タイヤ（050GS 295/35R18中古3部山）
RT仕様+街乗りアンパネ
３５コイル＆ドエル純正
1分50秒549（14K+13K）、最高速286Km/h遅い・・・タービン不調
デフオイル漏れで走行中止（⇒ Fペラシャのオイルシール組付不良）
ミッションオイル120度オーバー,ワーニング状態
エンジンオイル125度オーバー,ワーニング警報 |
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| 5月16日 |
エンジンオイル交換（SUNOCO BRILL 20W-60 ： 6.0L）エレメント無し
ミッションオイル交換（REDLINE ショックプルーフライト × ボトル2本（約2.0L）
デフオイル交換（SUNOCO BRILL (Fr:80W-140 1.0L、Rr.SPG250 1.5L）
作業状況はこちら |
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84,774Km |
| 6月7日 |
ニスモクイックシフト改ダイレクトレバー自作
作業状況はこちら |
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84,780Km |
| 12月5日 |
タービン交換（T88-34D-18cm2新品）コンプレッサーハウジング再使用
インテークパイプ加工、Fパイプ加工
HKSGTウェストゲート ベロフラム交換
Vプロ交換（Ver.3.24⇒3.4）
インタークーラー交換（ARCレーシング⇒HKS GT 700mm）
ターボブランケット交換（トラスト）
燃料ポンプシーケンシャル制御
シフトインジケーター追加（プロテック バイク用汎用SPI-110） |
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| 12月13日 |
リチウムバッテリー交換（アリアントX6⇒メガライフMR-30）
作業状況はこちら |
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85,174Km |
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| 年間走行距離 874 Km |