2025.03.22（土）
去年のAttack富士以来一年ぶりに富士に行ってきました～
↓の割引券を使うためにｗ
朝5時に出発
さすが週末。東名渋滞を抜けノンストップで9時前に到着。
雲一つ無い青空にまだまだ雪化粧の富士山！
ジモピーさん達と合流♪
S4-A（9：40～10：10）
股ベルトがユルユルで紅ヤリスさんに調整してもらい出発ｗ
R自体走らせるのも一年ぶりなんで各部チェックしつつ走行。
風圧かなんかで何かのパタパタ音が気になったが、エンジン・駆動系・制動系に問題は無し。
ブースト1.7、全開だ～！
ガスの入れすぎで動きが重いがやっぱ気持ちいい～♪
タイヤのエアーも適当に冷間1.7でスタート。
2ラップ回ってピットで確認したら2.1～2.2位に上がってたんで1.8に調整。
いつもいくつにしてたか確認してくるの忘れた(^^;
目も慣れてきて一発まとめようとリスタートしたけど、他車に迷惑掛けちゃったりミッション温度も上がってきたんで1枠目は終了にしました。
走行後 特に異常無し。
2枠走る予定だったけど、台数多めで風も強くなってきたんで2本目はやめときました。
公式計測データ。
デジスパデータ
で、御殿場でエビせんべいを買い日替わり温泉で一休み！
と思ったけど、帰りも渋滞はキツイのでえびせん買っただけで帰ることに。
で、東名は順調だったが都内抜けるのに渋滞にはまり、結局帰りも5時間オーバー。
往復10時間弱（疲）、やっぱ遠征は平日に限るね！
と言うことで当日お会いした方々お疲れ様でした～♪
最後に、
スポーツ走行の料金、土曜だからかずいぶん値上がりしたなぁ～
って思いながら家でレシート見直したら、、、
割引されてないし！
やられたわ～(￣(工)￣)
まぁ爽快感は味わえたんでFSWにお布施しときましょうｗｗｗ
2024年3月16日
念願のAttack富士に参加してきました！
このドデカい国際サーキットを数台で占有できるチャンスなんてなかなか無いですからねー
スポーツ走行じゃ経験できない爽快感！
ＳＬ2本のエントリーですが、青木さんのご配慮でDG-5のチェックでフリーも1本ずつ走らせていただきました。（感謝）
3月にしては気温高めでタイムをまとめることは出来ませんでしたが、雲一つ無い快晴で最高に気持ち良かったです！
結果等は写真にて
目の保養に♪
車載
今回も金子カメラマンから写真頂きました♪
クルマの姿勢が確認出来て大収穫です！ありがとうございました(^^)ノ
現場でお声掛けいただいた方々、関わった方々、ありがとうございましたm(__)m
Attack富士また参加したいです！（あるよね？）
追加写真頂きました
今シーズン、足の不調によるブレーキロックでまともに走れなかったのですが、T師匠が間に合わせてくれました！
0304DKM富士初参戦！
RGN DG-5 CTA By T-tec 車高調 投入！
結果、
攻めたアライメントで若干問題は生じたものの、ブレーキングのロック現象は完全解消！
というか止まりすぎ＆曲がりすぎてこの足ヤバイｗ
ビビリつつ47挿入。
話題？の050新規格295/35GS中古削り（逆履きｗ）
富士で無事でした(￣(工)￣)
公式タイム ： 1'47.803
・Sec1：26.258
・Sec2：35.154
・Sec3：46.391
・speed：218.623km/h（デジスパ最高速 記録できず）
プロカメラマン金子さんから最高すぎる写真も頂き♪
噂通りに超走りやすくて超サイコーな走行会でした♪
来シーズンも参加決定！
今回も関わって頂いた方々に感謝！！
車載
今季筑波を4度走りましたが、シーズン初めからブレーキングでの違和感（唐突なロック）に悩まされていました。
原因はフルストロークでタイヤがボディーに接触することで発生。
今季はA050が規格変更されサイズアップされているとの情報を頂き、物理的な原因と判断し徐々に車高をアップ。
⇒ 結果、いくら上げても接触解消せず！
最終的に足のヘタリと判断し、0128の走行を断念しました。
きっちり対策して出直します。
以上 業務連絡を兼ねた？現状報告でした～～
外撮り写真ありがとうございますm(__)m
久々ブログネタゲット（笑）
9月に車検を通し、
そのまま放置プレーでしたが～～
昨日11月18日（土）
早起きして～
渋滞に揉まれつつ・・・
富士山！！
FSWのスポーツ走行に行ってきました～！
ちょっと雲に隠れちゃいましたが
ここに来ると心が洗われる・・・
37番ピットにお邪魔させていただきましたm(__)m
ん～富士山ナンバーかっちょえ～
まさに本物！！かっちょえーー
久しぶりにomameさんとゆーころさんにもお会いしました！
寒い中バイクで駆け付けてくれてありがとうございました♪
最新のバイクはオートクルーズとかクルマ並の装備で驚き！
omameさん達にたくさん写真撮っていただきました～感謝
自分は数枚しか撮らなかったんでイイ記念になりました(^^)
1枠目は無理せずチェック走行に徹しタイムも48秒とまずまずでトラブル無く終えました。
車も消耗するし1枠でやめようとも思ったんですが、せっかくなので足のセットを変えて2枠目も走る事にしました。
んで、2枠目
出て最初のアクセル全開で失速・・・
走行中止しプラグチェックするも異常なし
アイドリング正常。
5000までは普通に吹けた。
上で失火？
停止状態でじわ～と踏むと7000以上普通に回る。
？？？
結局・・・
抜けてますがな(￣(工)￣)
パイプ抜けても5000迄（ゼロブースト域）は普通に走れちゃうんですね（驚）
各方面方々、大変お騒がせ致しました(笑)
プチトラブルはあったけど富士は開放感あって最高ですね☆
今回車載カメラをGoProに換えたんですが、車内からリモート操作を試みるも無反応(^^;
結局手動で録画しました。
初GoPro 記念 タイム出てないですが車載あげました。
クッキリ映りすぎてGoProヤバイっすね(^^;
PS、パイプ抜けはサクッと解決
Tボルトクランプ締め付けがむずいんで普通ので締めときました。
当日お会いした方々、ありがとうございました♪
さて、来月はツクバだ～
先月の富士走行後、親が亡くなりバタバタでしたが少し落ち着いたので遠征してきました～
遊びに行かせてくれた家族や会社関係者に感謝m(__)m
ってここ見てるわけないか。
ん？見てたりして？(￣(工)￣)
前回がグダグダだったので少しはまともにのつもりがやっぱ運転ヘタ過ぎ(￣(工)￣)
でもいい息抜きになりました～(^^)ノ
動画は二枠目最後あたりのどうにかまとめたラップです。
公式タイム ： 1'48.750
・Sec1：25.965
・Sec2：35.551
・Sec3：47.234
・speed：235.294km/h（デジスパ最高速290.19Km/h）
当日セクターベスト： 1'48.373
・Sec1：25.780
・Sec2：35.359
・Sec3：47.234
・speed：236.324km/h（デジスパ最高速290.19Km/h）
さて車検通して街乗りだ～
スケジュールの合間を縫い富士に遠征してきました～
筑波同様3年ぶり。ようやくこれ↓を捨てずにすみましたｗ
Attack筑波からパッドのみ変更（前後PFC）
チケット買いに行くと 自分をRT仕様に導いてくれた御方がｗ
お忍びのはずが心強い先輩まで駆け付けてくれて～
お土産まで戴いちゃいました。
いつも本当にありがとうございますm(__)m
結果、
クルマは絶好調！！！！
対し、ドライバーは劣化激しくーーー
でもやっぱ富士最高～！
RT仕様メッチャ楽しい！
ドライビングの課題は山盛りですが、とにかく楽しいのが1番！
今回RT仕様での公式セクターを取りたくポンダーを借りました。
公式タイム ： 1'47.654
・Sec1：25.541
・Sec2：35.805
・Sec3：46.308
・speed：234.273km/h（デジスパ最高速296.73Km/h）
セクターベスト： 1'46.875
・Sec1：25.265
・Sec2：35.302
・Sec3：46.308
・speed：249.423km/h（デジスパ最高速297.91Km/h）
ブースト設定1.65K（計器はシュート値）
走行後、筑波じゃ来ない筋肉疲労がドッと来て、、、（初の三枠走行）
急遽御殿場に泊まっちゃいました。
泊まって大正解
翌日のこの絶景！！！
車載
カメラ（HDR-AS300）を中古で手に入れたんですが、オススメの設定とかあったら是非教えて下さいm(__)m
近年走る環境作りが難しくお休みしてたんですが、年明けからかなり無理をしつつも何度か走らせる事が出来ました。
やっぱ走らせて良かった～
溜め込んだものが一気に解放されました！
関わった方々に改めて感謝申し上げます。
また来季も宜しくお願いしますm(__)m
3/20（金）
ズミー♪走 に行ってきました。
3/15と同じく前夜が雨(￣(工)￣)
家を出た時もウエット。
8時スタートの１本目は またも乾かし隊かぁ・・・
と思いながらツクバ到着。
日頃の行いが良くドライという奇跡ｗ
一瞬パラッときたけど大丈夫でした(^^)
３２軍団！自分は車検場裏(^m^)
お仲間達とご挨拶を済ませ準備。
仕様は最近お気に入りの羽無しＲＴ仕様＋アンパネ仕様。
タイヤは二年落ちの中古2部山逆履き。ウォーマー無し。冷間1.5K⇒温間1.75K
減衰は前後13段と軟らかめで様子見。
コイルはジュラテックガスコイルKIT＆オリジナルドエルセット。
＜１本目＞
8：00～8：15（気温13℃、湿度43％、路溫11.6度、気圧997.9hPa、風強め）
ブースト全開！
配管抜けOK、A/F値：多少濃い目もOK（ミクスチャー－2％⇒10.4～10.8）
ガスコイルＯＫ！失火無し。
シフトポイントを探りつつ周回。
タイム気にせずノーピットインで走りまくりｗ
ガチャコン楽しい～♪
ホリンジャードライ初走行のタイムは0病4でした
＜2本目＞
10：15～10：30（気温14.5℃、湿度37％、路溫24.7度、気圧1000.9hPa、風かなり強め）
2本目はタイムも望もうとウォーマー掛けてと目論むも発電機がブローして断念(￣(工)￣)
足も触らず給油だけしてスタート。
フォトbyたまぞぅ
結局ぐるぐる系～
またもノーピットインｗ
結果、最終ラップでベストラップ(´▽｀*)ｱﾊﾊ
0秒272
○Ｐに会ったせいか安定のフラット(￣(工)￣)
当日ベスト：1分00秒272
・sec1：24.843
・sec2：24.419
・sec3：11.010
・最高速：207.533km/h
当日仮想ベスト：1分00秒054
・sec1：24.653
・sec2：24.419
・sec3：10.982
・最高速：208.333km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ、かなりの強風10m/s程
・気温 約15度（10：15） 、路面温度 約25℃、気圧 約1001hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7K（EVC1.60K）
・全開時A/F：10.4～10.8 排気温度 910度
・ミクスチャー ：-2％
・ショック：ADMIX 13段+13段
・バネ：X-coils R 14K+13K
・タイヤA050(GS)295/35 1837製中古3アラカン2DKC1
・ブレーキ：前 ME20中古、後 ME20中古。 バランス効きOK
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R6690-9 中古
・コイル：ガスコイル（ドエルタイムオリジナル）
・ミッション：ホリンジャー（オイル：SPライト2本）
・エンジンかタービン不調？ パンチ無し
ホリンジャー、
繋がり最高で超気持ち良いですが、微妙にシフトが合わない感じも。
もっと引っ張りたいとこやもう少し加速して欲しいいとことか・・・
贅沢な悩みですがｗ
この辺はもう少し慣れれば気にならなくなるかもですね。
ノークラシフトも次回チャレンジ。
ダウンはヒールトゥでアクセル煽った方がいいんすかね？
とにかくシーケンシャルは最高に楽しいですね♪
ガチャコン（実質）初走行記念にベストラップの模様をアップします。
慣れずに温い走りですが生暖かい目で見てやって下さいm(__)m
そして、現地にいらしたキタジョーさんから最強の添加剤をゲット！
ロイヤルパープル MAX BOOST！
名前が格好いい(^^)
1本で80リットル使えるとのことで意外とリーズナブルです。ちなみに多く入れてもダメみたいです。
雑誌とか読まないせいか、新しいパーツや品物に興味がわかない性分なのですが、
百戦錬磨な先人がお勧めする品に間違いは無いですね♪
いつも保険で入れてるDHOBと何が変わるか！？
使用したらブログでレポートしたいと思います☆
最後に、当日お目にかかった方々お疲れ様でした！
（Yちんさん他帰りにご挨拶できなかった方すみませんでした）
ズミーさん今シーズンも大変お世話になりましたm(__)m
フォトbyたまぞぅ
行ってきました。今季初ツクバ！
めちゃくちゃ走りやすいズミーレーシングさんの走行会♪
しかし昨日の雨が乾ききらず、というか路面凍結であちこち事故やら通行止めでようやく到着！
と思ったら、濃霧注意報～
8時スタートが30分遅れに・・・
しかし未だ霧は晴れず
結局1時間遅れの9時スタート！
あの霧が嘘のようなピーカン天気に♪
１本目はセミウェット。
アクセル全開はかなわないものの、アクセルのツキは良好。
ガスコイルの調子もGood。
当然ホリンジャーも超Good！
楽しい～♪
と、それなりに周回していると、気のせいか回転が重くなってきたような。
A/Fは12～13と薄めを表示
不安を感じ、すぐにピットイン。
配管？点火系？燃料系？
エンジンルームをチェックするも問題なさそうなんでプラグチェック⇒問題無し
念のためガスコイルを３５コイルに交換し、完全ドライの２本目で再チェック。
結果、症状は更に悪化し走行を中止しました。
ピットでプラグを新品に交換、レーシングするも改善せず・・・
帰ってから色々チェックだな・・・
その後応援に駆け付けてくれたモスさんとモツ定を食し解散。
帰路の積車内でふと・・・
配管関係をじっくり見てなかったな・・・
工場帰還後すぐさま確認。
ビンゴ！
思いっきり抜けてますからｗ
抜けた瞬間の音とか全然しなかったんで徐々に抜けたんかな。
現場で見抜けなかったのが超恥ずい(^^;
心配して連絡くれてた某氏に報告したら思いっきりダｯセーって言われた(´▽｀*)ｱﾊﾊ
サクッと復旧完了
のはずが、脱着時インペラ曲げちまったらしい・・・
小さなことは気にせず見なかったことにしてそっと配管で蓋をしましたｗ
あ、肝心なホリンジャー
繋がり最高！
でも全開出来なかったんでシフトポイントは掴めずで・・・
と言うことで、0320リベンジ エントリー完了ｗｗｗ
本日お会いした方々お疲れ様でした！
エビせんべい仕入れるついでの？ショートの機会をうかがってたところ紅氏から入電。
3/23の走行会に出よと指令お誘いが。
Attack仲間のワタワタ氏が枠を抑えていた「REVTECHエンジニアリング＆シュガークラフト走行会」にドタ参加させて貰うことになりました(^^)ノ
せっかく行くなら翌日のライセンス枠もと温泉宿を押さえ二日間のショート遠征急遽決定ｗ
まずは3/23（土）の一日目。
出発から現地までずっと雨・・・
天候だけはどうしようも無く、ワタワタ氏を始め馴染みの方々へご挨拶を済ませ、
積車からRを降ろそうとしたところ 最初の悲劇が!!
PTOが無反応・・・
降ろせませんがな!!!
皆を巻き込みあれこれ手を尽くすもお手上げ。
レンタカー屋の対策の指示待ちに。
しようが無いのでお昼ｗ 弁当付きです！
美味しく頂きました♪
そんなこんなでようやくレンタカー屋から入電。
チョークを戻してみてくれと。
そんなもんイジってねーけど？まーやってみましたよ。
動きました(笑)
どんなトラップだよ!!!!!!!
皆様方にご報告＆お騒がせの謝罪をし、気付けば午後の走行時間15分前。
路面はセミウェットでまぁまぁ踏めそうなレベル？
はい。走りました(笑) 必死に!!
34秒034 （ショート初の公式リザルト）
バタバタで計測器入れ忘れを気付かずベスト写真無しｗ
その後雨は激しくなり、みぞれも混じり、、、撤収作業!!!
忘れちゃ行けない今回のメインｗ
エビせんべいをゲットするため御殿場にGO。
そして市内で渋滞にハマってる中、ポンダーの返し忘れに気付きUターンｗ
何だか今日は上手くいかないなぁ～
ところがここで終わらなかった。
ポンダーを無事返却し、
ごった返すエビせんべいの里で一人大人買いし、
宿に向かってる途中から猛吹雪に!!!
やばい。夏タイヤだよ!!!
どうにか到着。
あと少し遅れたら絶対に辿り着けなかったでしょう。。。
持ってきたカバーをかけ無事チェックイン。
この調子じゃ明日はアイスバーンだな・・・
不安に襲われつつ温泉で汗を流し一日目を終えました。
遠征二日目！3/24（日）
朝起きると富士山ど～ん！絶景かな！
つか、どっからどう見ても雪国ですがｗ
駐車場内の除雪作業を待っていざ出発!!!
ハザード炊きながら恐る恐る超徐行。
途中から路面が溶け出し、
ようやく到着!!!
も、
雪のため午前中はショートクローズとアナウンス。
しかし太陽燦々♪
早めにオープンな雰囲気なので雪かき作業。
時間たっぷり。
記念撮影でもとレーシングコースに向かうと、
フェラーリーにランボにポルシェとスパーカーがずらり!!!（写真無し）
場違い感バリバリの中、
隅っこの方でそそくさと数枚だけ撮影し、平和なショートに戻りましたｗ
午前10時にはほぼドライに。
そして10：30の二輪枠からオープンのアナウンスが。
11：00のD券、並んで買いました！
これを逃すと13：00まで二時間待ち。
タイムは望めなくとも一本走れれば儲けもんな気分ｗ
フルグリッド15台はさすがに厳しく、カルガモ走行でおよそ20分が経過。
待ちに待ったクリア到来!!!
と思ったらタイヤ垂れ垂れだったという(^^;
ベスト更新の33秒108（デジスパ非公式）
車載
出来れば３２秒に入れときたかったけどチャンスをモノに出来ない自分のせい。
つかもうお腹いっぱいですｗ
東名渋滞が怖いので速攻撤収。
渋滞にも遭わず無事帰路につきました。
あー楽しかったｗｗｗ
当日お世話になった方々お会いした方々、色々とありがとうございました(^^)ノ
＜覚え書き＞ 3/24（日）
・快晴 ドライ
・気温約10度 湿度 不明、路面温度不明。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.51K（EVC）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 900度
・ミクスチャー ：－4％
・ショック：（ADMIX）Fr：13段、Rr：13段
・バネ：Xコイル 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35中古6アラカン3一部山 冷間1.5K→温間1.8K
・ブレーキ：前後 ZBP HS4H 若干効き過ぎ タッチ最高
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R6690-9中古
・３５コイル＆32用強化ハーネス
・ミッション２、３速ギヤ鳴り最悪・・・
3/8（金）
毎年この時期恒例のomame会in FSWに参加してきました。
この日の富士山は自分的に過去一の絶景でした！！
日本人で良かった瞬間。
いつまでも眺めてられますよ。心が洗われました♪
早速撮影会ｗ
omameさん写真いただきますm(__)m
来年の年賀状候補かな♪
半年ぶりのＦＳＷですが、前回はウェットだったのでドライ全開走行は一年ぶり。
クルマはAttack筑波のＲＴ仕様に街乗り用アンパネを付けた見た目ノーマル風仕様。
うっかり風味のウイングレスは経験ありだけど純正ウイングでのＦＳＷは初めて。
（追記 2016年11月に純正ウィングで走ってました）
足のセットは筑波のまま。
295/35 G/S 中古5アラカン3の二部山。ウォーマー無し。冷間前後1.6Kスタート。（温間前後2.0Kに調整）
３５コイル＆純正ハーネス改＆R7436-9中古
ブースト設定1.65K
ミクスチャー：－4％
気温約10度、風強め。
＜S4-A券＞ 9：00～9：30
目慣らしと各部チェックをしつつ徐々にペースアップ。
加速ＯＫ。
インナーフェンダーがバタ付くがメカニカルな異音等は無し。
純正ウイング＆足が筑波セットのためかリアの落ち着きが無い。
ブレーキングからステアを切り込むと同時にテールが回り出す。
ＧＴ羽に比べて限界は低いが立ち上がりは許容範囲。
目も慣れてきて５０秒台に入ったところでアタック開始。
最終セクションまで良い感じで来ていたが、急遽最終立ち上がりでブスブスとカブリ症状が発生。
アタック中止でピットイン。
軽くレーシングするだけでバスバス状態。 プラグか？
見た目は問題なさそうだが手持ちの新品（R6990-9沿面）にチェンジ。
R7436新品準備しといて持ってくるの忘れちゃいました(^^;
ついでに純正ハーネス改から強化ハーネスにチェンジ。
レーシングでも軽く吹け上がりプラグが消耗してたっぽい。
2枠目に向けリアの車高を触ろうかと思ったが減衰だけ2段落としタイヤはそのまま。
＜S4-B券＞ 10：20～10：50
吹けOK、明らかに加速も改善。
連続アタック2本ともに４９秒台。
一周クーリングを挟みアタック3本目。
タイヤとブレーキのタレで1コーナー安パイでそれなりに周回し、何とか４８秒に入ったところで終了。
48秒651（デジスパ）
リアを安定方向に振れば４７前半は行けそうな感じ。
やはりＧＴ羽は効きますね。
安定感がまるで違いました。
あと強風のせいか？ブーストか？思ったほど最高速が伸びず。（290.69Km/h）
ブースト1.65K設定で1.59Kしか掛からず。タービン不調かも？
それとインナーフェンダーのバタ付きをなんとかしなければ。
いつか外れて巻き込みそうな気がして不安でした。。
ともかく主だったトラブル無く走行を終え、パドックに戻ると富〇ナンバーのヴォクシーがｗ
強風に震えながら速攻で撤収作業をこなし、この日メイン？の前から行ってみたかった魚啓へGo！
雄大な富士山に向かって、常連のomameさんに先導して貰い、
仲良く オススメ丼三つｗ
言い出しっぺ、負けるの図ｗｗ
紅の人ゴチでしたｗｗｗ
黄昏れてる紅人と別れ、omameさんオススメの日帰り湯にGo～
御殿場市温泉会館
写真は禁止ですが、まさにこんな絶景！
拾い画
ヌメリ気のある良いお湯でございました♪
これでJAF割450円は安い！次回から定番ですな♪
良い穴場を教えて頂きありがとうございましたm(__)m
最後にお土産。
以前omameさんに戴いてまた食べたかった｢えびせんべいの里｣が御殿場にオープンしたとのことで連れて行って貰いました。
観光バスが止まれる広い店舗スペースに驚き！
店内は沢山のえびせんべいに無料のお茶コーヒーも飲めて御殿場の観光スポット化してるようです。
思わず沢山買っちゃいました♪
今年は食事に温泉にお土産巡りとフルコースでFSW遠征を満喫させて頂きました。
omameさん、一日ガイドして貰いありがとうございました♪
また集まりましょう～(^^)ノ
ＦＳＷのＲＴ仕様記念で車載アップ。
当日ベスト：1分48秒651デジスパ非公式
・sec1：23.040
・sec2：34.527
・sec3：51.084
・最高速：290.69km/h
当日仮想ベスト：1分48秒451
・sec1：22.840
・sec2：34.527
・sec3：51.084
・最高速：290.69km/h
過去仮想ベスト：1分45秒847
・sec1：22.144 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec2：33.498 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec3：50.205 （2016/02/22）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・最高速：253.402km/h （2015/03/02）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
＜備忘録＞
・快晴 ドライ
・気温10度前後 湿度 不明、路面温度不明。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.59K（EVC）
・全開時A/F：10.7～11.0 排気温度 975度
・ミクスチャー ：－4％
・ショック：（ADMIX）Fr：13段、Rr：15段
・バネ：Xコイル 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35中古5アラカン3二部山 冷間1.6K→温間2.0K
・ブレーキ：前 PFC05、後 PFC97
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古 ⇒ R6690-9新品
・３４純正改ハーネス ⇒ 32用強化ハーネス
SpecialThanks!!! CBS.Takase
2/23（土）
Attack筑波（GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019）に参加してきました。
前回走行でトラブルが生じ 参加を諦めようと思ってた矢先、ADMIXさんが助け船を出してくれて何とか参加することが出来ました（感謝m(__)m）
あとピットの割り当てが無かったのですが、急遽不参加となったオヤｇさんがピットを回して下さいました。この場を借りて心より感謝申し上げますm(__)m
Attack参加は二年ぶり。
今年は海外組が参戦し、一見敷居が高そうに見えて実は緩さもしっかり残ってて存分に楽しむことが出来ました♪
今回はＲＴ（リアルチューニング）クラスというカテゴリーにエントリー。
リアルチューニングってなんぞや？
要は外装ノーマルが基本で、少々の変更は可だがアンパネ・カナードは不可。その他は縛り無し。
自分はアンパネ・カナード外し純正ウイングに変更。ミラー＆リップ＆ボンネットだけは社外。
車検チェックは無く自己モラルに委ねられてるけどレギュレーション合格と言うことでＯＫ？ｗ
この日もですが｢ナンバー付きなんですね｣とたまに声掛けられますが、基本サーキット以外は羽無しで普通にドライブもしてるんでまさにＲＴクラスはベストチョイス。
一度ノーマルエアロ（風味）で筑波を走ってみたかったのもありちょうど良い機会でした。
さて、自分はフリー走行二本の予定。
＜1本目＞ 10：20～ 気温11.7度 湿度60％ 路温19.3度 気圧1012.2hPa
295/35 G/S 18年製 中古2アラカン1。 オール逆履き。
ウォーマー67度。 内圧 Fr:1.5K, Rr:1.6K
2時間ほど温める予定が、既に気温・路温共にかなり上がっており、早めに剥がして少し冷ますことにしました。 （走行直前 Fr:1.4K, Rr:1.5K） ⇒ 前後温間1.7K
ADMIX車高調15K+14K 減衰13段+13段
ブレーキパッド：ME20+ME20
ノーマルエアロ（風味）の限界を探りつつファーストアタック。
タービンの排気漏れは完治。
最終立ち上がりで失火症状が出たものの59秒4とまずまず。
その後失火を気にしつつも周回、ラストラップで59秒2とわずかに更新して終了。
インターバル中、Attack仲間の追悼式に参加させてもらい・・・
タイヤの逆履きを戻してエアそのまま。
失火要因を探るため燃調を2％濃いめにセット。
その他は変更無し。
＜2本目＞ 13：00～ 気温13.6度 湿度65％ 路温29.6度 気圧1011.4hPa
失火再発・・・燃調関係無し。
分切れずに終了～
今回初めて外装ノーマル風味で走りましたがこれが意外にも凄く走りやすい！！！
今までの自作アンパネ＆カナード＆GTウィング仕様のアンバランスさを身をもって感じることに。
リアに対しフロントが全然足りてない感じ？自作アンパネの出来が悪いのか？
うまく表現できないけどとにかく乗りづらいのは確かｗ
タイムは別として、乗り味は断然ノーマルなのに気付かされました☆
長らく同じ仕様（ニッパチVカムT88純正ミッション、自作アンパネGTウィング）に拘り５６秒台を目指してきましたが、外装ノーマル風味で５７秒目指す方が断然面白いな♪
今年五十路を機にノーマル風味仕様（通称omameさん仕様ｗ）に路線変更しようかと本気で思った一日でした(^m^)
当日ベスト：59秒237（外装ノーマル風味）
・sec1：24.091
・sec2：24.249
・sec3：10.897
・最高速：212.181km/h
当日仮想ベスト：59秒223（外装ノーマル風味）
・sec1：24.091
・sec2：24.249
・sec3：10.883
・最高速：214.201km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温11.7度（10：30） 、路面温度19.3度、湿度60％、気圧1012.2hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.63K（EVC）
・全開時A/F：10.6～11.0 排気温度 940度
・ミクスチャー ：-4⇒-2
・ショック：ADMIX 13段+13段
・バネ：X-coils R 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 18年製 中古2アラカン1 逆履き
・ブレーキ：前 ME20中古、後 ME20新品。 バランス効きOK、リリースOK
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり深刻。
・ガスコイル（ドエルノーマル）⇒高回転で失火 ⇒ ドエルタイム要調整
・外装ノーマル風味（アンパネもレス）
ノーマルエアロ初走行記念で久しぶりに動画アップ。
途中で電源落ちてベストではありませんが朝１発目セカンドベスト59秒4の車載です。
最終進入で「やばッ行きすぎた？」と思ったら全然余裕だったというｗ
久々にmasaさんにも会えました(^^)
相変わらずマシンもドライバーも格好いい！
Rがいっぱい～♪
最後に、
Attack運営者のAO木さんzummyさんを筆頭に、当日参加された方々、サポートしてくれた方々、お会いした方々、関わった全ての人に感謝申し上げます！
ありがとうございました(^^)ノ
撮影隊にも大感謝！
※2/27追記
当初"外装ノーマル"と書きましたが、ボンネットが穴空きエアロタイプだったので"外装ノーマル風味"に書き換えましたｗ
ゆーきさんからシビれるお写真頂戴しました！
ありがとうございます(^^)ノ
2/17（日）
筑波チューニングカーの祭典に参加してきました。
Attack筑波のＲＴクラスに向けバネを15K+14Kに。
コイルを３５からガスコイルにチェンジ。
そしてシーズン2セット目のピンタイヤを用意し臨みました。
気温5～8度？ 湿度・気圧 不明、風かなり強め・・・
＜1本目＞ 9：00～9：20 気温約5℃ 湿度不明 路温不明 気圧不明
295/35 GS 18年製中古4アラカン3
ウォーマー 無し 冷間 Fr:1.45K, Rr:1.5K ⇒ 前後温間1.8K⇒ 1.6K
減衰：10段+9段（15K+14K）
ブレーキ：前後ME22 ⇒ リリース時引きずり気味。
走り出してすぐにシートがガタガタ・・・
走行止めようかと思いながら結局走っちゃいました(汗)
ガスコイル問題無し。下から上まで失火無しで普通に吹けました！
ただいつもより加速感鈍く、気温？と思ったらタービンから排気漏れ発覚。
最高速も奮わず59秒台で終了。
ピットで内圧調整してくれた ちゃんぷとみずゅさん感謝m(__)m
59秒375
インターバルでシートガタのチェック。
シートレールの固定ボルトが一個不明(汗) 探し出して固定。
他の三つもユルユルでした。。。
たまには増し締めしないとダメですね（反省）
あと、車高の調整、減衰締め上げ
排気漏れでタイムは出ないのを承知でホカホカピンにチェンジｗ
＜2本目＞ 10：00～10：20 気温約8℃ 湿度・ 路温・気圧 共に不明
295/35 GS 18年製新品
ウォーマー75度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K（ピットイン無し）
減衰：7段+7段（15K+14K）
１本目より加速が落ち59秒フラで終了（チ～ン）
59秒057
＜３本目＞ 11：00～11：20
大事を取って走行せず。
当日ベスト：59秒057
・sec1：24.053
・sec2：24.283
・sec3：10.721
・最高速：211.102km/h
当日仮想ベスト：58秒905
・sec1：24.053
・sec2：24.131
・sec3：10.721
・最高速：211.102km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ（強風＆砂埃）
・気温 約8度（10：00） 、路面温度 不明、気圧 不明、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.7～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX 7段+7段
・バネ：X-coils R 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 18年製新品 削り無し
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOKもリリース時引きずり感
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり（ギヤ鳴り）が酷い
・ガスコイルでの初走行。３５コイルからポン付けで使用。ドエルタイム純正のまま。
失火無く下から上まで普通に吹けた。 A/F：排気漏れのためか若干濃いめもほぼ変化無し。
走行後は一緒に参加したＴショーさん達に別れを告げ週末のAttack準備のためとんぼ返り。
積車を返し、休む間もなくメンテ開始。
ブローバイOK
アンパネ＆カナードを外しリア羽も撤去。
気掛かりなタービンチェックは後回しにし、先にオイル交換を済ませちゃおうと作業中にソレは起きました。
フロントデフカバー終了・・・orz
徹夜明けということもあり？手ルクレンチが誤作動・・・
ピキッと逝った瞬間 スーっと魂が抜けていき・・・・・・
続く・・・・？ｗ
2/3（日）
ズミーさんのTC2000走行会に行ってきました。
今回も足のセットがメイン。
フロントのバネを17Kにアップ。
リアはいじらず前17Ｋ+後14Ｋのセット。
新品バネのせいか車高が1センチ程上がり前回と同じ車高に調整。
＜1本目＞ 9：00～9：15 気温4.3℃ 湿度67％ 路温3.6℃ 気圧 1021.8hPa
295/35 GS 18年製中古3アラカン2
ウォーマー77度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.7K
減衰：7段+8段（17K+14K）
ブレーキ：前後ME22 ⇒ 効き・バランス良好もリリース時多少引きずり感あり。
前回より回頭性悪化⇒フロントのストローク不足か？
珍しくクリア叶わず58秒台で終了
58秒565
インターバルフロントタイヤのみ左右チェンジ。
フロント車高が見た目に下がり3ターンUP（6mm）。
リア減衰を1段締め上げ前後7段に。
＜2本目＞ 9：45～10：00 気温約7℃ 湿度約57％ 路温9℃ 気圧 約1021hPa
減衰：7段+7段（17K+14K）
あまり乗り味変わらずタイヤも垂れて終了。
58秒695
今回は全般的に走りづらかったですね・・・
タイミングもありますが、クーリング車両との速度差が要因の部分も。
自分もクーリング中、前の車両と渋滞になり後から来るアタック車両に迷惑掛けてしまいました。
この場を借りてお詫び致しますm(__)m
クーリングは基本裏ストで、それ以外の区間は全開8割のペースで逃げたいですね。
当日ベスト：58秒565
・sec1：23.783
・sec2：24.076
・sec3：10.706
・最高速：216.563km/h
当日仮想ベスト：58秒242
・sec1：23.783
・sec2：23.839
・sec3：10.620
・最高速：217.042km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約4度（9：00） 、路面温度 約4℃、気圧 約1021hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.8～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX 7段+7段
・バネ：X-coils R 17K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 18年製中古3アラカン2
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOKもリリース時引きずり感
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（デフオイル：Fr:80w140, Rr: SPG-250）
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり（ギヤ鳴り）が酷い
・新品バネ車高かなり下がる（初期ヘタリ？）
と言うことで今回は結果はふるいませんでしたが方向性は見えています。
次回に向け車高を合わせ込むかバネを変えていくかちょっと作戦練ろうと思います。
あとガスコイル投入してみるかな？
当日お手伝い頂いた方々、関わった方々色々とありがとうございました(^^)ノ
1/20（日）
SWAT ＲａｃｉｎｇさんのTC2000走行会に行ってきました。
たまなん号、Ｔショー号、みずゅ号と☆
前回からの変更点は足のバネレート変更のみ。
フロントの突っ張り感が気になり24K+22Kから15K+14Kまで落としてみました。
＜1本目＞ 9：00～9：15 気温 3℃ 路温 3℃ 気圧 約1010hPa
295/35 GS 前回おろした18年製中古2アラカン1
ウォーマー75度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.7K
減衰：10段+10段（15K+14K）
ブレーキ：前後ME22 ⇒ 効き・バランス良好もリリース時多少引きずり感あり。
58秒071
レートダウンは正解で回頭性がかなり改善。
高速コーナーのアンダーは強いものの立ち上がりのトラクションはグッと良くなりました。
インターバルでタイヤをチェンジし 車高をフロントのみ3ターンダウン（6mm）。
減衰を前後3段締め上げ前後7段に。
＜2本目＞ 10：00～10：15 気温 約6℃ 路温 約7℃ 気圧 約1009hPa
295/35 GS 1729製中古5アラカン4
ウォーマー75度（0.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.7K
減衰：7段+7段（15K+14K）
ブレーキ：前後ME22
57秒890
回頭性は更に向上。80Ｒ・最終共にどんどん踏めるようになりました。
わずか6mmの車高変化でここまで変わるとは。
セッティングの難しさと楽しさを再確認♪
当日ベスト：57秒890
・sec1：23.927
・sec2：23.350
・sec3：10.613
・最高速：219.156km/h
当日仮想ベスト：57秒601
・sec1：23.693
・sec2：23.350
・sec3：10.558
・最高速：219.156km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約6度（10：00） 、路面温度 約6℃、気圧 約1009hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.8～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX 7段+7段
・バネ：X-coils R 15K+14K
・タイヤA050(GS)295/35 1729製中古5アラカン4
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOKもリリース時引きずり感
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（デフオイル：Fr:80w140, Rr: SPG-250）
・ミッション ヘアピン進入時3速引っ掛かり（ギヤ鳴り）が酷い
・2ヒート目80Rでボンボン跳ねる ⇒ 減衰高すぎか
この日は思いもせず筑波アマチュアGT-R最速＆No.2の超速ドライバーにサポートしてもらう事に！
ドライバーズシートに納まったままホカホカタイヤ装着～リフトダウン～出走
こんな夢のような贅沢な体験をさせてくれた54秒コンビには恐縮しきりです！
的確なアドバイスでクルマの方向性が掴めたし、今後の伸び代も見えて次回走行が楽しみになりました。本当にありがとうございました♪
また当日お手伝い頂いた方々、関わった方々色々とありがとうございましたm(__)m
そして運営のSWAT Ｒａｃｉｎｇさん大変お世話になりました。
段取り完璧、参加者のマナーや雰囲気も良く、ＧＴドライバーのレッスン、超豚汁や豪華景品等々。
RIKOSEI Garageさんの協賛Ｔシャツ
現場で使えるブルーシート♪
熱々の激旨豚汁初体験♪
以上、あまりの参加者ファ－ストの精神に頭が下がる思いでした。
また機会があれば参加させて下さい(^^)ノ
1/6（日）
ズミーさんの筑波走行会で走り初めをして参りました。
走行時間が11：00～と遅めだったせいか、出走台数8台とこの時期としてはあり得ない環境でした。。。
以降さくっとまとめます。
＜1本目＞11：00～11：20 気温約6℃ 路温不明
295/35 G/S 新品
ウォーマー75度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 温間 Fr:1.8K, Rr:1.65K
減衰：12段+12段 ⇒ 途中でリアを硬める 12段+4段
ブレーキ：ME22+ME22
アテコン：関西＆純正Gセンサー
ミクスチャー：－4％
58秒574
・カプラー交換の影響なし。と言うかEng快調、立ち上がり失速無し （最高速218.9Km/h）
新品投入も撃沈ｗ
フロントが逃げ気味で踏みたいところで踏めないジレンマ。
２ヒート目に向けてリアの車高アップとタイヤローテーションを実施。
＜2本目＞12：10～12：30 気温約7℃ 路温不明
冷間 Fr:1.5K, Rr:1.5K
減衰：12段+4段
58秒592
当日ベスト：58秒574
・sec1：24.166
・sec2：23.758
・sec3：10.650
・最高速：218.182km/h
当日仮想ベスト：57秒988
・sec1：23.821
・sec2：23.517
・sec3：10.650
・最高速：218.934km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約6～7度（11：00） 、路面温度 不明、気圧 不明、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.8～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX 12段+4段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 新品
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOK
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（デフオイル：Fr:80w140, Rr: SPG-250）
ということで、2019年初走りはタイム更新とはなりませんでしたが無事に走ることが出来ました♪
当日は思いがけない方々とお会いできお土産もたくさん頂いちゃいました☆
お返しの用意も無く申し訳ありませんでした。
当日お手伝い頂いた方々、関わった方々色々とありがとうございましたm(__)m
また運営のズミーレーシングさんお世話になりました。2019年も宜しくお願いします(^^)ノ
すっかり明けちゃいましたが、
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
0106の初走りに向けイジリ初め♪
各部オイル交換とタイヤメンテを済ませ、
苦手な配線加工を。
Before
汎用防水カプラー
ハーネス側加工中
After
純正6Pカプラー仕様
ドキドキのエンジン始動・・・ 無事始動しました☆
ジュラテックさんの｢３２GT-R用３５コイル流用ボルトオン強化ハーネス｣導入準備完了。
仕上げに洗車。
といっても水は使わず手抜きｗ
で、正月モードで暮れに走った筑波を忘れてましたｗ
以降さくっとまとめます。
2018.12.22（土） ズミー走行会
前走行からの変更点は以下２点
・アテーサコントローラー（道楽⇒関西）
・Gセンサー（出痔G⇒純正アナG）
＜1本目＞ 8：00～8：15 気温 5℃ 路温不明
295/35 G/S 17年29週 中古4部山 アラカン削り
ウォーマー75度（1.5ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K
減衰：17段+17段
ブレーキ：ME22+ME22 ⇒ OK
58秒872 212.64Km/h
・減衰落としすぎて反応鈍い
・加速感無し
・へアピン立ち上がりで失速数回
エンジンがお疲れなのか最高速振るわずタイムも出ず・・・
ただ、ブレーキングと立ち上がりの挙動がナチュラルに変化！
どうも出痔Gが微妙に悪さをしてた模様。
ここ数年ブレーキの不自然さに悩まされ続けてたのはこのせいかも。
＜2本目＞ 9：00～9：15 気温 6℃ 路温不明
ウォーマー無し 前後温間1.8K
減衰：9段+9段
ブレーキ：ME22+ME22
59秒202 210.650Km/h
当日ベスト：58秒872
・sec1：24.160
・sec2：23.874
・sec3：10.838
・最高速：212.640km/h
当日仮想ベスト：58秒724
・sec1：24.084
・sec2：23.874
・sec3：10.766
・最高速：213.523km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約5度（8：00） 、路面温度 不明、気圧 不明、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：ADMIX 17段+17段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1729 中古 4部山
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOK
・アテコン：関西 + 純正Gセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（デフオイル：Fr:80w140, Rr: SPG-250）
ということで今年も全開で走り続けます！
2018.12.16 今季二度目の筑波サーキットに行ってきました。
最近体調が優れずとにかくキツかったんですが、サーキットに行くと復活するというｗ
