日 付 |
内 容 |
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DIY |
走行メーター |
2020年(令和2年) |
前年末メーター 84,300Km |
2月1日 |
・ホリンジャーミッション装着(東名Ver2改)
1速:2.600
2速:1.970
3速:1.536
4速:1.233
5速:1.000
6速:0.844
・前後ファイナルギア変更(4.111⇒3.916)
・32トランスファー強化
・トラストアルミペラシャ装着
・トラスト45φエキマニクラック溶接補修
・エンジンマウント交換(ニスモ⇒34純正) |
○ |
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84,462Km |
2月9日 |
ウルトラスピードモニター(4015) メーター補正
作業状況はこちら |
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○ |
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3月1日 |
エンジンオイル交換(SUNOCO BRILL 20W-60 : 6.3L)エレメント交換共
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフライト × ボトル2本(約1.8L)
作業状況はこちら |
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○ |
84,615Km |
3月8日 |
ブレーキオイルエアー抜き(AP Radi-CAL R3 ボトル1本 0.5L)
IGコイル交換(35コイル⇒ガスコイル)&ドエルタイム書き換え
プラグ交換(新品R6690-9沿面)
作業状況はこちら |
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○ |
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3月15日 |
64回目 ズミーレーシング走行会 (TC2000走行会)
気温不明、セミウェット⇒ドライ
タイヤ(050GS 295/35R18中古) バネレートダウン(15K+14K⇒14K+13K)
1分3秒252 (14K+13K) 配管抜けトラブル
走行の模様はこちら |
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3月20日 |
65回目 ズミーレーシング走行会 (TC2000走行会)
気温 約15℃、ドライ。タイヤ(050GS 295/35R18中古2部山逆履き)
1分0秒272 (14K+13K) ガスコイル+オリジナルドエル
タービン不調、ミッションオイル漏れ(⇒ ミッションケーズボルト緩み2本 組付不良)
走行の模様はこちら |
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84,689Km |
3月21日 |
IGコイル交換(ガスコイル⇒35コイル)&ドエルタイム35用書き換え |
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○ |
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3月28日 |
エンジンオイル交換(SUNOCO BRILL 20W-60 : 5.9L)エレメント無し
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフライト × ボトル2本(約1.8L)
デフオイル交換(SUNOCO BRILL (Fr:80W-140 1.0L、Rr.SPG250 1.5L)
ブレーキオイルエアー抜き(AP Radi-CAL R3 ボトル1本 0.5L)
ブレーキパッド交換(ZBP HR2+PFC97) |
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○ |
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4月4日 |
21回目 FSW本コース ライセンス走行
気温 約16℃、ドライ。タイヤ(050GS 295/35R18中古3部山)
RT仕様+街乗りアンパネ
35コイル&ドエル純正
1分50秒549(14K+13K)、最高速286Km/h遅い・・・タービン不調
デフオイル漏れで走行中止(⇒ Fペラシャのオイルシール組付不良)
ミッションオイル120度オーバー,ワーニング状態
エンジンオイル125度オーバー,ワーニング警報 |
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5月16日 |
エンジンオイル交換(SUNOCO BRILL 20W-60 : 6.0L)エレメント無し
ミッションオイル交換(REDLINE ショックプルーフライト × ボトル2本(約2.0L)
デフオイル交換(SUNOCO BRILL (Fr:80W-140 1.0L、Rr.SPG250 1.5L)
作業状況はこちら |
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○ |
84,774Km |
6月7日 |
ニスモクイックシフト改ダイレクトレバー自作
作業状況はこちら |
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84,780Km |
12月5日 |
タービン交換(T88-34D-18cm2新品)コンプレッサーハウジング再使用
インテークパイプ加工、Fパイプ加工
HKSGTウェストゲート ベロフラム交換
Vプロ交換(Ver.3.24⇒3.4)
インタークーラー交換(ARCレーシング⇒HKS GT 700mm)
ターボブランケット交換(トラスト)
燃料ポンプシーケンシャル制御
シフトインジケーター追加(プロテック バイク用汎用SPI-110) |
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12月13日 |
リチウムバッテリー交換(アリアントX6⇒メガライフMR-30)
作業状況はこちら |
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○ |
85,174Km |
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年間走行距離 874 Km |