未だ怠さが抜けないもんでいつもより軽めに？まとめます。
この日は近年まれに見る好条件でした。台数も10台ほど！
そして種馬さんのフルサポート付き！
ウォーマーのエア管理までも！
車は前回より減衰を落としてフロントパッドを数セットテスト。
タイヤは前回も使用の三部山アラカン削り。
＜1本目＞ 8：00～8：20 気温-1.2℃ 路温1.7℃ 気圧1026.7hPa
ウォーマー75度（1ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K
減衰：12段+7段
ブレーキ：HR2+ME22 ⇒ フィーリングまずまずもちょっと効き過ぎ
59秒048
＜2本目＞ 9：20～9：40 気温0.8℃ 路温1.7℃ 気圧1026.7hPa
減衰：12段+7段
ブレーキ：ME20+ME22 ⇒ 若干フロント効き過ぎ
フロントタイヤ、左右入れ替え
58秒907
＜3本目＞ 10：40～11：00 気温約2℃ 路温約4℃ 気圧約1026.2hPa
減衰：12段+7段
ブレーキ：ME22+ME22 ⇒ 当たりが付くまで微妙でしたが最終的にOK
フロントタイヤ、前後入れ替え
58秒871（最終ラップが当日ベストってｗ）
当日ベスト：58秒871
・sec1：24.240
・sec2：23.869
・sec3：10.762
・最高速：216.998km/h
当日仮想ベスト：58秒294
・sec1：23.909
・sec2：23.748
・sec3：10.637
・最高速：217.962km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・曇り
・気温 約2度（10：40） 、路面温度 約4度（10：40）、気圧 1026hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：ADMIX 12段+7段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1701 中古 山無し
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOK
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 新品
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（前後デフオイル：BRILL SPG-250）
ヒートごとにすぐに種さんが走りを解析！
外撮り、インカー、デジスパを駆使して的確にアドバイスを頂戴しました(^^)
早朝よりフルサポートして頂き本当にありがとう！
このご恩はタイムで必ずお返ししますね(^^)ノ
そして工場帰還後ブローバイだけチェックしてバタンキュ～～
さて、、、
次戦、1222に向け色々準備しないと～～
いよいよ2019シーズンイン。
1128筑波のどら走に参加させてもらってきました。
メチャ渋く決まってるこのマシンと同じピット。テンション上がります♪
朝8：00
気温 7.5℃ 湿度 73％ 路面温度 6.4℃ 気圧 1018.1hPa
295/35 GS 17年01週 中古削り 温間1.6K ウォーマー無し
ZBP HR1（前後）
減衰 Fr:7段 Rr:10段
今季の変更点は足とZBPパッド。
１本目スタート 8：00～
まずはじっくりタイヤの熱入れ作業から。
ブレーキの温まりが悪い中 軽くファーストアタック。
59秒5
操縦性はアンダー傾向。
パッドの初期が弱く温まってるのか判断しづらくブレーキ甘々でのアンダー。
内圧調整後、セカンドアタック。
同じくブレーキで姿勢が作れず終始アンダーで終了orz
59秒3
HR1のインプレ
最終的な制動力はME22（CC38）と同等若しくは若干低め。
ただ初期のＧの立ちがかなり穏やかで自分の使い方にはマッチしませんでした。
（温まってるのか分かりづらく詰め切れない）
慣れもあるかもですが、ウォーマーで朝一アタックって使い方には適さないかも。
HR2だと改善されるかも？でも持ってくるの忘れて試せなかったのが残念。あ、面取り効果抜群。不快な鳴きは一切出ませんでした。
インターバル中、アンダー対策でリアの車高を1センチ上げて減衰を5段+5段に締め上げ。
２本目スタート 9：25～ 気温10℃オーバー
乗り味は若干改善するもアンダーを消せずピットイン。
減衰をフロントだけ最強にし、内圧1.8Kに調整。
やはりうまく乗り切れず59秒0という結果に終わりました。
セットを変えたシーズン１発目はこんなもんでしょう！
次回はブレーキの見直しからですねー
当日ベスト：59秒024
・sec1：24.128
・sec2：24.150
・sec3：10.746
・最高速：214.669km/h
当日仮想ベスト：58秒897
・sec1：24.128
・sec2：24.005
・sec3：10.746
・最高速：214.669km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約10度（9：30） 、路面温度 6.4度（8：00）。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.9～11.0 排気温度 970度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX ①7段+10段、②5段+5段、③1段+5段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1701 中古 4分山アラカン削り
・ブレーキ：前 ZBP HR1中古、後 ZBP HR1中古。 初期制動甘い。熱の入り遅い
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R6690-9 中古
・裏スト4速加速時 ステアリングが振動する。
最後に、今回もたくさんの仲間に助けてもらいました♪
何も言わず進んでサポートしてくれる同志。最高！
関わった皆様、お疲れ様＆本当にありがとうございました。感謝☆
ＰＳ。
食堂の特製激ウマ七味 ゲット♪
あと・・・
珍獣２匹（謎ｗ） 可愛かったなぁ～～～♪
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12/1 頂き画像追加
嬉しい～♪
11/10
ふらりと気晴らしに行ってきました。初のFSWのショートコース。
本コースはタイヤやエンジン等きちんとメンテしないと痛い目を見ちゃいますが、ショートは気負わず走れそうなのが決め手☆
ところが朝から霧雨で・・・また0922の二の舞？
FSW到着時は曇天でコースはウェット。ただ晴れ予報。乾くか？
気晴らしという名の各部チェックとパッドのテスト。
今回は羽無しアンパネカナード無しの普段乗り仕様。
ピット利用が初めてでよくわからなかったけど、周りの常連さんたちに習って確保完了。
なかなか日差しが出ずセミウェットのA券は回避。
所々ドライになりかけたB券からコースイン。（9：00～9：25）
常連さんたちに付いてコースインもギヤが合わず四苦八苦。
ベタ踏み出来るのはバックストレート？とホームストレートの一瞬だけ。
洗濯板のような縁石は回避。
減衰は前後5段スタート。ちょっと固すぎか？乾いていないところで何度も回りそうに。
ブレーキは 前後ZBPのHS4Hからテスト。
効き十分。タッチ カッチリ。バランスまずまず。
でも鳴きがすんごい！コーーーー♪ココ～～～♪さすがに恥ずかしいかも・・・
フルブレーキング箇所は無く比較的ブレーキに優しいコース？走りが温いだけか。
そんなこんなでB券終了
34秒9でした。
C券までに減衰変更とフロントパッドの入れ替え。
あと右タイヤが痛むんで左右ローテーション。
実はコース図は確認して来たけど左回りには気づきませんでした(汗)
HS4Hパッド。
リアは良いけどフロントの皮膜が微妙。もっとじっくり当り付けないとダメかも。
しかし暑い。パッド変えてるだけで汗が・・・
フロントパッドのみ変更。（HS4H→HR1）
ほぼドライになったC券走行開始。（10：00～10：25）
減衰を前7段 後10段に弱めマイルドな挙動に。
24Ｋ/22Ｋのバネレート。最高に気持ち良い！
HR1パッドは効き過ぎ感もなく筑波でも使えそう。鳴きもHS4Hよりはおとなしく良いかも。
最終リザルト 33秒866（デジスパ）
トルクバンドに乗る前に減速と多少ヤキモキしましたが良い気晴らしになりました☆
走行後には青空全開！
ショート初走行記念で久しぶりに車載アップしました。
雑な運転で恥ですがお暇な方はご覧下さい。
なんとなくカメラの手ぶれ機能をオフにしてみましたが、今までのユラユラ現象は消えました。
あとGr.Ａミラーで死角が増えて怖いのでルームミラーをワイドミラーにしましたがやっぱ縁石でズレますね。
これ曲面ミラーですが距離感に違和感もなく見やすかったです。緩曲面って言うんですね。
（ちなみに箱に入ってるミラーは別車の平面鏡）
＜覚え書き＞
・曇り～晴れ、気温20度前後、湿度 不明
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.71K
・全開時A/F：10.7～10.9 排気温度 900度
・ミクスチャー ：－4％
・ショック：（ADMIX）Fr：5段→7段、Rr：5段→10段
・バネ：Xコイル 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 （普段履き転がし用 逆履き） 冷間1.7K→温間2.0K
・ブレーキ：前 ZBP HR1、後 ZBP HS4H 鳴きすごい
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R6690-9 中古 （吹けＯＫ）
で疲れたあとはエネルギー補充
よほど疲れた顔してたのか？店主がサービスしてくれてすごい肉塊でしたｗ
9/22（土）
３５用に加工したフェンダーとNEW足のチェックでFSWに行ってきました。
天気予報はずっと微妙でした。曇り～一時雨の予報。
タイム出しじゃないので多少の雨は覚悟の上で向かったのですが、、、、
現地に着くと、すごい霧。。。
スマホには土砂災害警報の通知が(汗)
富士山どころかスタンドさえも姿が見えず。
雨乞い王、恐るべしｗ
濡れるのでピットBをレンタル。
omameさんがセカンドカーで駆けつけてくれました☆
こう見ると３２ってコンパクトですね。
走行準備中～（以下撮影omameさん）
そしてS4-Aスタート準備。
路面はフルウェット。気になるのは霧。
結局、濃霧により走行中止。
この視界はやばすぎですね。納得。
チケット代の払い戻しに行くと、11月迄だった割引券を来年3月迄に変更してもらいました！ラッキー☆
少し霧が収まり、次のNS-4は走行可能に。
ここで走っちゃうか迷いましたがS4-Bに決断。
ようやく走れました。
1コーナ進入は直ドリ・・・
ステアを切ってもまっすぐ進み・・・
立ち上がりではタコ踊り・・・
スピン祭りで大変ご迷惑をおかけしました
しかしタイヤが食わなすぎる・・・アイススケート状態。山無し転がしタイヤじゃ無謀だったか。
足のチェックもままならないのでじっくり熱入れに徹しました。
水しぶきで音が聞こえづらいがフェンダー干渉は大丈夫そう。
新規投入ZBPのHR2も熱が入り出すとグイグイ効きが上がってきた。
15分くらい走ってピットイン。
フェンダーチェックと、下回りの確認。→問題無し。
omameさんにエアーを2.0Kに調整していただき、減衰を前後5段→10段に落としました。
その後、時間内いっぱい周回して終了。
ピットに戻ったときは冷や汗？びっしょり。
富士のウェット怖すぎ。。。何回スピンしたっけな(汗)
ということで、どうにか無事に走行チェックを済ませられました。
＜備忘録＞
・霧雨～濃霧
・気温25度前後 湿度 100％、路面温度不明。ウェット。
・ブースト設定 1.60K⇒実測1.75K
・全開時A/F：10.6～10.8 排気温度 950度
・ミクスチャー ：－6
・ショック：（ADMIX）Fr：5段→10段、Rr：5段→10段
・バネ：Xコイル 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 （転がし用） 内圧冷間1.9K→温間2.0K
・ブレーキ：前 ZBP HR2、後 ZBP HR1
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古 （カブリ気味？）
・リア微振動→ 水しぶき他で確認出来ず。
＜確認事項＞
・フェンダー→前後OK
・足→転がしタイヤが厳しくステア切り始めで全く喰わない。ブレーキング・立ち上がりとハイレートの割にトラクション掛かる。ドライで期待。
・ブレーキ→ZBP HR2+HR1 まずまず。踏みはじめで軽いジャダーも踏みつけるとジャダー消える。 タッチも固く制動力は申し分ない。ドライでどうなるか？ 前後軽く紋斑発生。（PFC系と同様） ホイール内側の汚れ軽く落ちる。
・エンジン：ブースト1.6K設定。当初カブって吹けなかった（全開A/F10.0前後）、ミクスチャーで－6％に薄めた（A/F10.7前後）、吹けは改善方向もシフトのグズつきは解消せず。（湿度気温のせいか？）
意味も無いけど、一応リザルト。
タイム：2分8秒631 （26.783+42.236+59.611）※デジスパ
最高速：266.54Km/h
走行後は連休の渋滞が怖く温泉無しで解散。
omameさん、天候不良の中お付き合い下さりありがとうございました。写真たくさん感謝です☆
次回は10月？ またよろしくお願いします(^^)ノ
そして、FSWをあとにし、、、
御殿場市内・・・
降ってない？
東名に乗ると・・・
マジ！？別世界！
女心とFSWの空 を実感した遠征でした☆
2/4（日）
ズミーさんのスーパータイムアタックバトル 2018 シリーズ Rd2に参加してきました。
朝起きると予報になかった雨がちらちらと・・・
路面もウェッティ・・・
筑波は降ってないことを願いつつ積車を走らせ・・・
雨は上がってるものの圏央道常総インターまでウェッティ状態・・・
終わった・・・
と思いきや！
高速を降りてR294はまさかのドライ！
結局 ドライで走れました～(^^)ノ
走行枠は15分×2枠
1枠目はテストでホカホカを実施
フロントを80度、熱の入りにくいリアを85度に設定。
温め時間1.5時間 温間 1.8K
走行20分前から装着開始。リフトダウンまで一人作業で10分でOKでした。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ
1枠目スタート 9：00～9：15 気温4度くらい？路面温度不明
スーパーラップで走行枠が数分少ないのでこのヒートでの減衰調整は諦め、数年ぶりにお会いしたモスさんにエアー調整だけしていただきましたm(__)m
（Newモス号楽しみにしています☆）
1枠目結果、58秒329
二枠目までインターバルは30分
タイヤの入れ替え・燃料補給その他でかなりタイトでした(^^;
二枠目スタート 9：45～10：00 気温7度くらい？ 路面温度不明
冷間1.6Kスタート
路面温度が上がり、ホカホカ無しでも一枠目よりグリップ感あり。
赤旗のタイミングでモスさんにエアーチェックしてもらうとしっかり熱が入ってました。
ただし最高速は伸びず、58秒431で終了
当日ベスト：58秒329
・sec1：23.936
・sec2：23.593
・sec3：10.800
・最高速：213.488km/h
当日仮想ベスト：58秒016
・sec1：23.729
・sec2：23.593
・sec3：10.694
・最高速：214.754km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温4～8度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 970度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：（1枠目）Fr：1/2回転戻し、Rr：1/2回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・ショック：（2枠目）Fr：最強、Rr：最強（別タン1.5回転戻し）
・バネ：アイバッハ 14.73K+13.39K
・タイヤA050(GS)295/35 中古4回目アラカン削り
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リア微振動継続
当日はよこちんさんが見事分切達成！
ノーマルエンジン、ノーマルエアロでの記録はこの日一番のヒーローでしたね☆
このスタイルで58秒台期待しています！おめでとうございました(^^)ノ
そして香川から0泊3日で遠征の野田なおきさん
トラブルを抱えての走行も戦闘力の高さが光ってました☆
遠征お疲れ様でした！
久しぶりにお会いしたiidaさん
シェイクダウン、お疲れ様でした(^^)ノ
モツ定大盛を待つ山Pさんピースｗ
まだまだシーズン真っ盛りですが、一足先にシーズンオフして来季に向けてメンテしようと思います♪
というわけで当日関わった皆様お疲れ様でした(^^)ノ
1/20（土）
ズミーさんのスーパータイムアタックバトル 2018 シリーズ Rd1に参加してきました。
朝起きると外は小雨・・・
予報と違うし～
テンション下がりながら筑波に向かう。
途中本降り区間も・・・(T_T)
しかしつくば市内に入ると雨は上がり路面も乾いている！降ってない～♪
サーキットに到着。
曇天で今にも降り出しそう。というかチラチラ降ってるよーな？
という感じの天気でしたが最終的にドライで走れました(^^)
気温5～6度、湿度高め、路温不明、ほぼ無風
295/35GS中古購入削り3回目 、ホカホカ75度、内圧1.8K
一枠目 9：15～
ホカホカ作戦も中古は熱の入りが遅い。
一コーナーで盛大にブレーキロック(^^;
更なる熱入れの為軽めにアタック。
リアのバタツキ、酷くなってる(^^;
58秒978
ここで内圧チェックに一旦ピットイン。
Tショーさんと山Pさんにエアチェックしてもらうもリアが全然温まってないとのこと。
もう一丁熱入れの周回行きますか～
とコース復帰もコースが濡れ濡れ。。。水？オイル？
結局黄旗⇒ 赤旗で一枠目は終了でした。
ブレーキがシビアなので二枠目は減衰を落として臨むことに。
二枠目 10：40～
コースに出ると、前走行枠でオイルが撒かれ、レコードラインにオイル処理痕が・・・
まともに行ってもヤバイので サスのチェックに充てることにしました。
どうも動きが変。
減衰落としすぎたっぽく再度締め上げるためピットイン。
そして内圧を2.1から1.8に落とし再スタート。
裏スト中盤から最終の外側がオイル処理で使えないので、最終をインベタ踏み切りラインを試したりしながら二枠目終了。
タイム的には59秒061。
最高速が伸びなかったのは湿度のせい？16日のドラ走から6キロダウンでした。
今回のは収穫はゼロｗ
あえて挙げればサスが硬すぎかも？
次回はバネレート落とそうかと。
当日ベスト：58秒978
・sec1：24.076
・sec2：23.786
・sec3：11.116
・最高速：214.626km/h
当日仮想ベスト：58秒730
・sec1：23.968
・sec2：23.786
・sec3：10.976
・最高速：214.754km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・曇り
・気温5～6度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 960度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：Fr：1/2回転戻し、Rr：1/2回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・バネ：NOVA 18K+16K
・タイヤA050(GS)295/35 中古3回目アラカン削り
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リア微振動継続
あと、久しぶりにJ氏とお会いしましたが1000でベスト更新だったとのこと！相変わらず凄いっす！
そして山Pさんもベスト更新おめでとうございました♪
というわけで当日関わった皆様お疲れ様でした(^^)ノ
予定に無かったんですが、気温低めのコンディション良さげで空き有りということで、急遽どら♪走0116に参加してきました。
なんと1ピット占有1台！
さて朝9：00スタートの１枠目。
AO木さんの提案で、新品タイヤもしくはホカホカ作戦で朝一狙う人のみ先に2～3ラップ出走したらどう？ということで、新品では無かったのですがホカホカで行かさせて頂きました(^^)
枠が30分あるので一斉に出てバラバラにクリアを探るより確実に効率的でイイね♪
295/35GS中古購入削り 、ホカホカ75度、内圧1.8K、フロント間違えて逆履きｗ
探りながらのアタック１本目。
リアの振動は相変わらずもフィールは悪くない。
58秒072
一周流してアタック二本目。
いまいち食わない感じ？
二ヘアでブレーキロックでストール気味に・・・
最終もマズって57秒798
約束通り3周でピットイン。
すると たまなん会長が出迎えてくれてました。Thank you♪
会長とkazuvowさんに内圧調整していただき、他の参加者の走行が一段落するのを待つ。
数台ピットに戻ってきたタイミングでピットアウト。
アタック三本目
やっぱリアが食わない・・・
57秒858
リアの異音振動は酷くはなっていない模様。
ただリアタイヤがカチてたようで、三本走っても全然熱が入ってなく・・・
フロントは溶けて熱いのにリアはホンワカレベル、、
GSでこんなに熱が入らないのは初めてでした(^^;
と言うわけで、2枠目は（例のごとく？）タイヤ温存で回避ｗ
久しぶりに sec3 10秒5台に入ったのが唯一の収穫ｗ
当日ベスト：57秒798
・sec1：23.482
・sec2：23.413
・sec3：10.903
・最高速：215.139km/h
当日仮想ベスト：57秒286
・sec1：23.482
・sec2：23.251
・sec3：10.553
・最高速：220.498km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温3度 、路面温度－1.5度（8：30）。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：Fr：1/2回転戻し、Rr：1/2回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・バネ：NOVA 18K+16K
・タイヤA050(GS)295/35 中古購入品8分山アラカン削り
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リア微振動継続
何度か参加させてもらっている どら♪走ですが、
とにかくプログラム全体がタイムを出しやすいように考えられていてこの日も好記録続出でした♪
筑波でタイムアタックするなら間違い無く世界で一番走りやすい走行会といえます(^m^)
運営のAO木さん、ズミーレーシングさんに感謝です！
また関わった皆様お疲れ様でした(^^)ノ
たまなん会長にたくさん写真撮ってもらいました(^^)
こちらからどうぞ♪
12/17（日）
筑波チューニングカーの祭典に参加してきました。
この日は気温約4度。湿度低めで絶好のコンディション。
１本目は、AGYでリア周りの異音と振動対策を施してのチェック的な走行も兼ね、
中古1～2部山ホカホカ無しでスタート
いきなりダダダダとジャダー・・・orz
相も変わらず左側から・・・
車高調の線も消えました。
原因はリアメンバーか？
テンションも下がり１本目はアタック一周で止めておきました。
58秒243
ただ燃調2％薄めで臨んだエンジンは気持ちよかったです☆
続いて２本目
気温も上がらずコンディションはGood。
エンジンも調子良いので思わず新品ホカホカおろしちゃいました♪（削り無し）
75度で一時間ちょっと温め内圧を1.8にセット。
1000の走行前に駆けつけてくれたＴショーと高瀬さんにタイヤチェンジを手伝って貰い２本目スタート。
ジャダーは感じなかったフリして一コーナーに飛び込む。
ブレーキ止まらずオーバーランｗ
アタック失敗ｗｗ
頭を冷やすため一旦ピットイン
豪華サポート隊にエアチェックしてもらいリスタート。
今度はブレーキ余りすぎｗｗｗ
そして早くもタイヤが垂れてズリズリ？
温めすぎか！？
ということで新品アタックは見事撃沈。
57秒797で終戦。
ただし最高速は久しぶりに220をマーク☆
３本目はタイヤ温存で回避ｗ
あ、 ＡＯ木さんThanksでした！
当日ベスト：57秒797
・sec1：23.515
・sec2：23.471
・sec3：10.811
・最高速：220.453km/h
当日仮想ベスト：57秒650
・sec1：23.515
・sec2：23.471
・sec3：10.664
・最高速：220.453km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温3度～5度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：Fr：3/4回転戻し、Rr：3/4回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・バネ：NOVA 18K+16K
・タイヤA050(GS)295/35 中古購入品二分山
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・A/F薄めた結果吹けが改善
走行後はドリフトやGTカーとかの走りも見ずにTC1000に移動。
Tショーさん達の応援に♪
めっちゃシブイ930です♪
39秒入りおめでとうございました！
見なくてわかる極悪なEXノートを奏でてたTショー号
グォーゲェ～～！ズドン！ギャギャ～！ヤバすぎ（笑）
帰りにココスで遅い昼食を食べ解散。
日曜走行は時間を気にせずイイっす ね♪
この日で2017年の走り納め。
振動トラブルを抱えたまま年を越すことになりますが、シーズン中はだましだましこなしてシーズンオフにじっくり対処したいと思います。
2018年の走り初めは180120のズミーさんの筑波を予定。
今季のタイム更新は厳しそうだけど、３５タイヤに合わせてアライメントでもちょっと変更してみようかと思ってます。
最後に、当日お会いした方々お疲れ様でした（＾＾）ノ
12/3（日）
筑波のSSトロフィというイベントに参加してきました。
今シーズン初筑波。
先シーズンからの変更点は以下五点
①ファイナルギヤ変更 3.9⇒4.1
②タイヤ変更 295/30⇒295/35
③アテコン変更 KANSAI⇒Do-Luck+デジタルGセンサー
④GTウィング変更 1700mm⇒1810mm
⑤スプリング変更 16K+14.73K ⇒ 18K+16K
持ち込んだタイヤは中古1セット（というか35の手持ちはこれだけ）
今回は各部のチェックと目慣らしが目標です。
＜1本目＞走行時間8：00～ 気温約5度
FSW走行後表面をサラッと均した中古3部山。
ホカホカ無し。冷間1.6スタート
エンジンが下でぐずる。プラグのカブリか？
徐々にペースを上げていく。
やはり少しぐずる。しかし上のA/Fは10.7とまずまず。
そして三速立ち上がりで左のリアから微振動と異音
そのまま踏み抜くと振動は解消。 回転系じゃなさそう？？？
異音振動に神経が行く中、肝心な35タイヤのフィール。
やっぱイイ！
旋回時のステアのこじりにもタイヤがちゃんと付いてくる。
シフトポイントも30タイヤと違和感なし。
途中で内圧を1.8Kにセット。
（yossiさん、高瀬さん、みずゅさん達にエア調整して頂きました。感謝m(__)m）
計測器をセットし忘れてタイムが分からずでしたが、1本目は最終ラップがベストで58秒367でした。
＜2本目＞走行時間10：50～ 気温10度オーバーのポカポカ陽気
1本目からタイヤ逆履きのみ（エアーもそのまま）
やっぱ振動が気になる・・・確実に大きくなってる。
タイヤもたれて無理せず終了
58秒698
最高速が伸びないのがチト気になるところ。
アタック時いずれも215Km/h。220はマークしたいところだけど・・・
ギヤ比的に多少ワイドになってるのかな？？
と言うところで、夕方のコンディション良さそうな3本目は大事を取って回避しました。
当日ベスト：58秒367
・sec1：24.145
・sec2：23.598
・sec3：10.624
・最高速：215.011km/h
当日仮想ベスト：58秒240
・sec1：24.018
・sec2：23.598
・sec3：10.624
・最高速：215.569km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温5度～13度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.5～10.7 排気温度 920度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：3/4回転戻し、Rr：3/4回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・バネ：NOVA 18K+16K
・タイヤA050(GS)295/35 中古購入品三分山
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・立ち上がりでぐずつく（黒煙過多）※次回はA/F薄めて走行予定
賑やかなイベントだったのにほとんど写真取ってなくて・・・(^^;
チョットだけアップ。
ご存じTショー号。
いつの間にか超ヤバイ仕様(((( ；ﾟДﾟ))))ｱﾜｱﾜ
まだセットアップ中みたいですが直線でぶち抜かれる日も近そうだ！
３２が多かったです☆
本気組！
自分の写真が無い・・・と嘆いてたら、
プロカメラマン金子さんが送ってくれました☆ SpecialThanks♪
青木さんとツーショットｗ _____________________やっぱ黒煙噴霧器、、、
あとこの日見事GT-R筑波最速になられたseyamaxさんに色々アドバイスもらいました。
今後の車造りに参考させて頂きます！Thanksです☆
最後に当日お会いした皆様お疲れ様でした！
次回走行1217に向けて、来週AGYでメンテしてもらう予定です☆
＜追記＞
動画アップしました。
11/20、富士の割引券を無事利用してきました♪
すっかり諦めモードの中、omameさんからお誘いが。
ググッと背中を押して頂きひとっ走りしてきました(^m^)
ということで、準備は前夜ドタバタと・・・
各オイル交換
プラグチェック＆交換
中古7436⇒程度の良い中古7436
プラグの焼けもバッチリ。ジュラテック製35コイルキット、いい仕事しています☆
パワーフローフィルター交換
ブレーキパッド交換、フルード交換
Fr：エンドレスW003 新品投入 Rr：PFC97中古
その他、
助手席外し、リア羽装着etcと、、、
走る前から早くも疲労が・・・(^^;
ということで、FSW到着！
まさかのウェット！？
雪よりましか。。。
そして omameさんと合流
やっぱ道中雪だったそうで・・・
自分は各部チェックを兼ねるのでウェットでも走行予定でしたが、omameさんは空模様と相談しながら
なにやら楽しげなモノで遊んでました♪
操作は体重移動のみ。
時速15kmも出るそうで・・・
メット＆ハンス装着で試そうかとも思いましたが、絶対コケるんで遠慮しておきましたｗ
あいかわらずパラパラ・・・
道具が濡れるのでピットB棟をレンタル。
午後半日、4400円。割引チケット代で相殺。
と、超有名マシンと遭遇♪
まんまGTマシン！
この車高で縁石もOKとのこと☆
さて、ぱらついているものの本降りにはならず走行時間に。
omameさんも走行を決意。
S4-A枠スタート
セミウェット
気温約6度
omameさん先導にブレーキの当り付けをしつつタイヤの干渉をチェック。
徐々にペースアップ。
特に干渉は無い模様。
ブレーキ、なかなか当たりが付かない。⇒ 絶対的な制動不足
リアデフ交換前からの懸案、左リアからの異音と振動再発。
ど～楽アテコン問題無し。
ファイナル4.1で「295/30+ファイナル3.9」と同様のシフトポイントでOK。
35タイヤのフィール良し。
A050 295/35 G/S 中古5部山
冷間1.7スタート⇒温間2.2⇒2.0
バネは固めたけど粘り感あり。（KYB 18K+16K 減衰前後3/4回転、リア別タン1.5回転）
以前の265/35のフィールに近い。
52秒だったかでA枠終了。
続いて完全ドライになったB枠
テストのため、穴Gセンサーから出痔Gセンサーに交換。
関西アテコンでのブレーキ抜け現象は起きず動作良好。
やはり似たようなアテコンでも微妙にセッティングは違うようです。
左リアの振動は気になるが大きな問題はなさそうなんでアタック開始
1本目。
引っ掛かり50秒。
連続で2本目。クリア。
48秒に入ったところで無理せず終了にしました。
久しぶりなのもあるが身体が付いていかない。トシだな。。
デジスパ：1分48秒806（283.17km/h）
ブースト 1.65K設定⇒メーター読み1.85K。EVC読み1.72K
全開時A/F：10.5で安定。ミクスチャーで一段薄めるか迷ったが標準位置設定。
シフト時若干もたつくが許容範囲。
35タイヤ化でだいぶ乗りやすくなりました。
干渉箇所も特に無く安心しました。作業して頂いたAGYに感謝です。
エンドレスパッドW003、
サーキット用ということだが、N35S(CC43)よりかなり劣りますね。
FSWでは完全に役不足でした。
その割に見たことが無い程のダストの多さにビックリ。(写真は1本目時)
その分ローターには優しいのかな？
各部情報
お誘い頂いたomameさんに感謝！
次回は是非温泉付きで(^^)
omame号後追い車載はナンバー処理がクリアできたらアップします。
最後に、当日お会いした皆様、お疲れ様でした(^^)ノ
11/26 追記
車載動画 アップしました。
何かとドタバタで時間経っちゃいましたが、先月4/17に燃圧対策の確認でFSWを走ってきました。
またもAGYのOメカにご一緒して頂いちゃいました。
忙しいところありがとうございましたm(__)m
結果から言うと、完全復活！
6速8000オーバーまでA/F10.7でビターっと安定♪
ずっと気になってたシフト時の息付きも解消。
Oメカによると、息付き解消は気温が高め（約20度）のせいもあるみたいですが、久しぶりに気持ちよく走れました！
ってここで終われればめでたしめでたしだったのですが、、、
実は最初のストレート全開でGT羽がバランバランに、、、
赤旗を出してしまいご迷惑をおかけしちゃいました。この場を借りてお詫びさせて頂きますm(__)m
ヤフオク購入12年。 経年変化で接着が甘くなってたようです。
FSWは羽も定期交換必須ですかね。。。
まともに走れてないですが、一応計測結果はこちら。
公式タイム：1分52秒878
＜備忘録＞・気温 約20度
・アンパネ街乗り用、GTウイング破損
・ブースト1.65K設定（EVC読み1.65K、デフィ1.81K）
・全開時A/F：10.6～10.7 排気温度 930度
・ミクスチャー ：-4
・アテコン：関西MAX
・A050GS 295/30R18 16年製 USED 冷間 1.7Kスタート（温間不明）
・クァンタム車高調（16K+14.73K） 前後3/4回転戻し+リア別タン1.5回転戻し
・ブレーキ（前PFC05新品、後PFC97中古）効き味十分ジャダー無し
・アリアントバッテリーX6
・プラグR7436-9中古
・燃圧ドロップ解消、シフト時の息付き解消
・リアデフお疲れ気味
・デジスパ最高速286.00km（デジスパ52秒870）
ということで帰りは羽無しｗ
そして、”朝から電話とNETがブローしてて仕事にならない！”と会社から入電、、、
慌てて飛んで帰りました。。
予想通り落雷。ビジネスホン主装置、テレビ二台、ルーターハブ諸々ブロー。
対応にドッタバタでした(^^;
仕切り直しでGW中にもう一度FSWと思ってたんですが、渋滞が怖いのでおとなしく車検の整備でもしようと思います。
PS.
完全に逝ったと思われたテレビですが、何と一週間後に二台とも復活！
何気なくコンセントに繋いでみたら普通に映ってビックリしました。
こんなことってあるんですね(^^;
0225
Attack筑波に行ってきました。
二年ぶりに参加させて貰ったんですが、
スゴい大きなイベントになっててビックリ(O_O)
AO木さんとまだ見たこと無い若い衆さんｗの尽力に感謝!!
今回 スーパーラップ（スノコブリル使用者枠）と通常走行枠2本の計3本をエントリー。
前回下ろした中古DKCホカホカでスーパーラップ開始
前を行く超っ速 種馬号にまるで付いていけずに57秒6。ベスト更新ならずでした～
今回プラグをスラントR7436新品にして臨んだんですが、やっぱりカブリ症状再発。
A/F的には11前後でイイ感じなんですが、ツキがイマイチで周りの証言では結構黒煙を吹いてたみたい。
気温3～4度と好条件も最高速が伸び悩み本来のパワーが出てない感じ。
その後の走行で毎回プラグをチェック&交換。結果大きな変化は無し。。
交換直後は良いけどヒート途中から再発という繰り返し。
外したプラグも特に異常は見られず・・・というか綺麗に焼けててて？？？
誰かに、”プラグ交換が趣味の人”と命名されちゃったｗ
↓
ということで個人的な結果は出なかったけど、今回メチャメチャ嬉しいことがありました☆
AttackをAO木さんと二人三脚で牽引する種馬さんが見事５５病入り達成!!
いやー自分のことのように嬉しかったな～♪
こういうイベントは仲間の喜びを分かち合うのも楽しみの一つだと思います。
自分一人じゃとても続けられないし何よりつまらない。
今回もお声がけしたわけでも無いのにたくさんの方に手を汚して手伝って頂きました。
ホント有り難いことです。この場を借りてお礼させていただきますm(__)m
Attackはまだまだ大きくなっていくイベントだと感じました。
参加者としていつまで関われるかわかりませんが、どんな形にしろまたこの空気を味わいに来たいと感じた時間でした♪
企画運営された皆様、当日お会いした方、お声がけいただいた方、ありがとうございました(^^)ノ
以降、いつもの備忘録
当日ベスト：57秒631
・sec1：23.603
・sec2：23.264
・sec3：10.764
・最高速：217.962km/h
当日仮想ベスト：57秒615
・sec1：23.603
・sec2：23.264
・sec3：10.748
・最高速：217.962km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ（ほぼ無風）
・気温4度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.67K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.8～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.25回転戻し（別タン3.0回転戻し）：かなり柔らかい⇒
途中から前後1回転戻し（別タン2回転戻しに締め上げ）
・タイヤA050(GS)295/30 中古2DKC1
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。前後フィール他良好
・アテコン：関西MAX
・新品プラグ（R7436）で走行⇒カブリ症状発生、シフト時のもたつき併発。 その後中古沿面R6690でも同症状。更に新品R7436も途中から重くなった。
・1ヘア立ち上がりで左リアからトントントントンと微振動、ガタ？⇒鉛筆を踏んだような感じ
Tショーさんに引っ張られてエライ場所に・・・(汗)
金子さんいつもありがとうございます(^-^ )
他にも写真がたくさん!!
また時間取れたら載せます♪
2/12（日）
どら走♪に参加してきました。
一週間ぶりの筑波ｗ
当日は晴れ予報！しかも待ってたマイナス気温！
が、朝起きるとなんか寒くないし！？
予報に反し？走行時は7～10℃となかなかナイスなコンディションは訪れない・・・
前回走行からの変更点
①フロントローター新品交換
②プラグ新品交換（沿面6690）
＜1本目＞
中古2回目DKC1回目ホカホカ
エンジン吹ける！
ブレーキフィール最高！
探りながらのファーストラップで57秒7
ピットでTショーさんに内圧チェックしてもらい、セカンドアタック開始。
裏スト全開加速中、ついにやらかしちゃいました。。。
5速入れるつもりのまさかの3速誤爆！
聞いたことの無い高周波なエンジンの悲鳴が!!!
マジで1万回転も回るんですね(汗)
一瞬で終わったと思いました。。
が、5速に入れ直してアクセル踏むと加速する！大丈夫か！？
ピットで確認。
異音無し、オイル漏れ無し、ブローバイOK（ほっ）
ステップ３クランクで良かったと思えた瞬間ｗ
＜2本目＞
自身初のシーズン2セット目のピン投入！
ホカホカ削り無し
気温は約10℃、強風＆砂埃
エンジンフィール問題無し（ほっ）
1コーナー1ヘアバリ喰い。
57秒436
ベスト更新はならずでしたが、よく見るとSEC1が自己ベスト更新（23秒237）
過去タラレバベストでようやく56秒入り（56秒828）
当日ベスト：57秒436
・sec1：23.237
・sec2：23.488
・sec3：10.711
・最高速：218.889km/h
当日仮想ベスト：57秒182
・sec1：23.237
・sec2：23.280
・sec3：10.665
・最高速：218.889km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ（2本目：強風＆砂埃）
・気温10度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.8～11.2 排気温度 950度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン1.5回転戻し）：立ち上がり跳ね気味
・タイヤA050(GS)295/30 中古2DKC1⇒新品DKC0
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。Fローター新品
・アテコン：関西MAX
・走行前に新品プラグに交換。⇒キレイに吹けた。
・1本目裏ストで3速誤爆（9960回転）⇒異常なし
よこちんさんから艶々の写真たくさん頂きました！
地味なマシンが撮る人が撮ると格好良く見えてきます♪（SpecialThanks!!）
いつも駆けつけてくれるTショー、一緒に走ったタラチヤン会長、主催のAO木さん
お手伝い頂いたよこちんさん、関わった皆様に感謝申し上げますm(__)m
次回は二年ぶりに参加のAttack筑波
プロも走るし凄い人ばかりで自分なんかが走るのは場違いな雰囲気ですが、
せっかくの機会なんでしっかり準備して楽しみたいと思います☆
2/5（日）
エボミ＆グル走に参加してきました。
事前予報は雨・・・
だったんですが晴れてるしｗ
朝一の枠なのに気温は既に5～6℃
2本目は更に上がると判断。最初から新品ホカホカで行くことに。
駆動系を暖気するためウマ掛け中・・・
む？
見なかったことに・・・できずテンション プチ下がり・・
事前点検では偶然キャリパーに隠れてたっぽい。
前回微妙なジャダーが出てたのはこのせいか？
とりあえず様子見で走ってヤバそうなら即中止することにしました。
ということで1本目
ブレーキを確かめる前の加速でババババと吹けない現象発生。
前回の息付きとは違いカブったような感じ。
ブレーキはとりあえず大丈夫そう。
結果、新品ホカホカ投入もまるで生かせず終了～（シクシク
インターバルでプラグチェックすると6本ともこんがりキツネ色で異常なし？
一応手持ちの中古沿面に交換し様子を見ることに。
ロータークラックは変化しておらず2本目もチェック走行決定。
タイヤは2年目の中古DKCホカホカ
お日様は隠れ1本目より気温が下がり好条件？
2本目スタート
今度は吹ける！
プラグだったのか？
だけど気温のせいか加速が鈍い・・・（最高速も振るわず）
ブレーキはジャダーが酷くなりアタック二本で取り止めました。
結果、新品のタイムを更新ｗ（またも57に届かず）
当日ベスト：58秒148
・sec1：23.749
・sec2：23.790
・sec3：10.609
・最高速：216.911km/h
当日仮想ベスト：57秒831
・sec1：23.749
・sec2：23.473
・sec3：10.609
・最高速：216.911km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れのち曇り
・気温6～8度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.6～11.0 排気温度 950度
・ミクスチャー ：+2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品⇒中古4DKC3
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。左前ロータークラック
・アテコン：関西MAX
・アクセル全開でカブる。⇒プラグ交換で改善。
・5500付近のシフトでグズる。
久しぶりにお会いしたおんじ～さんから頂きました♪
当日お会いした方、お世話頂いた皆様 ありがとうございました(^^)ノ
次戦は 0212ドラ走
とっととローター替えないと～（ドタバタ）
バタバタでアップが遅れていました・・・
1月21日ズミーさんのツクバ走行会で初走りをしてきました。
当日は、朝方まで雨が残り1本目はセミウェットでしたが2本目はドライで走れました。
昨シーズンからの変更点
・エンジンの精密Ｏ/Ｈ
・トランスファーＯ/Ｈ
・車高調Ｏ/Ｈ&前後3キロレートアップ
・エンジンルームのスポット増し
・ガラス（ドア/クォーター/リア）の純正戻し（約10キロ贈）
＜1本目＞
路面乾かし隊に徹しグルグル～
＜2本目＞
ドライになった2本目は中古ホカホカタイヤで目慣らし
気温が高め（10℃位）のせいかパワー感が薄い。
結局57秒に届かず終了ー
当日ベスト：58秒184
・sec1：23.591
・sec2：23.450
・sec3：11.143
・最高速：208.253km/h
当日仮想ベスト：57秒804
・sec1：23.591
・sec2：23.450
・sec3：10.763
・最高速：219.468km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・朝方まで雨。のち晴れ
・気温10度 、路面温度不明。セミウェット～ドライ。
・ブースト設定 1.7K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.8～11.1 排気温度 950度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古3DKC2
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。バランスＯＫ、微妙なジャダー
・アテコン：関西MAX
・5500付近のシフトでグズるも高回転は問題無し。
たまなん会長に撮って貰いました！Thank you(ﾟー^d)!
吹けは良いんだけど息付きが消えない・・・
（1ヘアちょっとヤバかったｗ）
omameさんがFSWを検討されてると知り、早速直メール！
一年ぶりのomame会開催♪
筑波の翌日FSW行き決定ｗ
ブレーキパッドをPFCに変更＆エアー抜き。
エアロ系等変更無し。
FSWに備えてロッド補強したアンパネは持ちこたえてくれるか？（ドキドキ）
2016年2月22日（月）
S4-ABの午後枠二本なんでお昼頃に現地入り。
omameさんと合流しピットをレンタル。
お隣はGTマシンのコンドー３５GT-Rでした。かっこいい～☆
他にもなにやらシークレットなＢＭのＧＴマシンがテストされてました。
あぁっ！静岡の雨乞い番長に連絡してなかったｱﾜｱﾜ(((( ；ﾟДﾟ))))ｱﾜｱﾜ
あとでぬっ殺されると思い慌てて連絡したらすぐに駆けつけてくれましたｗ
同枠でザウルスさんのお客さん達も走られててノブさんともご挨拶♪
【S4-A（14：20～15：00）】
一枠目
データ取りでウォーマー掛け。温間1.7にセット。
ホカホカなのでいきなりイケちゃいますが運ちゃんの暖気に時間が掛かり・・・(笑)
コカコーラでシフトミスの嵐。。。。
一部吹けの鈍い部分はあるもののエンジンフィールは良好。
高回転でも失火症状は出ずＲ３５コイルはＦＳＷでも問題無しでした。
途中でアンパネが気になり雨乞い番長にチェックしてもらうも異常なしで一安心。
ただストレートでステアリングがフワフワしてフロントが浮き気味なのが気持ち悪かった。
アンパネの角度の問題かな？この辺のセッティングは素人には難しいなぁ。
台数もほどほどで完全クリアは取れず結果は47秒2。
時間いっぱいコース上に居たけどなぜかomameさんとほとんど遭遇せず。
残念ながら今回はランデブー撮りは無しでした。。
【S4-B（15：50～14：30）】
二枠目
雨乞い番長にヤメレ～と言われたものの次もホカホカタイヤで出撃。
だって台数15台と聞けばテンション上がっちゃうよね。
実際コースはオールクリア状態。遭遇するのはメチャ速なＧＴマシンのみ。
こんな恵まれたコンディション二度と無いかも♪
で結果。
アタック二本してシフトミス連発orz（ﾊﾞﾀﾝ
またも47秒2。。。
ホカホカタイヤの魔力は長くは続かず・・・（ﾁ～ﾝ）
運ちゃんのヒートダウンと内圧チェックでピットイン。
ホカホカ1.7スタート、アタック二本で2Ｋまで上がってました。（ﾒﾓﾒﾓ）
雨乞い番長に1.8Kに落としてもらい最後の悪あがき！
と思いきや、ウィングの翼端板がプ～ラプラ。
ネジ二本ぶっ飛んで危うく富士の藻屑と消えるとこでした。
教えて頂いたお隣のＧＴメカニックの方、ご忠告ありがとうございました☆
雨乞い番長と両方ともサクッと撤去し再スタート。
１発目、47秒フラ～ （ｸｿ）
諦めきれずの２発目、ようやく46キタ～
ホカホカ作戦が徒になったけどとにかく乗れなさすぎ。
FSWはシンプルに見えてかなり奥深く経験不足を自覚した一日となりました。
＜車載＞
＜omameさんの外撮り＞
当日ベスト：1分46秒878
・sec1：22.150
・sec2：34.243
・sec3：50.485
・最高速：231.710km/h
当日仮想ベスト：1分46秒274
・sec1：22.150
・sec2：33.919
・sec3：50.205
・最高速：238.621km/h
過去仮想ベスト：1分45秒847
・sec1：22.144 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec2：33.498 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec3：50.205 （2016/02/22）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・最高速：253.402km/h （2015/03/02）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
ステアリングフワフワでアンパネがかなりの抵抗になってる感覚だったけどデジスパで確認したら290近く出てるんでそれほど問題でもなさそう？
次回はリアウイングを下げるかアンパネも街乗り用でいくかちょっと考えます。
覚え書き・曇り一時晴れ（ほぼ無風）
・気温6～7度位、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.7K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.5～10.8 排気温度 940度
・ミクスチャー ：＋2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：3/4回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古3DKC1、ウォーマー1.7K,温間1.8K
・ブレーキ：前 PFC05中古、後 PFC97新品。タッチ・効きバランスOK
・アテコン：関西MAX
・筑波用アンパネ（アルミロッド補強）⇒フロント浮気味？ステア軽い
・デジスパ最高速 289.06km/h
で、走行後はomameさんといつもの温泉へ♪（雨乞い番長はお仕事に・・・）
温泉浸かりながらの車談義は最高っすね！
ただ今年もomameさんの長風呂に付いて行けず途中リタイヤｗ
汗一つかかなないomameさん半端ねっす(汗)
お陰で今年も楽しいFSW遠征となりました。
単独だったら温泉に寄ってないでしょう。
omame会、毎年の恒例行事にしたいですね♪
頂き物♪
病みつきになる美味しさ♪
最後に、当日お会いした皆さん 寒い中大変お疲れ様でした！
雨乞い番長 Thank you～(^_-)-☆
＜追記＞
ブローバイチェック
異常なし！
プラグチェック
完調！
PS.
デジスパイス検証（FSW編）デジスパ2、3 同時搭載。
・デジ２：車外ルーフ設置（走行2分前に電源投入）
・デジ３①：車外ルーフ設置 （三十分以上前に電源投入※通常のLOGモード）デジ２と3センチ離れ
・デジ３②：車内ダッシュボード設置（走行5分前に電源投入※通常のLOGモード）⇒デジ２ログ取り良好
⇒デジ２＋デジ３①、②同時設置で①だけ記録されず。
⇒②を外したら①記録される。 デジ３同士が干渉？謎だ。デジ２（車外設置）とデジ３②（車内設置）のデータ比較
タイムはほぼ一緒だが、セクター２通過速度差が8キロもある。
どっちが正しいのか。どっちもおかしいのか。ん～メーカーで検品してもらいますかね
タイヤウォーマー投入を楽しみにしていた0214ドラ走でしたが、
体調絶不調（インフル～ウイルス性腸炎）により欠場・・・
諦めきれず？翌週の筑波チューニングカーの祭典にエントリーｗ
ただ当日は朝まで雨が残りおまけに季節外れの陽気で、、、
締まりの悪い筑波シーズンとなっちゃいましたが、ウォーマーのテストもできてまずまずの充実感でした♪
2016年 2月 21日（日曜日）
気温15度 路面温度20度。本当に2月？(汗)
20分三本のうち、２本目まではセミウェットでした。
３本目でホカホカタイヤ投入を決め、最初は定番の毛布巻き。
ただどんどん気温が上がってきて途中から脱着手間を省くため車両装着にチェンジ。
タイヤハウスに引っかかることもなく装着できることも確認出来ました。
2.0KVAの発電機は思ったよりうるさくなかったような。
（同じピットだったラジアル職人パックマンさん迷惑じゃなかったかな？）
ただ乾燥32Kg。一人で積み卸しはちょっと骨でしたね。
時々内圧をチェックして想定値に調整。
途中で内圧が落ち着き、正味1時間半くらい温めました。
そして走行15分前にウォーマー脱着開始。
外してクルマを着地させるまで急いでやって5～6分ってとこ。
毛布巻きの場合は12～3分って感じかな？
多分かなりハァハァするとは思うｗ
ということでついにホカホカアタック初体験！
やっぱりいきなりイケました！これは武器になります。きっとｗ
走行しても内圧変化が少ないのもイイですね☆
＜点火不良対策で急遽投入したR３５コイルのインプレ＞
アクセル一踏みで変化を感じました。
A/Fがまるっきり変わって調子良かった時の数値に近くなってました。
一部吹けない部分もありますがここは燃料系を触ってからリセッティング取ってないせいかも？
特に全開時のフィーリングは0116エボミ時よりかなり気持ちよくなりました。R３５コイル、特別なセッティングもせず普通にチェンジ可能でした。
ブースト1.8で失火もなくポン付けで全く問題無し。パワーが上がってるとか、そこまでは自分には分かりませんでした。
普通のフィーリングに戻った感じ？
あ、火が強くなってれば燃費にも影響出そうですね♪
とにかく｢普通｣に使えることは流用する大きなメリットとなりそうです。気になる耐久性は、、、
コイルは純正なんでOKとして、問題は素人加工のパワトラ部でしょうかｗ
ということで、肝心の走行結果。
残念ながらちょっと引っかかってクリアは叶わずでした。
まぁこれだけ気温高けりゃクリアでもタイムは出ませんね(汗)
当日ベスト：58秒212
・sec1：23.726
・sec2：23.659
・sec3：10.827
・最高速：211.931km/h
当日仮想ベスト：58秒172
・sec1：23.726
・sec2：23.619
・sec3：10.827
・最高速：215.268km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・朝方まで雨。のち晴れ（走行時風強め）
・気温15度 、路面温度20度。セミウェット～ドライ。
・ブースト設定 1.7K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.5～10.9 排気温度 920度
・ミクスチャー ：＋方向4
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：3/4回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古2DKC1
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。ちょっと効き過ぎ？ヒートクラック多い（前効きな感じ）
・アテコン：関西MAX
・R３５コイル流用（ポン付け）⇒低速で一部グズるも高回転はまずまずのフィール。A/F値も改善方向
これにて2016シーズンの筑波アタックは終了です。
当日お会いした方々お疲れ様でした！
PS.
デジスパイス検証デジスパ2、3 同時搭載してみました。
・デジ２：車内ダッシュボード設置（走行5分前に電源投入）
・デジ３：車外ルーフ設置 （三十分以上前に電源投入※通常のLOGモード）
やっぱりデジ２は走行間際の電源投入ならログ取りOK。早く入れすぎるとダメなのはなぜ？
一方デジ３は明らかにヘン・・・・・・・FSWでの検証に続く
2016年1月16日（土）
スーパー・バトルエボミ with グル走 第１戦に参加してきました。
朝8時の気温0.8度、風速0.1mとほぼ無風の絶好のコンディション。
そして新品タイヤ投入～
ベスト更新の期待は高ぶるが、ここんとこのエンジンのプチ不調がちょいと気がかり。
今日は20分×2本勝負
自身で内圧管理をするには慌ただしい時間枠なのですが、なんとセヤマックスさんとMIDORAさんがサポートをしてくださいました！（感謝）
＜一本目＞
二周ほど念入りに熱入れしファーストアタック。
さすがピンタイヤ。中古とは別物グリップにブレーキが余る・・・
そして立ち上がり&シフトでバスバスと懸念の不調が顔を出す。
ガサ付きつつもアクセル踏み抜き、最終コーナー
減速しすぎ・・・・・・
そんなイマイチなアタックタイムは・・・
ベストに100分の2秒届かずｗ（57秒373）
いったんピットイン。
セヤマックスさんとMIDORAさんにエアーチェックしてもらい1.85⇒1.7に調整。
自分はミクスチャーで燃調の微調整。
そして２本ほどアタックするも症状が悪化し不完全燃焼で終了。
インターバル中にやったこと。
・タイヤのローテーション⇒X逆履き
・点火系他各部コネクター確認⇒問題無し
・ブローバイチェック⇒問題無し
＜二本目＞
やっぱりエンジンがグズりアタック中止。
当日ベスト：57秒373
・sec1：23.571
・sec2：23.131
・sec3：10.671
・最高速：218.402km/h
当日仮想ベスト：57秒373
・sec1：23.571
・sec2：23.131
・sec3：10.671
・最高速：219.914km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・快晴（ほぼ無風）
・気温2度（9：00） 、路面温度1度。ドライ。
・ブースト設定 1.7K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 940度
・ミクスチャー ：＋方向6
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品DKC0
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
・ミッション4速 入りづらい
・アクセルONでエンジンがグズる
＜車載＞
新路面の最終、手強いなぁ、、、正解がわからない。。
そしてドライバー下手すぎ。
ピンタイヤの一発ミラクルが引き出せないと56秒は遠いと実感。
ウォーマー準備しないと厳しいかな？
あとエンジン不調からか微妙な嫌な予兆を感じるんすよね。
大けがする前に一度プロの診断を仰ぐべく主治医に相談するもいまは忙しく受け入れは難しいとのこと。
イベントシーズン真っ盛りだから無理もないね。
オフシーズンにじっくり診て頂くとして、まずは点火系から自分でできることをチェックしていこう。
今回も走行終了後はとんぼ返り。
ベスト更新された方もたくさん居たのにろくに挨拶もせず申し訳ありませんでした
何よりサポートしくれたMIDORAさんの午後の走行に立ち会えず心苦しかったです。
最後に、運営の皆様、当日お世話になった方々お疲れ様でした♪
PS.
デジスパ2⇒今回も記録無し。 衛星は補足されてるみたいだが・・。電池不良か？
アクリルクラック⇒素人補修で成長停止♪ でもきたないｗ
2016年1月10日（日）
ズミーさんの筑波走行会で初走りしてきました。
サーキットに向かう途中、つくば市内がなんと路面ウェット状態。
未明に結構降ったようだ・・・orz
テンション落ちつつ車を走らせ現地に到着すると・・・・
安心して下さい。完全ドライです♪
あれれ？前日鈴鹿でぶっ飛びタイムで駆け抜けたマシンがｗ
当初GT-Rバカ～ズは自分だけと思ってたけど最終的に数台参加で応援隊も加わり楽しく心強い走行会となりました♪
気温5度 路面温度3度
暮れより若干暖かいが台数11台と走りやすさは変わらずでした☆
前回走行時からの変更点
・ドアの内装外しとアクリルガラス交換と若干の軽量化。
それとアンパネの頼りないワイヤー補強からアルミ丸棒へと剛性アップ。
これでこのままFSWもイケるかな？
タイヤは1シーズン落ちの中古削り
＜1本目＞
なんとなくクルマが重い？（軽くなってるはずなのに）
タイヤも食わない？（暮れより新しいのに）
コーナー立ち上がりでエンジンがぐずつく。（前回は出なかった）
暮れのイメージとだいぶ違う。（こりゃ今日はタイム出ないな・・・）
TショーさんとYさんに内圧管理してもらいドライビングに集中。
（サポートありがとうございましたm(__)m）
結果 57秒6で終了でした。
やはり最高速伸びなかった。217キロ止まり
二ヘア立ち上がりでグズるのが響いたかも
＜2本目＞
所用が入り走行取り止め。
当日ベスト：57秒644
・sec1：23.608
・sec2：23.351
・sec3：10.685
・最高速：217.786km/h
当日仮想ベスト：57秒607
・sec1：23.559
・sec2：23.351
・sec3：10.660
・最高速：217.786km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・快晴（ほぼ無風）
・気温5度 、路面温度3度。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 930度
・ミクスチャー ：＋方向8
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古3DKC3
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
・Gセンサー：純正
そうそう、ズミーさんの走行会はいつも完璧運営で不満ゼロなのですが、昨日は場内アナウンスの素晴らしさにはじめて気がつきました☆
走行中の一台一台のアナウンスが丁寧＆的確で大変聞きやすく引き込まれましたね♪
今までは走行や準備に気が取られあまり耳に入ってなかった(汗)ですが、今回は早めに切り上げたせいでじっくり感じることが出来ました。 また参加したくなる走行会ですね☆
最後に当日参加された皆様、そしてお目にかかった皆様大変お疲れ様でした！
PS.
リアガラスクラック
盛大に成長中・・・
デジスパ2
前回に続いて今回も記録無し・・・
衛星補足不良か・・・
12/20（日）
筑波チューニングカーの祭典で2015走り納めをして参りました。
遡ること数日。
三十年近い付き合いになるクルマ道の大先輩から突如LINEが入る。
なんでも、ドリフト番長クラス参戦とのこと。
先輩：春も走るんだろ～？
春：は？いぇ、、あ、はいぃ・・・・・
クルマのイロハを叩き込まれたお方に対し"NO"の文字はありえません・・
ということで、
筑波はAttack0214以来の10ヶ月ぶり。
マシンは燃料系リフレッシュのみと新たな武器は無し。
逆に車検時に戻したドアガラスと内張で13キロほど増量化。
前日にブレーキのエアー抜きだけきっちりこなし、3シーズン目のタイヤを軽くDKCして臨みました。
それと前々から試してみたかったデジタルGセンサー。
取説にアテコンとの同時使用は要注意とありずっと試せていなかったのですが、今回ようやくテストできました。
結果は・・・ 後ほど。
さてさて、いつもの感じでまとめていきます。
12/20（日） 超快晴 ほぼ無風。
気温は2～3度？
台数はなんと8台。過去最少台数
ここ数年でも一番のグッドコンディションかも♪
＜1本目＞
まずは富士用から筑波用に換えたパッドの当り付けとタイヤの熱入れ。
アクセルオン⇒ A/F12台⇒ミクスチャーで増量⇒A/F10後半まで調整
少しずつペースを上げる⇒異音無し・振動無し⇒大きな問題はなさそう。
タイヤに熱も入り軽くアタック開始。
1コーナー進入⇒ブレーキが抜ける⇒まだ当たりが付いていない？
加速は問題無し。バンバン吹ける。
結果ファーストアタック58秒5でまずまず。
デジタルGセンサーイケるかも？
一旦ピットイン。内圧を1.8⇒1.6に落とし再スタート。
チャンプに手伝ってもらいました♪
２rdアタック。
またも1コーナーでブレーキが抜ける。なんとなくフェード気味。
ヘアピンも同じでいつものブレーキフィールが戻ってこない。
57秒8。 ブレーキが気持ち悪いがタイムは出ている。二年落ちタイヤにしては上々。
スッキリしないまま３rdアタック
やはり同じ感触。
しかし自己ベストのコンマ1落ちの57秒4までタイムアップ。
デジタルGセンサー、使えるかも？？？？
ただなんとも微妙なブレーキフィールに気持ち悪さは拭えず・・・
インターバル中、ダレダレの左タイヤを前後とも左右入れ替え（逆履き）
＜2本目＞
1本目と全く同じブレーキフィール。
初期は良いのに途中からツツーっと抜けるのだ。
パッド間違えて組んだかも？？？
そしていつの間にかA/F30台・・・センサー死亡・・・
路面温度も上がりタイヤもたれて結果58秒0で終了でした。
替えのパッドもないので現場でチェックしても意味なし。
違和感はブレーキだけなんで多分関係無いだろと思いつつ・・・
とりあえずGセンサーをノーマルなアナGに戻してみる。
タイヤはそのまま。
＜3本目＞
1コーナー、いつものブレーキに戻った！
加速時旋回時もデジGと変わりなし。
安心して周回。
最終的に58秒4で終了。
気がついたら何故かA/F計も自然治癒してたｗ
☆デジタルGセンサー主観☆ ※スタンダードタイプ＆関西アテコン併用アナGで決まったセットにポン付けだとちょっと違和感出ます。
おそらく急減速時に（ほぼ）FR状態となり前輪のエンブレが抜けてブレーキ負荷が増大、フェード気味にってるような気がします。
ターンインはFR状態が良いのでしょうがブレーキングで二駆状態はちょっと厳しかった。
（アテーサE-TSの恩恵大）ただタイムも出てますし互換品としてはアリだと思います。
初めからデジGでセットし直せば十分使えると感じました。あとアテコンOFFでの挙動も気になるところですが、、、、
自分はアテコン＆アナGが好みなのでサーキットでは試さないと思います。
サーキット降りた時まで大事に取っておこうと思います☆
当日ベスト：57秒478
・sec1：23.521
・sec2：23.264
・sec3：10.693
・最高速：213.270km/h
当日仮想ベスト：57秒396
・sec1：23.521
・sec2：23.264
・sec3：10.611
・最高速：222.405km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き
・快晴（無風）
・気温2～3度？ 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 930度
・ミクスチャー ：＋方向8
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古4DKC3
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
・Gセンサー：1,2本目 デジタルGセンサーテスト（ブレーキングでフェード気味）
＜車載＞
グリップクラスは午前で終了。
午後からはドリフトクラス。
先輩も到着し挨拶に駆けつけます・・・
六つ年上とは思えないマシンメイクっす
先輩：最近はどうかね？春：ボチボチっすねぇ・・・
お互い三十年後も同じクルマ馬鹿やってるとは当時は思いもしなかったっすよね・・・
さて、番長クラスのスタート
ホームの本庄と勝手が違って戸惑いつつも華麗に合わせていく燻し銀の走り。
結果は
1ヒート目はビード落ち・・・
2ヒート目には燃ポン＆メタルブローと不運が続き 3ヒートに進めずリタイア・・・
不本意な結果で本当に残念でした。。。
次回2/21で筑波リベンジされるそうなので自分も参加に向けて調整していこうと思います☆
最後に、当日お会いした皆様 お疲れ様でした♪
やっぱサーキット最高～(^^)ノ
今後走行予定
2016年
0110 ズミーレーシング スーパータイムアタックバトル 2016 シリーズ Rd1
0214 ドラ走
0221 筑波チューニングカーの祭典 ？
3/13（金）またも富士ってきました。
前回走行後、次の機会を探っていたところomameさんが13日を検討中とのこと・・・
早速omameさんに直メール！
自分も参加決定～ となった次第です。
FSWまでは往復約8時間と、気軽にとは行きにくい距離なんですが、
この景色が待ってると思うと心躍るんですよね。
日本人に生まれて良かったと思える瞬間♪
写真に納めたくなるんです♪
本当に気持ちのいい青空でした。
そして12時頃 omameさんと合流
omameさん、午前の1枠走り終えたあと御殿場アウトレットで買い物～
で午後また走行というフットワークの軽さがスゴイんです♪
さてさて、前回からの変更点は以下四点。
1.カナード撤去
2.リアウィングステーローマウントに変更
3.エンジンオイル（MOTUL⇒SUNOCO）
4.タイヤ逆履き（摩耗バランスをとるため）
前回の反省からG/Sコンのメリットは2～3ラップ。初めからガンガン行くことに。
そして出走間際にまたも ちょぼ師が駆けつけてくれた！心強い！
S-4 C枠（30分）
アウトラップからの1発目・・・
逆履きの影響は皆無。
まずは47秒8でベスト更新。
そのまま連続で2発目・・・
思うように走れず48秒フラット。
タイヤグリップは明らかに低下。 ピットイン。
ちょぼ師に2.2⇒1.8に調整してもらい再スタート。
車から降りずに再アタックに集中できる時間は非常に大きい。
本当に感謝！
で 3発目・・・
1コーナーバリ食い。グリップ復活☆
結局自分でもビックリの46病入り達成！
ちょぼっちアリガトウ！！
＜ベスト車載＞
＜omameさんとランデブー車載＞
当日ベスト：1分46秒177
・sec1：22.144
・sec2：33.498
・sec3：50.535
・最高速：247.593km/h
当日仮想ベスト：1分46秒177
・sec1：22.144
・sec2：33.498
・sec3：50.535
・最高速：247.593km/h
過去仮想ベスト：1分46秒177
・sec1：22.144 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec2：33.498 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec3：50.535 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・最高速：253.402km/h （2015/03/02）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
そういやカナード撤去＆ローマウントステーの変化ほとんどなし！？
（最高速289キロ⇒290キロと誤差レベル）
純正ウィングも試してみようかな。（外装ノーマル）
覚え書き・晴れ 風強め
・気温10～12度位、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.7K（スクランブル⇒1.81K）
・全開時A/F：10.0～10.6（計器合ってるんかな？） 排気温度 1000度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古3DKC1逆履き、冷間1.6K,温間1.8K
・ブレーキ：前 PFC05中古、後 PFC83中古。タッチ・効きOKもリア効き傾向
・アテコン：関西MAX
・街乗り用アンパネ（カナード無し）
・デジスパ最高速 290.36km/h
で、走行後は・・・・
omame号と下道ランデブ～
盗撮しまくりです(笑)
温泉天恵到着♪
走った後の露天風呂最高！
でまんまと茹で上がっちゃいました・・・
omameさん、顔色変えず汗もかかず、、、付き合ってたら確実に死ねる(滝汗)
自分は昼晩兼用の食事＿＿＿＿＿平日のせいかガラガラでした。
ということで、社会人失格風味で一日満喫し富士を後にしたのでした・・・
omameさんお疲れ様でした♪
また次回も温泉付きでやりましょう(^^)
そしてちょぼっち、忙しいのに本当にありがとう！恩に着ますm(__)m
さて、ここまで来たら『４５』を眺めてみたくなってきた・・・
でもタイミング的に今季は厳しいかな？
最近は筑波ツクバで・・・
ライセンス持ってるのさえ忘れかけてたＦＳＷ・・・
ストレス発散。ふらり一人旅。
昨日3/2（月）、１年半ぶりに行ってきました。
（この青空があれよあれよと曇天に・・・）
豪華にピット半券をゲットし準備してるとガラケー着信
『居るの～～？』
程なくして最強最速軍手隊登場！（写真無し）
またもタイヤ交換から内圧調整、シートベルトの締め付けゴミ掃除までと、何からナニまでお世話になっちゃいました（感謝！！）
おかげ様で楽しい遠征となりました♪
ありがとう～☆
・結果（Ｓ４枠２本）
＜計測器レンタル＞
下手くそすぎてアップに迷いましたがベスト更新記念に。。。
久しぶりの高速サーキットに何もかも浮き足立ってます（恥）
当日ベスト：1分48秒031
・sec1：22.691
・sec2：34.076
・sec3：51.264
・最高速：215.655km/h
当日仮想ベスト：1分47秒545
・sec1：22.472
・sec2：33.980
・sec3：51.083
・最高速：253.402km/h
過去仮想ベスト：1分47秒087
・sec1：22.240 （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
・sec2：33.980 （2015/03/02）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・sec3：50.867 （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
・最高速：253.402km/h （2015/03/02）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
クルマは調子いいしベストも更新と最高な息抜きとなりました♪
やっぱ富士は気持ちいいね☆
せっかくのライセンス。もっと通うようにしよう♪
覚え書き・晴れ一時小雨
・気温7～8度？ 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.7K（スクランブル⇒1.82K）
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 970度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古2DKC1、冷間1.6K,温間1.8K
・ブレーキ：前 PFC05中古、後 PFC83中古。タッチ・効きOK
・アテコン：関西MAX
・カナード＆街乗り用アンパネ
・デジスパ最高速 289km/h
（リア羽効き過ぎ？次回カナード撤去・ウィングステーローマウントを使用予定）
タイヤの山はまだまだあるし～
次はいつ行こうかな～～～☆
2/14（土）
Attack-2015に参加してきました。
今回はドタバタして写真撮ったのこれだけ・・・(^^;
前回走行（0206）からの変更点。①エンジンのぐずつき対策でイグニッションコイルを交換。
（純正⇒スプリットファイア中古）
②ブレーキパッド変更
前：CC40(ME20)、後：CC38(ME22)③新品タイヤDKC（A050GS 295/30R18）
④リア減衰変更（別タン3回転⇒2.5回転）
今回種馬さんのお力添えにより何とスーパーラップにもエントリー。
ただ、出走間際に自身のミスでリアハブボルトを痛めてしまい、復旧に手こずりチャンプやちょぼさんにも手伝って貰って何とかギリギリでスタートに間に合わせられました。
チャンプ、ちょぼさん、今回も大変お世話になっちゃいました！（感謝m(__)m）
で、タイヤホカホカ作戦も初体験。（種馬さんサポートによる布団乾燥機二台掛け）
ベストは叶いませんでしたがお陰様で57秒台をマーク。
他の方の迷惑になることだけは回避できたかなとホット一息(^^;
続いて通常アタック1本目
北風強め。裏直はもろに向かい風。
スーパーラップは緊張で気付かなかったが、シフト時のぐずつきがほぼ解消。
がんがん吹ける♪
も、最終アンダーが手強すぎ～
結局ベスト更新ならずの 57秒425
あ、目立たないけどセク１だけベスト更新してましたｗ
北風が更に強くなった2本目
ハブボルト破損でローテ出来ずタイヤそのまま。
タイムは出ないと分かりつつお祭りなので三本ほどアタック。
結局58秒台で終了でした。
当日ベスト：57秒425
・sec1：23.425
・sec2：23.244
・sec3：10.725
・最高速：218.623km/h
当日仮想ベスト：57秒425
・sec1：23.425
・sec2：23.244
・sec3：10.725
・最高速：219.691km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き
・晴れ（途中から北風強め コースコンディション悪）
・気温2～3度？ 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 970度
・ミクスチャー ：＋方向2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.5回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品DKC1、布団乾燥機1.55
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
ベスト更新してないんだけど・・・・
Attack参加記念で久しぶりの車載。
自分じゃ攻めてるつもりなんだけど・・・全てがぬるい・・・
乗り手をなんとかせねば・・・(^^;
Attackイベントに参加するのは何度目だろう？
毎度大会規模が大きくなり、運営者のご苦労は計りしれません。
この場を借りてお礼させて頂きます。
また機会があれば参加させて頂きたいと思います。
最後に当日お会いした方々、お手伝いいただいた方々、お疲れ様でした＆お世話様でした！
追記 2/16
白い怪鳥さん写真頂きますm(__)m
2/6（金） SWAT Racing走行会
前日の雪予報で開催が危ぶまれましたが、天気は急速に回復。
朝方のアイスバーンに悩まされたものの無事開催されました。
本当は新品タイヤをおろす予定が、、、
良い時間帯の路面回復は厳しいと判断。
街乗り用山梨050を急遽DKCして走りました。
1本目
ウェット・・・
これじゃみんな走らないよね？
自分は路面乾かし隊＆ニューパッドを試すべく出走。
しかし予想以上の濡れ濡れにパッドの当り付けもままならず終了。
2本目
結構乾いてきたが縁石と最終の終盤がヤバメ。。。
でもコース上はクリア取り放題ｗ
photo by 金子プロカメラマン
撮影隊を意識し乾いてるとこは全開ｗ
photo by 金子プロカメラマン
ブレーキ当り付け完了。
ちょっと前効き？
でウォーミングアップ中の会長号に遭遇ｗ
久しぶりにランデブー♪ 後追い開始～～
photo by 金子プロカメラマン
と思いきや、コースにオイルがまかれ赤旗終了となりました。（残念）
3本目
ドライが予想されたけど仕事の都合で走れませんでした。。。（涙
覚え書き
・晴れ セミウェット
・A/F計見やすくなった（車載でもバッチリ）
・全開時A/F：10.4～10.8 排気温度 950度
・ミクスチャー 一本目：＋方向2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古5DKC5、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：前 ME20（CC40）新品、後 S55G(CC33)新品。前効き
・アテコン：関西MAX
・シフトアップ時もたつく。⇒ パワトラ交換⇒変化なし 次回はIGコイルを交換予定
いつものちょこっと写真集
最後に、当日お会いした方々大変お疲れ様でした。
そして、主催者様には天候不順によるタイスケ変更等迅速かつ柔軟に対応頂き、大変居心地の良い走行会となりました。この場を借りて感謝申し上げます。
また機会があれば参加させて頂きたいです。
さて、いろいろ準備して週末のAttack楽しむぞ～～♪
thanks 金子プロカメラマン
1/25（日）
行ってきました。
グル走＆エボミの第二戦。
気温2～3度、路面温度0度位？ 感覚的には第1戦時よりだいぶ暖かい。
タイヤは1年落ちの中古4DKC4。
一戦目からの変更点はひとつ。リア効き対策でパッド銘柄変更。
（エンドレスME22（CC38）⇒タイプR ※手配中のCC33間に合わず）
20分二本勝負のまずは一本目。
リアブレーキ引きずり解消。ターンインが自然になった。
だが、、、
ブレーキ抜ける・・・フェード気味？
ペダルフィールも今イチ風味。リア落としすぎたか。。
クリアが取れなかったのもあるが不安なブレーキで1コーナーに飛び込めず。。。
インターバル中リアをCC38に戻すか悩んでいたら、Oさんに『後ろを落としたから前が役不足になったんじゃない？』とアドバイスをいただく。
確かに踏めば止まるが減速Gの立ち上がりが悪く前に負担掛かってる感あり。
フロントの替えは持ってきてなかったので二本目もこのまま走る事にした。
それと最終コーナー。 今日はアンダーが凄かった。
コースコンディションのせい？それともタイヤ？
よく判らないが二本目はフロントのみ減衰をちょっと絞ってみた。
ブレーキチェックしながらの二本目。
ペダルフィールは悪いものの今度はナゼかフェード現象無し（謎）
踏めば止まるが変なビビリとコントロールが難しい。
ん～、自分の問題か！？
よく分からないまま、最後の最後に57秒を出し終了～
（しかもこの日のタラレバベスト・・・）
次戦0206は新品タイヤを投入予定。
このまま行くかもう一度ブレーキ見直すか。
前回飛び出してるし・・・(汗)
少し作戦練ろうと思います。
当日ベスト：57秒759
・sec1：23.722
・sec2：23.336
・sec3：10.701
・最高速：222.818km/h
当日仮想ベスト：57秒759
・sec1：23.722
・sec2：23.336
・sec3：10.701
・最高速：222.818km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温2～3度 、路面温度0度位。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.8前後 排気温度 950度
・ミクスチャー 一本目：＋方向4、二本目：＋方向2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古4DKC4、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 タイプR新品。前後バランスOKもフェード気味？
・アテコン：関西MAX
いつものちょこっとだけ写真集
そういやニューA/F計。
一応ちゃんと動作してるっぽいけど反射して超見づらい・・・
（車載カメラで判読不能なのは痛い・・・）
前の古いメーター（XD-16）使えないかな・・・
最後に、本日お会いした方々お疲れ様でした。
そして内圧調整してくれたたまなん会長とiidaさん大変お世話になりました！
この場を借りて御礼させて頂きますm(__)m
本日1/12、グル走！ with Evome タイムアタック Rd.1
今シーズン初走りに行ってきました。
炭屋根投入とボディリフレッシュを施した2015仕様のシェイクダウン。
気温2度、路面温度－2度と好条件♪
気掛かりはただ一つ。
去年三月以来、十ヶ月ぶりの走行となる運ちゃんのみｗ
タイヤは二年落ち中古4DKC4。
一本目は無理せず行こうと考えていた。
しかし、、、、、
目慣らしのファーストアタックで57秒をマーク。
イケル！
このまま連続アタック逝っちゃえ～
はい。1コーナー進入でブレーキングミス！
新品パッドの当りも完全ではなくプチ飛び出しちゃいました(汗)
まだ身体の暖気も終わってないってのに欲かいたバチが当たったようです。。
開始早々、砂利をまき散らし、、おまけに掃除まで手伝って頂いちゃいました、、、
赤旗は出さなかったものの、この場を借りてお詫びさせていただきます。
アタック一本で砂利と誇りまみれのマイＲですが、感触上々気分も上々♪
ボディがしっかりした為立ち上がりでトラクションが掛かり最高速が3年ぶりに更新したんです。
お次はブレーキチェックと新路面の感触を探らねばと心に決め二本目スタート。
路面改修の1ヘア＆最終コーナー、確かにメチャメチャ喰いますね。
1ヘア立ち上がりは確実にトラクション掛かるようになってます。
最終はかなり無理目に進入しても余裕で減速できちゃいました。そして止まりすぎによるアンダーステア。
最終はかなり手こずりそうです。
前後磨材を落としたブレーキパッド（ME20→ME22）もまずまず。
まだリアが若干効き過ぎ？っぽいけど、コントロール製問題無し。
ロックのポイントも掴めました。（Y親分にミサイル攻撃するとこでしたｗｗｗ）
走行時間が20分と短いこともありこの日はアタック三本のみでしたが、全て57秒台と久しぶりの走行を考えてもマシンポテンシャルが確実に上がっていることがわかり今後が楽しみになりました。
当日ベスト：57秒701
・sec1：23.586
・sec2：23.475
・sec3：10.640
・最高速：221.130km/h
当日仮想ベスト：57秒648
・sec1：23.586
・sec2：23.458
・sec3：10.604
・最高速：222.818km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ、風強め
・気温2度 、路面温度-2度（8：00現在）。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.88K）
・全開時A/F：不明（計器故障） 排気温度 930度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古4DKC4、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：前後ME22（CC38）新品、前後バランス・効き共に申し分なし。
・アテコン：関西MAX
チームたまなんメンバーを主にちょこっとだけ写真集
走行後は速攻とんぼ返りの予定でしたが、なんともムフフな撮影会が緊急開催されたんです♪♪♪
巨匠のアップを楽しみに待ちましょう♪
最後に、本日お会いした＆お世話頂いた皆様、寒い中大変お疲れ様＆ありがとうございました！
PS.
・ちゃんぷ＆ちょぼっち、お掃除ありがとうございましたm(__)m
・たかさん差し入れゴチでした。サーキット復活皆で待ってます！
・変態Ｋ＆Ｋさん、マジ速すぎっ。。。。。。(汗)
3/6、グルービングさんとこの走行会に参加してきました。
今季の軽量化の成果がとにかく欲しくて、、、、
時期的に今季ラストタイムアタック。
ちょっと風が強かったけど、昨夜の雨の影響もなく朝7：30で気温2.8度とまずまずのアタック日和となりました♪
結果～～
一本目：57秒793
ウォーミングアップのファーストアタックで57入り。
中古タイヤ（DKC2回目）が意外に喰う。いけるかも♪
内圧をモスさんと豊ポンさんにサクッと調整してもらい鼻息荒めでピットアウト。
が、コースにオイルが出てそのまま赤旗終了でした。
二本目：57秒823
タイミングが取れず結局まとめられずに終了（チーン）
（他の方のアタックチャンス邪魔しちゃったかもしれません。この場を借りてお詫び致しますm(__)m）
当日ベスト：57秒793
・sec1：23.812
・sec2：23.410
・sec3：10.571
・最高速：215.182km/h
当日仮想ベスト：57秒503
・sec1：23.642
・sec2：23.290
・sec3：10.571
・最高速：215.870km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ、風強め
・気温5度前後 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.95K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 980度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古DKC2、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、ジャダー無しもリブレーキ引きずり現象あり。
・アテコン：関西MAX
一緒に走ったチームたまなんメンバー♪
共に社会人失格風味？ｗ
いやー今季はいっぱい筑波走った！（シーズン最多5回）
また、はじ君に言われた(笑)
今季20～30キロの軽量化。
何度も書いてますがブレーキが激変。
ブレーキ残しが出来ないことから終始チグハグなコーナリング。
結局最高速の低下もこの影響かと。アンパネだけじゃない。
最終的にリアブレーキの効き過ぎが諸悪の根源と確定。
純正キャリのリア側は今まである意味適当セッティング？
パッド銘柄を変えても顕著な変化は出なかったし。
重さにより操縦性に影響及ぼすまでの懐が深かったっぽい。
そこでドアを換えボンネットを換えと数十キロの軽量化。
一気にリアが効き過ぎ傾向に。
そして極端に乗りづらくなり運転も楽しくなくなった。
バラバラなセクタータイムが哀しく物語ってて、、、
タイヤの新品中古云々よりも運ちゃんに左右されまくりのアタックシーズンだったｗ
とにかくブレーキを決めない事にはこの先まぐれのタイムも期待できそうにない。
まぐれで５６なんて絶対に無理(笑)
そろそろアタックシーズンも終わりですが、おいらの右往左往状況は当分続きそうですｗ
まずはリアパッドの物色だ♪
最後にこの日参加の皆様＆お会いした方々。
大変お疲れ様でした(^^)ノ
そしてグルービング関係者の方々、大変お世話様でした。
今季は二度お世話になりましたが、急なトラブルにも参加者最優先で臨機応変に対応頂きお陰様で気持ちよく走ることができました。
また参加したいと思いますので宜しくお願いします(^^)ノ
エボミ第四戦 走ってきました。
コンディション的にはAttack2014と同じかイイ感じ？
ただ用意できたタイヤは三回目の中古1セットのみ。
今シーズンは走りすぎたー
現場で、はじ君にも言われちゃった(*゜∀゜)ｱﾋｬ
ここで今シーズンの備忘録をかねて前置き。（自分向けなので飛ばして下さい(^^;）
今日は、タイムよりも今季ずっと気になってるブレーキングのチェックが目的だった。
症状としては、自分の感覚以上に効き過ぎてしまう。（止まりすぎてしまう）
先シーズンまでは右足の親指がツリそうなほど踏みつけても平気だった。
止まりすぎてしまうとフロント荷重が抜けてしまいスムーズなターンインが出来なくなる。
結果、必要な『待ち』が堪えられずアクセルに足を乗せてしまい旋回時は終始アンダーステア状態。
筑波は主要なコーナー三つ（二つのヘアピンと1コーナ）ともかなりタイトなのでブレーキが決まらないと絶対にタイムは出ない。
今季は頑張ってクルマを軽くしてきた。（最大マイナス30キロ）
そして実際に走ってみたらこれが全然挙動が変わっていた。
ステアリングレスポンスは良くなったもののブレーキがかなりシビアになっていた。
イメージ通りにブレーキが全く決まらなくなった。
軽量化の影響でここまでバランスが崩れるものかと？？
あまりの乗りにくさから増量作業に決意。（プラス10キロ）
ただせっかく軽くしたのに戻していくなんておかしい話し。
で、先日のリアパットの事（2013シーズン後の磨材変更）を思い出し、本日急遽パッドを入れ替えて走ってみた次第。
結果！
先シーズン仕様のフィーリングに戻ったみたい＼^o^／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
時間が無く古い皮膜のまま入れ替えたんで当たりが付くまで数ラップ要しましたが最後の最後でフィール復活！
パッド離れがナチュラルに戻りました。
ブレーキバランスの大切さを実感した一日でした。
もう当分ブレーキはこの仕様固定でいこう。
（3/7追記：0306走行にてやはり完全解消せず）
と、非常に前置きが長くなりましたが、以降ザックリまとめ(^^;
リザルト
当日ベスト：57秒774
・sec1：23.502
・sec2：23.622
・sec3：10.650
・最高速：214.754km/h
当日仮想ベスト：57秒297
・sec1：23.502
・sec2：23.176
・sec3：10.619
・最高速：217.391km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ時々曇り
・気温5～7度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.95K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 990度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古DKC3、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
ん～悩みは解決したけどなんだかスッキリしない。。
軽くしたのにタイム更新が誤差レベルだからかな(^^;
2/23
今シーズン最大のイベント。
Attack -2014- に参加してきました。
以下、いつものようにまとめます。
気温3～4度
この時期としてはグッドコンディション♪
56出ちゃうかもｗ
結果ベストにも届かず～（ショボ～ン）
一本目：57秒419
いかんせんブレーキがシビアすぎて・・・
今まで通り踏むと止まりすぎ。
ブレーキ頑張るとブレーキロック。（特に2ヘアでやばかった(^^;）
そんなわけでブレーキ残しが全く決まらずで、、、
1ヘアなんか毎回メチャクチャでした。
ただ最高速は少し持ち直しました♪ スクランブル連打効果？(´▽｀*)
さて、二本目。
タイヤ温存でパスしようとも思いましたが、ブレーキの練習で二周ほど走りました。
二本目：58秒396
やっぱブレーキダメダメ。
エンジンもタイヤも垂れてしゅりょー
今回10キロ増量してきたんで、先シーズンからしめてマイナス20キロってところ。
たったの20キロでこんなにブレーキフィール変わっちゃうもんかなぁ？
この扱いにくさは軽量化だけのせいじゃない気がしてきた。。
なんて仕事もそっちのけで考えてたら、リアパッド新品にした時材質も替えてたのをたった今思い出した(*゜∀゜)ｱﾋｬ
（01材⇒83材）
ということで次回リアパッドを以前の使い古し（01材）に戻して再チェックしてみる予定。
それでダメならフロントパッドの効きを落とすしかないかな。
当日ベスト：57秒419
・sec1：23.460
・sec2：23.358
・sec3：10.601
・最高速：219.557km/h
当日仮想ベスト：57秒410
・sec1：23.460
・sec2：23.358
・sec3：10.592
・最高速：219.557km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ時々曇り
・気温3～4度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.95K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 980度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古DKC2、冷間Fr1.3,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC83材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
走りに、否、しゃべりに夢中で写真が殆ど無いｗ
撮った分だけアップップ。
今回結果は出せませんでしたが、こんな大きなイベントで走る事ができ、まさに夢のような一日でした。
（走行前にはSPLサプライズな撮影会も！！！！）
そして、大魔神さんマサさん揃っての５５入りにはしびれました！
四駆勢代表としても更にガンバって頂きたいです♪
最後に、このような素晴らしいイベントに参加させていただいたこと、運営者様、協賛企業様には感謝の気持ちでいっぱいです。
そしてこの日も沢山の方々にサポート頂きました。この場を借りて御礼させて頂きます。
参加の皆様、応援の皆様 お疲れ様でした(^^)ノ
（はじくんThanks！）
Attack2014まであと三日！
天気も気温もバッチリ風味♪
http://attack.smack-one.com/
クルマの方は、前回走行から簿妙にスペックダウン！？
・すきま風が酷すぎて？アクリルガラスを純正に戻しました。（プラス5キロ）
・サイドバー装着（プラス3キロ）
・触媒サイレンサー再装着（プラス2キロ）
しめて10キロ増量。
この辺はスクランブル連打で相殺(笑)
さてさてクルマの準備を終わらせないとｗ
ドラ走0202（SUNOCO Circuit Meeting BRILL de Fever♪）
詳細です。
低気圧接近により、朝から曇天。
気温・湿度共に高め。
走行枠は9：00～ 30分二本。
タイヤは中古と新品を持ち込んだが、空を見て朝一勝負と判断。
一本目から新品投入を決意。
タイヤの熱入れ後ファーストアタック。
む？タイヤグリップイマイチ！？
そして2ヘアで大ミス、オーバーラン。。
裏スト、なんか車が重い！？
１stアタック：57秒852
2ヘアでのロス分引いても56なんか全然でした、、、
超豪華なピットクルー達に内圧調整して貰ってのセカンドアタック。
やっぱアクセルの付きが悪い。
車が遅い。。。
２stアタック：57秒922
これ以上は出ないと判りつつ、もう一周だけ足掻くｗ
３stアタック：58秒396
そして二本目までに雨が降り出しこの日は終わりました。
やっぱり新品タイヤを活かせないジブン。
圧倒的に修行が足りないと自覚した一日でした。。。
リザルト
車が遅いと感じたのは結果に出ていました。
一本目アタック212キロ。ここ最近のアタックラップ最低記録。
湿度が高いと力も出ないのかな？
当日ベスト：57秒852
・sec1：23.710
・sec2：23.423
・sec3：10.719
・最高速：212.431km/h
当日仮想ベスト：57秒763
・sec1：23.710
・sec2：23.354
・sec3：10.699
・最高速：217.260km/h
過去仮想ベスト：57秒098
・sec1：23.507 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・曇り後雨後晴れ
・気温7～8度 、湿度90％以上、路面温度不明。一本目のみドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 960度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.25回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品DKC、冷間Fr1.3,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC83材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
次戦はAttack0223。
ちょっと時間あるのでデジスパと車載で勉強します！
最後に、開催頂いた主催者様、楽しいイベントをありがとうございました。
当日参加＆お会いした皆様、お疲れ様でした。
そして手厚いサポート隊に感謝しつつブログを締めたいと思います。
みんなりがとー(^^)ノ
無事帰ってきました。
天気が微妙でしたが一本のみドライで走れました。
でも、、、、、、、、
新品タイヤ投入しても、、、、、
ベスト更新かなわず、、、
撃沈、、、、、orz
『56』なんてぜんぜん見えないんですが。
やっぱり気のせいか～(笑)
さてATTACK0223どうしましょ(^^;
本日お会いした皆様、お疲れ様でした！
そしてお手伝い頂いた皆様、この場を借りてお礼申し上げますm(__)m
詳細は後ほど(^^)ノ
非公開にしてましたがベスト記念で公開にします(^^;
最終くらいからミュートにして下さいw
0129エボミの詳細です。
今年から平日開催＆30分一本勝負になりました。
出走台数7台。
雲一つ無い快晴
気温は8時で4.7度だったから、9時過ぎは7、8度くらいかな。
この時期にしては暖かく息も透明・・・
タイヤは0111でおろした中古二回目削りの1セット
冷間1.4スタート。
三周じっくり温めファーストアタック。
リアの動きは以前に戻ったが、軽量化のせいかブレーキ止まりすぎ。。。
１stアタック：57秒726
クルマの感じは悪くない。
一旦ピットに入りモスさんに内圧だけ落として貰う。（1.9⇒1.6）
２stアタック：57秒371
やっぱりブレーキ手前過ぎ。
最終立ち上がりでシフトミス＆オーバーレブ(汗)
クーリングを一周挟み、
３stアタック：57秒522
ちぐはぐな運転で終了～
この日の問題はブレーキング。
もっと練習しないと。。。。
リザルト
アタック三本とも57だったのは収穫。
クルマのポテンシャルが上がってる証拠かな。
気になったのは最高速。
220に届かなくなった。先シーズンより4～5キロダウン。
アンパネ拡大のせい？それともエンジンお疲れモード？
ただスピードは落ちてもブレーキの使い方でまだまだ上がありそう。
セクター1、3が今後の課題。
当日ベスト：57秒371
・sec1：23.565
・sec2：23.202
・sec3：10.604
・最高速：217.391km/h
当日仮想ベスト：57秒168
・sec1：23.507
・sec2：23.057
・sec3：10.604
・最高速：218.050km/h
過去仮想ベスト：57秒098
・sec1：23.507 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ（微風）
・気温7～8度 路面温度不明。完全ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.7～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.25回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古2回目（DKC2回目）、冷間1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC83材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
車載は気が向いたら上げますｗ
（1/31 公開しました。）
次戦は今週末0202ドラ走ですが天気が微妙ですね。
運良く雨は持っても気温が・・・・・
最後に、当日お会いした皆様お疲れ様でした。
そしてサポート頂いたモスさんには重ね重ねお礼申し上げます(^^)ノ
エボミ第二戦に参加してきました。
平日開催、社会人失格風味(^^;
懸念のリアの違和感は完全解消。気持ちよく踏めました。
（295/30GS 中古２回目削り）
少しだけベスト更新（＾＾）ノ
公式 57秒371
今日のいいとこ取りで57秒1。
ボンヤリとですが『56』が見えてきました。
詳細は後日あげます。
が、運転が酷すぎて・・・・
恥ずかしいので車載はお蔵入りかも(^^;
今日はモスさんが平日にも関わらず応援に駆け付けてくれました♪
サポート有り難かったです！ありがとうございました（＾＾）ノ
WTAC2013に出てたらしき34の車載映像。
左足の使い方が難解すぎて？？？(;^_^A ｱｾｱｾ…
コーナリング中の左足ブレーキ。身につけたいかも♪
以前は自分で内圧調整していた。
今は仲間達が率先してサポートしてくれている。
頼んだわけではない。自らすすんでの作業である。
ベストラップは自分だけのものじゃない。
心地よいプレッシャー。
悪くない。
受けた恩はタイムで返すのが流儀。
仲間が居なかったならば今の自分は無いだろう。
タイムアタック。
当分辞められそうにないッスｗ
1/11(土)、快晴＆極寒
Groovingさんの走行会に参加してきました。
別名チームたまなんGT-R祭りｗ
GT-Rだらけ～～
たまなん会長様様！
10ヶ月ぶりの筑波。新年１発目！
１本目はクルマのチェックと自分の目慣らし＆肩慣らしにあてます。
中古ＧＳ ＤＫＣ4回目で走行開始。
軽量化の効果で回頭性が良くなってる！
でもリア周りの挙動に違和感が。先シーズンと明らかな違い。
粘りが無く立ち上がりでの『待ち』が異常に長い。
軽量化でバランスが崩れた？
先日入れたメンバー補強バーのせい？
単なるタイヤグリップ不足？
それとも劣化した運ちゃんの問題？
違和感アリアリの中何とかまとめて58秒2。
立ち上がりで踏めないからか最高速もイマイチ風味。
２本目までに、原因が運ちゃんかタイヤなのかを切り分けるために新品タイヤに交換。
インターバル40分あると余裕で作業できます。
で２本目。
まずは軽くタイヤの熱入れの後、ファーストアタック。
ブレーキ止まりすぎ。 ⇒ タイヤグリップ ＯＫ
立ち上がり。⇒ やっぱ前に進まない。。。。。。
58秒1
明らかにクルマの問題っぽい。
やっぱリアのメンバー補強したのが原因かな？？？
なんて頭グルグルしつつクーリングを一周挟んでセカンドアタック。
全く同じ挙動で同じく58秒1。
目が慣れてきてもうチョイいけそうでしたが、57前半は厳しい感触。
頑張って軽くしたのにスペックダウン風味は悲しいなぁ(^^;
ここで当日の備忘録
・快晴
・気温3度前後 路面温度不明。完全ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.6～10.7 排気温度 920度
・ミクスチャー ＋方向へ4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：１本目1.5回転戻し、２本目1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品（DKC1回目）、冷間1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC83材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
ということでー
本日リアメンバーブレスを撤去しましたｗ
装着期間二週間ｗｗｗ
剛性上がって良いパーツだと思いますが、自分のノーマルこんにゃくボディにはチト合わなかったようです。
挙動戻るかな～～
次回走行0129エボミにて確認です。
あ、当日の模様の写真はコチラにて↓
フォトギャラ①
フォトギャラ②
フォトギャラ③
最後に、当日お会いした皆様お疲れ様でした♪
グルービング代表こっちーさん、素晴らしい走行会でした♪また参加させてください(^^)
チームたまなんバンザイ(^^)ノ
今シーズンの走り初めで筑波に行ってきました。
寒波到来で最高のコンディションでした。
一本目。
１２年製GS、中古４回目、DKC４回目 （一部山？）
タイム：５８秒２
二本目。
１３年製GS。欲かいて？ピン投入～♪
タイム：５８秒１ （撃沈～～～～）
中古とサラのタイム差、コンマ１、、、、、
旅に出ます。。。。。
本日はGT-R祭りでした！
タイムは出なかったけど楽しかった～～♪
今日お会いした皆様寒い中お疲れ様でした。
そして色々とお世話いただいた方々ありがとうございました♪
簡単ですが本日はこのへんで。
詳細は後日(^^)ノ
12/23（月）
今年の走り納めでFSWを走ってきました。
夏頃に行った素人DIY（インクラ交換＆タービン交換等々）のチェックが目的です。
年内中に問題の洗い出しと解決をしとかないと、年明け早々の０１１１が楽しめなくなりますからね。
朝一の走行枠なので、前日AGYでのマフラー加工を終えた後その足で御殿場入り。
温泉で溜まった疲れを癒し翌朝最高の気分で出発。
次回からも前日入り決定だな♪
さてさて、この日はAGYのOさんにご同行いただきサクサクと走行準備中、Oさんから一言。
『ウィングはどこ？』
ハッ！？
ハイ、持ってくんの忘れました、、、、（ず～ん
ま、久々のＦＳＷでテスト走行だし、ウイングレスのデータ取りと思ってｗ
フロントは街乗り用アンダーパネルです。
今回初めてピット（Ａ棟）を借りました。
借り方や使い方等もＯさんにいろいろ教えて貰い、朝の時間のない中非常に助かりました。
そして別枠でメリーさん達も走られるとのことでピット代割り勘にして貰っちゃいました♪
ありがとうございました＾＾
さて、テスト走行の結果は、、、、
なにもかも 無問題！！
エンジンは綺麗に吹けるし、各部全てにおいて異常なし。
ＡＧＹのみなさま本当にありがとうございました！
お陰様で気持ちよく年を越すことができます♪
お約束の備忘録
・曇り
・気温：3～5度位？ 路面温度 不明
・ブースト設定：1.55K⇒1.7K
・全開時A/F：10.6～10.8 排気温度 950度
・シフトアップ時のもたつき解消。（プラグ中古のまま）
・ミクスチャー：+2
・油圧：全域で異常なし
・減衰：Fr：1回転戻し、Rr：1.25回転戻し（別タン2.5回転戻し）
・タイヤ：050(M)295/30 中古3回目DKC0 冷間1.4スタート、温間1.6～1.7
・ブレーキ：N35S中古&PFC83新品、ブレーキング280m付近（余裕だが若干のジャダー）
・ブレーキダクト有り（ポルシェ用）、紋斑無し
・アテコン：関西MAX
・リアウィングを忘れてウイングレスで走行。 トップスピードは伸びるがブレーキその他で不安定な挙動
・Fアンダーパネル：ストリート用（カナード装着）
・カーボンドア＆アクリルガラス装着
・アルミサイドバー装着
・デジスパ上 最高速 295km/h
しかし富士のウィングレスは危険っす。
コーナーで踏めないのは当然ですが、フルブレーキ時の不安定さったら、、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
ただトップスピードだけは異様に伸びますねｗ
そして風圧に負けた二十年物のバイザー 、、、
この日はコース上にバンパーが落ちてたりヘッドライトの残骸？等が散ってたりとなかなかワイルドな状況でしたが、まさか自分もゴミまき散らしてたとは、、、（反省
雨がちらほら来たりで天気はイマイチだったけどやっぱ富士は気持ちいいね♪
最後に当日お会いした皆様、お疲れ様でした！
今シーズン初走りに選んだ筑波の0111。
なんだかスンゴイ事になりそうでいまからドキドキ(^m^)
んで、筑波走行第２段の予定を組みました。
（多分行けるはず。行けるはず。。。。）
いつもお世話になっている、DorAemon7さんの走行会。
『ドラ♪走 with SUNOCO』 0202
あ、新品タイヤは手配したけどSUNOCOはまだだった（汗）
しかし今シーズンは走る場所がいっぱいあって悩んじゃいますね。
ドラさんをはじめ、たくさんの尽力下さってる方々に感謝感謝です。
サーキットを走ってみたい方。
この機会に是非サーキットデビューしちゃいましょ♪
木枯らし一号。いきなり寒くなりましたね。
寒くなれば自然とテンションも上がるってもんで♪
プラス、仲間にも背中を押され？
今シーズンの走行予定を立ててみました。
年明け１発目の0111（土）
Groovingさんとこの走行会
fever♪TC2000タイムアタック
クルマの方は多少の軽量化（内容は後日アップ予定）程度で大きな仕様変更はなしですが、
今シーズンもベスト更新できるといいな♪
一本目のスタート前状況です。
全車写って無くちょっとだけですが雰囲気だけでも♪
（デジカメ撮影に付きブレご勘弁）
3/17（日）
FSWに行ってきました。
メインは仲間の復活祭♪
が何故にお仕置き中？ｗ
さて、ブレーキメーカーIDIの走行会。
今回初めて参加させて頂いたんですが、これがお弁当付きに豪華景品てんこ盛りと超ナイスな走行会でした。
左奥はアイドラーズに出場のつよぽんさん♪さすがの優勝おめでとうございました！
走行記録。
30分×2本の1本目。
タイヤ 050 295/30 (M) 中古2回目
速すぎる紅号を華麗に押さえ込み、、、
４８入りを阻止ｗ
マジゴメン・・・ (;^_^A ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…
1本目結果、49秒940
そして、たじまーるさんのブログを参考にHANSのスライディングテザーを19インチ仕様に替えたんですが、これが思ってた以上にgood。首がほぼ真横まで振れるようになりました☆
ただ、本来はHANS本体Lサイズ向けとのことなのでサイズ違いへの使用には自己責任でお願いします。
2本目。
タイヤをGSにチェンジ。
050 295/30（GS） 中古3回目DKC3回目
グリッドスタートで紅いのが何かあったみたい？だけど無事にスタート。
やっぱGSは安心感ある。滑り出しの感覚が掴みやすい。
冷間1.4スタートで三本アタック。
三本目に48秒台に入ったところで内圧チェックでピットイン。
ここで基本を実行しなかった自分のミスにより走行取り止めに。
結果、ピットイン前の48秒959が最終リザルトとなりました。
自己ベストに僅かに届かず。
昨日は気温10度ちょい？
一周持たないと思われたGSだけど三本走ってもまだまだいけそうでした。
何度も熱の入った中古の山梨だから？
あと、エアロも含め筑波仕様のまま47入れたいがすんなりとは行かない感じ。
ウイング・カナード・足の軽い見直しであと2秒は狙えそうな感覚。
当日ベスト：1分48秒959
・sec1：22.240
・sec2：35.144
・sec3：51.575
・最高速：228.959km/h当日仮想ベスト：1分47秒915
・sec1：22.240
・sec2：34.808
・sec3：50.867
・最高速：232.708km/h過去仮想ベスト：1分47秒915
・sec1：22.240 （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
・sec2：34.808 （2013/03/17）A050(M) 295 中古2回目DKC0
・sec3：50.867 （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
・最高速：232.708km/h （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
＜車載＞
後半記録欲しさで強引にパス。。
絡んだ方々申し訳ありませんでしたm(__)m
いつもの写真集はこちらにアップップ。＜その１＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=788#
＜その２＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=789#
＜その３＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=790#
＜その４＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=791#
走行後、GT-Rバカーズで復活祭記念撮影。
解散後、渋滞回避に須走の温泉浸かって帰宅したのは24時過ぎでした。
最後に、この日参加、応援、サポートでお会いした皆様、大変お疲れ様でした。
そして、とても走りやすい環境を提供してくれたIDI様に感謝申し上げます。
最後の栄養ドリンク、メッチャありがたかったです♪
富士はちょいと遠いけどホント最高ッす！
覚え書き・快晴～曇り
・気温：10～13度位？ 路面温度 不明
・ブースト設定：1.6K⇒1.7～1.8K
・全開時A/F：10.2～10.8（高回転でどんどん濃くなる） 排気温度 920度
・シフトアップ時もたつき感有り。（アクセルOffでA/F9.1位。濃い？）
・ミクスチャー：（1回目+2）、（2回目+1）
・油圧：コカコーラ進入前、ヘアピン進入、ダンロップから先区間で変動有り。⇒エア噛み？
・減衰：Fr：1回転戻し、Rr：1.25回転戻し（別タン2.5回転戻し）
コカコーラ、100Rが遅すぎ。頭が入らず足のセッティング要。やはり筑波仕様のままでは厳しい。
・タイヤ：一本目050(M)295/30 中古2回目DKC0 冷間1.5スタート、温間1.7
二本目 050(G/S)295/30 中古3回目DKC3 冷間 1.4スタート、温間 不明
・ブレーキ：PFC05中古&PFC01中古、ブレーキング250m付近（まだブレーキ余る）
ブレーキダクト有り（ポルシェ用）、紋斑無し、ダクト無しよりフィーリングgood
ME20～PFC05組替時 皮膜を落とさなかったが特に問題無し。（ただ完熟だけでは当りが付かずアタック1周を要した）
アテコン：関西MAX
デジスパイスのデータを眺めてると公式タイムとかなり違うことに気が付いた。
ラップタイムの多少の誤差は承知していたが、セクタータイムが誤差レベルと思えないほど違う。
先日のAttack2013を例にすると、
＜公式タイム＞
ラップタイム：57秒569
sec1：23.614
sec2：23.136
sec3：10.819
＜デジスパイス＞
ラップタイム：57秒595
sec1：23.544
sec2：23.315
sec3：10.736
トータルラップでは100分の3秒差なのに、
セクター各々でコンマ1も誤差がある。
ナゼに？？？
んで調べたら、公式とPラップで計測ポイントが違ってた。
【公式ポイント】
【Pラップ計測ポイント】
まるで違う、、、(-_-)
コントロールラインまで違うとは知りませんでした。
まぁ、Pラップポイントが奥なので公式タイム記録前にアクセル抜く事は無いだろうから影響はない？
何はともあれ謎が解けましたｗ
今更風味ですが～
Attack -2013- Tsukuba Championship の参戦記念に。
この日はエンジンの調子が抜群に良かっただけにミスの山が悔やまれる。
次回頑張ろ♪
Attack -2013- ネタ。
アテコンを取り替えて臨んだ２ヒート目。
最初の軽いアタックで、、、
S字で突然とっ散らかりました (((( ;ﾟДﾟ))))
一瞬何があったかプチパニック。
車載見るとオイルっぽいのがあるような気も？
それとも砂に乗った？
直前にアテコンを取り替えたのもあって、クルマ自身も信用できなくなり、このヒートはずっと怖々乗ってました(汗)
本当ならピットインしてまずは確認なのですが、多数のビデオカメラを意識して無駄に周回してたのはここだけの秘密ｗ
いやいや、久々にヒヤリとしました。
それにしても凄い砂埃だね、、、、
0224。Attack2013に参加してきました。
今シーズン筑波ラストアタックです。
この日は気温も低めでイイ感じ♪
だったのは朝方までで、、、みるみるともの凄い荒れ模様に。。。
朝一のドラミの後 本日のメインイベント。
高く舞いすぎてちょっとビックリｗ
１本目。
車は前回のエボミのまま。
タイヤは中古DKC2回目1セット。
冷間1.4スタート。ゆっくり二周温め最初のアタック開始。
早速1コーナーでミス。タイヤ温まってないのに突っ込み過ぎ。。
初っぱなでミスるとテンション下がるのよね。。
ところが1ヘアで止まりすぎ！？グリップ感上々じゃん！
80Rはそれなりに踏み（sec2自己ベスト）、2ヘア進入はまたも止まりすぎ。。
（アンダーさんありがとう！）
で裏ストでスクランブルON。 意外に速いぞ～と思ったら1.9K差してた。
で、最終。
曲がんねぇ～～～大ミス(汗)
最後までドアンダーでコントロールラインを通過。
あれれ、ベストのコンマ1落ち。
最終だけでもまともならベスト更新系だったかも。
その後 何度かアタックするもアンダーオーバーに悩まされ、結局最初のアタックがベストとなりました。
あとの話では、強風でかなり砂が舞ってたらしく最終コーナーは特にスリッピーだったみたい。
そして、２本目までの間にさらに風はピューピュー。路面もどんどん悪化しもうタイムは望めそうにない。
インターバル中にヤフオクで仕入れたアテコンに付け替え、動作確認の走行と割り切ることにしました。
タイヤは１本目のまま履きっぱなし。（ローテも無し）
アテコンの動きを見る為減衰も触らず。
で２本目スタート。
最初は挙動の変化に戸惑ったものの上手く使えばかなりの武器になるかも（￣ー￣）ニヤリッ
スリッピーな路面に怖々周回し結局１本目の1秒落ちの58秒5で走行を終えました。
当日ベスト：57秒569
・sec1：23.614
・sec2：23.136
・sec3：10.819
・最高速：221.221km/h
当日仮想ベスト：57秒478
・sec1：23.614
・sec2：23.136
・sec3：10.728
・最高速：221.221km/h
過去仮想ベスト：57秒198
・sec1：23.528 （2013/01/13）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.136 （2013/02/24）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
それではミスりまくりの車載でもどうぞ。
いつもメーター類が見づらいので今回はHD画質＆ワイコン装着。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?hl=ja&gl=JP&client=mv-google&v=EERKuUv-bzE
携帯用youtubeアカウント：http://m.youtube.com/user/harumichi32/videos?gl=JP&hl=ja&client=mv-google
覚え書き・晴れ（強風）
・気温3～5度前後？ 路面温度不明。完全ドライも多量の砂埃。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.9～11.0 排気温度 950度 若干失火症状有り⇒プラグ？
・ミクスチャー ＋方向へ2
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.5回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古2回目（DKC2回目）、冷間1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：１本目：関西MAX、２本目：Bee-R：サーキット1
（※独特な癖があるがターンインがかなり楽で高速サーキットでかなりの武器になる予感。）
＜写真集＞
くまモンって、"く" と "ま" どっちを強く読むの？？
撮りまくり～～♪
最後に、、、、
今回もサポート頂いたタイショーさんにyossi-さんにAGY関係者さま。
企画運営されたドラさんに種馬さんをはじめ 撮影班の方々。
そしてたくさん協賛して頂いたメーカーの皆様。
Attack2013に携われた全ての方に感謝申し上げます。
本当に素晴らしいイベントでした！！
PS.
戦利品。
次回こそタイヤを・・・・(・∀・)
昨日はエボミを観戦に行ってきました♪
天気は最高だし走行車両はみな激速激シブだし忙しい中でも和気藹々な感じがなんかイイ♪
良い刺激をたくさん貰いました！
この日筑波にいらしたみなさん寒い中大変お疲れ様でした(^-^ )
拙い写真ですが雰囲気だけでも♪
イケてない車載とロガーデータですが48挿入記念ということでアップップ。
筑波のタイム換算だと富士はななんと45秒台！ぜーったいムリでしょ？
ナンバー付きで45秒台なんているのかな？
多分現仕様では46秒台もかなり厳しいと思う。
寒い時期にGS履いて上手くいって47前半が良いところじゃないかと。
プロが乗れば46も行けそうだけど、自分的実現可能タイムは47秒5ってところかな。
目が慣れた今季中にもう一回ぐらい走りたいが、、、
多分厳しいかなぁ。
インフル静養中でヒマなので、、、
TANTY BNR34 さんが紹介してたソフトでチャレンジしてみたら意外に簡単にできました^^
＜走行データ＞ エボミ2013第1戦 57秒450 （※TC2000公式タイム57秒446）
＜キャプチャーソフト＞ BB FlashBack Express
（http://www.bbflashback.jp/download）
1ヘアをもっと丁寧に小回りできれば、、、
最終の谷間もなくしたいけどなかなか根性が無くて、、、
なんて、車載とリンクすると更にイメージしやすいっすね。
デジスパイスはホントお薦めです♪
人生初、タミ〇ルの世話になってました、、、
ようやく回復してきましたんでいつものように一気にまとめます。
1/27（日）
エボミ2戦と被ってたんですが、富士でAGYデモカーがラストランということもあってハイチャレに初参加してきました。
春道急便一仕事終えた後（謎）
0113エボミからクルマの変更点は以下三点
1.タイヤA050（295/30GS ⇒ 295/30 M（新））
2.ブレーキパッド（エンドレスME20⇒PFC05）※ローター新品
3.アテコン（MAX（5時半）⇒3時（2本目4時半））
エアロ、減衰・車高そのまま。
ブーストも同じ1.6K設定（実測1.7～1.86K）
＜1本目＞
完熟走行の1コーナー先で早速やらかしちゃいました。
タイヤの皮むきで軽く振ったら見事にスッピンピン。
富士の寒さをなめてました(汗)
Aクラス参加な皆様、大変ご迷惑おかけしましたm(__)m
いきなり意気消沈も再スタート。
アクセル入れるとエンジンが以前と別物。（リセッティング効果）
これはイケルと確信。
しかしタイヤが食わない！？
GSの感覚で進入は出来るが立ち上がりでスッパーン。 横がダメ。
そして、アテコン。 横が食わない上にFRに振っても良いことないよね。
クリップから踏みたいトコで全然踏めませんでした。
そんなこんなで探りながらの3周で赤旗終了
結果51秒台
＜2本目＞
1本目よりコース状況が悪化。
体調も悪化(汗)
アテコンを微妙に調整（4時半）
クリアが取れない中、メインストレートだけはアクセル全開。
メーター読み298km/hをマーク。ロガーでも298.74km/hとやはり大台には届かずチト残念、、、
エンジンが良すぎるのか立ち上がりでどうしてもテールが逃げる。
100Rも265の時のような粘りを感じずいまいち攻めきれない。（タイヤを潰しきれていない）
もっとグリップが欲しい。この時期なら富士もGSの方が良さそうだ。
アタックするもどこかしらで絡んでしまいダラダラと時間だけが経過。
そして残り10分を切った頃、
アタックかけるも1コーナー進入で前車の動きが読めずかなり早めにアクセルオフ、、、
テンション下がったままぬるい速度でコカコーラをパス。
100Rは安パイで。相変わらずライン不明、、
ヘアピン立ち上がりで仲間のケンケンさんを強引にパス。。（ゴメンね）
石灰にビビッてアクセル全開できなかった300Rを過ぎ、、
苦手なクネクネ区間をどうにかやり過ごし、
最後のストレートだけはアクセル全開！
ラップショットを見るとなんと目標の49病切り達成！
上手くまとめれば47病台も見えてきた^^
覚え書き
・快晴
・気温：3度位 路面温度 不明 完全ドライ
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.75～1.86
・全開時A/F： 10.6 排気温度 920度 フィーリング最高。
・ミクスチャー ＋方向へ2
・油圧異常なし
・ショック（クァンタム）：Fr：1.25回転戻し、Rr1.5回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(M)295/30 新品（DKC未施工）、冷間1.5スタート、温間1.9
・ブレーキ：PFC05材中古＆PFC01材中古、ローター新品、ブレーキング230m付近。
※ローター紋斑無し（冷却ダクト無し）
・アテコン：関西 3時 ⇒ 4時半（ターンインしやすいがオーバー気味）
＜車載＞
気の抜けた車載でよろしければどうぞ、、、
けんけんさん、えげつない抜き方してスイマセンでした。。
最後のガッツポーズ（照）
実は達成感はなかったんだけど、前々から身内に要望されてまして、、
で先日のエボミの小ガッツ。ナニあれ中途半端！かっこ悪っだと、、（；￣Д￣）
今回思い切って派手目にやったら今度は水平はおかしいでしょとまたもダメ出し、、ﾄﾎﾎ
もう自然に出るまでやりませんσ(^◇^;)。。。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=P5KKi57GUvI
携帯用youtubeアカウント：http://m.youtube.com/user/harumichi32/videos?gl=JP&hl=ja&client=mv-google
そして今回体調悪くて写真をほとんど撮ってなく、、、
午前中のデモカーの走りを見た後 午後の走行までクルマでずっと寝てました。
AGYデモカー
ラストランお疲れ様でした！＆二連覇おめでとうございました♪
とってもスマートなomame号
完全街乗り仕様でラジアル58秒台のメチャｯ速です。
春道号（TANTY BNR34さんより戴きました）
富士山をバックに写真撮りたかったなぁ
あ、1本目のあと 北君、ゆうま君、TANTY BNR34さんとお茶しました♪
アウェイ感バリバリな中、心強かったです。ありがとう^^
それから帰り支度手伝ってくれたyさんありがとうございました。次回は0224で(^^)ノ
そしてハイチャレで毎回上位独占のピストレーシングさん達とほんの少しだけお話しできました。
エンジンの仕様が似ているので後ろからラインを盗もうとしたんですが、、、
レベルが違いました（汗）
いつか同レベルで走れるよう頑張りたいと思います♪
最後に、この日お会いした皆様、一緒に走行した皆様お疲れ様でした。
そしてピットで作業頂いた方々にこの場を借りてお礼させて頂きます。
体調はいまいちでしたがベスト更新も果たし、AGYのデモカーも有終の美を飾ることができ、初めてのプレミアムデイを存分に楽しむことができました！
ただいまHKSプレミアムデイから帰ってきました。
お陰様でベスト更新♪
AGY３２デモカー有終の美(^^)/
AGYスタッフ、関係者、お友達の皆様。
本日寒い中大変お疲れ様でした！
そしてピット作業感謝です♪
挨拶もそこそこに退散してしまい申し訳ありませんでしたm(__)m
詳細はまた後日。
具合悪いので落ちます。。。。
PS
K代表、汚いまま預けてしまいスイマセン(汗)
宜しくお願いしますm(__)m
1ヒートで戦線離脱...
ヒマなので1ヘアスタンドに移動。
2ヒート目の1クラスをちょっとだけ撮影しました。
デジカメ撮影なので雰囲気だけでもお楽しみ下さい♪
赤系GT-R二台のランデブーは超格好良かった☆
1/13（日）、エボミの第一戦に参加してきました。
今シーズン唯一の武器
マイナス14キロ効果？
それとも新品DKCパワー？
朝一のアタック一発目でベスト更新＼(^^)／
（SpecialThanks：yossi-さん、タイショーさん）
クーリングを挟みもう一発狙うも57病7。
内圧チェックにピットロード走行中フロントブレーキから煙モクモク。
そのままパドックに戻ると左ローターが何箇所もパックンチョ。
大事を取って走行終了となりました。
うーみゅ、パッド1セットでローター何枚消費するんだか、、、
＜結果＞
当日ベスト：57秒446
・sec1：23.528
・sec2：23.352
・sec3：10.566
・最高速：221.402km/h
当日仮想ベスト：同上
過去仮想ベスト：57秒414
・sec1：23.528 （2013/01/13）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.352 （2013/01/13）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ
・気温：3～5度？ 路面温度 不明 完全ドライ
・ブースト設定 1.55K⇒実測1.75 （スクランブル⇒1.86）
・全開時A/F： 10.9～11.0 排気温度 950度 フィーリング最高。
・ミクスチャー ＋方向へ2
・油圧異常なし
・ショック（クァンタム）：Fr：1.25回転戻し、Rr1.5回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品（DKC1回）、冷間1.5スタート、温間1.6に設定
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、ジャダー無しもアタック2周でPFCロータークラック。
※ローター紋斑無し（冷却ダクト有り）、（FSW1本、筑波2本目）
・アテコン：関西MAX
・ダンロップ進入と最終でミス。＜ローガー情報＞
ベストLap：57.450（23.553+23.322+10.575）、223.29km/h
○メインストレート～1コーナー速度差：204⇒63km/h
○1コーナー～1ヘア速度差：188⇒60km/h
○1ヘア～ダンロップ速度差：142⇒94km/h
○80R～2ヘア速度差：183⇒56km/h
○裏スト～最終速度差：223⇒116km/h
○コントロールライン：188km/h
車載で振り返ると、最終進入で完全に腰が引けてますσ(^◇^;)
あとコンマ2～3は詰められそうだけど、現仕様ではそろそろ限界？
ローターもそんな毎回替えてられないし...
大ケガする前にツクバアタックは引退風味かも(^^;
車載
（中途半端な左手ｗ）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?client=mv-google&gl=JP&hl=ja&v=iOv3w4JhILk
携帯用youtubeアカウント：http://m.youtube.com/user/harumichi32/videos?gl=JP&hl=ja&client=mv-google
久しぶりに車重測定してみました。
（燃料 半タン）
前回1466kgだったからバッテリー分確実に減ってましたｗ
順番待ちの図ｗ
その他写真集
赤系の激シブ激速な二台！
マサさん56倶楽部おめでとうございました^^/
トトロさん長距離遠征お疲れ様でした^^
リアビューにメロメロな種馬号♪
ノーマル風味で58倶楽部なy号(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
伝説となったS30！
KUNIさんおめでとう！
おまけ(笑)
ご一緒した皆様お疲れ様でした(^^)ノ
新品DKCパワー炸裂^^
でもロータークラックでわずか２周で終了orz
FSWと筑波二回目なんですけど.................
そんで、、、
以上、詳細はまた後日。
本日お会いした皆様お疲れでした(^^)ノ
Attack -2012- challenge in tsukuba 1209
まずは企画された、DorAemon7さんと、進行役の種馬さんに感謝！
心に残る本当に素晴らしい走行会でした♪
Attack-2012-
筑波素人最速臭衆エボミ上位陣が揃う恐ろしい走行会に参加(汗)
でも実際はアットホームな集まりだったりします。（以下集合写真参照）
当日朝。
時間が無～～い。
バタバタバタバタバタ・・・・・・
そして本日のメイン行事？記念撮影。
GLOW1023さんから頂きました♪
＜１本目＞
タイヤは先シーズン使った中古295/30ＧＳのＤＫＣ（二回目）。
が、これが意外に食う？
十ヶ月ぶりでリズムが作れず苦戦するものの、先シーズン苦しんだ80Ｒの跳ねが完全解消。
無理せず周回を重ね、どっかでミスした気がしたけど？
何とか目標の58病をマーク。
右上Today's Top Timeに注目！！
実は車載のスイッチ入れ忘れ、、、
セクター2が過去ベスト付近まで来てたのでチェックしたかった。。。
足。
10月のＦＳＷより減衰落として臨んだがちょっと柔らかくしすぎたかも。
今思うと微妙にフワフワ感？？（鈍感）
ブレーキ。
いつものエンドレスME20は抜群のタッチとフィールだが、ロータージャダー発生。
そのせいかペダルストロークも増加傾向。ダブりまくりの走行だった。
やっぱFSW走ると一発でローター歪むみたい。。。
エンジン。
レスポンスビンビン。絶好調！
＜２本目＞
インターバル中にフロントのみブレーキのエアー抜き。
タイヤはニューも持ち込んだものの使用せずGSのままアタック開始。
減衰も触らず。
更にブレーキジャダーが悪化。
そして最終がイメージ通りにトレースできない。足のセットかな？？
結果
＜紅なお方が居ない３本目＞
タイヤそのまま
減衰、全く触らず。
さすがに昼を廻るとグズグズなGSは喰いません。
せっかくだからと、、、
色々試してタイヤとガスを減らした代わりにミスの山を築く(汗)
結果
当日ベスト：58秒243
・sec1：24.108
・sec2：23.485
・sec3：10.653
・最高速：220.498km/h
当日仮想ベスト：58秒088
・sec1：23.964
・sec2：23.485
・sec3：10.639
・最高速：220.498km/h
過去仮想ベスト：57秒777
・sec1：23.767 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・sec2：23.476 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ
・気温：2～3度？ ドライ
・ブースト設定 1.55K⇒実測1.82
・全開時A/F： 11.2～11.3 排気温度 920度 フィーリング最高。
・油圧異常なし
・ショック（クァンタム）：Fr：1.5回転戻し、Rr2.0回転戻し（別タン3.5回転戻し）
※ 以後 1回転＝6クリック として管理予定
・タイヤA050(GS)295/30中古3回目（DKC2回）、冷間1.5スタート、温間1.6に設定
※一年落ちだが顕著なグリップダウンは感じず？⇒GSの性能を生かし切れていない(汗)
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、若干のジャダー、効きは十分。
※ローター紋斑無し（冷却ダクト有り）
・アテコン：関西MAX
・ミクスチャー ＋方向へ1
また思い出したら追記予定。
当日の雰囲気。
シートポジションが悪いのか、HANSがしっくりこずかなりのストレス。
特に筑波はヘアピンがキツイので首が廻せずドライビングに集中できなかった。
筑波だけはHANS無しで逝こうかな。。。
この日はいつものGT-Rバカァ～ズも揃い踏みで本当に楽しかった♪
特に愛知のワインなモンスターが一体どこまで行くのか！？
そして関東ビジュアル番長の56入りXデーはいつか！？
今季もタイムアタックに目が離せません♪
最後に、直前までマシン製作にあたって戴いたAGY様。
そして当日お世話になりました全ての方々に感謝！！
PS、
デジスパイス電源切り忘れで自宅までのルートがしっかり記録されてた。
移動距離101.00Km。
あなたのカバンにもコッソリと？
行動範囲筒抜け～～～
注意です(笑)
十ヶ月ぶりの筑波は、、、、
やっぱりスリル満点♪
そして楽しかった♪
タイムも妄想通りｗ
詳細はまた後日。
本日お逢いした皆様寒い中お疲れ様でした。
そしてAGY関係者様の手厚いサポート体制に感謝申し上げますm(__)m
最後に、ATTACK2012を企画頂いたDorAemon7さん、
大変お疲れ様でした！そしてありがとうございました！
いよいよ明日！
Attack -2012- challenge in tsukuba 1209
昨シーズン走行中にぶっ飛んだドデカイバッテリー。
K代表にキッチリ対策して頂き不安解消。
出撃準備完了。
今シーズン初筑波。
明日はガッツリ踏んで楽もう☆
コース上、パドックと、筑波でお逢いする皆様方ヨロシクです♪
フォーム送って振込完了
無事受理されたかな？
今年も一気にキャンセル待ち？
と思いきや、あれれ？（18:46現在）
エントリー完了！
http://www.toy-ds.com/tsukuba/20121209.html
10/25
平日なのにFSWでコソ練ですｗ
エンジンO/H後の各部チェックと仕様変更した足をテストしたくチャンスを伺ってました♪
ただ午後には外せない仕事があり二枠走ってとんぼ返りの強行軍。。（疲）
結果。
ベスト：1分50秒112（286.76Km/h） ※デジスパイス
50は連発するものの49が遠い。
それとS4枠はレース仕様車が多く走行会より全然走りやすいが、速度差があって意外にコツがいるみたい。
んで、二枠目途中でなんか異臭を感じピットイン。
お約束タービン側のドラシャブーツがご臨終で走行終了。
エンジン。
安全を見てミクスチャーで濃いめにセット。（全開時A/F 10.6～10.8）
ある程度吹けるが踏み返しのツキが悪い。（一瞬薄くなる）
そのせいか？トップスピードも280台。
足。
かなりイイ感じに仕上がった。
変な跳ねは完全に影を潜め荷重移動も掴みやすく扱いやすくなった。
んで自分。
やっぱり乗れてません。というか久しぶりで乗れるわけが無い。
今日は、HANSで身体が制限されてたせいか今まで起きたことのない箇所が筋肉痛？首痛？(^^;
やっぱ265はファイナル3.9仕様では厳しい。
1コーナーはギリ。ダンロップからがどうにもならないウズウズ感。。
新品ならギリで49切れたかなぁ？？（セクターベスト49秒2）
今回で265は完全に卒業。次回からは295でいきます☆
覚え書き
・曇り
・気温：17度 ドライ
・ブースト設定 1.45K⇒実測1.65
・全開時A/F： 10.6 排気温度 920度
・ショック（クァンタム）：Fr：1回転戻し、Rr1.5回転戻し（別タン3回転戻し）
※ 以後 1回転＝6クリック として管理予定
・タイヤA050(M)265/35中古、冷間1.7、温間2.0に設定
・ブレーキ：PFC05材新品＆PFC01材中古、ジャダー無し、効きも十分。
初めて使った05材は83,93材より効きは劣るがマイルドで扱いやすい。
三ラップ連続アタックではガクッとフィール・効きが落ちた。
※ローター紋斑無し（冷却ダクト無し）
・アテコン：関西MAX ターンインがしづらい。次回はフロントトルクを落としたい。
車載
ベストではないですが３周連続アタックの模様でもどーぞ。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=XSKKuHsq8Qg
携帯用youtubeアカウント：http://m.youtube.com/user/harumichi32/videos?gl=JP&hl=ja&client=mv-google
さて、、、、
まずはドラシャブーツ直さないと、、、、、
念願のFSWのライセンスを取得。
ｗｗｗ
S4券確保
準備万端
しかし、走行三十分前いきなりの土砂降り。
あっという間に川が出来ました。
でも、
コレと
コレの
チェックのため出陣。
1コーナー先（追記）と100R、300Rの川には痺れました。
ビビリ状態が丸分かりｗ
初HANS
首が下向きになり今までのシートポジションだと腕が窮屈。
でも安全確認には支障なし。すぐに慣れそう。
＜結果＞
路面：ウェット
気温：20度位
車高調：バーディクラブ（12K/10K） 減衰：前後8/15
ブレーキ：前N35S中古、後PFC01中古 ジャダー有り、タッチ悪い
アクセル入れたときにぐずつく。
全開時A/F：10.6前後
以上、シェイクダウン無事終了(^^)v
現場に同行頂いた、Oメカ＆Mさん、悪天候の中最後までお付き合い頂きありがとうございました！
にしても、あの天気の急変具合。。
誰かさんの雨乞いは強烈でした(謎爆笑)
さて非常に疲れたので寝ますｗ
・6/26追記
FSWのカラス、牛メシ二人前ｗｗｗ
昨日のGT-Rバカ～ズMTGにて、、、、、
岡国の炎上動画が話題にのぼり、自分は知らなかったのですが非常にセンセーショナルな内容で、、、、
さきほどyoutubeで拝見し愕然としました。
ストレート230オーバーでブレーキトラブル発生。
ノーブレーキでグラベルを通過しクラッシュパッドに激突。
ヘルメットが脱げ飛ぶほどの衝撃でシートベルトのバックルも破壊。
怪我を負い自力でなかなかベルトが外せず車内から脱出出来ない中、ついにエンジンルームから発火。
間一髪、自力で脱出、生還。
という映像でした。
本人様がアップされてるので少し安堵しましたがそれでも大けがを負われたようです。
本当に人事とは思えない衝撃映像でした。
HANSは絶対必要ですね。
装備していたら少なくともヘルメットが脱げることは無かったはず。
怪我も軽くすんでいたかもしれません。
車内に取り残されヘルメットがないまま炎に包まれていたら、、、、、
HANSは次回走行で導入します。
そして消化器も装備を検討しようと思います。
いままで気にもとめていなかったのでまるで情報がありません。
どんなものを選べば間違い無いか、使われている方助言頂けると助かります☆
クラッシュ映像見るとサーキット走行は本当に命に関わる事なのだと再認識されますね。
走行前の点検は確実に行う。
走行中は常に車両の変化に気を掛ける。
絶対に無理をしない。（100％で走らない）
一応このくらいは自分も気を付けながら走っていますが、、、
それでも起こり得る不慮の事態に対応すべく、可能な限りの安全装備をとっておくことが重要ですね。
ADVAN素人最速決定戦を観戦してきました。
たくさんの刺激と感動を頂いてきました♪
種馬さん
現役ＧＴ-Ｒ筑波最速の走り！痺れました！！
タイショーさん
サクッとベスト更新 格好良かった！！
そろそろシーズンも終わりですが来期のタイムアタックも熱い予感です！
エボミ最終戦のアタック二発目の車載です。
58病4 セクター2自己ベスト23.476
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=EqVkOGc_DOg
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
57病突入したのにいまいちテンション上がりきらなかった理由。
乗ってて気持ちよくなかった...orz
もっと踏みたいのにぴょんぴょんゴムまり状態。
次回は気持ちよく走りたいなぁ～
お休み宣言中ですが、やっぱり考えてしまうサーキットジャンキーですｗｗ
エボミ最終戦に参加してきました。
2戦目以来の二度目の走行。
雲一つ無い快晴、気温マイナス3度。ほぼ無風。
路面温度がマイナス4度と若干低め？
前回からの変更点は、バネレートダウンのみ。
タイヤは中古050GS 295/30のDKC（0.1mm） ワンセット。
一本目は赤旗中断を機にタイヤ温存のため走行取りやめ。
期待の二本目。
Firstアタック。
タイヤとRと人間の暖気のつもりが～～
いきなり出ちゃいました。57病！
これぞDKCパワー ！
じぃじさんに内圧調整戴き、欲かいてもう一発狙ったんですが、、、
狙うとダメなワタクシ。。。 (*゜∀゜)アヒャ
当日ベスト：57秒874
・sec1：23.767
・sec2：23.573
・sec3：10.534
・最高速：222.131km/h
当日仮想ベスト：57秒777
・sec1：23.767
・sec2：23.476
・sec3：10.534
・最高速：222.131km/h
過去仮想ベスト：57秒777
・sec1：23.767 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC
・sec2：23.476 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC
車載
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=OwvJgRHc2_4
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
備忘録
・快晴
・気温約マイナス3度、路面温度 マイナス4度 ドライ
・エンジン：キレイに吹けるが若干のクーラント吹き。
・ブースト設定1.45K⇒メーター1.7K スクランブル時1.8K
・油温98度、水温78度
・ミクスチャーダイヤル0：A/F 10.9～11.3 排気温度920℃
・ショック（クァンタム） 前4.5回転戻し、後5回転戻し、リアロア1回転戻し
80Rで異常に跳ねて踏めない。
・タイヤ：A050(G/S)295/30 中古2回目DKC0.1mm 冷間1.6K 温間2.1K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC01、PFC362+V36φ360 ジャダー皆無
・ブレーキダクト：ポルシェ用
・アテコン：関西製ダイヤルMAX
・ウイング：一段寝かせ（ハイウイング）
実はちょっとエンジンがお疲れでして、先のもてぎ走行中からヘッドガスケット抜けの症状が見られだましだましの走行でした。
今回一応自分の中で一つの区切りが付いたのでエンジンチェックと共に少しお休みに入ろうと思います。
今日お会いした皆様。
サポート戴いた皆様。
モナークでご馳走してくれたまっちゃん♪
一緒に走った仲間達。
そして、最高のエンジンを製作して戴いたAGYの皆様に......
心より感謝いたします！
あ、DKC様々ｗ
会長にも大感謝です(^-^ )/
最終兵器『A050G/S 295/30R18』を装備しエボミに参加してきました。
初体験の050G/S....いやー手強かった.....
結果的には大幅ベスト更新の58病052。
なんだけど、履き慣れた265Mコンとはまるで別物。
特性をつかむのがホント大変でした(^^;
一本目 、、、、やっとやっとの58病台。
最初に決めなきゃと意気込むものの気持ちとタイヤが空回りｗ
せっかくの最終兵器が水の泡だよ.....と意気消沈の二本目。
あれ？一本目より路面が食う感じ？ 朝一は路面温度が低すぎたんか？
ということで57病寸止めの58フラ。
でも、sec1は過去の265Mのタイムに及ばずで、、、
せっかくの295G/Sが使い切れてません(^^;
あとやっぱり足が硬すぎ！！
80R跳ねまくりで脳しんとう起こすかと思いました(´▽｀*)ｱﾊﾊ
人間は何とか持ちこたえたもののトランクのバッテリーがぶっ飛びジエンド...
もの凄い音がしたんで何かリア周りのアームでもブチ折れたんかと思いました(^^;
そのままピットまで普通に戻ってアフターアイドルもしてたんですが、マイナスアースが外れてもエンジンって止まらないんですね。初めて知りましたｗ
むぅ 以前のヨレヨレの足に戻そかなぁ.....(-。-) ボソッ
当日仮想ベスト：57秒977 A050G/S295
・sec1：23.816
・sec2：23.480
・sec3：10.681
・最高速：219.691km/h
過去仮想ベスト：57秒967
・sec1：23.806 （2011/01/09）A050(M)265
・sec2：23.480 （2012/01/29）A050(G/S)295
・sec3：10.681 （2012/01/29）A050(G/S)295
・最高速：219.691km/h （2012/01/29）A050(G/S)295
それでは車載をどうぞ
（織戸利幸氏specialthanks♪）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=d2atgkk7qsU
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
いつもの備忘録
バッテリーぶっ飛び事件でデフィーメーターがリセットされたんで下の数値は記憶で。
・快晴
・気温約1℃ ドライ
・エンジン：キレイに吹けるが若干のクーラント吹き。
・ブースト設定1.4K⇒メーター1.6K スクランブル時1.8K
・油温110度、水温80度
・ミクスチャーダイヤル0：A/F 10.9～11.3 排気温度920℃
・ショック（クァンタム） 前後、最強から前6回転戻し、リアロア2回転戻し
・タイヤ：A050(G/S)295/30 前後新品 冷間1.6K 温間2.3K⇒2.0K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC01、PFC362+V36φ360 ジャダー皆無
・ブレーキダクト：ポルシェ用
・アテコン：関西製ダイヤルMAX
・ウイング：一段寝かせ（ハイウイング）
ん～～ やっぱ57の壁は簡単には越えられそうにないっすね。
それに220kmの壁も (*゜∀゜)ｳﾋｬﾋｬﾋｬ
ということで色々何かとお疲れチャンなので今期はお休みなカンジ？
今日お会いした皆様。寒い中大変お疲れ様でした！
そして現場でサポート戴いたOメカもありがとうございました♪
今度マフラーの大穴何とかして下さい(爆)
織戸利幸氏と同じピット？
本日微妙な更新タイムを申請ｗ 反映されました。
当日はヨロシクちゃん♪
やばっ。なんか先週走ったのが嘘みたい。すんごい昔に感じる。
忘れる前に記しておこう。
ツインリンクもてぎ ロードコース 走行二回目。
晴れ。気温終始10℃以下。 完全ドライ。
撮影：ハイウェイスターRさん
☆一本目。 2"07.555 （ノークリア）
エアー 1.6Kスタート⇒ 走行後四輪2.1K。
全開時A/F12.5前後 走りながらミクスチャーでダイヤル10位置に調整。
足が硬くかなりピーキー。
シートレールのガタが酷い。ワンノッチずれるような感覚。
左前外側ブリーダーから若干のオイル漏れ。⇒微妙に増し締め
下回りにクーラントが垂れた後あり（極少量） リザーバタンク七分目
水温80℃、油温108℃
ブレーキ（N35S）ジャダー皆無。効き・タッチ・フィール良し
☆二本目。2"04.898 （ノークリア） ベスト更新
減衰：前後一回転戻す。（トータル 前後5回転戻し）
マイルドになりかなり乗りやすくなった。
全開時A/F10.9前後 ブースト1.7
水温82℃、油温112℃、油圧問題無し
クーラント漏れ増える。（リザーバタンク八分目）
☆三本目。2"08.140（ノークリア）
アタックできず終了。
リザーバタンク八分目。
テール周りブローバイ汚れ大。
☆アタッククラス追加申し込み
GTドライバー 谷口信輝選手ドライブ：2"00.252
オーナー走行せず。
★二本目データ
もてぎは走って楽しいコース♪
また行きたいです^^
PS.
オラの車載はスルーで(笑)
昨日はジモティ（死語）まっちゃんと一緒にもてぎに行ってきました。
新年早々濃密な一日で速攻ブログアップ！のつもりが家に着いたらバタンキュー（死語2）
実は昨日は朝から身体がだるく変だなーと思ったら発熱症状だったようです（死亡）
ということで今日も仕事にならない仕事ｗでした～
前置きはこの辺で～
お待ちかね！？
昨日一番のネタを！？
頑張ってアップしました♪
なんとあの谷口選手が春道号で全開アタックしてくれたんです。
シートベルト、、、、
僅か2ラップのアタックでしたが、あっさり2分フラットをマーク！
必見のお宝車載映像はこちら。
（完全ノーカット）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=LF09qvGkgD4
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
一本目：2'01.627
二本目：2'00.252
タイヤ：Fr:A050(M)265中古(走行2回目)、Rr:A050(M)265中古(走行8回目)
丁寧な操作系にうっとりです。
が、シートレールにガタがあるもんでアタック中何度も確認されてますね。。。
自分も先月の筑波で冷や汗掻いたんですよね(^^;
ローポジ加工が改悪となったみたいで、、、失礼いたしました。
アタック後、谷口選手から諸々のレクチャーを、、、、
春：お疲れ様です！
谷：速いね。このクルマ。
春：ありがとうございます！足はどうでした？
谷：全く問題無い。良く曲がる。
春：減衰の調整は？
谷：問題無い。このままあと1病は行けるね。
春：マ、マジですか... (((( ；ﾟДﾟ))))
春（心の声）：そんなタイム出された日にゃ～オーナーの立場が...(爆)
つか、車高調ほぼポン付け＆アライメントもノーチェック。このデータ押さえとかないと....
あ、さすがにパンクタイヤの件は話せなかった(爆)
谷：ギア比、ブレーキを含めクルマのトータル性能の限界を探りながらで・・・
その他諸々と.....。
春：谷口さんありがとうございました！！
興奮冷めやらぬまま、残り時間で自分もクリアで一発！
な～んてチロッと目論んだんですが～
実のところ、頭痛にめまいで本気でやばそうだったので止めにしときました。
ま、自分の詳細はまた別のブログで！？
ただ.....
この流れで自分のヘボ車載挙げんの勇気いるよなぁ.....(汗)
一応、ベストは更新したんだけど。。どーしましょ...
ということで、昨日お会いした皆様お疲れ様でした！
まっちゃん、帰り運転ありがとう♪ （マジ助かったよ）
栄養ドリンクくれた見知らぬ方ごちそうさまでした♪
そして、谷口選手のアタックを段取り戴いたPSR社長様、本当にありがとうございました。
そしてそして、どん兵衛 ありがとうございましたｗｗｗｗ
PS.
写真が無いのでPSRさんのブログからご拝借いたしましたm(__)m
夏からの激務でもうヘトヘトヘロヘロ、、、、
正月休みまで持ちそうにないので強制リフレッシュです！
十ヶ月ぶりに逝ってきました。TC2000♪
今季初筑波。
今回はニュー車高調のテストがメイン。
テケトーに車高を合わせただけでアライメントもノーチェック。
街乗りでは超ハードな乗り味だが果たしてサーキットでどうなのか！？
タイヤはフロントがニューのA050-265Ｍ、リアは先シーズン使ったパンクな265Ｍ。
出走早々タイヤの熱入れ時に問題発覚。
最終立ち上がりで盛大な失火！？ 全然吹けん！
おそるおそるもう一度踏むと今度は吹ける！？
一度ピットに戻りレーシングするも問題無し！？
頭の中はぐるぐる思考停止状態(汗)
取りあえずピットアウトし最終までに何度かフル加速するも何事もなかったようにキレイに吹ける。
何だか腑に落ちないがアタック逝っちゃいますか♪（懲りないヤツ）
そんなこんなでこの日初のアタック決行。
一コーナー進入までは問題無し。
しかし立ち上がりでまたまた失火！
でもそのまま踏み抜きｗシフトアップ。
頭の中は失火の事で一杯。どう走ったのか記憶にないままアタックラップ終了....
ラップショットに目をやると58病82！？
ということでよくわからないまま微妙にベスト更新ｗ
足のテストのはずが減衰を触るどころか全く意識廻らず(汗)
ただ以前の足より回頭性はクイックだが粘りが少なく80Rでピョコピョコ跳ねて安定感が薄い感じ。
でもベスト更新？
んーよくワカラン、、、、まっいっか！？
二本目も様子を見ながらのアタック。
やはり不規則な失火、、、
路面状況も悪くなんとか59病代挿入で走行終了。
当日仮想ベストは最高速も含めベストのラップでした。
ベスト更新はしたもののセクターの更新はならず。
過去仮想ベスト：58秒314 A050(M)265
・sec1：23.806 （2011/01/09）
・sec2：23.657 （2011/01/13）
・sec3：10.851 （2011/01/13）
・最高速：219.423km/h （2011/02/06）
ベスト車載
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=ar6cWcE4DOs
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
走行枠終了後は、原因究明のためAGYへ直行。
するとOメカがサクッと解決してくれました！
Vプロハーネス部の接触不良が原因でエンジンのダメージも問題無しとの見解でホント安心しました。
突然の訪問＆対応に本当に感謝感謝ですm(__)m
今日はちょぼさんもニュー仕様での筑波のシェイクダウンでした♪
久しぶりに一緒に走れて楽しかった♪
このエンジン欲しい(爆)
んで たまなん会長も急遽応援に駆け付けてくれました♪
年明けはモテギだね！
そして写真が無いですが次の走行会枠でじぃじさんも走られてました♪
途中退散で申し訳ありませんでした。
また来年モテギで！
覚え書き
・快晴
・気温5℃位？ 路面完全ドライ
・エンジン：失火が酷かった⇒Vプロ圧力センサーの接触不良
・ブースト設定1.4K⇒1.7K（1.3Kに調整⇒1.6K）スクランブル使用せず
・全開AF：一本目11.5位、ミクスチャー全開にした二本目10.9前後 排気温度 一本目980℃（失火状態）
・ショック（クァンタム）Fr:不明、Rr:別タン共に不明
・タイヤ：A050(M)265/35、Fr:新品、Rr:中古7回目（一本パンク）、 冷間1.6k、温間2.0K
・ブレーキ、Fr：ME20中古、Rr：PFC83中古、PFCφ362+Ｖ36φ350、ジャダー無し
・ブレーキダクト：ポルシェ用
・アテコン：関西ダイヤルMAX
・ウイング：一段立てる。（ハイウイング）
・シフトミス無し。フィール抜群
すげーーーｗ
今回の走行会は皆マナーが良くとっても走りやすかったです。
企画されたDorAemon7さんには感謝感謝です！
本日お会いした皆さん、お疲れ様でした♪
PS.
久しぶりのブログは結構大変...(汗)
11/11/05（土）
いつも参加させて貰っているプロアイズさんのFSW走行会に参加してきました。
前回の11/05/02は一人参加でしたが今回はチームたまなんとしてのエントリー。
仲間がいると走りだけではなく会話でも盛り上がれるのがイイっすね！
11月にTシャツｗ
結果。
一本目
半年ぶりで感覚が....
でもいきなりベスト更新。51病071。
リアのアーム変更が功を奏し、長年悩まされた引きずりが完全解消！コーナーがメチャ気持ちいい♪
二本目
先頭出走を決め初めてクリアで走る事が出来ました。
お約束のAコーナーシフトミスもなんと50秒切り達成！
49病452
いつもの覚え書き
・晴れ
・気温約23～24℃？ 路面ドライ
・エンジン：気温のせいか吹けが重い
・ブースト：設定1.4K⇒実測1.6K スクランブル+0.1K⇒実測1.86K
・全開時A/F 10.6～10.8。 排気温度：max900度
・ショック：Fr：5段/20段、Rr：5段/20段
・コカコーラ＆ヘアピン 引っ掛かり完全解消
・タイヤ：A050(M)265/35、中古6回目（一本パンク）、 冷間1.7k、温間2.0K
・1コーナー進入位置：250m看板手前
・ブレーキ、Fr：PFC93新品、Rr：PFC83中古、PFCφ362ローター研磨+Ｖ36φ350 ,ジャダー無しも若干の斑？
・ブレーキダクト：無し
・アテコン：kansai製 ダイヤルMAX
・ウイング：最も寝かせる。（ウイングブラケット250mm⇒300mm）
・ミッションフィーリング最高。オイル吹き皆無。
ベスト車載
相変わらずのドタバタ劇場です（恥）
スムーズに乗れるウデが欲しい。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=dMtpwwTuJe4
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
写真集
たまなん隊長！
たまなん2号！
つよぽん？？号！
ちのっち号！
EXM34号！
たか３３R号！
じぃじ号！
走行会の後は、天恵で温泉＆夕飯＆クルマ談義。
今年は茹で蛸回避ｗで一足先に温泉をあとにし、AGYさんに寄って走行のご報告をして自宅に戻りました。
気が付けば23時間ぶっ続けのクルマ漬けｗ 久しぶりにストレス発散になりました♪
あ、たまなん2号さんに春道号試乗して貰うつもりだったのワスレタよ。。。。。
昨日お会いした皆様、お疲れ様でした！
ヒマなので過去動画をアップップｗ
今年のエボミ第5戦の外撮り、S字から1コーナーに向けての映像です。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Amwp9Ut3-2I
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
自分が見ても異常に小回りですな(^^;
他の車両も写ってましたがここまでインから立ち上がるクルマはいなかったです。
実はこのライン、今期から意識的に選んで走ったライン。
春道号はとにかくパワー重視。（常時700馬力オーバー）
ヨーの残った状態で不用意にアクセルを踏もうものなら、どこに飛んでいくかわからない状況になります。
このパワーを少しでも早くタイヤに炸裂させるには・・・
を考えていった結果、こんなラインになりました。
筑波と言えば、1周2キロチョイにキツいコーナーの多いテクニカルな印象ですが、実はメインストレート、1コーナー～1ヘア、ダンロップ～2ヘア、そして裏ストレートと 4本ものフル加速区間を取る事が出来るんですよね。
よって一見不利に見えるゼロヨン仕様バリ車両でも意外に走れちゃう面白いサーキットだと思います♪
ん～～～、早くシーズンが待ち遠しい(^^)
5/2（月）
『温泉＆サーキット』という贅沢メニューをしっかり堪能して参りました。
新車のレンタルローダーがメッチャ快適で気分もアゲアゲ。
およそ4時間でFSWに到着。
富士山が雲に隠れてたのがチト残念でしたが、地元で見る余裕が無かった桜がまだ見られたのはラッキーでした。
早速コースイン。
気温25℃前後。
ブースト1.5では明らかに加速が鈍くホームストレートでスクランブルオン。
アライメントかホイールバランスなのか、バイブレーションが酷い。
初めて使うN35SのFパッドは制動力十分。
250m看板からでも余裕で止まる。
クリアは無いものの52秒台でラップ。
しかし燃ポンの異常音に気付き慌ててパドックへ。
燃圧に異常はないみたいだけどコレクター内の一基がご臨終寸前？
本日終了！？
一本目リザルト潔く撤収準備に入ったんですが、しばらくしてエンジン掛け直すと正常にハモってる。
52秒07
冷えると直るんか？
まだ一発くらいは全開出来るかな！？
とまた悪い虫が騒ぎｗ
結局走っちゃいました（馬鹿）
二本目
リアウイングを一段寝かせ、アテコンを全開から4時の位置に調整。
無駄な全開を避けつつひたすらクリアを探る。
前走者のまいたオイル処理で一コーナーブレーキングがドッキドキ。
52秒フラは出れど51秒が遠い。
時間的にももう後がない。
強引にアタック開始。
Aコーナー、Bコーナーで引っ掛かったものの何とか51秒台達成ー
そして燃ポンがギャギャギャーと。。。
何とか持ってくれて良かった(^^;
最終リザルト
51秒75
覚え書き。
・晴れ。
・気温約25℃ 路面ドライ
・エンジン：気温のせいか吹けが重い
・ブースト：設定1.4K⇒実測1.6K スクランブル+0.1K⇒実測1.8K
・全開時A/F 10.4～10.7。 排気温度：max910度
・ショック：Fr：5段/20段、Rr：5段/20段
・コカコーラ進入はかなり楽になったが相変わらずヘアピンで引っかかる。
・タイヤ：A050(M) 5回目（一本パンク修理）、 冷間1.7k、温間2.1k⇒2.0K
・1コーナー進入位置：250m看板（まだ行ける）
・ブレーキ、Fr：エンドレスN35S、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350 ,若干のジャダー
・ブレーキダクト：フロントφ50全開。
・アテコン：kansai製 ダイヤル4時（二本目）
・ウイング：二本目は一段寝かせた。
・アタック数周で燃ポンが唸りだす。（しばらく放置すると直る⇒冷却の問題？）
二本目情報
で今回大失態。
二本目車載の回し忘れでベストラップが記録されませんでした(T.T)
燃ポンの件でイッパイイッパイだった模様・・・
ということで一本目の52秒07の車載でもどうぞ。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=_ojh7uG3bKg
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
とりあえず？大きなトラブルもなく走行を終える事が出来ました。
燃ポンはK代表に対策してもらいましょう^^
そして32乗りゆうころさんに声を掛けて頂きお友達になりました。
やっぱ富士は最高ですよね！
また宜しくお願いします(^○^)／
そして仕事の合間に駆け付けてくれたたか33Rさんもありがとうございました。
仕事が落ち着いたら是非またご一緒しましょう(^-^ ) /
サーキットの後は温泉。
ガラガラな天恵でじっくりと疲れを癒し、たいした渋滞もない高速を飛ばし3時間ちょいで帰還完了。
とっても有意義な一日を過ごせました♪
昨日お会いした方々、お疲れ様でした！
最近本気で導入を検討しています。
ご存じの通りクラッシュ時の衝撃から首（頸椎）を護るデバイスで以前から気になっていました。
でも走行会ではまだ使用している人も少なく、『格好付けやがって』 なんて目で見られそうとか、その価格（約10万）から導入に二の足を踏んでいました。
ところが先のエボミで何人かの方（トトまるさんや九州勢の方々等）が使っているのを目にし、やはり安全は待ったなし！自分も導入しようと。
今年に入りずっと首の具合がよろしくないのも理由です。
何かあってからでは遅いですからね。
一生車イス。。。ならまだしもこの年でまだ死ぬわけにはいきません。
ということで、自分にはどんなタイプが合うのかネットで情報収集している最中です。
もし使っている方等おられたらアドバイスお待ちしておりますm(__)m
昨日2/19（土）
プロストックレーシングさんのツインリンクもてぎ走行会に常連さんに混じってお邪魔して参りました。
初めて走るサーキット。
事前にコースを（ちょろっと）勉強、、、
したつもりがまるで頭に残っておらず～～～
結局走ってしか身につかない旧タイプなジブン。。。
でもSEYAMAXさんのアドバイス通り、どのコーナーも見た目よりキツく奥の深いコースでした☆
さすが国際コース！
エスケープゾーンが広く、筑波のように飛び出したら即しゅーりょーな閉塞感は無いもののグラベルが深く一旦突っ込んだら自力では脱出不能風味？
心理的な圧迫感からか？今イチ踏み切れないまま終わっちゃいました～
と言うわけでリザルト。
2分06秒737
そしてダメダメ車載はこちら。
シフトもブレーキもバ～ラバラ（恥）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=tNvU_T9ZOfI
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
コースはパワーあるマシンに有利なレイアウト。
ブレーキが厳しいですが、二周くらいは連続全開可能な感じです。
今回で何となくイメージが掴めたので次回はバリッとタイムを出したいです♪
一応お約束
・晴れ、気温約5～6℃？、 路面温度 不明
・ブースト：設定1.35K⇒メーター1.65K。
・全開時A/F 11.1～11.2。 排気温度：max950度
・ショック：Fr：5段/20段、Rr：5段/20段
・タイヤ：10年製A050(M) 4回目（一本パンク修理）、 冷間1.6k、温間2.3k⇒2.0K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350 （もう少し初期制動が欲しい）
・アテコン：kansai製 ダイヤル全開
・デジタルメーター不調（接触不良） 一本目の最高速は241キロだった。
そしてそして走行前のこと。
いつもの『お守り』 を持ってくるのを忘れて沈んでいたところ、、、、、、
プロストックの社長さんのご厚意で一本わけて頂きました☆
お陰様で一日無事に楽しめました♪
更にじゃんけん大会での景品も超豪華！！
本当にありがとうございました(^○^)／
続いて恒例の写真集♪
まずはチームたまなん隊長！
モザイクいらんよねｗ
追っかけ動画をどうぞ♪
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=BJgyB7pN8OI
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
Tショー号！
豊ポン号！
じぃじ号！
taka33R号！
EXM34号！
ランオフ号！
LNFソアラ号！
天地無用号！
プロストックデモカー！
春道号～
何気にニューなホイールですｗ
チームたまなん記念撮影～～～
そして応援組♪
・ま～ちんさん
・白い怪鳥さん
・あべっちRさん
走行会後は温泉に♪
皆さん一日お疲れ様でした(^○^)／
初のモテギ走行に向けラップショットの設定を確認。
調べるとモテギの磁気バーは1個。（富士も1個）
http://www.pluss-inc.com/shopping/lapshot/circuit.html
よって、TC2000（CP=3、PAS=3）から設定変更が必要。
以下の手順により CP=1、PAS=1 と設定。
あとはコースを覚えないと♪
今期自身最後のエボミに行ってきました。
今日はAGYのOメカに燃調を調整頂きブー1.7でも絶好調！
朝一からありがとうございました^^
結果～～
一本目
59秒042
今日のベストだけど、いつもの最終4速探しの旅に出たラップというお粗末さ,,,
一本まとめきれない下手くそさに自己嫌悪です,,,
二本目
59秒061
さすがに新品時のグリップは感じず59秒0は何本か出れど結局58は無理でした,,,
ただ今日のいいとこ取りで58秒6。パンクなＭコンでも意外にイケるもんですね☆
さすがはＨＩＲＡＮＯスペックｗ
当日仮想ベスト：58秒663
・sec1：23.929
・sec2：23.877
・sec3：10.857
・最高速：219.423km/h
過去仮想ベスト：58秒314
・sec1：23.806 （2011/01/09）
・sec2：23.657 （2011/01/13）
・sec3：10.851 （2011/01/13）
・最高速：219.423km/h （2011/02/06）
GSコン投入で58フラ位まではイケそうかな！？
燃え尽きた宣言発令中ですが欲は膨らみますねｗ
いつものお約束
・曇りのち晴れ、気温約5～6℃？、 路面温度 ？
・ブースト：設定1.45K⇒メーター1.7K。 スクランブル+0.1K⇒メーター1.8K
・全開時A/F 11.0～11.1。 排気温度：max910度
・ショック：Fr：9段/20段、Rr：11段/20段
・タイヤ：10年製A050(M) 三回目（一本パンク修理）、 冷間1.6k、温間2.0k～2.1K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350、エア咬みが酷い（エア抜き失敗かも）
・アテコン：kansai製 ダイヤル全開
・アライメント：キャンバー：Fr 4度、Rr 3度、トゥ：Fr アウト1mm、Rrイン2mm
あ、今回はベスト更新ならずなので車載は無しで。
いつもの写真集
57倶楽部入りも時間の問題！種馬号～
還暦を過ぎたタイムアタッカー！
超人トトまるさんにはあらゆる面で敵う気がしません(^^;
ベスト更新祭りなじぃじ号！
えぼきち号！
こちらもベスト更新祭りなＹさん号！
九州からの熱い熱い刺客達！！
異様にギャラリーが多かったのは間違い無くこの方々の走り見たさですね！
阿蘇の大魔神 号！
筑波二回目で57入り！！！ハンパねっす！！
貴重なお話をありがとうございました。遠征お疲れ様でした！
そして今日は走る以外にたくさんの嬉しい事がありました。
１、福岡の花屋さんと逢えた事！
やはりイメージ通りジブンよりずっとお若かったｗ
1200キロ？もの長距離遠征、大変お疲れ様でした！（って現在まだ帰宅中かな？？）
２、豊ポンさんから頂いたエロエロな？ディスクｗ
感謝感激です！
３、ちょぼっちからの愛の印(爆)
いつも頂いてばかりでホントに恐縮でっす！！
他今日お会いした方々
チャンプ石井さん
machidaさん
白い怪鳥さん
SEYAMAXさん
タイショーさん
えいチャンさん
色々とサポートありがとうございました♪
そして走行された皆様、大変お疲れ様でした(^○^)／
それではまたどこかでお会いしましょう～～～
全開でコントロールラインを通過。
『58』という数字が見えた瞬間・・・。
『やった』という達成感よりも、『無事終わった』という安堵感のが先だった。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=rxQbEKSZfqI
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
内装付き、エアコン外しのみの大幅な軽量化無し。
熱を入れるようなボディ補強無し。
SPLなパーツ無しのナンバー付きのストリートカーです。
正直現仕様のままもう少しは望めると思います。
だけど、クルマが乗り手のキャパを大幅に超えているんでここら辺が筑波アタックの潮時な感じがします。
公式記録：58.859
走行回数 25回
正直、筑波は燃え尽きました。
筑波サーキットよありがとう！！
といって引退するわけではございませんので筑波でお会いしたらヨロシクです(笑)
行ってきました。筑波サーキット！（四日ぶりｗ）
チームたまなんとして参加したのは、LNFさん主催のイベント。
LNFアタック 1st.STAGE in TC2000
RED ZONE NEW Drivers Battle Meeting
去年も参加させて貰いましたが今回もメチャクチャ走りやすい走行会でした！
LNFスタッフさんもご自身で分切りされている方ばかり！
タイムアタックを知り尽くした方々の企画運営だけに大変マナーが良い安心オススメな走行会です！
今後エボミと同様のメジャーイベントになる予感がします♪
さてさて当日を振り返ります。
真っ青な青空に心躍ります♪
準備完了！
一枠目
キターーーーーーー！
タイヤは前回（1/9）降ろした二回目のA050(M)
冷間1.6スタート
2周のウォーミングアップで各オイルとブレーキ、タイヤに熱を入れ、一発目のアタック開始。
59.240～～
お、イケルかも♪
一度ピットでエアの確認。⇒ 2.0K
全開 OK～～
次のアタックで出ました！
58.859～～～
先の種馬さんに続いて58倶楽部乳会しちゃいました(≧∇≦)
最終で失敗したのでもう少し行けそうな感じでしたが連続アタックは止めにして二枠目にかけることに。
二枠目
58.905 でベスト更新ならず。
そんなに甘くはないですね。
上手く一周まとめるのは大変です。。
気温と路面温度も上がってきて、車両にも少し気になる感じがあったので、三枠目は止めることにしました。
四本しかアタックしなかったけど、今の自分の限界点がはっきり判った走行でした。
当日ベスト：58秒859
・sec1：24.131
・sec2：23.657
・sec3：11.071
・speed：210.691km/h
過去仮想ベスト：58秒314
・sec1：23.806
・sec2：23.657
・sec3：10.851
・speed：218.801km/h
覚え書き
・晴れ、気温約0℃、 路面温度 不明 （AM8:00現在）
・ブースト：設定1.35K⇒メーター1.6K。 スクランブル+0.1K⇒メーター1.8K
・全開時A/F 11.3～11.9。 排気温度：max930度
・ショック：Fr：9段/20段、Rr：11段/20段
・タイヤ：10年製A050(M) 二回目、 冷間1.6kスタート、温間2.0kでアタック⇒2.1K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350、効き・タッチ共抜群
・アテコン：kansai製 ダイヤル全開
・アライメント：キャンバー：Fr 4度、Rr 3度、トゥ：Fr アウト1mm、Rrイン2mm
それと当日はプロストックレーシングの社長さんには大変親切にして頂き本当にありがとうございました。
たくさんのノウハウを賜りましてこの場を借りて御礼申し上げます！
それでは恒例の写真集です♪
プロストックレーシングさんのデモカー！
谷口選手ドライブでテストされていました。
リバースさんのデモカー！
ラジアルの走りじゃないッス(；゜Д゜)))ガクブル
チームたまなん隊長！
復活おめでとう～～～♪
素晴らしいマシンに仕上がりましたね(^-^ )
続いてタイショー号！
『参りましたよ～』と言いつつ(笑)、トータル40ラップ以上？ 分切りも10ラップ以上？
その熱意には太刀打ちできませんｗ
大幅ベスト更新の怪鳥号！
1ヘア進入のキレた走りに痺れました！
taku_bnr32号！
ラジアルで走り込んでるところは漢を感じます♪
そろそろSデビューでしょうか^^
tatsubay号！
まさにRをねじ伏せながらの走りは強烈でした！
ま～ちん号！
ついにフラット挿入！おめでとうございました(^○^)／
豊ポン号！
最近よくお会いしますね(笑)
昨日も最高の笑顔でした(^○^)
ポケモンR号！
昨日は車両トラブル？でしょうか、、
車両チェックで解決されると良いですね！
チームたまなんで記念撮影！
昨日お会いした皆様お疲れ様でした！
LNF代表 あべっちRさん 大変お世話になりました(^○^)／
PS.
昨日はバタンキュ～～～～～～
車載はまだノーチェックで後でアップする予定です。
感動が後から来るタイプｗでツマラナイ動画と思われますが、宜しければご期待下さい(笑)
（先の59.00車載は本日をもって非公開といたしました。）
奇跡的に首痛が完治！？
行ってきました 2011走り初め。
エボミ第３戦。
天候快晴、気温 AM7:50現在 0℃、路面温度1℃
タイヤ：オニューの050（M）
そう言い訳が効かない条件なのでしたｗｗ
早速一本目？
公式タイムが記録できませんでした～～(≧∇≦)アゥ～～
ラップショットの非公式
寸止め！！！！！
夢の大台に！？
公式記録はともかく、セクタータイムが記録できなかったのがスゲー残念。
最終でトラブルにあったんで途中のsec1,2はイイ線行ってたと思うんですよね。
でもさすがにニュータイヤ。
一発目は異様に食いました。去年までのお古とはまるで別モノでした。
期待の二本目。
なんだか知らないけどことごとく1コーナーでシフトミス。。。
次第に気温も上がり一本目のグリップ感がだんだん薄れ、、、
三本続けて失敗してるウチにタイヤがタレタレに。（終わった）
いったんピットに入り内圧2.4⇒2.1に調整
再アタックするもやはり1コーナー、最終でオールシフトミス。。。
ダメダメで終わりました(^^;
今日はやけにミッションが渋かったなぁ～～
つか腕が無いのが一番の原因ですけど。。
だけど唯一の収穫が sec2ベスト更新したこと。
23.821
（一本目はいくつだったんだろう、、、）
☆公式過去仮想ベスト
59秒037
（24.281+23.821+10.935） 218.801km/h
しかしシフトダウン恐怖症が深刻です(^^;(^^;
覚え書き
・晴れ、気温約0℃、 路面温度1℃ （AM7:50現在）
・ブースト：設定1.35K⇒メーター1.6K。 二本目スクランブル+0.1K⇒メーター1.8K
・全開時A/F 11.3～11.9。 排気温度：max920度
・ショック：Fr：9段/20段、Rr：11段/20段
・タイヤ：10年製A050(M) 新品、 冷間1.6k、温間2.4k⇒2.1K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350、効き・タッチ共抜群
・アテコン：kansai製 ダイヤル全開
・アライメント：キャンバー：Fr 4度、Rr 3度、トゥ：Fr アウト1mm、Rrイン2mm
＜一本目の非公式タイム（59.00）の車載＞
※非公式ですがベスト更新なのでアップいたしました。（クラッシュされた方ご了承ください）
1/14付で非公開と致しました。
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=txURQJJLfoc
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
今日は参加者の他ギャラリーも多くとても楽しかったです。
さらりとご紹介
今日も一番のヒーロー！朝霞の種馬号
なんとセクターベスト58秒1。！！！
58秒の仕事場！
yさん号！
ポケモンR号！
ベスト更新おめでとうございました(^O^)
豊ポン号！
パックマン号！
だいちん号！
ユキちゃん号！
kenkenさん号！
そして必見！！
驚愕のSEYAMAX号！！
何もかもが規格外でした（謎ｗ）
最後に本日の一番時計車！
アンダー鈴木氏のS15！
そして応援に駆け付けてくれた、
じぃじさん
まっちゃん＆彼女さん
たか３３Rさん
たまなん隊長
タイショーさん
シロクマさん
メリさんGTRさん
他（もれてる方いたらごめんなさい）
ありがとうございました！！
さて次回走行は何日後！？(笑)
一日遅れのUP
行ってきました。エボミ隊 2011 第2戦。
約3年ぶりの参加。
まずは結果。
ﾋｬｯﾎｳ♪
1本目（59秒813）
2本目（59秒248）
ベスト:59秒248
sec1:24.281
sec2:24.032
sec3:10.935
speed:218.801km/h
セクター、最高速を含めオール更新♪
ベストを1秒以上更新。
好結果の要因はいくつかあります。
①謎のインフル男からの気合い注入（謎）
②AGY-POWER！
本当に素晴らしいエンジンでした♪
③アテコン変更
kansaiのアテコン恐るべし！
操縦性がガラリと変わり立ち上がりで踏める踏める。
アクセルオン時のオーバーステアが影を潜めとにかく前に進んでいきます。
ターンインも実に素直で突っ込みすぎても安心して対処できました。
何となく富士での引っ掛かり現象も治まるような予感がします。
自分的に超オススメパーツに認定です♪
覚え書き
・晴れ、気温約-1℃、 路面温度5℃ （AM7:00現在）
・エンジン：8900迄ビンビン！
・ブースト：設定1.35K⇒メーター1.7K スクランブル+0.1K⇒メーター1.8K
・全開時A/F 11.6～12.0。 排気温度：max950度
・ショック：Fr：9段/20段、Rr：12段/20段
・タイヤ：09年製A050(M) 走行6回目、 冷間1.6k、温間2.0k～2.1K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362(New)+Ｖ36φ350、効き・タッチ共抜群
・アテコン：kansai製 ダイヤル全開
・アライメント：http://www.harumichi-room.com/blog/2010/10/post_525.php
・最高速のメーター誤差はほとんど無し。（メーター：218k、公式：218.8k）
＜ベスト車載＞
1ヘア、最終が決まれば・・・
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=VKYGRzuQmIQ
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＜写真集＞
じぃじ号
パックマン号
トトまる号
Zカー！！
2010年はこれで走り納めです。
今年は色々あった気もしますが終わりよければすべてよし。
この流れで来年も楽しみたいです(^m^)
相変わらずサーバー激重。いいかげんに復旧してケロ。。
ということでやっとまとめました。
5月以来のFSWリベンジ戦ｗ
グランツプロジェクトさん主催、タイムアタック限定の走行会に参加。
出走台数25台と今までの富士で一番走りやすい走行会でした。
この日は雨～晴れ～雨～～と山の天気に翻弄されまくり。
こんなに天気だったのに。。
でもどうにか1本だけドライで走る事が出来ました♪
とにかくエンジンが普通に吹けることに感激！
全く壊れる予兆もなく久しぶりに猿走り。
台数少ない割に自分の間が悪く所々で引っかかり満足なアタックは少なかったんですが、身体慣らしで30分間走りに走って最後のチェッカーラップがベスト。(゜∀゜*)ｱﾋｬ
一度もピットに戻らずヤキモキされたかもしれません(^^;＜AGY様
＜結果＞
一本目（ドライ）
公式タイム：1分53秒718
二本目は雨が降り出し迷ったけどせっかくなので練習で20分ほど走りました。
練習のはずがトップスピード260をマーク。今までで一番ヤバヤバなハイドロを体験できましたｗ
そして土砂降りのストレートで前車の水しぶきによる視界ゼロも経験。
F1やGTだのレーシングドライバーってあの中全開で行くんですよね。頭のネジ飛んでますね。
ヘタレなオラにはとても無理ですた(^^;
いつもの覚え書き。
・晴れのち雨。
・気温約18℃ 路面ドライ⇒ハードウェット
・エンジン：全域吹けるが筑波よりも多少重い感じ。シフト時及びハーフでの踏み直しに若干息付きアリ。ウェットでは更に悪化。それ以外は8900迄ストレス無く吹けた。
・ショック：Fr：3段/20段、Rr：3段/20段
・バネが軟らかすぎ？（12K/12K） シフトを抜いたときに挙動が乱れベタ踏みが出来ない。
・コカコーラ、ヘアピンの左コーナーでスピード乗せて入るとデフの引っかかり？？がすんごい。スムーズなターンインが出来ずかなりのタイムロス。（これは以前から）
・タイヤ：A050(M) 走行5回目、 冷間1.7k、温間2.2k（走行5分後）
・1コーナー進入で初のブレーキロック経験。限界判明。
・ブレーキ、Fr：PFC93、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350
・効き・タッチ問題無しも1コーナー全開7～8本で前後ローターが異常サイン？ ⇒ 冷却不足？
・1コーナーブレーキングポイント：パナソニックゲート過ぎたところ。まだ詰められる。
・ブースト：設定1.35K⇒実測1.7K スクランブル+0.1K⇒実測1.8K
・全開時A/F 10.5～10.8。 排気温度：900度
・ミッション問題無し。前回のフィール悪化はオイル不足が原因？
・Bコーナーで2速試すも3速が正解。（筑波富士共に2速不要）
ベストラップと外撮りの動画です。
コカコーラからＢコーナーまで・・・・・・。（恥）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=K4LqIercU-g
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恒例コーナー
当日富士に居られたマシンの一部をご紹介
まずは彩の国の痛車ｗ
いつもスマートみんなの憧れomame号。
外撮り感謝です^^
三代目☆紅R号。 ズボン降ろされる前の一コマ（嘘ｗ）
この日気温が高かったのはこのお二方のせいかｗ
この日の一番時計。T51RのYさん号。
お初でしたがエボミでもお逢いできそな予感♪
さんさると号。あーーめーーーーーー(T.T)
またの機会に！
春道号。
どこも壊れなかった～～
おまけ１
Gr.Aマシン？がずらり
この中の一台が帰りの東名で・・・
おまけ２
足柄SA（下り）の牛めし＆キャラメルソフトｗｗ
やはり富士は最高です！
安全に自分の車のポテンシャルを確認する事が出来ます。
筑波は車両の性能差が体感しにくいですが、ここは触れば触っただけ車が答えてくれるのでチューニングカーには特に楽しめるサーキットと言えると思います。
そして今回最高のエンジンを製作してくれたAGYさんには感謝しきりです。
自分には勿体ないほどの図抜けた性能が感じられました。
乗る人が乗れば50秒切りは確実の性能ですね。
今後もタイム二の次、期待は無しで生暖かい目でお世話頂きたく思いますｗ
最後にこの日ご一緒した皆さんお疲れサマでした！
またどこかでお逢いしましょう(^○^)／
PS.
もう少し近ければライセンス取るんだけどなぁ
行き4時間。帰り6時間。（疲
昨日FSW走ってきました。
半年ぶりの走行。早いような短いようなｗ
昨日は疲れ果ててバタンキュー
今日はと思ったけど、ここ最近のサーバー激重状態で写真一枚まともに挙げられないので結果だけご報告。
公式タイム 1分53.718。
雨のち晴れのち雨という富士の気まぐれに翻弄されましたが、初めて気持ちよく乗れました！
下から8500オーバーまで綺麗に吹けて最高に気持ちよかったです♪
AGYさんには色々とメンテ頂きお世話になりました。
そして当日ご一緒したみなさんお疲れ様でした。
まだまだ書きたいことばかりですが詳しくはまた後日まとめます。
そしてそしてomameさん色々とありがとうございました！
＜omameさん撮影外撮り＞
特に7分チョイから必見。心にしみるなぁ♪
また戻ってこれた。。。じーん
今年五月、FSWでの悪夢。
年頭、ありったけの情熱となけなしのキャッシュを注ぎ込み、
やっとの思いで造りあげたエンジンが、、、一瞬でほぼ全損。
その現実を受け入れるに従って、正直何もする気がなくなり、、、
サーキットもＲも当分は止めようと心に決めていた。
しかしたくさんの方に支えられ昨日また走り出すことが出来ました。
一日遅れとなりましたが、ここに復活のブログをまとめることにします。
ホントにホントにこれが最後との想いで造ったNewエンジン。
今年二度目ｗの慣らしの段階から得体の知れない何かを感じていた。
まさに底の見えない怪物。ヘタレな自分に踏めるのか？ いや踏めなくても良い。
むしろ踏めないくらいの『モノ』を求めていた自分。
そんな想いをカタチとして完璧に提供してくれたＡＧＹさんにはホントに感謝です。
そしてLNF走行会（REDZONE）がシェイクダウンに絶好の場を与えてくれました。
主催のあべっちRさん、本当にありがとうございました♪
台風接近の影響か、天気は曇～雨予報。
せめて一本は走りたい。 アクセルを床まで踏みつけたい。そしてスリルを感じたいｗｗ
願い通じてかろうじて一本ドライで走ることが出来ました♪
にしても、、、
目がついて行かない。。。
半年ぶりのせいもあるが、クルマが恐ろしく速い。
ローリング中に一度だけスクランブルを試したけどアタック中は使う余裕なし。。
結果。
total:1分1秒270
sec1:24.891
sec2:25.352
sec3:11.027
speed:209.262km/h
今回の目標の1秒台達成。
しかも仮想で0秒7なのでシェイクダウンでは万々歳です。
つかアタック少なっ、、、
実は最終立ち上がりでよもやの失火！？（ガクブル）
大事を取って引っ込んじゃったんですが、ピットで確認するとピーク8240rpm。
確か8300でレブを入れてあると聞いていたので悩みは一発解消。
単なる回しすぎだったようで(^^;
もう一本くらいアタックしとけばよかったｗ
二本目は雨が降り出し大事を取り走行を取りやめました。
お約束の覚え書き。
・曇りのち雨。
・気温15℃ 路面ドライ
・ショック：Fr：12段/20段、Rr：12段/20段
・アンダー強め、次回は前を9段で試したい。もしくはキャンバー4度弱くらいに。
・タイヤ：A050(M) 走行4回目、 冷間1.6k、温間2.0～2.1k
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350
・ジャダー無し。前後フィール抜群
・ブースト：設定1.35K⇒実測1.5K スクランブル+0.1K⇒実測1.7K
・排気温度高め：950度
・ミッションかなり渋い（3⇒4も渋い） 近々要OHかも。
・4WDランプたまに点灯 ⇒アテコンダメかも
（スクランブル作動時ブースト）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿たまに4WDランプ点灯。。気になる木～
ベストラップ車載（極悪マシンと遭遇編♪）
シフトミス連発！ｳﾋｬﾋｬ
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=ArBm3cBsf7U
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
そしてこの日ご一緒した鬼速マシンを一部ご紹介。
この日唯一の分切りをマーク。もちろん一番時計の種馬号。
ご褒美にオ〇ーチャンをゲットしたとかしなかったとか！？
紅のちょぼ専用機。さくっと分切り寸前をマーク。
レーシングスーツを着忘れたｗのが分切りできなかった原因では？？(笑)
そして謎謎初公開？（アップ不可ならご一報を）
誰が呼んだか極悪マシンｗ、タイショー号。
今回はタイミングが合わずアタック出来ずに終わり残念でした。
次回ハイチャレで分切りの報告待っています♪
筑波の主、豊ポン号。
ビックシングルT51RBBの咆哮がサーキットにこだましていました！
R勢に比べかなり非力なFRマシンでメチャッ速なyossi-号。
馬力は春道号の半分？ なのに見事に食われちゃいました(^^;
おNewなTE37SLがキマリまくりのtatsubay号。
完全な状態でアタック出来なかったのが残念でした。
この日も熱かったポケモンR号。
素晴らしいタイムをマークされていました♪
つかホント雨でも雪でも関係ないですね(謎笑)
他、ちゃんぷ石井さん等撮り忘れがありますがご了承下さい。
そして、ま～ちんさん、怪鳥さん等も応援に駆け付けていただき、チームたまなん大盛り上がりでした(≧∇≦)
長くなりましたので最後に、
本当にサーキットは最高！
チームたまなん 万歳！！
ベストも更新してないしましてブロー動画なんてと思ったんですが、、、、
やっぱ 『チームたまなん in FSW』 の カタチ としてアップです♪
まずは、シフトミス春道号、現エンジン最後の勇姿ｗ
この日初のアタックラップが最終リザルトでした。
1分55秒820（最高速間違っちゃった 274→279Km/hでした）
携帯用：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=F_yzX-jhw-s
そして一本目途中、タイショー号と揃ってクーリング中にラジアル最速omame号を発見！
ラインを盗むつもりで後追い開始。
32三台で富士を疾走！いやーー気持ちよかったな～♪
良い思い出になりました^^
携帯用：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=g6xxrhRQ8UU
ん～～～～車載見てたら熱くなりますねｗ
早くまた走りたい～～～～～～
5/3（月）
予定通り行ってきました。 富士スピードウェイ！
チームたまなんとしてプロアイズさんの走行会にエントリー(^^)v
隊員 9台？＋αでワイワイガヤガヤ♪
結果、色々とトラブルも出ちゃいましたが最後は温泉にも浸かってとても有意義な一日を過ごせました。
たまなん隊長！色々と段取りありがとうございました♪
また来年やりましょう（笑）
で終わっちゃアレなんで続けますｗ
さてさて一年ぶりの富士。
去年、ここでの水ホース抜けトラブルがピストンブローへのきっかけとなっただけに、無事走りきれるかが個人的リベンジでおまけにベスト更新なんてしちゃったら嬉しいかもーーーなんてのんきに思ってました。
が！！
結果はーーーーーー
トラブルーーーーーーー でリベンジ果たせず、、、、(^^;
富士は難しいな～～～
まずVカムを組んでの富士シェイクダウンは、やはり下（3500まで）が吹けず燃調がずれている感じ。。
でもそこから上は普通に吹けるんで走りにはほとんど影響なく一安心でした。
一本目はエンジン他ディフューザー等のチェックで様子見。
クリアが取れないものの 1分58秒台、最高速267km/h とまずまず。
二本目。
狙った最初のアタックでひっかかり（涙）クリアラップが掴めないまま四周目。
何とか 『チームたまなんin FSW』 を走ったという 『カタチ（記録）』 が欲しい。
クリアはないものの強引気味にアタック開始。
（つよぽんさん譲っていただき感謝です♪）
ここでもシフトミス春道が本領発揮(自爆)
いつものようにチグハグな走りｗながら最終立ち上がりでラップショットを見るとまずまずっぽい？
4速、5速と加速して6速にいれた時にかすかに音が聞こえた。
『ボンッ』
何だ？？
しかしマシンは加速していく。。。
コントロールラインを通過、、、、、
『55秒82』
ベスト更新叶わず。
そして、減速中明らかにおかしいEXノートに気付く。
ホース抜けか？
いや一気筒死んでるっぽい。。
走行しゅーーーーりょーーーーーーー
5気筒でパドックまで戻って早速チェック。
パワトラ故障であって欲しいと願いつつ予備に換えるが変化無し。（ｱｳ~）
ビクビクでプラグチェック。
1番、問題無し ホッ♪
2番、問題無し ホッｔ♪
・・・
・・・
そして6番、 ウゲッ
プラグシューりょーー
ヘッド、、、終わったよなーー
ピストンもダメかなーーー(^^;
ということでまた零馬力倶楽部にお世話になる予定ですのでどうぞ宜しく(爆)
ま、走っていれば壊れるのは当たり前ってことで？
また一から出直しです。
普通の生活では決して味わえないこのスリルと爽快感。
やはりまだまだ止められそうにありません（馬鹿）
近くにいた↓のオッチャンに声掛けられました。
オッチャン：『お宅のクルマは良い音するねぇ～～ 聞いてて一番気持ちよかったよ』
おいら：『ありがとう^^ 実はコイツ壊れちゃったんだけどそう言ってもらえるとコイツも報われます♪』
ということで、いつもの記録
快晴 気温25℃ 路面ドライ
ショック：Fr：10段/20段、Rr：12段/20段
タイヤ：A050(M) 走行3回目、 冷間1.6k、温間2.1k
ブレーキ、Fr：PFC93、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350
ジャダー一切無し。前後フィール抜群
GTウイング 筑波時より一段寝かし
ディフューザー強度問題無し
ということでーーー
『チームたまなんin FSW』を走ったという『カタチ』は記録ではなく『記憶』だったということで。
ちゃんちゃんｗ
いやマジ忘れることの出来ない非常に密度の濃い一日でした！
たまちゃん、必ずリベンジしましょう(^-^ ) ／
最後に、この日ご一緒した皆さんお疲れ様＆お世話でした！
お初の方が多数居たため個別のお名前紹介は省かせていただきますm(__)m
他、当日の写真はBBSにアップしました。（問題があればご一報ください）
その①
その②
その③
昨日のプロアイズ筑波走行会のベスト0病気車載をアップ。
事前予告の通りシフトミスのオンパレード動画です.....(^^;
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=nM_O1ZGa3PI
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
ベストラップ：1分00秒475
sec1：24.599
sec2：24.551
sec3：11.325
203.275km/h
実を言うと、、、、（言い訳番長になりますが.....）
せっかくのクリアラップ早々、1コーナーでシフトミス＆オーバーラン。2ヘアでもクリップ付けずに大外回りと、、、、、 内心アタックミスっちまったよ～～なんて思いながら乗っていました。。
そして次で勝負！と考えていたせいか最終進入で踏み切れていません。。
コントロールラインを通過しラップショットを見るとあれれ？？って、、、、
自分では1秒ちょいくらいかなと思ってたんで計測ミスを疑いめっちゃ冷静ですｗ
フラット決めたらガッツポーズでもしようと考えていたんですけどね。
それほどタイムが信じられなかったんです(^^;
しかしこのシフトミス、ホントに何とかしないとそのうち飛び出るよなー。。。
ということで、ミスから生まれた偶然の賜物、V字ライン走行をとくとご覧ください........（恥）
プロアイズさんの筑波走行会でついにやりましたー！
苦節〇年？
ようやく0病気倶楽部会員になれました♪
（マネーウェイトのお陰ですがｗ）
心地よい疲労の中シンプルに箇条書きで、、、
1.一本目はハーフウェット（涙 で取りあえず踏んだらエンジンが吹けた！
つか吹けすぎ？ ブースト1.5が1.7Kに
排温950度 やっぱりオーバーシュート治まらず・・・ダメカー
2.二本目、先頭で出走。路面は95％以上ドライ。
アタック開始、1コーナーでシフトミスするもフラット達成！でもドアンダー！？
何もしてないのにオーバーシュートがピタリと治まり1.5Kで安定！？
排温も820度で安定。（大謎）
こんな事なら裏ストでスクランブル掛ければ良かったｗ（最高速203キロ）
3.ブレーキフィール最高。
今日のマシンは最終的に不安箇所ゼロ！こんなの超久しぶり(^o^)
4.アクセル全開、窓全開ｗ（謎）
5.最後はやっぱりモナークｗ
いつもの記録
朝方まで雨→曇り→快晴
気温7℃～13℃ ハーフウェット→ドライ
ショック：Fr：12段/20段、Rr：15段/20段
タイヤ：A050(M) 走行二回目、 冷間1.6k、温間2.1k
☆当日ベスト
1分0秒475
（24.599+24.551+11.325） 203.275km/h☆当日仮想ベスト
1分0秒451
（24.599+24.551+11.308） 203.275km/h☆過去仮想ベスト
1分0秒162
（24.599+24.551+11.012） 214.031km/h
現場でご一緒した、SEYAMAXさんと同僚の方が走られた激シブなマシン！
今日はお相手して頂きありがとうございました(o^^o)
SEYAさん今度アライメント見てくださいね^^
朝一から応援に駆け付けてくれた、てるさん、じぃじさん、タイショーさん
お忙しい中ホント何から何までありがとうございましたm(__)m
んでさっき車載チラ見して、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
以後『シフトミス春道』と名乗ることにします！？
アップ悩むなぁ、、、、、(^^;
フラット達成までオンオフ問わず支えて下さった皆様にこの場を借りて御礼申し上げます。
かねてから0秒で筑波は卒業と思ってましたが、、、、、
あとコンマ5
人間って欲深い生き物ですね(爆)
もう少し、あとちょっとだけ筑波で遊ぶことにします！
引き続きシフトミス春道を宜しくお願いします(^m^)
さー寝ます、、、グー…(__).。oＯ
KTS走行会の車載アップ完了
（計器確認のためいつもより寄っています）
まずは自己ベスト（1'01.105） のラップ。
引っ張ってくれたタイショーさん様々！
アタック早々、ラップショット誤作動でアタフタしています(^^;
車載でも回転が重いの感じるな～
何より200越えられなかったんがショックでショックで、、、orz
でもファイナル3.9でもギリギリいけますねー
下のあるマシンなら3.9もアリだと思います。
あとはなんとしても早くゲトちゃんに慣れないと(^^;
Vカムで下が増えたのでダンロップ進入を3速、4速で迷っています。
感覚ではパワーバンドに乗ったままの3速進入がベストだと感じてましたが、試しに4速で入ってみたら意外にタイムが変わらなくて、、、、
ということで比較動画です。
まずはダンロップ3速進入バージョン
sec2タイム：24.695s （自己ベスト）
そして4速進入バージョン
sec2タイム：24.708s（自己ベスト2位）
とりあえず3速でタイムが伸び悩んだら4速で逝ってみよかな？
最後にレース動画をアップ。
つかどこがレースなん？ってほどの一人旅ですがｗ
筑波でのゲトラグ＆ファイナル3.9の参考になればと恥を承知で挙げときます。
いやいやシフトミスの嵐で序盤で戦意喪失。。ゲトラグってどうやって乗るの？(^^;
ということで途中から練習走行に切り替えましたｗ
が、残り2周ガソリンが持ちませんでリタイヤ～～(＞＜)
Vカム恐ろしくガス喰いまくり。。。
しかしタイショーさんは別格っすね！速ぇ～～～～！
（内緒話）
久しぶりに着たレーシングスーツ。
レースクラスは必須なんで引っ張り出してきたんすが、これが腹がパッツンパッツンでこっ恥ずかしーー（大汗）
絶対痩せたるーー！
4/8（木）
KTSのTC2000走行会に参加してきやした。（長文注意）
仕事が忙しくギリギリまで躊躇してたんすが、、、、
KTSと親交の深い『あの男ｗ』のお力添えにより、なんと前日のドタ参加OKということに！
しかもレースクラスが10台未満でガラガラということで～
シェイクダウンにもかかわらずレースに参戦してきちゃいました。
フリー走行、予選アタック、レース決勝 の3ヒート。
まずは1本目のフリー走行。
『あの男ｗ』に引っ張られてサクッとベスト更新。1病268。
Vカム効果により立ち上がりでグイグイ前に進む。
これならファイナル3.9も許容範囲。
正直若干もたつくがテクのない自分にはベストマッチっぽい(^^)v
次にリアデフの2WAY化の印象。
唐突な挙動変化が影を潜め良い方向に変化した。
そしてブレーキ。
完璧。やっと決まったっぽい！
フロントパッドをCC-RgからME20に変更してきたが、狙い通り初期は穏やか、踏んだら踏んだだけ効く。コントロールが抜群に楽になった。
このパッド、製廃される前にストックしとこうかな。
でも、、、、でも、、、、、、
なんか遅くね！？
エンジンフィールはイマイチ風味。上がガサついて回らない。燃調かなぁ？
よって速さを1ミリも感じず恐怖感はゼロ。
でもベスト更新してるしやっぱり速いのかなぁ？？？（この時点ではワケワカメ？？）
さらに、、、、
前回発症したゲトラグ恐怖症がどうにもならずーーー
とにかく5速→4速が一発で決まらない。
5→2自爆のトラウマ？
4速と6速の間に引っかけちゃって。。全然リズムに乗れなくて、、、
4速探しに戸惑ってるうちに何度飛び出しそうになったことか、、、(^^;
こりゃしばらくは要修行だなぁ
そして2本目の予選アタック。
途中赤旗中断があり実質三本のアタック。
やはり『あの男ｗ』の後を追う金魚のフン作戦を決行。
お陰様であっという間に目は慣れたんだけど、4速探しの呪縛からなかなかタイムがまとまりません。。
ついにはラップショットの設定もうまくいかず、走りながらいじくりながらのアタック開始ｗ
1コーナー進入で4速に蹴られて超アタフタ。
でも最終は何とかまとめて更にベスト更新。1病105 で予選を終えました。
しかし速さを感じない理由はしっかり数字に出てました。
あれほど楽に出ていた裏スト200kmの世界。
これが果てしなく高い壁に感じ結局199キロ止まり。
ベスト214キロから実に15キロダウン。。。あきらかにパワーが出てない模様。
このあたりは次回までにリセッティングで解消させたいです ！
さー決勝レース（10ラップ）はどうしましょう。
グリッドは3番。
本音はもっと練習したい。
どうせ付いていけないレースはほどほどに、、、ｗ
最初のよーいドンで『あの男ｗ』に次ぐ二位に上がるも、分切りFDさんにあっさりラインを明け渡しーーー
最終的に8ラップほど走って残り2周でガス欠リタイヤ。。異常にガスが減る(汗)
レースラップは1病233がベストでした。
やっぱり『あの男ｗ』は強い。ブッチで優勝でしたね♪（ｻｽｶﾞ）
初の優勝？おめでとうございました(^○^)／
そしてこの日一日ずーっと引っ張ってくれてありがとうございやした(^^)v
仕様のおさらいと走行データの備忘録。・HKS2.8Lキット
・Vcam-pro＆EX 270°10.25mm
・T88-34D(18cm2) boost 1.5K
・34ノーマルゲトラグ＆ファイナル3.9
・LSD：Fr,cusco(1WAY)、Rr,cusco(2WAY)☆走行時データ
快晴 気温13℃ 完全ドライ
ショック：Fr：12段/20段、Rr：15段/20段
タイヤ：A050(M) 09年3週製、 冷間1.55k、温間2.1k☆各種計器類
☆ブレーキ関係
・AP6POT(φ362+endless ME20)＆33brembo(φ350+PFC83)
レース使用でも200℃以下みたくチト安心。
☆当日ベスト
1分1秒105
（25.083+24.776+11.246） 199.115km/h☆当日仮想ベスト
1分0秒870
（25.083+24.695+11.092） 199.520km/h
☆過去仮想ベスト
1分0秒790
（25.083+24.695+11.012） 214.031km/h※ダンロップ進入シフト
3速進入セクター2ベスト→24.695sec
4速進入セクター2ベスト→24.708sec
（ほとんどタイム変わらず）
当日ご一緒した社会人失格風味なマシン達をご紹介。
まずは筑波の主～～～～～！
この日一番の快音を奏でていたのは確実にこのマシンです♪
またご一緒しましょう(^○^)／
トラブル出てしまい残念でした。。また来期ご一緒しましょう!(^^)!
当日お初にお会いしたナイスガイtatsubayさん。
なんと同じ某チーム構成員だったとはｗ
しかーし、極々ライトな仕様でそんな驚愕タイムを出された日にはー
マネーウェイト命なおいらの立場は？(笑)
ってかやっぱし腕なのねｗ
今後ともどうぞよろしくお願いしますです(^-^ ) ニコッ
そんでホントにお世話になりっぱなしの『あの男ｗ』
次は5.3で？（￣ー￣）ニヤリッ
ということで、当日参加された皆さん、主催者のKTSスタッフさん、一日お疲れ様でした！
＜番外編＞
ローダーがいつものと違いディフューザーガリガリ～～～(T.T)
次回から機種指定で頼まないと。
縁石またいだら一発粉砕、、、
コース汚してスミマセン(^^;
ブローバイ出過ぎじゃね？
やっぱブロック終わりかなぁ..............................
とまーダラダラと書き連ねましたが、取りあえず一発でぶっ壊れなくて良かったデス、、、
これから車載チェックしよ～～～
昨日のたまなん走行会の車載です。
●この日ベストの1病825のラップ。
ゲト＆ファイナル3.9のシェイクダウン。
やっぱり2速は使えず3速だとボヘボヘ状態で今イチでした。
各コーナーで3000～3500まで落ち込みます。あと500下からトルクが出てくれれば、、、、、
ただダンロップ～80Rはドンピシャ♪
トランスファー強化かなり効果あり！前より確実にトラクションが掛かるようになりました。
このままでもニュータイヤとブレーキ詰めれば0病入れられるかなぁ
●おまけ（恥）
スコスコ入って気持ちの良い繋がりのゲトちゃんなのですが、、、、
これが迷いもなく何処のギヤにも挿入してくれちゃってｗ
セク１セク２とこの日ベストをマーク。最高速も頑張ってこの日最高の208キロ。
まさかそこから4速探しの旅に出ようとは（大汗）
200オーバーからの2速挿入は刺激が強すぎましたｗｗ
早く染みついた5速の感覚を振り払わないと本気アタックはマジ無理ぽ(^^;
＜走行時データ＞
走行日：2009/10/24
走行場所：筑波本コース
路面状況：ドライ
天候：曇り
気温：20℃
車両：BNR32
T88-34D(15cm) ブースト1.5（スクランブル1.7～1.8）
HKS2.8L
34純正ゲトラグ6速
前後3.916ファイナル
前後クスコLSD(1WAY)
タイヤ A050(M)3分山 265/35R18
10/24（土）
TC2000のチームたまなん走行会に参加してきました。
昨日は疲れ果ててバタンキュー。今日が休みで助かりましたｗ
のんびり起きてまったりと書いてたらおもいっきり長文になっちゃいました！
見渡す限りGT-Rだらけの異様な雰囲気にびびりまくり！
これほどの走行会はちょっと無いと思います。
企画、運営された、たまなんさん、タイショーさん、豊ポンさんを始め、協力して下さった関係者皆さんのおかげです。この場を借りて御礼申し上げますm(__)m
おいらは駆動系強化後のシェイクダウン。
ボンネットのゼッケン逆さま～σ(^◇^;)
特に34ゲトラグ＆3.916ファイナルのフィールを確かめるべく、一本目は様子見の走行に。
0病男タイショーさんに引っ張られながらシフトのチェック。
トランスファー強化の成果をすぐに感じる！立ち上がりでのホイールスピンが減っています。
フロントLSDの効きもマイルドながら確実に効いている。
さらにフロントディフューザーも良い方向に効いているようで最終進入が安定しました。
むむ～アクセル踏める♪
こりゃーシェイクダウンで0病入っちゃうかも！？
なーんて愚かな期待など一瞬で消え去り～～
ギヤが合いませんがな、、、
1コーナー、1ヘア、2ヘアで2速を試すがどこもハーフアクセルで吹け切っちゃう。。
で、3速で進入。 今度は回転が3000～3500迄ドロップ。ぼへぼへ～～～。
立ち上がり超まったり、、、もうむかつくほどに(^^;
現エンジン仕様ではファイナル3.9は合わないですね。（筑波に限っては）
筑波では、ゲトラグ+4.111が定番なのがよく分かりました。
ただダンロップから80Rはドンピシャ！ガンガン踏めます♪
この日のセクター２ベストは24.89。
２ヘア立ち上がりが超モッサリにもかかわらず自己ベスト24.79のコンマ1病落ち。
山無し050でも以前より80Rが踏めるようになったのが分かります。
もうちょい下からトルクが出てくれれば～～
ギヤ比の選択って重要ですね(^^;
ただせっかく入れたゲトラグ。ファイナルを4.1に替える！？
それとも以前の5速OSクロスに戻す？？
自分のエンジン仕様なら筑波に限っては5速の方が確実に速く走れそうです。
な～んて妄想しながら走行してたんですが、、、
最初っからエンジンが悲鳴を上げていたようで、、、、
走行終了後にブローバイをチェックすると、キャッチタンク満タン！
コース上にも噴霧しちゃってたっぽいです（大汗）
皆様、ご迷惑をお掛けしましたm(__)m
思えば、今年4月のFSWで水ホース抜けによるオーバーヒートをした際、気付くのが遅れクーラント無しで7～8キロ走行しちゃったんですよね。
その後ホースを直しヘッド等に問題も生じずラッキーと思ってたんですが、最近の試走でブローバイが随分増えたな～と気にはなっていたんです。
『今期終わったらエンジン開けるようだな。』
ところがこれではとても走れません。
エンジン自体の力はまだまだありますが、他の走行車両に迷惑を掛けてしまいます。
ということで、急遽エンジン降ろしてチェックしてみることにしました。
予定していたアミューズは断念。
やっとの思いで取った年明けのエボミも事によったらキャンセルかも？
むむ～夏にどっかで走っとけば良かったかな(^^;
ということで、お約束の計測結果。
1本目。
試行錯誤の走行。
チェックの為の久々のサル走りに疲れました(^^;
2本目。
2速は捨て、3,4,5シフトで走行。
シフトミスしまくり、、、5から4に入らない(^^;
最後の最後でやっとこさ1病挿入、、、
しかし、最高速が203キロ止まり。
２ヘアの立ちが遅いから？ディフューザーの影響？それともただ気合いが足りんのか？
3本目。
5⇒4恐怖症発症！？
気合いの208キロから4速探しの旅へｗ
6速から2速へ！(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
いやー久々に冷や汗掻きました(^^;
赤丸のセクターベストを繋ぐと1病55。
タイヤがオニューならこの仕様でも0病入るかなぁ～
0病入ったら筑波は卒業のつもり。
ファイナル3.9は富士では楽しそうなのでこのまま行こうか悩みどころですｗ
計器の確認。
あ、ブレーキ完璧でした！！！
逆に止まりすぎ？もう少し穏やかなパッドに替えればベストかも(^o^)
（覚え書き）
ショック減衰 F：12段/20、R：17段/20
タイヤエア圧 F右1.6⇒2.1、F左1.55⇒2.2⇒2.1、 R右1.6⇒2.1、R左1.55⇒2.2⇒2.1
そして走行の後モナークで二次会♪
寸止めシャー大佐によるじゃんけん大会盛り上がりましたね^^
豊ポンさんお世話様！！
みんカラ的オフ会を兼ねた走行会だったのですが、オイラ的には知らないお方ばかりで、、、(^^;
かろうじて何人かとお話しさせて頂きましたが流石に60人近く？いると誰が誰だか（；￣Д￣）
誰のマシンか判別不能なのでこちら↓に一挙アップ。
参加車両その①
参加車両その②
参加車両その③
参加車両その④
参加車両その⑤
当日お会いした皆様色々とお世話様でした(^o^)／
そして遠方よりご参加された鈴鹿組みなみなさん大変お疲れ様でした(o^^o)
（しゅんさん提供写真）
なんでも屋さん、外撮り感謝です！
PS
車載は後ほどアップ予定
アップ完了
10.24 たまなん走行会の参加受理書が届きました。
この走行会、参加台数の8割がGT-R！
R乗りのみならず、それぞれが走行会に向けいろいろゴニョゴニョしてるようで！？
エボミより熱いバトルが見られるかも（￣ー￣）ニヤリッ
おいらは仕様変更後のシェイクダウンなのでマッタリ逝きます！？
天気も大丈夫そうだし楽しみですね～～
当日筑波にみえられる皆さん、どうぞよろしくお願いします(^o^)／
気が付けばもう10月。
チームたまなん走行会まであと20日ちょいだし。
そろそろサーキットモードに切り替えていかんと～～
ってなことで？今年6月に変更された筑波の区間タイム計測に対応すべく、手持ちのラップショット２の設定方法でも確認しておこうかと。
今まで筑波は1000も2000も磁気バーは1箇所。（FSWも1箇所）
こちらの、各サーキットの磁気バー数一覧 によると、今回増設（3箇所）されたのは2000だけなのね。
ふむふむ磁気バー3箇所ってことはラップショットのCPとPASを1から3に変更すればOK？
設定変更方法
しかし販売元のサイトを眺めていると、＜筑波サーキット2000の区間タイム設定時の注意事項＞ なるものが？？
なにやら、ラップショットのバージョンによっては磁気センサーの感度が良すぎて誤作動を起こすことがあるらしい。
うちのは古いから大丈夫かな？？
とりあえず、コースインしてからREADYにすれば確実みたいだけど。
ということで、ラップショット（2、3）オーナーの方はご確認を～～♪
/////////// 以下、備忘録に転載 ///////////
■筑波サーキットにおけるLAP SHOT2とLAP SHOT3の磁気バー設定について
筑波サーキット2000でのCPとPAS設定にご注意を！既に御存知の通り、筑波サーキット2000では、現在磁気バーの数が増え、区間タイムが取れるようになりました。
LP-02もLP-03も設定の変更でラップタイムと区間タイムの計測が可能になるのですが、最近弊社のユーザー様よりの報告で判明したのは、車両や磁気センサーの取り付け位置の関係と、走行開始時のピットロードへの進入口により注意が必要である事が判明しました。
あまり表には出ていない事ですが、現行の磁気センサー（LP-03発売後の物）は初代（LP-01）から比較すると格段に超超超高感度となっています。
これは、現在LP-01、LP-02用の磁気センサーを補修パーツで購入された場合にもこの現行仕様の超超超高感度の磁気センサーとなります。
その影響かどうかは不明ですが、コントロールタワー横からピットロードに入り、ゴールポスト横を通過する際に、どうやら状況によって磁気を拾ってしまう事があるようです。以前のように磁気バーが1個の場合は、特に問題にはならないが、3個に増えた現在、コントロールタワー横からピットロードに進入する際に拾う／拾わないで大きく結果が変わってしまうので要注意です。（つまり、PAS設定で設定したつもりのゴールポストが変わってしまう）
PSLapManagerの「LAP SHOT2/3設定」ではCPとPAS設定で計測されるイメージをイラスト表示する機能があります。
以下はPSLapManagerの「LAP SHOT2/3設定」の右側の図を例に解説します。
・ピットロードでゴールポストの磁気を拾わない場合の設定例
ゴールポストの磁気バーを拾わない事が確定しているノーマルな左図のケースでは、CP＝３
PAS=３
で通常の計測が可能です。←画像クリックで拡大表示
・ピットロードでゴールポストの磁気を拾ってしまうダメな設定例
問題となるのはこのケースで、ゴールポストの磁気バーを拾ってしまう場合、通常通り下記の設定にしていると、CP＝３
PAS=３
左図に示すように、×印で磁気を一度拾うため、本来のゴールポストの1つ前がLAP SHOTの考えるゴールポストとなってしまう。←画像クリックで拡大表示
・ピットロードでゴールポストの磁気を拾うか拾わないか不明な場合の対処
上記の様な必ずピットロードで拾う事が確定しているケースでも、ＰＡＳ設定を下記の様に変更する事で正しく計測が出来る。CP＝３
PAS=1 or 4
これにより、本来のゴールポストをLAP SHOTもゴールポストとしてラップを刻むようになる。←画像クリックで拡大表示
・ピットロードでゴールポストの磁気を拾うか拾わないか不明な場合の確実な対処
とは言うものの、確実にピットロードで拾うか拾わないかが判らないのであれば、
一番確実な方法としては、下記の設定にしておき、CP＝３
PAS=３
LAP SHOTの電源を入れた状態でピットへ侵入し、磁気バーから十分離れ、コースインする手前でＲｅａｄｙ状態にする事である。
そうすれば、不確実な場合でも問題は出ない。
//////////////////////////////////////////////
ちなみに、LAPSHOTの取説はこちらからダウンロード可能です。
LAP SHOTⅡ（LP-02) 取扱説明書 ⇒ lapshot2_manual.pdf
4/30に走ってきましたプロアイズさんの富士の車載です。
まずはベスト。1'55秒12
この日唯一のアタックラップが自己ベストでした。
計測シート無しなのでラップショットでの非公式タイムです。
アタック開始時の1コーナー進入時に最高速を記録（293km/h）だと思います。
コカコーラ進入ではシビックさんの進路妨害、、、
ここまでまともにアタックできてなかったので強引に逝っちゃいました。。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
しかし相変わらずチグハグな走りで、、、
クーラント噴出前のまだマシンが元気な状況です。
そして恥なオマケを一本。
一本目最初のアタックのダンロップ進入でスピンｗ
ブレーキが使えるのが分かり安心して突っ込んだら回れませんでした（自爆）
せっかくコースを譲って貰ったのに恥ずかしいばかり。。
ブレーキング難しいなぁ～～（マジ下手クソ）
300Rは5速と迷いますね。
このスピンで二本目踏み切れなかった。。
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取りあえず行ってきました。プロアイズさんのFSW走行会。
今日も現場が動いていて、、、電話ジャンジャン→放置ｗ（社会人失格風味・・・
そして朝から熱吹いてるヤツ、、、、（馬鹿
人間の熱は、ユンケルパワーとバファリンパワーのお陰でダイジョウブイｗ
しかし車が持ちませんでした。。。
原因不明のオーバーブースト2K→一瞬でオーバーヒート。
しゅーりょーー（涙）
チト振り返ると、、、、、
1ヒート目はブレーキのチェック（PFC問題なし！）の後、アタックするもダンロップでスピン。
この前の周の流しで56秒5が出てたんで一発狙ったんですが甘かったです。
折角コースを空けてくれたFDな方々、どーもすみませんでしたm(__)m
そして気を取り直しての再アタックも、途中でヘッドライト上のパッキン？が外れ掛かり緊急ピットイン。
左右とも取り外してガムテで養生し再度コースイン。
しかしここでタイムアップ。
一本目はまともにアタックできずでした。
満を持しての2ヒート目。
最初のアタックでそこそこに走れ、ベスト更新の55秒12。
山無しの050だけど前回までの古い048より全然食う。
最高速も更新。293キロ。
（この後1コーナーでハーフスピンｗ）
そしてこの後の再アタックで先のオーバーヒート発生、、、、、
キャリパー温度は前後とも150度くらい。
ただ実質アタック一周のみなので、走り込むともう少し上がりそうかな。
いやーPFC最高！とにかく猛烈に止まります。
未体験な減速Ｇに意識が飛びそうでしたよ（爆）
今日の所は限界がよく分からないまま終わっちゃいました。
もう少し走りたかったなぁ～～
そしてローターは完全に終了。傷口パックリンチョ。
写真はそれほど酷い箇所じゃないけど他の部分は、、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
連続周回してたらやばかったかも(^^;
お約束。
排気温度1000度だし。
クーラント吹いた場所がバルクヘッド側なんでヒーターホースでも破裂した？
そしてテール周りがブローバイでべっとり、、、
エンジンが冷えた後、取りあえず普通にアイドリングはしてるっぽい。
エンジンのダメージが気になるなぁ、、、
ディフューザーなんか造ってる場合じゃないよーな？ｗ
早速リフトに上げてチェック。。。といきたいところが明日も早朝から現場。
今日の所は秘密工場に放置。
今日は風呂入って寝ます！
マジ疲れた、、、、、バタン、、、orz
やっぱりブレブレですが暇なので3本ほどアップップ。
●この日のベストラップ。
TIME 1"01.553
sec1--25.366
sec2--24.910
sec3--11.277 ※最終は一度アンダー出すともうダメですね。。
最高速 207.493km/h ステアのスクランブルスイッチ押しまくりですｗ
●セクター３ ベスト更新のラップ。
TIME 1"01.832
sec1--25.815
sec2--25.005
sec3--11.012 ←※微妙に0.056秒更新ｗ
最高速 211.433km/h
●おまけ
じぃじ号にサクッと撃墜されちゃった場面ですｗ
あのオーラは半端じゃなかったです！シフトミスはするわで ｱﾀﾌﾀ((ヽ(；´Д｀)ﾉ))ｱﾀﾌﾀ
障害物になってしまいスミマセンでした！m(__)m
そして墜落直前の迫力のS字連続写真はmansakuさんからご提供いただきました！
ありがとうございました(^o^)／
先日のプロアイズTC2000の車載。
2ヒート目、ポケモンさんが待っててくれた？のでランデブー開始ｗ
のはずが2ヘアでオイルに乗ってハーフスピン。一周も持たずに自爆しちゃいました(^^;
せっかくの後ろ撮りのチャンスを、、、、残念でした。
そしてぴったり後に付いていたイケイケなエボさん達、大変申し訳ありませんでした（苦笑
ただし、カメラのセットに失敗しちゃいましてブレブレユレユレで酔っちゃうかも。。
それでも宜しければご覧下さいませ。。。
いつもの低い解像度だとモザイク状態で何が何だか？？なので、解像度を上げたモノをYouTubeにアップしました。
HDボタンで更に高解像度で見られます。
これでギリギリ見られるレベルかな(^^;
ポケモンさん、中途半端な車載でメンゴでしたσ(^◇^;)。。。
先月のハイチャレに続いての社会人失格風味第２段（笑）
プロアイズさんの筑波走行会に参加してきました。
やっぱり予報通りのピーカン天気。。どうやら25度近くあったようでσ(^◇^;)。。。
まー雨さえなければ全然OK！ 1時間枠を存分に楽しんできちゃいました(^o^)
早速結果から。
一本目、1秒921（シフトミス～～）
タイヤは050Mコンの筑波4回目。
気温が高いので冷間1.8Kでスタート。（いつもは1.6Kくらい）
走行後2.3→2.1に調整。
ブーストは1.4K スクランブル未作動。（まただよ、、、）
左ハブの交換によりペダルタッチは改善したもののどうも右もダメっぽい。
最初のローリングで若干ペダルが奥に、、、
二本目、1秒832。微妙に更新。
でもこの日一番の収穫でセクター3がベスト更新。11.012。
スクランブル作動 1.65K
ポケモンさんを追っかけ中、２ヘアでオイルに乗ってハーフスピンｗ
三本目、1秒553。またも微妙に更新。
気温の高い三本目でセクター2が24秒台に入ったのが収穫でした^^
タイヤの内圧は2.1K位がイイ感じですね。
2.3Kの時はズルズル。2秒0に入れるのがやっと。
2.1に抑えたらこの気温に関わらずそこそこグリップしてくれました。
お約束の計器確認
ロータークラック、まだイケるかな！？
そしてこの日はお友達も多数参加(^-^ ) ニコッ
ポケモンRさん
追っかけ車載がぁ、、、、、謎 （一番下で(^^;）
taku_bnr32さん
大幅ベスト更新、お疲れ様でした！
mansakuさん
水も滴るいい男ｗ
いい汗かいてましたね！
次回は謎パーツ投入でまた楽しみですね(^-^ ) ニッ
じぃじさん
今日はマシンが行方不明で、、、、写真撮れませんでした。すんませんm(__)m
じぃじ号に後ろ付かれたらプレッシャｰでとっちらかっちゃいました(^^;
邪魔しちゃってスンマセンでしたm(__)m
それから筑波の主、豊ポンさん♪
いつも応援ありがとうございやす！
そして久しぶりにお会いしたウッドミッツさん
いや～燃えなくて良かったですな（謎爆）
またご一緒しましょう(^o^)／
最後にこの日の一番時計をマークした、ウッドミッツさんのお友達のウンチーニさん
（何と今日の気温で0秒台ですよ＼(◎o◎)／）
とにかく一台だけオーラが違うマシンでした！
また何処かでお会いしたら宜しくお願いします。
あ、番外編でスーパーカーを！
公道最速マシン！？ラディカル！
これでナンバー付きなんて反則ですよーーー みんなの注目の的でした(^-^ ) ｂ
ということでみなさん大きなトラブルもなく無事に走行でき良かったです！
お疲れ様でしたーーーーー(^o^)／
ふぃ～～～マジツカレタヨσ(^◇^;)。。。
PS
今日は車載が全部ブレブレ揺れ揺れ状態に、、、、
設定いじってたらおかしくなっちゃったみたい。
せっかくのポケモンさんの走りもボケボケに、、、（泣）
酔っちゃいそうな動画ですが一応あとでアップいたします(^^;
ところどころ桜が咲き始めましたね～
例年ならサーキットはお休みに入る時期なのですが、今年はまだまだ逝っちゃいます！
次回の予定は、4/10のプロアイズさんの筑波2000。
こちらは入金も済ませてエントリー確定済み。
お知り合いも多数参加予定で今からかなり楽しみです！
そして今迷い中なのが、同じくプロアイズさんの4/30FSW。
5台以上の申し込みで豪華なピットが無料で使えるんすよね♪
どなたか走られる方（走りたいという方）居ませんかね？？
ただ、おいらも決めかねてるのは4/30はGW休みに出来るかまだ読めないってところ。
月末なのでもし通常開店だったらさすがに雲隠れ作戦は通用しないし～～
ん～迷いまくり(^^;
誰か背中をど突いて(笑)
昨日のハイチャレの車載をアップ。
ベストは更新ならずでしたが、EVCのマップ補正効果で立ち上がりが激変。
ヘタクソながらもコントロールがとっても楽ちんになりました^^
といっても車載では違いはわからないと思いますが、、、、
1秒8とクーリングを挟んだ2秒0の模様です。
編集が面倒なのでクーリングごとアップしちゃいました。
サイズが大きい（21.3M）ですがご了承下さいm(__)m
画像クリックで再生です。（動画サイズ21.3MB）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
ブーストが素直に立ち上がるので1ヘアから2ヘアまでがメッチャ楽しい♪
きっとツインはもっと踏めるんだろうなぁ～～～
それにしても、動画最後の裏ストレートで前を行くガンメタ３３（タイプＭ？）さんは速かった！
こっちはブースト1.7（700馬力くらい？）なのに追いつけなかった、、、
ん～仕様が気になるｗ
直線で追いつけないマシンに遭遇したのは久々かも♪
コーナーではいつも離されまくりですがｗｗ
※動画サイズがデッカイので時間を見て削除予定です。
HKSハイパーチャレンジ筑波Rd1
タイショーさんや種馬さん怪鳥さん達の応援に、、、
いやいや参加して来ちゃいましたｗ
本来定員オーバーで申し込めなかったのですが、PMC.SさんのはからいでATS-BM武蔵村山さんからキャンセル待ちでエントリーさせて頂くことが出来ました。
PMC.Sさん大変お世話になりました～～m(__)m
ということでキャンセル＝出走が決まったのが昨日の夕方。
正直諦めてたので準備もしておらず、夜バタバタと準備して今日に臨みました。
仕事は突然の行方不明作戦ｗｗ
朝4時に出発。
晴れの予報だが外はまだ大粒の雨。でも筑波到着の頃には殆ど上がってた♪
早く乾いておくれ～～～ｗ
走行の準備をしていると只ならぬオーラー立ちこめるマシン達がずらり♪
ということで20分三本勝負にうちの一本目。
雨は上がってるものの完全ウェット。
無理せず周回するもブレーキフカ～～でピットへ。
レースクラスのタイショーさんにエア抜きの踏み踏みをお願いｗして二本目に備える。
タイショーさんどもでしたm(__)m
でレコードラインのみドライになった二本目。
心のビビリミッターが働き 1秒8で終了。
でもブーストの補正効果は抜群。下からグイグイ来て楽しすぎる♪
途中でオイルが撒かれアタックは2回のみだった。
そして三本目。
いつの間にかTシャツで過ごせるほどのカンカン照りに。。。
タイヤズルズル。クリアも取れず2秒2で終了～
と言うことで日向ぼっこには最高の陽気でしたが、同時にタイムアタックシーズンの終わりを実感した一日でした。
***************************
いつもの自分用メモ。
ブースト：1.4K（スクランブル1.7K）
タイヤA050(M)走行三回目。
冷間：全輪とも1.65K、 温間：右2.2K、左2.3K→2.2Kに調整
何故かブレーキのエア噛みが抜けきらず。
***************************
そして今日お会いした方々
白い怪鳥さん
やっとご一緒できました♪
お互い二本目でもっと踏んどけば～でしたねｗ
またの機会を楽しみにしています^^
怪鳥さんのお知り合いの方々
（掲載の確認取るの忘れたのでもし都合悪かったら連絡下さい。削除いたします）
GPZ-ZX-10Rさん
色々と貴重なお話ありがとうございました♪
ショップ直系のお話しは濃すぎです（笑）
今後ともどうぞ宜しくお願いします！
タイショーさん
ローブーストでも入賞はさすが！（速報直電ドモでした！）
次回は決勝見届けるんで是非優勝を(^-^ ) ニン
朝霞の種馬さん
ず抜けた速さを見せていただけに途中リタイヤは残念でした。。。
全国R乗りの星、種馬号の復活待ってます！
写真はないですが
アウトバーンのみなさん、てるさん。
今日も色々とありがとうございました。
激っ速の３２揃いで痺れました！
ハイチャレはＲがたくさん参加してるから居るだけで楽しいですね♪
平日なのがキツいですがまた参加したいです(^-^ )
皆さん、お疲れ様でした(^o^)／
2/11に参加したプロアイズさんのFSW走行会の車載をアップ。
今回、なんでも屋さんの外撮り生テープを提供頂いたので、初めて編集作業にチャレンジｗ
画面を大きくしたら動画サイズも大きくなっちゃって、、、
オイラの極細回線、アップするの苦労しましたｗｗ
では、三本立てでどうぞ♪
まずはベストラップの模様から。
やっぱ富士は広くてよくわからんです。。
タイムは1分56秒965。
続いて、クーリングしようか迷って結局もう一周いっちゃったラップｗ
自分的には気持ちよく乗れたと思ったけど57秒台にダウン。
富士初心者でそう簡単にタイムが出るほど甘くはありませんね(^^;
それとコカコーラやヘアピンとかで不自然な動きが出るンスよね。
（車載内でもテロップ入れてます）
駆動系なのかリアブレーキなのか？？
実は筑波の1ヘアとかでもたまに顔を出すんだけど気になるなぁ、、
画像クリックで再生です。（動画サイズ25.1MB）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
そしてこの日はR35がいっぱい！
丸々一周ランデブーの模様です。
やっぱ35速いですねー！
ブースト1.3（約600馬力？）ではストレートで抜けなかったです。
1.6に上げてようやくパスしましたｗ
画像クリックで再生です。（動画サイズ20.0MB）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
最後はなんでも屋さんの外撮り♪
マジじぃじ号と判別不能ｗなので テロップ入りにしました（笑）
目障りですがご了承下さいませｗ
なんでも屋さん、お世話になりました！
PS.
テープの最後に、何とマル秘モロ出し映像がぁぁぁー（謎）
すいません、外撮りよりこっちの方が興味津々（笑）
む～アップしちゃいたいｗｗｗ
じぃじさんお待たせしました！
テープ送るんで住所メール下さい～～～
画像クリックで再生です。（動画サイズ23.7MB）
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ふが～～今日は今年初の？完全休養日（のハズだった・・・）。
ゆっくり起きてクルマのメンテと思ったのに～
朝一から仕事の対応に追われ、、、動画アップだけで一日が終わっちゃった（涙）
さー笑点見てまた一週間頑張ろ（笑）
2/11（水）。
プロアイズさんのFSW走行会に参加してきました。
富士に近づくにつれ空はどんより雷ゴロゴロと.....（；￣Д￣）
そしてついにはあられが降り出す始末。。。。今日はウェット覚悟かぁ、、、
ゲートをくぐりAパドックに入ると、既にじぃじさんが準備されていました。
この日は朝一で良い事されたようで♪（謎） ピットが取れなくても人として尊敬です(^○^)／
オイラも積車からRを下ろして、まずはレーシングさせて吹けるか確認。
前回吹けなかったNGKのまま暖気をしてからレーシング開始。
フォン！フォン！フォーーーーン！！
おお？吹けるかも！？
パドック内を軽く一回りするも、前回より確実に吹けるようだ。
ということで一本目はこのまま出走することにした。
しかし、、、、、、、後に続くｗｗ
そんなこんなで準備をしていると、なんでも屋さんが応援に駆け付けてくださりました♪
というか自車の整備が目的か（笑）
そして、32乗りのかめ３２さんと、この日初めてお会いした影月さんとご挨拶。
こちらはかめ３２号！シャコタンカッチョイイっす！
そして影月さんの蒼い３２！
ノーマル風な外観が逆に何かを感じさせるマシンです♪
ドラミを済ませ、一本目の走行時間に。
いつの間にか降ってたあられも上がって晴れ間すら差す陽気に変化。
ラッキー♪ ドライで行けそうです！
ということで一本目走行開始。
タイヤを温めブレーキを確認。
ブレーキは、筑波で調子の良かったCC-R。
二本目でPFC93を再テストの予定（だった(^^;）。
走り出してすぐに異変が、、、、
｢吹けない！！！｣
前回よりはマシだけどバスバスと失火してるっぽい（；￣Д￣）
しかし前回同様回せば吹ける。排気温度は900度ちょいで落ち着いている。
やはり前回は燃調が薄かったっぽい。。
そんなこんなで、最初じぃじさんに引っ張って貰いベスト更新。
1分59秒台をマーク。
ブレーキはやはり若干のジャダーはあるが問題ないレベル。
だけど富士だと減速Gが少々物足りないなぁ～～
PFCのあの感触を味わっちゃうとどれもそう感じちゃうのかもですが。
そしてまたもスクランブルブーストが作動せずブースト1.3K。
結局一本目ベストは 1分59秒698。
そして二本目までは三時間半あるｗｗ
プラグ交換等しちゃうことに。
さくさくとプラグを外す。
4番と6番だけカブってるのはなじぇ？？
で、他は焼けすぎ？真っ白なんですけど、、、良いのかなσ(^◇^;)
トラストに交換後、またもレーシング。
さっきより全然軽く吹ける！ これなら期待が持てる♪
そして、今回の重要確認事項のPFCパッドの再テスト。
CC-Rでは問題なかったがPFCではどうなるか？
前輪をジャッキアップしタイヤを外した時に気が付いた。。。
PFC持ってくるの忘れた～～～～～！！！
PFCミッション断念す・・・。（；￣Д￣）
ブレーキ屋さんに報告する約束だったのに、、、次回の走行も未定だし、、、
やっちゃったなーーー(^^;
某高速でテストか？？
ま、無いものは考えてもしょうがない。
二本目もCC-Rで行くことに。というかこれしか持ってないしｗ
そしてかめさんたちの一本目の走行後、皆でパドック内のレストランで昼食にしました。
さー、長い長いインターバルを経て いよいよ二本目。
出走前の二台♪
じぃじさん余裕でピース♪
おいら緊張で撮影に気付かず(^^;
そして出走順で何故かR３５の群衆に囲まれちゃっったオイラ、、、、
この際、３５の走りを間近で拝見させてもらうことにしやしょ♪
で、二本目走行開始。
うへー いきなり本気モードですか、、、＞３５さん達
おいらのSタイヤ（048M）まだじぇんじぇん熱入ってないんですがぁぁーーー
ついて行くのは出来るけど後からのプッシュが追突されそでおっかねーもんでお譲りしました(^^;
しかしここから35R追撃態勢にｗｗｗ
エンジンはさっきより全然調子がいい♪
スクランブルも今度は作動！1.5～1.6Kまで上がる。
回転の落ち込むダンロップをしのげば十分勝負できる^^
何周か58秒付近でのランデブーを楽しみ、ストレートでバイバイしちゃったｗ
お楽しみは別としてクリアが取れないため一旦ピットへしけ込むことに。
そしてピットアウト後、この日初の本気アタック開始！
富士では初のライトオン♪
1コーナでは無理せず250ｍ看板遙か手前でブレーキング開始。
コカコーラ～100Rまではパワー全開。
ラインのわからない100Rを過ぎてヘアピンも適当にｗ
そして300Rでは右の縁石付近まで全開。
ここまではパワー勝負でそれなりにこなす。
しかし、ダンロップから先のテクニカルセクションが超苦手、、、
ギア比が合わず二速だと吹けきり三速に上げてもすぐにシフトダウン。。
9000近く回せば13コーナーまで二速OKなんすが、正直ブローが心配、、、
ネッツと最終は一旦三速、すぐにシフトダウンという乗り方に。
そんなこんなのチグハグな走りでコントロールラインを通過。
ラップショットは1分56秒97。
やったータイム更新！(^○^)／
正式タイムは、1分56秒965でした。
タイムは更新したけどまだまだじぇんじぇん乗れてない。
ラインをモノにしない限り、減速ポイントや加速ポイントも定まらず走ってて気持ちよくないんすよね。
メッチャ楽しいんだけど攻めたと言う充実感がないと言うか。。。
この辺りの走り込んでモノにしていかなかならない部分が、何となくでも見えた所が今回の最大の収穫でした♪
そして、かめ３２さんと影月さんの走行終了を見届け、富士を後にしました♪
かめさんの笑顔サイコーでした(^○^)
またご一緒しましょうねーーー(^○^)／
最後にお約束の計器の確認。
ハードな走行を終えたブレーキもパチリ。
フロントから。
そしてリア。
前後とも全く問題なし。
車載は未チェックなので時間を見てアップします。
それとなんでも屋さんに外撮りを撮って頂いたテープを預かってますんで、確認したらじぃじさんにお渡ししますね！
なんでも屋さん、本当にありがとうございました！
エンジン決まったら今度はコース上でご一緒するのを楽しみにしています！
この日 お会いした皆さん、お疲れ様でした！
またご一緒しましょう！！(^○^)／
いやー、またまた長編ブログになっちゃった、、、
最後までお付き合い下さって恐縮でっす(^^;
富士から無事戻って参りましたｗ
朝方はあられや雷ゴロゴロで焦りましたが、日頃の行いのせいで？午前午後ともドライで走ることが出来ました^^
細かい内容は後日として、プラグ交換で少し吹けるようになりタイムも更新しました。
ベスト1分56秒965。 最高速はウルトラメーター読みで281キロでした。
しかし、本日は最大の失態を！！！
実はPFCパッドを再テストする予定だったのに、肝心なパッドを忘れちゃった！！
ちゃんと用意しておいたのに積み忘れ、、、、、（大涙
ブレーキ屋さん、結果は次回に持ち越しで、、、申し訳ありませんですーーーーー(^^;
今日一緒に走られた、じぃじさん、かめ３２さん、ブルーの３２さん→影月さん、お疲れ様でした！
そしてN屋氏さん、寒い中の応援＆外撮りありがとうございました！！
いまだサーバートラブルでFFFTPが使えない（涙）
何とか別の手でアップ出来たんで公開します。
先週の筑波走行会の車載です。
まずはベストラップ（1秒315）の模様から。
相変わらず進入下手クソ、、、アンダー出しまくり、、、
いつもダンロップ進入ではらんでしまって、、、
ここがピタッと決まると0.3秒は縮まるかな。
裏ストレートでスクランブルが効かずブースト1.2～1.4での走行です。
画像クリックで再生です。（動画サイズ4.75MB）
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sec1 25.093
sec2 25.086
sec3 11.136
LAP 1'01.315
206.343 km/h
そしてじぃじさんリクエストのsec3ベストのラップです。
スイッチ連射でスクランブル作動ｗ ブー1.5～1.7K。
最高速は1キロ更新で214キロをマークしました^^
結果的にこのラップが最終リザルト（1秒770）になりました。
クリアを無理矢理取るため裏ストレートまでノロノロ運転ですσ(^◇^;)
一コーナーもう少し気合い入れれば良かったかなｗ
画像クリックで再生です。（動画サイズ5.42MB）
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sec1 25.726
sec2 24.976
sec3 11.068
LAP 1'01.770
214.031 km/h
2/1（日）、ズミーさんの筑波サーキット(TC2000)
スーパータイムアタックバトル2009シリーズRd2 に参加してきました。
この日は前日の大嵐が嘘のような雲一つ無い快晴。
季節外れの台風一過状態で、所々濡れていた路面もみるみる乾き、走る頃には完全ドライで臨めました。
ズミーさんの走行会は20分×3本なのですが、1、2本目は練習走行となり、
3本目が表彰の対象となるタイムアタック形式なのです。
要は3本目にタイムが出ないと意味がない？
いやいややっぱ気温の低い1本目に勝負をかけなきゃ（笑）
と言うわけでまずは1本目。
まだ団子状態の中、軽くいくつかのコーナーを抜けたたときにそれに気付いた。
ブレーキジャダーが出ない！！
厳密には少しだけバイブレーションを感じるが全く問題にならないレベル。
これならイケる！
ということでこの日一発目のアタック開始！
おーフィール抜群！
前後バランスもバッチグゥ～～♪
ブレーキが普通に効くってこんなに楽しいんだーーー(^o^)／
そしてブレーキの感触を探りながら最終を過ぎラップショットに目をやると1秒3の数字が。
やったーいきなりベスト更新＼(^_^)／
一年ぶりのベスト更新です。
A050(Mコン中古) のフィールも良いしガンガン踏める♪
しかし一本目のクリアラップはこの一度きり。
☆青囲みはセクターベスト
そしてピットでピークホールドを確認。
maxブーストが 1.4K？ナンデスト？
ここでスクランブルブーストが効いていない事に気付く（；￣Д￣）
押しそびれていた？ いや確かに押したはず。
そのせいか最高速も206キロといまいち？振るわず。
くそー スクランブルが効いてたら、、、、、しかし後の祭ｗ
続いて期待の2本目。
今度はきっちりスイッチを押すｗ
ブースト計に目をやる。
やっぱりスクランブルが効かない、、、、スイッチが壊れたか？
通常ブースト1.2～1.4Kで周回をするが クリアでは1秒5が安定して出る。
ブースト低いと安心して踏めるのね♪当たり前かｗ
そうこうしながらもスイッチをガチャガチャ押してたらブーストが上がった！
どうやら接触不良を起こしていたらしい。
ブー1.7Kの威力で 最高速は210をマーク♪
でも2本目も1秒4止まりで1本目を更新できず。
ピットでスクランブルスイッチを再チェック。
どうも脱着ボスのラフィックスの接点不良が原因？
いつも2ヘア旋回中にポチッと押すのだが、Gが掛かっている状態だと作動不良を起こすみたい。
何度も押せば作動開始するのは確認済み。
次回から連射方式で臨むことに（笑）
そして勝負の3本目。
連射だとスクランブルOK～～！
ところが、、、肝心なクリアを取れぬまま無意味に周回を重ね、、、
やっとの事で巡ってきた唯一のクリアラップ！
結果は1秒7止まりで終戦。 やはりフラットは遠かった(^^;
しかし最高速だけは意地で更新ｗｗ
☆青囲みはセクターベスト、 赤囲みは最高速ベスト
仮想ベスト再掲。
＜セクター1＞25.093
＜セクター2＞24.792
＜セクター3＞11.068
仮想ベスト 1分0秒953
最高速 214.031Km/h
今回、久々にブレーキに気を遣わないで走れ、これほど楽にアタックができるものなんだ！と改めて感じました。
ホントブレーキって、効きよりバランスやフィーリングが大事なんだなって思い知らされましたね。
それと同時にクルマもバランスが重要なのですね。
気温もあるかと思うけど、ブーストが低いままだった方が結果的にこの日のベストでした。
パワーが上がるとストレートは速くなりますがその分コーナーで恐怖感が高まり冷静なブレーキングが出来なくなります。
でもでもおいらは直線番長でいきま～す（笑）
この加速感だけは止められないしｗｗ
次の筑波は未定だけど近いうちにまた走りたいな～～♪
お約束の計器確認。
ブースト1.8K
ちなみにEVC側は1.65Kでした。
どっちが正解？(^^;
そしてウルトラメーターの最高速は213キロでした。
実際より1キロ低いのね。計測地点の関係上、逆に高めに出るかと思ったけど少し意外でした。
そしてそして今回めちゃめちゃ調子よかったガーランドローター♪
綺麗に当たりが付いています^^
片側の紋斑っぽいのは研磨で焼きの入った箇所を削り込んだ箇所なので問題なし♪
次の富士では再度PFCが使えるか試してみようかな。
タイヤは冷間1.6Kでスタート。
温間で、左が2.3K、右が2.2K。
左のみ2.2Kに調整しました。
050はこの辺が扱いやすいかな。
山もまだまだ。裏組みであと2回は余裕で走れそう♪
やっぱ050は持ちが良いな(^o^)
そしてこの日もみんカラ的Ｒ乗りさんがたくさん走られてましたのでここでご紹介。
こちらはomameさん号！
ホントに普段のお買い物仕様（失礼！でもホントなんだし(^^;）のまんまで、なんと4秒でラップするとんでもないマシンです！
マシンもそうですが素晴らしい乗り手さんなのはタイムが物語ってますね♪
またご一緒しましょうーーー(^○^)／
そしてしろくま♪690Rさん号！
今回悲しい結果になってしまいましたが、復活を楽しみにしています！
またご一緒させて下さいね(^○^)／ 次は富士で(笑)
かみってぃずさん号！
いやー、やっぱサーキットには白が似合いますね！
クラスが分かれてしまい一緒に走行できなかったのが残念で、、、
また機会があれば是非ご一緒させて下さい～♪
イエローデーモンLFIKALさん号！
いつものようにラジアルでとんでもないタイムで走られてました！
マシンに頼らず腕で勝負できる素晴らしいスキルをお持ちでホント流石と思います♪
また機会があればご一緒しましょ～～(^○^)／
さんさんま～ちんさん号！
どこから見ても決まっているカッチョイイ３３♪
長いブランク開けの久々の走行とのことですが、そんなのを全く感じさせないタイムでラップされてました！サスガです！！
モナークでご一緒できなかったのが残念で、、、、
その機会は次回の楽しみに取っておきます！またご一緒させて下さい（＾＾）ノ
ポケモンRさん号！
またもラジアルクラスを制覇。二連覇おめでとうございました(^○^)／
あの丸坊主のタイヤで3秒とは、、、やっぱ只者じゃないっす！
また楽しいお話し効かせて下さい～(笑)
次回もご一緒できるのを楽しみにしています(^^)ノ
その他、応援にいらした方々は、
豊ポンさん
673さん
陸海空さんご家族
他 お名前存じ上げない方々。
皆さんお疲れ様でした～～(^o^)／
最後においら春道号。
今回はホントにホントに久しぶりに攻められました～～～
05年からずっとブレーキで悩み続け、もうどう走って良いのか全くワケワカメ状態でしたが、
今回で何となくですが長いトンネルを抜けた感じです♪
やっぱサーキットは楽しいね！
走行後は皆でモナークに寄り楽しく食事をして解散となりました。
この日お会いしたみなさん、お世話様&お疲れ様でした～♪
そしてこれからも宜しくでーす(^○^)／
ふぅ～暇無し状態で数日掛かりでやっと書き上げやした(^^;
車載はサーバーが直ったらアップの予定でーす^^
ズミーさんの筑波走行会に行ってきました。
腰痛＆メチャ疲れのため簡単に。
ベスト 1分1秒315
１年振りにベスト更新しました。
最高速も214キロをマークｗｗ
そして今日のセクター別ベストは、
＜セクター1＞25.093
＜セクター2＞24.792
＜セクター3＞11.068
仮想ベスト 1分0秒953
ようやくフラットが見えてきました♪
そしてブレーキも前回と打って変わって好フィールでした(^^)v
あとの詳しい内容はまた後日。
筑波では元気百倍なのにウチに付くとヘロヘロモードに逆戻り(^^;
今日はもう寝まーーす。
今日お会いした皆さん、お疲れ様でしたーーーーー(^o^)／
ズミーさんの筑波走行会に参加してきました。
タイヤをA050（M）に新調し臨んだ2009年初筑波。
なんで雨なの～～～～（；￣Д￣）
予報では雨は午後からだったはず。雨男はだーれ？（笑）
1ヒート、2ヒートはまともに踏めず、、、
3ヒート目もちらちら降ってましたが、最終的にほぼドライで全開で走れました。
いきなり結果ｗ
1秒寸止め二連発ｗ
ついでに寸止め車載をどうぞ♪
画像クリックで再生です。（動画サイズ7.22MB）
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A050ですが、限界点まで踏めませんでしたが確かに縦グリップは強い感じ。
前後冷間1.6Kが温間で左前後2.2K、右前後2.1Kでした。
そしてやっぱり048より摩耗は少ないですね（嬉）
んでブレーキ。
アタリと効きは問題なし。
しかしジャダーがぁ、、、、、
富士走行時のPFC+マダラローターより盛大だよ～～～（；￣Д￣）
これから原因調査しないと(^^; → つーことでブレーキ地獄抜け出せず（泣）
今日は路面状況が刻々と変化。
ある意味良い経験になったかも♪
ホントはドライでガンガン逝きたかったけどｗ
お約束の計器確認。
今日も壊れなくて良かったｗｗ
そしてみんカラ的R乗りが多数参加^^
チームたまなん会長号♪
決定的瞬間をおさえられずごめんちゃい（謎爆）
次回はFISCOでｗｗｗ
ポケモンR号♪
シェイクダウンで踏みまくり♪
ラジアルクラス優勝おめでとうございます！
モナークでも全開でしたね～（笑）
イエローデーモン号♪のLFIKALさん
16インチの純正サイズでメチャッ速！！
お疲れ様でした～～～(^o^)／
そしてじぃじ号♪
今日もさくっと1秒台！！
もう追いつけませーん(^o^)
しっかし誰かさんと瓜二つ（笑）
さぁ～間違い探しをどうぞｗｗ
そして、タイショーさん、豊ポンさん、mansakuさん、モスさん、yossiさんも 応援にいらして下さり、モナークでみんカラ祭りに♪
長い長い食事ｗの後、解散となりました♪
皆さんお疲れ様でした～～(^o^)／
やっとこさアップ。
1月4日に走ったグランツさんのFSW走行会の車載です。
この日ベストとその次のラップの模様です。
タイムは、2分00秒34（ベスト）と2分03秒41。
パッドをPFCにチェンジして最初の周回がベストでした。
濃い目でがさついてるけどエンジンはそれなりに吹けてますね。
１コーナー進入がビックビクで遙か手前からブレーキングｗ
ラインもわからずシフトも迷いまくり。。パナソニックは2速なのね(^^;
ネッツからパナソニックは結構難しい。
ん～～富士はもう二、三回ぐらいは走らないと見えて来ないかも(^^;
動画の最後で35Rに遭遇したけど相手にしてもらえず、、、悲しかったなぁ(笑)
ということで走りは見所無いですが、
『みーーーーん！』 をお楽しみ下さい(笑)
※スピーカーのボリューム注意ｗ
画像クリックで再生です。（動画サイズ13.8MB）
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1/4（日）。グランツさんの走行会。
お友達のじぃじさんにお誘いを受け、かねてから念願だった富士スピードウェイを走ってきました。
1キロの直線を全開したらいったい何キロでるのか？（コーナー無視ｗｗ）
期待バクバク♪反面ブレーキも気掛かりで睡眠不足で出発ｗ
冷え冷え～～～
今回も積車をレンタル。
しかし、非力な2ｔロング。
アクセルベタ踏みでも100キロがやっと。
ちょいと上りになるだけでぐんぐんスピードダウン。
お陰で待ち合わせ場所に遅れて到着。。。じぃじさんごめんなさいでしたm(__)m
いつも自走がカッチョいい じぃじさんです♪
東名に入り上り坂では60キロまでにダウン。。。
常時ベタ踏みなもんで、富士に着く頃には右足がプルプル状態。。
走る前から心地悪い疲労感が(爆)
パドックに入るとドーンと富士山が！！
やっぱ日本一の富士山は雄大だなぁ～～～心が洗われるようでした♪
いつも身近な静岡・山梨県民はこういう気分になるのかなぁ(笑)
早速受付を済ませ走行の準備。
っておいらは下ろすだけσ(^◇^;)。。。
じぃじさん、すでにタイヤを履き替え、でーっかいウイングのセッティング中♪
そして、純正ホイール仕様がシブイmachida号。
この日は体験走行のはずが本気走行になり！？
本気走りは叶ったのでしょうか(^-^ ) ニコッ
ドラミを済ませ完熟走行の時にソレは起こった。
エンジン吹けませんがな・・・・・・・・・（；￣Д￣）
標高の高い富士では濃いめになる話しは聞いてたんですが、まさかこれほどまでに変化するとは思いもよらず、、、、
完熟なのに前のじぃじ号にどんどん離され、、、、、
後のイカツイ ポルシェには何コイツ？的にビタ付けされ、、、、
正直、走行断念しようかと思ったくらいでしたσ(^◇^;)。。。
だけど、吹けないのは下だけ？上は重いなりに何とか回る。
5000も回しとけばなんとかなりそう！
そのかわり一旦下げるとバスバスバスバス。。。。。。。
一速から加速しないと走れないほどでした。
（本チャンで後に付いた じぃじさん黒煙攻撃メンゴでしたσ(^◇^;)。。。）
そんなこんなで取りあえず完熟2周をこなし一旦ピットへ。
街乗り用フェロードはどんなもんだろかとローターをチェック。
すると、買ってから初めて見たこの輝き！綺麗に当り付いてるじゃん♪
これなら何とか走れそう！
一応クラックの酷い裏側も確認。
消えて無くなれ～と思うがそんなはずもなく(爆)
ま、何とかなるっしょ！
でいよいよ走行開始！
いきなり大渋滞！！！ 70台インってこういうことなのね(^^;
ま、初サーキットだしブレーキも不安だしでゆっくるまったり周回を重ねる。
じぃじさんもオイラにコースを教えようとゆっくり先導してくれて♪（感謝感謝！）
で徐々にじぃじさんもペースアップ。
内から外からバンバン抜いていく！
おいら、、、、、付いて行けない、、、
あっという間に視界から消えていったじぃじ号！！速ぇーーーーー！
それにしても、異常に幅が広いコースに車の大群。
ラインを考える余裕なんて全く無く、ただただ前の車を抜く抜く抜くｗｗ
ときたま後ろからちゅどーーーーんと激ッ速マシンがすっ飛んでいく。
あーおっかねーーー！ あ、おっかねーのは向こうか(^^;
逃げるにもどっちに逃げるのが正解かもよく分かってない危ない一台おいら（＾＾；
設定ブーストは1.4。
ストレートはそれなりに気持ちいい！！
やっぱ直線サイコーーー(^o^)／
エンジンが吹けない割には排気温度はスーッと950度越え。
これ以上はヤバイかな～～～と気持ち抑えてアクセルを踏む。
でもブレーキが踏んでも踏んでも効かない。。。
ツーーーーッと何度一コーナー飛び出しそうになったことか。。
クラックも気になるんで 一度チェックのためにパドックに戻ることに。
するとローターは綺麗だけど漏れてます漏れてます。
このくらいは許容範囲？チョイと増し締めして見なかったことにｗ
ここでラップショットのタイムは2分9秒ほど。
スピードはウルトラメーターで268キロをマークしていました。
ブー1.4でも意外に出たなぁ
でももっと踏みたいっ！！！
ならばブレーキをもっと効かせたいっ！！
ということで、またまたＰＦＣを試しちゃうことにｗｗ
全開数本くらいは持つでしょう～～多分ｗ～～と自分に言い聞かせｗｗ
そうと決まればサクッと交換。
いざ再出撃。
ゆっくりと熱を入れていき一旦ピットで目視確認。
・・・・・・。
いきなりマダラだし、、、、、、（；￣Д￣）
でも減速Ｇはフェロードとは比べられないフィーリング。
逝っちゃうかーーーーー
ホームストレートで禁断のスクランブルお～～～～ん！
ブースト1.6で全開！！！
恐る恐るブレーキング。
ジャダーはあるが何とかいけそうだ！
と言うことで数周。
最終的に タイムは2分00秒34
最高速は 398キロ（笑）
実際どのくらい出たんかなぁ～～♪
各ピークホールド値
ブーストは1.7チョイふってるけどEVC側では1.58でした。
それより排気温度がやっぱり1000度。。。。σ(^◇^;)。。。
結局ローターは新たなクラックが発生。
絶対的にＰＦＣとは相性が悪いのかもしれません。
強烈に止まるんだけどなぁ～～～どうしたもんか。。
ローターはもちろん、吹けない症状と問題は山積みですが、やっぱり富士は楽しかったです！！
でも走り方を語るまでにはあと数回は通わないとかなぁ、、コーナーの名前もよく分かってないし(^^;
ん～～～～また走りたーーーーーい！
今日もヘロヘロなんで車載はまだノーチェック。
記念の初FSWということで、落ち着いたらアップしますんでグダグダ動画をお楽しみに（爆）
じぃじさん お疲れ様＆誘ってくれてありがとうございました！(^o^)／
お陰様で楽しく富士デビューを果たせました♪
2.11 （だっけ？）も走りたいけど クルマが無理かな、、、、、
1/11追記
車載アップしました↓
http://www.harumichi-room.com/blog/2009/01/fsw.php
取りあえず無事帰って来ちゃいました（爆）
ちゅどーんにならなくて あー良かった（笑）
詳しくは後日まとめるとして、さらっと流れだけ。
まずはVプロ。 全く吹けませんでした(^^; 回転落とすとバスバスいってまるでダメ。
強引に一速落としてアクセル煽って無理矢理走ってました。
（じぃじさん 煙幕攻撃ごめんなさいねm(__)m）
やはり標高の高い富士用にセッティングしないとまともに走れませんね。。。。
で街乗り用フェロードは一発でナラシOK！何にもしないで完熟だけで綺麗に皮膜乗ってるし(^^;
よし！っと思ったのも束の間、全然止まらーーーーーん。
飛び出すならまだしも、クルマだらけの大群に特攻掛けるとこでしたｗｗｗｗｗｗ
このに時点での最高速は、ウルトラメーターの読みで268キロ。
タイムは2分9秒程度。
あんまり止まらないんで、無謀？命知らず？やっぱりPFCにチェンジ！
やっぱりスゲー止まる！！でもジャダーがしどい、、、、
ラインもクソもない。そこのけそこのけでパワーに物言わせ周回。
最終的に、2分フラット。
最高速は、 ナ ナント！
389キロをマーク！ そんなに出たかなぁ～（爆）
で、ローター、、、、、、、
クラック！クラック！クラック！ オモテもウラも、クラック発生ーーー(;＞_＜;)ビェェン
18日の筑波、どうしたものか、、、、、(^^;
取りあえずあとは後日。
PMC.Sさんの言うとおりでした。
『Ｒはやっぱ富士だねぇ～～（笑）』
今日ご一緒した、じぃじさん、machidaさん、それと34Rの方、お疲れ様でした！
12/11（木）。HKSのハイチャレ筑波第三戦に参加してきました。
結果は既にアップ済みですが、自分向けに忘れないうちに詳細を書いておこう。
まず、エントリーしたのはフリークラス。
ショップを通してのエントリーではなくHKSのwebから。
というのも、走行日が平日なので行けるか微妙でして～～
お店に迷惑掛けてもと言うことで個人参加にした次第。
申し込み自体はクレジット決済で超簡単。
だけど、受理書や当日のスケジュール等のメールも何も無く、走行三日前に不安でHKSに問い合わせしました(^^;
webの申込時にはタイスケが書いてあったのですが、申し込みが完了してしまうとそのページには見に行けないトラップで！？（笑）
実際締め切り後のタイスケの問い合わせが多いっていってました。
すぐに直せばいいのに(^^;
んで走行会当日。
この日はR乗りのお友達も何人か走られるとのことでとても楽しみにしていました。
朝6：40頃にサーキットに到着すると、すでにたくさんのクルマが準備をされていました。
受付で『個人参加です』と告げてタイム計測器とゼッケンを受け取りパドック内に移動。
すると33R乗りの673さん発見。
お友達の33の方と一緒に準備されてました。
やっぱ知り合いが一人でもいると違います♪
楽しい走行会も自分一人じゃ味気ないッスからね～
それにトラブル時とかの不安も軽減(^^)v
そしてオイラも準備をしていると～～～
ぶるめた32乗りのてるさん登場。
やっと一緒に走れました～～♪（邪魔しちゃった鴨ですがｗ）
てるさん所属のア○トバーンさんからは32ばかりがエントリー♪
みんな激っ速で格好良かったなぁ～
mansakuさんも仕事の合間にいらしてました^^
そしてレースクラスのフラット男タイショーさんも登場。
必ず何かをしてくれる男タイショーｗ
やはりこの日も一番の？ヒーローだったようです♪（詳細は当人のブログにて！？）
肝心なレースを見られなかったのが残念で残念で、、、
あ、ラーメン ゴチでした～～(^-^ ) ニコッ
え～～前置きが長くなりましたが、この辺で走行会の内容へｗ
20分三本勝負のまずは一本目。
サーキットは今年3月以来9ヶ月ぶり。
体も鈍ってますが、クルマを結構触ってきたのでそのあたりのチェックも兼ねた走行にする予定でした。
大きな変更点は前後ブレーキの一新。
理由はリアの引きずりに悩まされ続けここ数年まともに走行できなかったので、今回丸ごと換えてきました。
前：ap 6POT+φ363mm+PFC93、後：純正2POT+φ350mm+PFC83。
まずはリアの引きずり確認。1コーナーのターンイン。
おぉ～～～！完全解消～～数年前の素直なフィールに戻ってる！
やっぱWなバランサーが悪かったんだな～～
そして徐々にペースを上げながら更にブレーキチャック。
ガチッとしたペダルフィール最高。F50とはまるで違う剛性感を感じました。
そしてブーストの確認。油圧、油温、水温をチェック。
足回り等の異音のチェック。
コーナー立ち上がりでのトラクションの掛かりのチェック。
バネをリア12キロに戻してきたけど変な挙動もなく素直なフィールでこちらも問題無さそう。
リアのフルピロもレスポンス抜群。挙動の変化がかなり感じやすくなりました。
で、そんなこんなで数周を経過。
目も慣れてきたんでいよいよアタック開始！
と思ったら、なかなかクリア取れなーい。オマケに黄旗何回出たの！？
って感じで一本目は終了～～
出走28台はやっぱ多かった(^^;
ということで一本目の結果。
タイムは3秒270
一番気になったのはフロントブレーキの効き過ぎでした。
ブレーキングをすこし詰めると途端にロック。今までの半分くらいの踏力でロックする感じ。
パッドの性格か、ローター径を363に上げたのがまずかったのか、、、とにかくシビア過ぎ。
筑波のようなサーキットではここまでのシステムは必要無いですね。
というかオイラには扱いきれませんです(^^;
パッドを変更するか、削って摩擦面を減らして効きを落とすか、何らかの対処が必要です。
そしてフロントローター。
パッドの皮膜が綺麗にのりません。マダラ模様。
このときはまだジャダーが出るほどじゃなかったんですが、後でどんどん酷い状態に。。
事前に高速で当り付けたときは一度は綺麗に皮膜のったように思ったんですが、どうも完全ではなかったようです。
それともガーランドとPFC93の相性が良くないのか、、、
ちなみにリアは綺麗に当たりが付いてました。
一生懸命仕事してる感じで塗装がぷくぷくに浮いちゃいましたｗ
そして、ap6POTのブリーダーからの液漏れ再発。
滲むというかホイールに飛び散る程の状態に驚き。。
かなりのトルクでビクビクしながら増し締め。
（で結局最後まで完全には止まらなかった。。。大丈夫なんかな、、、）
今回12月の走行ということで気温が低いことを想定しタイヤを048のGSに決め、
一年落ちの中古と言うことでタイヤソフナー（HOT LAP）を施工してきた。
結果から言うとこれは効きます。
ショルダーが黒く半液状に溶け出してました！
この日は気温が12月とは思えないほど高く、GSと合いませんでしたが、真冬のアタックならタイムアップ間違いなしな感じでした。
という事で二本目の結果。
タイムは2秒598。 最高速は210.362km/h。
二本目アタック一発目で記録したタイム。
感触良かったんで続いてアタックに入る！
ところが1ヘアで他車に捕まり断念。
そして数周経過。
二ヘア立ち上がりで左リアがダートに落ち一瞬でオーバーレブ＆パンッ！！という爆音。
何かタコのハリが有り得ない領域に飛び込んだような気が！？(^^;
んでエンストはしないがいきなり不安定。ブースト計は0に。
エンジン音もおかしくアクセル煽るとバックミラーで煙が出てるっぽい。
エンジンかタービン逝ったか！？
アクセル離すとエンストしそう。すぐにピットに。。。。
ピットに戻ると673さんも戻ってきました。
『ナニ』がシングル化しちゃったようでした、、、、、（早期復活激望！！）
アイドリング不安定＆ブースト計が0なのですぐに配管抜けを疑う。
エンジンを覗き込むオイラの隣で673さんにバキュームホース抜けを見つけて貰いました。
タイラップで縛り忘れてたんですよね～この辺の手抜きはいかんですね(^^;
でも抜けるほどのブーストが掛かっていたことをこの時は知らないｗ
ただのメーターの誤作動と思い込み（爆）
そして最後の三本目。
タイム3秒869。
エンジン各部メーター確認。ブースト確認。念のためローブーストで走る。
1.1～1.5位をプルプルと安定しないが取りあえず走れそう。
でもアクセルオフのバックタービン音がスゲーでっかいんだけどなじぇ？
ブーストは安定しないけど取りあえずは掛かるし～～
取りあえず行っちゃえー
（って走っちゃったのが結果的に失敗だったかも(^^;）
すると早々にコース上にオイルのようなものが見えて、、、、
『まさかオイラの！？』とビクビクもんで流すがオレンジボールは出ないｗ
オイルじゃないのか～～と思いながら何度かアクセル全開に！
何かはぇーーーー！？あっという間にレッドゾーンに飛び込んじまう。
なもんで？ブースト計に目をやる余裕は無しｗ
オイルっぽいのに注意しながら周回しているとやっぱり出た！オレンジ。
オイラが出所じゃなかったけど、すでにかなりブチ撒かれてる状態。
どうすっかなーと思った1コーナー進入。
外から抜いていったクルマが派手にスピン。
バンパー落としながら目の前で回っている脇をすり抜け、こりゃだめだわ～～って判断。
この日が終わりました。
ピットに戻ってメーターチェック。
目を疑いやしたよ、、、排気温度1000度！？またもブースト計振り切り！？
んで燃圧計の値が見たこともない数値に！！？？
通常3キロの設定なので5.6キロって、、、ブースト2.6キロじゃん！！
EVCご臨終～～～
二本目の時に半臨終だった模様、、、(^^;
しかしよくエンジンが耐えてくれたな～～～＜B2.6キロに
タービンの異音もオーバーレブ？のせいかな。。
ブローオフレスだけど付けた方が良いのかな。。
とにかく一通り確認しなきゃです。年明け早々の富士に向けて(^^;
ということでヌルイ走りだったせいもあって？ブレーキジャダーがどんどん酷くなり、、、、
こら富士のようなとこじゃとても使えそうもないじょ、、、、
一度バラしてペーパーでローター面均して再度当り付けだなぁ。
でもブレーキのタッチ＆ストローク自体は最後まで変わらなかったのはさすがapってところです。
ノックバックスプリング内蔵のお陰か、左足のチョンブレも全く必要無しでした。
走行自体は昼過ぎに終了。
その後タイショーさんのレースを待つ間、みんカラな方達と密談♪
楽しくお相手して貰いありがとうございました。
この日お会いしたみんカラな方々。
673さん 33R乗り
PMC.Sさん 32R乗り
豊ポンさん 33R乗り
白い怪鳥さん 32R乗り
yossiさん FC乗り
タイショーさん 32R乗り
んで車載ですがアップするほどの内容もないんで今回は無しにします。
さーて明日はメンテだーーー
クルマ、何でもなけりゃいいなぁ、、、、、、、、、、、、、
あっ、ずらずら書いてたらこんな長文になっちゃった！
見苦しい文面。お許しを(^^;
ハイチャレ筑波、無事？走って参りました～～
チカレターので簡単？にご報告ｗ
結果から言うとタイムは2秒止まりでした～～
9ヶ月ぶりの目慣らしにしてはまずまず。
オイラのクラスは28台の出走。
やっぱりクリアはほとんど取れず、、、
一本目。3秒2。
渋滞＆黄旗のオンパレードでマジアタックは一本も出来ず。
二本目。2秒5。
タイヤのタレが早いので開始早々の一発目の半ビビリなアタックで記録。
あとは小トラブルでしゅーりょーーー
673さん、発見してくれてアリガトーーー♪
最後の三本目。3秒8。
開始早々にコース上にオイル？水？がまかれ、一度もアタックできずしゅーりょー
結果から言うと平凡タイムに？？？ですが、クルマの出来からするとまーまーな感じ。
課題が山積みです。
一番はブレーキ。
フロントのブレーキロック。
効きすぎでコントロールむずかしーーー
オイラのウデ（いや足かｗ）じゃー到底扱いきれないっぽい(^^;
PFCの変更or面取り等で効きを落として対処できるかなぁ
ステージアマスター投入でもリアが負けてます。。
それよりなによりジャダーが凄まじくて、、、、
走れば走るほどローターがまだら模様に。。
完全に当たり付け失敗したなぁ～～
それとブリーダーからの液漏れ止まらず、、、どうしたものか。。。
良いところも少しあった。
今まで散々悩まされた、リアの引きずりは完全解消！！で◎。
でラップを重ねてもタッチに変化無し。AP6POT剛性感サイコーで◎。
んでEVCがついに壊れたっぽい。。。
ブースト計振り切り数知れず。ワーニングも効かないなんて(^^;
検証結果！？
HOT LAPはマジ効果ありました。
つーか新品より溶け溶けだしー。 液状っぽくネチャネチャに溶けます。
よってタレがものすごーーーーく早くて、まさしくワンラップタイヤと化しちゃいましたｗ
今日の気温は19度くらいあったんかな。
10度以下だったら面白かったかも♪
今日最大の収穫！？
ブースト2.2キロオーバー！？9500回転以上！？排気温度1000度！
でも壊れなかった（爆）
（タービンはちょいと異音が、、、）
取りあえず殴り書き。
詳細はまた後日。
PS
今日サーキットでお会いした みなさん。
お疲れ様ーーー＆お世話様でしたーーーー♪
ドタキャン覚悟で申し込んでいたHKSハイチャレ走行会。
ようやく仕事のめどが付いたので出走宣言ｗ
初のHKSハイチャレ。フリークラスですがどんな感じなのかな～～
1クラス出走30台らしいのでクリアは望めそうにないかな、、、
でも天気も良さそうなので気晴らしに楽しんでこようと思います。
知ってる方もチラホラ？参加されるので走り以外でも楽しめそうです♪
日頃は仕事詰めの毎日。
一日ぐらい仕事サボっても罰は当たらないよね^^
10月ですね～ 急に涼しくなって、体調悪くて参ります。
ってそんな話しじゃなく、いよいよ走行会シーズン到来って感じ♪
ここ数年参加させて頂いているバトルエボミ隊走行会。（通称エボミ）
先月主催者さまから「今期募集を10/1から始めます」メールが来てたのをすっかり失念してて、、、
さっきサイトを覗いてみてあービックリ！
http://www.be-circuit.com/tc2000.html
もうキャンセル待ちですか？（；￣Д￣）
枠埋まるの早すぎっ(^^;
今期は日曜開催が無く土曜のみ。それなのに募集開始たった2日でこの状況。
こちらの走行会は最近の原油高も関係ナッシングな盛況ぶりっすな^^
今日現在、唯一申し込めるのが2/7（土）のタイム限定のクラス2のみ。
クラス1は超人クラス（1分1秒台未満）
クラス2は凡人クラス（1分1秒台以上）
当然おいらはクラス2なんで申し込みは可能だけど、土曜開催なのが迷いちぅ、、、
しかもその日は仕事上重要っぽい？日でありやして。。ずらせるかな～～
ってウジウジ一晩迷ってる内に埋まっちゃいそうな感じ？ｗ
今期のエボミは諦めるか～～～
という訳で参加希望の方はお早めにどうぞーー(^^)v
今年1月に素人初の56秒台を達成した あっそ氏。
一体車内はどんなことになってるんだろう！？
ということで、興味津々だったのですがやっと見ることが出来ました。
以下pivotのサイトに載ってました。
http://pivotjp.com/race/frame-varis-evo.html
リンクが切れると見られなくなるのでダウンロードして自鯖にアップ致しました。
まだ見たことない方は、是非素人日本一な走りをご覧になってみてください。
画像クリックで再生。（動画サイズ14.2MB）
しっかし恐っろしく慌ただしい車内です！息つく暇もないとはまさにこのこと！
そして、ラインがメッチャ鋭角。
一気にブレーキングして最短ラインでコーナーを立ち上がりドーンとアクセル全開！
最終コーナーの進入方法も独特です。とにかくインベタ進入なんですね。
タイヤがA050（Sコン）で、縦のグリップをとことん重視した乗り方のようです。
これが筑波56秒の世界。
オイラとは何もかもが違いすぎて、何を参考にしたらいいのかさえもわかりません(爆)
サーキットな皆さんは何か得るところはありましたでしょうか？(^^;
※ビデオは2008.2.2に 56.687秒 を達成した模様です。
車両：ランエボ5 RS （CP9A）
車重：1160ｋｇ
馬力：500～550馬力
ドライバー：佐藤紀夫氏（あっそ氏）
-----------------------------------------------
＜おまけ＞
プロ最速（チューンドカー）はこちらかな？
HKS CT230R 53秒589
車重：1060ｋｇ
馬力：560馬力
ドライバー：谷口信輝
丁寧なドライビングにウットリ(^^;
＜番外編＞
こちらはレースマシン（一応ハコとしてｗ）最速？
SUPER GT 500 ARTA NSX 51秒875
車重：1100ｋｇ以上
馬力：500馬力以上
ドライバー：土屋圭市
ナニ？この80Rの速さは、、、、、(^^;
先日のエボミ第6戦の外撮り動画です！
ハイチャレチャンピオンPMC.Sさんに提供いただきました♪
当日はみんカラ祭りでお忙しいのに わざわざ撮っていただけてたのですね～
本当に感謝感謝ですm(__)m
今回、動画置場を外部に確保したので分割ですがフルでアップいたしました。
オイラはぬるい走りで見所ナッシングですが、他のスーパー超人様達の熱い走りをお楽しみ下さい♪
＜１／４＞
＜２／４＞
＜３／４＞
＜４／４＞
※完全無修正モロ出し映像に付、問題アリ！ って場合は御一報下さい。
速やかに削除致します。
エボミの最終戦に参加してきました。
一昨日までの春の嵐が嘘のようなピーカン天気！
やっぱおいらは晴れ男のようだｗ
出発時間を誤り積車を○00キロで飛ばし何とか6：30に到着したのは内緒ｗ
同じピットは今回お初にお目に掛かった朝霞の種馬さん。
今日がシェイクダウンとのことですが本調子ではなかったようで、、、
でも分切りは確実っぽい感触だったようです！！
お隣は先日の富士ハイチャレチャンピオンのPMC.Sさん！
速いマシンはオーラ漂う！！
それからたくさんのお土産ありがとうございました～
逆に気を遣わせてしまったようで、、、m(__)m
いんや～うまそーー♪
その後、天地無用さんも駆け付けて下さりいつも感謝感謝です！
と言うことで走行結果です。
一本目！
ベスト2秒061。。。
初のGSコンパウンド。
確かにMよりトラクションが掛かる！
でもアンダー強い。。この辺は キャンバーを起こしたのが原因かな。
そしてブレーキがまたもフカ～～。
エア噛みではなくハブベアリングが逝ってる模様。。
きっと前回走行時もおかしかったんだろうな。。ブリーダーの緩みと思い込んでました(^^;
そしてリアの引きずり、、、解消せず。 パッド替えても効果無しでした、、
ちなみに最高速も不発。
一台早々に最終でコースアウトしたのを見て気持ちが削がれたのか！？;
まブレーキに不安有りなので無茶は出来ませんでした(^^;
そして二本目！
ベスト2秒139。。。
当然のごとくタイム更新は叶わず(^^;
気温も上がってきたせいかタイヤのタレも早いみたいでしたがグリップは強烈。
Mよりタイムの出るタイヤなのは間違いなさそうです＞GS
あとはその性能を引き出せるかは乗り手の問題。
そうおいらは見事に引き出せませんでした(^^;
本日ベストの車載動画です。（1分2秒061）
80Rで4速と迷ってるし、、、(^^;
画像クリックで再生。（動画サイズ8.34MB）
この日の総合結果です。
気温が高めのせいか、みなさんタイムは伸び悩んでたみたいです。
とはいえトップグループは異常な世界には変わりませんが(^^;
*****************************
自分用メモ
気温約10～15℃ ドライ
エア 冷間 前後1.65k、温間 前2.1K 後2.1K
ショック減衰 前15段、後20段
ブースト 1.3～1.5K、スクランブル 1.5～1.8K （※オーバーシュート0.3k）
油温：max100℃、水温：max80℃、排温：max930℃
*****************************
そして走行後３２マイスターのタイショーさんに貴重なアドバイスを頂戴しました♪
１、F50改N1キャリならAP6ポットがお勧めｗ毎回走行後はコーナー進入で悩んでましたが今後の課題が見えて気が楽になりました～♪
２、フロントローターφ370はABSレス車には注意が必要ｗｗ
３、ブレンボリアキャリ４ポットはセッティングが大変ｗｗｗ （進入の挙動不審はこのせい！）
４、リア純正２ポット＋V３６φ350ローター が絶対お勧め！
５、ブレーキバランスが速さを決める！
タイショーさんありがとうございましたm(__)m
そしてここで天地無用さんとお別れ。
天地無用号はパドック外に駐めてあったため写真無し、、、
あのあとまた何処かの温泉に行かれたんでしょうか♪
で次の走行枠で予定のポケモンRさんとご挨拶。
今回から048を投入されたようでかなりのペースで走られていました^^
その後タイム更新されたのでしょうか♪
そして最後にかめ３２さんと対面！
めっちゃスパルタンな３２！！朝早くから応援に駆け付けて下さりありがとうございました！
しかしやっとお会い出来ましたね～～ イメージ通りの感じのよい方でした♪
今度は一緒に走りましょうね～～また保存会でもよろしくお願いします♪
と言うことでタイムは出なかったけどとても有意義な走行会でした^^
みんカラなお方達がたくさんいらっしゃりお名前が覚えきれなかったのが唯一の心残り(^^;
取りあえずクルマはフロントハブの交換。
そしてブレーキ全般の見直し。
欲を言えばアテーサのOH。そしてフロントデフ？
そんでフロントキャンバーの再検討。
って一つずつゆっくり潰していこうと思います。
準備完了～～
明日はエボミ第6戦に参加してきます。
天気も良さそうなので一安心。
涼しい時期の筑波は今シーズン最後かな。
おニューなタイヤだしタイム出るといいな～～♪
ここぞって時はコイツに頼ろ（笑）
天地無用さん、長らくお待たせいたしました！
頂いた外撮り映像が圧縮できましたのでアップいたしました。
☆動画ファイル1（ファイルサイズ100メガ）
2008年バトルエボミ隊、第一戦（07年12/22）と第三戦（08年1/20）の外撮り映像です。
当日はかなりの寒さの中ありがとうございましたm(__)m
一部出してはいけない部分写ってますが(爆)、モザイクがわからないのでそのままアップしちゃいます(笑)
容量を節約するため解像度を落としましたが、それでも100MBと特大ファイルですので、アップは期間限定とさせていただきます。
折を見て削除しますので御了承願いますm(__)m
（3/12公開終了しました）
続いて、自分の車載動画編。
第三戦（1/20）の一本目、車載の取り忘れに気付いた後の2秒2のラップです。
アンダー出しまくりの酷いドライビングですが恥を承知で公開(^^;
☆動画ファイル2 （ラップ2秒2）
コーナーがスムーズに進入出来なくて乗りづらかった。。。
でもこの日は気温が低くパワー感サイコー！
タイムは出ないけどこの飛んでいきそうなスリルは病みつきです♪
次は同じく第三戦に最高速をマークした時のラップ。
☆動画ファイル3 （最高速 213.397Km/h）
目が慣れてきて突っ込んだらリアの挙動がおかしくてビビリました(^^;
やっぱリアブレーキの効き過ぎ？
でもPバルブ最弱にしたけど治まらなかったんだよな～
デフが悪さ？
はたまた燃料系の息付き？
燃圧計見ると少し落ち込んでるようにも写ってるし。。
そして3年前の2005年に出した2秒フラットの車載がこちら。
☆動画ファイル4 （2005年 2秒フラット）
改めて見るとメッチャ乗りやすそう！
1コーナーの進入がすごーくスムーズ。アンダーも少ない。
進入に不安がないためかラインも外から入っている。
それよりなにより、乗り手がバタバタしてない(爆)
3年トシ食った乗り手の退化もあるが、クルマが改悪してる可能性大かも、、、、
あれから変わってるのはリアブレーキの強化とリアのピロロアアームくらい。
あとはエンジンOHなのでこれは関係ないしな。
駆動系・アテーサ系のトラブルも考えられる。
けど、リアブレーキを替えたことがバランスを崩した一番の原因かもしれない。
強烈に止まるようになったけど強烈にコーナーが難しくなったｗ
まずはリアブレーキの見直しが必要っぽいな～
リアの効きを落とすか効き過ぎな後ろに合わせ前をバージョンアップか。
はたまたブレーキシステム全体の見直し？
とりあえず次回はリアパッドの効きを落としてみる予定っす。
昨日2/10（日）
今年二度目の筑波を走ってきました。
クレバーレーシングさんのスーパーアタックTC2000第一戦。
心配された雪予報も何処吹く風。雨も朝には上がり結果ピーカン天気に♪
今回も積車をレンタル。
帰りを考えるとやはり気持ちが楽ですね。
朝7：30出発、約二時間で到着。
何かすんごい台数、、、
受付するのも順番待ち(^^;
受付を済ませピット前に移動。
今日は32乗りのSEYA→MAXさんやDAI@32GTRさんとご一緒。
どちらも凄腕超人さんなのです！
何枚か撮った写真を紹介。
まずは春道号
今日も無事に帰れるか！？
そしてSEYA→MAX号
低く構えた車高に片側50ミリのワイドボディがド迫力～
タービンはT78でミッションはシーケン。
それでこの32Rは2駆仕様なのです！格好良すぎ！
DAI@32GTR号
去年のBPSAチャンピオン号です！
詳しいチューニング内容はお聞きしていませんが、ラジアルタイヤで激ッ速！！
おいらＳでもまるで付いて行けませんでしたぁ～
そして先日筑波でお会いしたポケモンＲさんの33号！
今回初のＳタイヤとのことで最初は少し戸惑っていらっしゃったようですが、
最後は見事タイムアップ果たされていたようです！
昨日はお疲れ様でした♪
そして天地無用さんとも合流。
いつもありがとうございます。
来ていただけるとは思わなかったので嬉しかったです♪
いよいよ一本目の走行開始。
走行台数は16台ほどの好条件。ちょいと気温が高いのが気になるくらい。
タイヤを温めアタック一発目！
いきなりブレーキ、フカーーーーー
そしておいらはフガーーー(爆)
踏み直すと復活する。
何ーいきなりエア噛み？
それともハブにガタがきた？
気を取り直して三本ほどアタック。
突っ込めないし踏めばタイヤが食わない？
一度熱の入ったタイヤはかなり変わるようです。
結果、一本目ベストは2秒811でした。
最高速も不発に(^^;
エア抜きの道具を持ってこなかったので現地での対処は無理。
ハブのガタだとしても論外。。
ダブれば感触戻るんで二本目もこのまま行くことに。
ちなみに一本目走行後の内圧は、
前左 2.3キロ、前右 2.2キロ
後左 2.2キロ、後右 2.1キロ
ここも触らず。
続いて最後の二本目。
やっぱブレーキ辛い。 恐ろしくてコーナーに飛び込めない。
何度かアタックするが3秒切るのがやっと。
もうタイムは諦め、コーナリング時のおかしな挙動の確認作業に切り替えることに。
してそのおかしな挙動とは、、、
コーナー進入時、リアが引きずられるような感覚で酷いときはエンスト寸前にまで回転が落ち込みスムーズなターンインができないのです。
アクセル＆ブレーキがフリーな状態でも発生。
リアブレーキの引きずりを疑い圧を最弱にすれど変化無し。
ピストンの戻りが悪いのかな。。
ん～、それともブレーキじゃないとしたら、、、
フィールド技研のアテコンが壊れた？
実は、走行前夜にアテコンの電源が入ったり切れたりしてるのを発見。
電源取り出し線をタイラップで固定したら症状改善したっぽかったのだが、
走ってる最中に誤動作してる？
でもアテーサってフロントにトルクが行くか行かないかなので違うような気も、、、
Ｇセンサーが逝かれると二駆になる以外にどんな症状になるんかな。
それともリアデフ？
結局15ラップほど周回したものの原因は掴めずピットへ帰還。
クルマから降りると異臭と左タイヤから煙がモワ～～！？
唖然！
キャップが外れブレーキオイルが飛び散ってるし、、、
ゾゾゾ～～～
こんなんで乗ってたのかと思うと・・・((( ;ﾟДﾟ))))
きっとブリーダーの締め込み不足で一本目の時からジワジワ漏れてたんだと思います。
完全なメンテナンス不足です。
てか他の方に迷惑掛からないでホント良かったぁ～
今後は異常感じたらすぐにピットで確認するようにしなきゃと思いました。
ということで二本目のリザルト。
一本目すら更新できず・・・
そうそう、35Ｒが一緒でした！
辺りは黒山の人だかり（ちょいオーバーかｗ）
いやー初めて実車を見ました～
だけどメディアで見慣れたせいか感動はなく、、、
ただただあらゆる物がでっかかった(爆)
で、他の野次馬に混じって盗撮しまくりｗｗ
巨大なタイヤ＆ブレーキ！実物見るとさらに実感！
マンホールの蓋よりデッカイぞなんて声もｗ
実際ブレーキに不安は無いと仰ってました。
周回重ねると若干タレるみたいですが強化パッドに替えたら保証無しはネックですよね(^^;
室内もパシリ。
ちゃんとサーキットモードなる物になっていましたｗ
そしてミッションの油温まで表示されてるのを発見！ちなみに140℃からレッドゾーンでした。
結局フルノーマルで4秒台で走られていたようです。
やっぱすんげー！！
オーナーの方に話しかけてみた。
おいら： 『お疲れでーす。速いッスねー 35どーですかー？』
３５オーナー： 『つまんない！ やっぱエンジンはＲＢですよ！！』
開口一番がアールビー！？
若干期待はずれなような嬉しいようなｗコメント(爆)
詳しく聞くと、この方、32と34もお持ちとのことｗ
特に32は新車購入で16年乗り続けてるお方でした。
サーキットは34や32で通っていたらしく、今回35で初めて走ってみたとのこと。
タイヤを見ても角が減ってるふうでもなく均一に溶けてる感じでした。
溶け方はラジアル最強のＲ1Ｒより更にラジアルっぽい感じ？
冗談交じりに、『タイヤが減るから飛ばせませんよ～』 なんて仰ってましたｗ
で、1000キロ点検のオイル交換に11万はホントらしく。。。
ミッションオイルだけで10リットル以上とか、、
しかも日産ハイパフォーマンスセンターまでの数十キロの移送費は、
自走のガソリン代まで請求されたみたいで、、、(^^;
しかし乗り比べた方のコメントは重みがありますね(^^;
最強な35を 『つまんない』 かぁ、、、
最強と最高は違うんですな～～
あ、サーキットならスペックＶが良いかもと仰っていましたが、、、
おいらはどちらも手が出ません(爆)
積車を返す都合、表彰式には参加せずに帰ることに。
最後までお付き合い下さった天地さんともここでお別れ。
皆さんお疲れ様でした！
いやーとにかく無事（？）に終われて良かった良かった。
今回はきっちり時間掛けてメンテしないとな～
********************************************
最後に恒例の自分用メモ
気温10℃以上 ドライ
エア 冷間 前後1.6k、温間（二本目） 前右2.1K 前左2.5K 後右2.0K 後左2.3K
ショック減衰 前15段、後20段
ブースト 1.3～1.5K、スクランブル 1.5～1.8K （※オーバーシュート0.3k）
油温：max100℃、水温：max80℃、排温：max940℃
コーナー進入時のエンスト？症状治まらず。（リアブレーキ圧：再弱）
アライメント不良？ハンドルブレが酷かった。
明日はクレバースーパーアタックTC2000シリーズ第一戦に参加して参ります。
参加受理書を読むと車検があったりとレギュレーションがあるようで、、、
去年はそんなのなかったのに。
普通の走行会のほうが気楽だったかな。一杯走れるしｗ
何はともあれ助手席が付いてないとダメらしい。めんどいー
あいかわらずな腰を労りながらシートを装着。
ふぅ～、純正シートって意外と重いのよね、、
で先月のエボミ以来放置なバッテリーのチェック。
キュ、ルン、、キュ、ルルン、、、 よ、弱ーーーい。
充電しないと、、、明日乗り出せんぞい(^^;
で裏組みなホイールの装着。
そしてリフトダウン。
荷物を積み込み準備完了～～
のはずがとてつもないオーラ、じゃなく違和感がｗ
フロント左だけすんごいキャンバーだ、、、
何だ～？
タイヤを外してアッパーアームのチェック。
うっ、、調整式のロックボルトが緩んでる。。
アームの長さを測ると 芯芯で左が154mm。右は163mm。
ちなみに右はロックが効いていた。よってズレはない模様。
何故に10ミリも狂った？
前回は積車で行ったので 筑波の走行中にズレたとしか考えられない。
縁石乗りすぎ？
ま、折れるよりはマシだったけどおっかないな～(^^;
で右と同じ長さに調整したら見た目同じくらいの傾きになった(^^)v
ついでにトーをチェック。
フロント：アウト5ミリ。
リア：イン5ミリ。
こんなもんで良かったんだっけ？(^^;
まーとりあえず走行準備は完了。
明日の天気も晴れに変わった^^
あとはおいらの体調次第かｗ
実は先月からダルダルモード。熱が出たり引いたりの繰り返し。
現場もトラブってるわで身も心も休まらず。
明日は無事に帰ってこれるかな～～
無理のないよう気を付けねば！
てか明朝は路面凍結？
筑波まで辿り着けるのか、ジブンｗ
じぃじさんに撮って頂いた外撮り動画です^^
自分の車載が撮れてなかっただけにホントありがたく思いますm(__)m
ちなみにたくさん撮って頂いたのですがサーバー容量の問題もあり編集させて頂いております。
どうかご了承下さいませませm(__)m
画像クリックでスタート♪（動画サイズ11.2MB）
動画の前半部分は、一本目の6ラップ目、1秒782でこの日のベストラップ。
ベストラップを収めて頂きありがとうございました！
最終コーナーインベタ過ぎて踏み直してますね、、、(^^;
それから後半は二本目のダンロップ～80R～裏ストレート部分。
『踏めーーーーーーー！！』
ビデオ中でのご声援誠にありがとうございました！！（笑）
多分この時が最高速マークです！？ちゃんと心に届きました♪
ホント感謝感謝ですm(__)m
あいかわらず腰が痛くてたまらんす。参りやした。。
てか正確には腰ではなくて左のお尻。足の付け根のスジなんです。
今回はなかなか治まらんなぁ～
いつまでもへっぴり腰でカッチョ悪～
実はじぃじさんに撮ってもらったエボミビデオの編集も手つかずなんですが、
いつもの？『タラレバ』を探ってみやした(^^;
最近の筑波は三つのセクターごとにタイムが測定されています。
（クリックでもう少し拡大します。）
そこでセクターごとの最速データを繋げれば現状の最速ラップが想定されるわけです(笑)
＜セクター1＞ 25.200秒 （07.12.22 一本目）すなわち 1分1秒108。
＜セクター2＞ 24.795秒 （08.01.20 一本目）
＜セクター3＞ 11.113秒 （07.12.22 一本目）
＜トータルlap＞ 61.108秒
これが今のオイラの限界値？
てか目標値か。
ようやくフラットが現実味を帯びてきた。（タラレバですが・・）
しかし、こんだけパワーあればフラットなんて当たり前の時代っぽい。
今は『ノーマルタービン＆ラジアル』でもフラットの時代らしく、、、シンジラレナイ(^^;
いずれにしても、、、、、
ニュータイヤ欲しい(爆)
一日遅れのアップップ。
昨日、1月20日。エボミに参加してきた。
前日のギザギザ頭痛は辛うじて復活。
心配された雪予報も蓋を開ければ陽も差す穏やかな天気に！
誰かさんの日頃の行いのせい？(^^)v
朝4時起きで準備。
真っ暗闇の中積車に積み込み。
風は無いけどスンゲー寒かった、、、
やはり日曜早朝の道はガ～ラガラ！
こりゃーいいわ～と思ったら突然の渋滞。
てか全く動かない。。
何があった？？
原因はトラック同士の正面衝突で国道封鎖。。。
お互いの運転席はペッチャンコ、、、
どうか助かってて欲しいと願いながらUターンで迂回。
15分くらいロスしたが7時過ぎに筑波サーキットに到着。
すでにたーくさんの戦闘機がずらり！！
しっかし寒い！マイナス2.6度だったとか。。
凍えながら走行準備をしているとお友達のじぃじさんが到着。
次戦エボミの強力な武器（謎ｗ）を仕込まれていました！？
そして天地無用さんとmansakuさんも駆けつけ下さりいやがおうにもテンションアップ♪
そして走行開始5分前。
OPT2スタッフの方に呼び止められあれやこれやとアンケートに答え、、、
気が付くとみんな走ってるし～～
バタバタと乗り込み一本目の走行へ！
タイヤを入念に温めアタック開始。
気温が低いこともありエンジンは絶好調！
てか、正直おっかねぇ、、、、、(^^;
何か知らんけど12月の時より目がついて行かない 。
リアタイヤも異様なほどつるつるつるりん！
アクセル踏めばお尻ズリズリ。まるで山無しタイヤのよう。。
ときどき勢い余って9000以上回ってたような気が(^^;
そんで身体もGで振られまくり。
ここで腰ベルトの緩みに気付く、、、
そんなこんなのアタック2本目。
ラップショットで1秒78を記録。
こんなんでも1秒7か、、、
ん～どうにもケツが出過ぎる。。。2本しかアタックしてないけど内圧か？
そしてコーナークリップまでのリアの挙動に違和感あり。
ここでタイヤの内圧チェックとベルト調整のためピットへ。
内圧は前2.3kg、後2.2kg。（前が高いのはドアンダーな証拠(爆)）
高くない。。。
単なる踏み過ぎ？
少し気を落ち着かせて再アタックを試みる。
が、なかなかクリアが取れずにダラダラと周回。。。
そんな中、一本目の走行終了間際にチャンス到来！
最後のアタ～ック！
ニヘアまでまぁまぁだったけど最終手前で引っかかりタイムUPは叶わず。。
とうことで一本目のラップ表です。
ベストは僅かに更新したけど思いの外最高速も出ていない。
もしかしてウイング立てたせい？
にしても全然乗れてない。
ドアンダー、ドオーバーの繰り返しで大忙し。もろ気負いすぎっ(^^;
そんで緩い腰ベルトで変な体勢でステアして古傷の腰が悲鳴を、、、
おまけに車載カメラのスイッチ入れ忘れ、、、
もう何から何までおかしかったジブン(^^;
気を取り直しての二本目。
ところがまともなアタックも出来ずにずるずると周回。。。
結局良いとこなしで終わっちゃいました～
と思ったら最高速だけ記録更新(笑)
213.397Km/h！
出るじゃん。ちゃんとｗ
てことはウイングは関係なく、遅かった一本目は自分が原因でした(爆)
今回、気温・路面コンディション等最高だったにも関わらず目立ったタイム更新ならず、、、
終始リアのおかしな挙動が気になったがロワアームなのかな～
ま、なんと言っても一番の原因は、、、
ずばり踏みすぎ！！
タイヤが滑れば攻めた気がするだけ！でちっとも速くないのを実感した一日でした(^^;
この日の総合結果です。
一番時計はやはりあっそさん。速すぎっ！
今回気になった点。走行終了後、天地さんとmansakuさんは○黒に旅立ち、
・リアデフ？がやっぱおかしい。
コーナー進入でエンストっぽい感じになる。いつまでもデフが効いてる？感じ？よく分からん、、
・ブレーキバランスも微妙。もう少し調整が必要。リアブレーキの引きずり感。
・とにかくクルマが重い。
一緒のピットだったFDさん（じぃじさんのお友達でもあるTIRささFD号）は、1100キロ台らしく。
その差0.5トン！？（驚）・おいらの腰の弱さ(爆) 未だ屈めず背筋も伸ばせん、、、（痛）
・初めて見たもの！タイヤウォーマー・タイヤのカンナ掛け・グリップスプレー！
やはりトップランカーは何もかもが違うと実感！
じぃじさんともお友達と作戦タイム？のためここでお別れ。
みなさん今回も何かとお世話になりありがとうございましたm(__)m
おいらは仕事のためスゴスゴと引き返したのであった。
運転中腰痛かった～～(^^;
*****************************
自分用メモ
気温約1～3℃ ドライ
エア 冷間 前後1.6k、温間 前2.3K 後2.2K
ショック減衰 前15段、後20段
ブースト 1.3～1.5K、スクランブル 1.5～1.8K （※オーバーシュート0.3k）
油温：max93℃、水温：max80℃、排温：max900℃
*****************************
ん～～～～～～～、今回でタイヤつるつる。。
2/10どうすんべ、、、とりあえず裏組みかな(^^;
明日はエボミの第三戦に参加してきます。
実は駆動系に不安があるため明日は積車に載せての参加です。
ん～、どこも壊れなけりゃいいな～(^^;
一時雪の予報も出てたけど何とか持ちそうな感じ^^
と言うことで気負わず楽しんできます！
で今日の日記を終える予定だったんですが、、、、、
いきなり閃輝暗点出現！！
チョーげんなり、、、
うぅ～ 早く寝ちゃおっと(^^;
去年のエボミ隊で気付いたこと。
テーピングしてないクルマばっかり！
走行までには貼るのかな～って思ってたらやっぱ貼らなかった。
レンズ類にはクラッシュ時の飛散防止にテーピングの必要があったはず。
しかしエントリー規約にも確かにテーピング云々は書いてない。
今はしなくても良くなったんですかね～
それとも筑波だけ？？
おいら今まで当然のようにペタペタやってました(^^;
気温が高いと糊が残るし～～
次回走行（20日）からおいらも止めようかな。。
久しぶりの休日を満喫中。
マッタリしながら車載の編集が完了～～
でもダラダラしすぎて怠くなった、、、(^^;
画像クリックで再生。（動画サイズ8.78MB）
昨日のエボミでのベストタイム時の動画です。
タイムは1分1秒895。 初の1秒台達成です。
最高速も記録更新。212キロオーバー(^^)v
朝一で気温が低く車の調子も抜群でそこそこ走れちゃいました。
でもあいかわらずバタバタでリズム感のない走り。ブレーキングもかなり手前。
相変わらずブレーキフィールはイマイチですが、ずばり走り込み不足です。。
一本目は目慣らしに充てたのもあり一発のみのアタックでした。
そして二本目に期待したけど雨が降り出したので無理せず終了。
ちょっと消化不良でしたが感覚も掴みかけたので良しとします。
こちらはお友達の じぃじさん からご提供頂きました外撮りの動画です。
ご友人が走行しお忙しい中 本当にありがとうございました！
外から見るとよく分かりますね。
とにかく最終の脱出がめっちゃ遅～い！
自分の車載でも止まりそうな勢いですし、、、
この辺は気合いでクリアするしかないですね・・
PS. ゼッケン飛ばし部分はカットしました・・・（爆）
（動画サイズ13.9MB）
おまけｗ
9ラップ目前半。
更にタイムアップを狙うが気合いが空回り、、、
運良く（？）ダンロップで黄旗が出て我に返りました（爆）
このまま踏んでたらどっかで飛び出してたかも！？(^^;
ちなみにこの1コーナーでのテールスライドでちょうど1秒のロス。
ベストの区間タイムが25秒525。
スライドで26秒581。
どっからどこまでの計測なのかいまいちよく分かってないが滑らせると結構違うっぽい。
（動画サイズ5.87MB）
昨日の総合結果がアップされてました。
一番時計はツカダさんとこのＲ３２！
何と57秒台！！
塚田社長も忙しそうでした^^
それにしても・・・・・
『みーーーーん』
五月蠅い車載です（苦笑）
強引に仕事を調整し、、、
バトルエボミ隊走行会に参加してきたｗ
秘密工場を朝4：30に出発。
トラックのノロノロ攻撃に合い6：30に筑波到着。
受付終了時間ギリギリでんがな(^^;
天気予報では夜から雨とのこと。
しかし空を見ると今にも降り出しそうな感じ、、、
何とか持ってくれーと願いながら走行準備を。
他の速そうな（というか化け物級に速い）車をジロジロと眺めていると天地無用さんが到着。
朝早くからわざわざ応援に来ていただきありがとうございましたm(__)m
そして、mansakuさんご夫婦、じぃじさんとも合流。
やはり知り合いがいると心強いものです♪
今日は今年3月以来9ヶ月ぶりの筑波。
前回はコースアウトして終了だったので感覚も悪いまま(^^;
一本目は目慣らしのつもりでスタートした。
最初の2周はウォーミングアップ走行。
その後、感覚を取り戻すべく徐々にペースを上げる。
エンジンの調子は抜群に良い！
変な異音や振動も無し。
EVC作動OK。
ブレーキバランスは若干改善。
悪いのはおいらの腕のみ！？(^^;
クリアは取れないもののまずまずの感覚のまま7ラップ目に突入。
おー クリアだ！
1コーナーで無理はせずS字～1ヘアを無難に抜けてダンロップへ。
ありゃーケツ出しちまった。ロスった～～
その後2ヘア進入で1台に引っかかりレコードラインは取れずに裏ストレートに。
スクランブルS／W オ～ン！
束の間のブースト1.8Kを楽しみ一転恐怖の最終コーナへ。
めっちゃ安全パイなコーナリングでコントロールラインを通過。
車内ラップショットのタイムは、
1秒88
何とか1秒台達成～
2年ぶりのベスト更新ｗ
その後更なるタイムアップを目指すが、結局クリアが取れず
タイヤも垂れ気味なので一本目は無理せずに終了。
いや～あっちが壊れりゃコッチを直しで2秒時代が長かった。。
まぁ今回はじぃじさんに譲っていただいた新品048のお陰という話しも(^^;
やっぱ新品タイヤは食い付きが違うなー
ミスった上でのベスト更新に二本目への期待が膨らむ。
そしてオーバー気味の挙動が気になるためGTウイングを一段立てることに。
期待の二本目。
ところがコースに出た瞬間に雨がボタボタ、、、、
シトシトではなく結構大粒。
こりゃー早い内にタイムを出さないと！
なんて勝手に気がはやる中、実は他の人も同じ気持ちだった！？
完熟走行後に一台が最終で飛び出し赤旗中断。
レッカー車が出動。
走行再開を待っている中も雨がボタボタ、、、
そして走行再開するも、ストレートでケツ降りまくり。。ブレーキ効かずステアも効かず。。
既にまともに踏めないコース状況に走行断念と相成りました。
ということでGTウイングの効果の確認は次回（1/20予定）に持ち越し。
リアロワアームの効果は、、、、、正直ようわからんｗ
でもどっかから異音が出てるのは確実、、(爆)
そして、どうもデフがおかしい、、、作動音もすんごい。。
どっか壊れたか？
ま、取りあえずオイル交換して様子見するしかないけど。。
一本目正式ラップ表
ベスト1分1秒895。
今までのベスト2秒005から僅かコンマ1秒の更新(^^;
でも1秒台ｗ 響きの違いは大きい(笑)
あ、二本目のシートは貰わないちゃった、、、
そして実は今回一番嬉しかったことｗ
最高速 212.598Km/h達成！
パワー馬鹿としてはここだけは頑張らないと(笑)
そして、じぃじさんとはその後のセブンの走行会にもお知り合いがいらっしゃるとのことでここでお別れ。
何と帰りがけには外撮りのビデオテープをそのまま頂いちゃいました！
まだ見てないので楽しみ！あとで見させていただきます^^
それから、雨のなかおいらの荷物をひさしの下に移動してくださったり、計測器を片付けていただいたりと ろくな挨拶もせずに別れてしまいどうもすみませんでしたm(__)m
このお礼はまた何かで！
で、mansakuさんご夫婦と天地さんとでモナークで早すぎる昼食をして解散となりました♪
寒い中朝早くから応援ありがとうございましたm(__)m
天地号のニュー18インチが決まってます♪
その後会社に戻ってお仕事の続き、、、只今帰宅。
ぐは～疲れた～
明日は久しぶりに完全休日の予定。
思いっきり寝てやる～～
で、何事も起こらなければ車載の編集でもしよかな^^
*****************************
自分用メモ
気温約5℃ ドライ
エア 冷間 前後1.6k、温間 前2.2K 後2.0K
ショック減衰 前15段、後20段
ブースト 1.3～1.5K、スクランブル 1.5～1.8K （※オーバーシュート0.3k）
油温：max93℃、水温：max78℃、排温：max920℃！（平気なの？(^^;）
******************
12/23 車載動画追加
・ベストラップ（1分1秒895）
・じぃじさんご提供の外撮り映像
・おまけ
なんとかかんとか準備完了～
明日はエボミ隊の走行会に行ってきます。
今年3月以来のサーキット。
自走で帰ってくるのをモットーに無理しないで楽しんできます^^
昨日の茂木でサーキットの血が騒ぎ♪
2008 BE TC2000走行会 の申し込み完了！
調子こいて２個申し込み。
・12月22日(土)
・1月20日(日) タイム限定2
http://www.be-circuit.com
密かな野望ｗ
①ホ～ップ ：12月ので目を慣らし、、
②ステ～～ップ ：来年一月で 一秒台達成？
③ジャ～～～ンプ ：二月か三月にもう一回走ってフ○ット達成！？
以上独り言 (-。-) ボソッ
ま、そんなに上手くいかないのは分かっています。。 野望です(笑)
きっとホ～ップで転けます(^^;
何にせよ、まずはEVCを直さないとな。。
そんでタイヤも買わないと。何にすんべ。。
それより休めるようにしないとか、、、(^^;
天地無用さんにご提供いただきました、外撮り動画をアップップｗ
画像をクリック
走行一回目の模様のようです。
4周しかアタックしなかったので撮る方は大変だったと思います(^^;
天地さん、有難う御座いました！！
PS.
動画最後は、もしかして刺さる直前！？（苦笑
今さらなのですが、前回アップした動画がベストのじゃなかったので差し替えしておきました。
ちなみに、前回のが1分2秒522。（←クリックで見られると思います。）
ベストが1分2秒309。（新規差し替え）
ま、タイム的にどっちもどっち。。
どうでもいいかとも思ったんですが気持ち悪いので訂正しときます。
ちなみに、ある方から有り難いダメ出しを頂戴し、ヒール＆トウ他操作系が最悪なのは当然ですが、
コーナー進入時にリアブレーキが悪さをしている事を指摘されました。
リアブレーキが強過ぎると、真っ直ぐ進もうとする力が働き曲がりづらくなるらしいです。
恥ずかしながら自分で乗ってて気が付かず、何でこんなに曲がりづらいんだろうとは感じてたんですが、
完全に舞い上がっており自分の問題と思ってました(^^;
いやー気持ちのうやむやが少し晴れました。
実は、走行後、コーナーの回り方に悩んでたところがありまして、一部の方には自分勝手な相談ばかり
で多大なご迷惑をお掛けしました(^^;
この場を借りて深く感謝申し上げますm(__)m
操作系は精進で何とかなる（ハズ？）
リアブレーキは最悪パッドの加工か変更。 まずはバランサーで減圧してみるつもりです。
方向性が見えれば次に進めます。
来シーズンに向けて道が開けて来ました^^
あ、ウイング修理しないとな、、、(^^;
やっとこさパニック動画をアップ。
この日ベストのラップです。（1分2秒309）
（※ 前回アップしてたのは1分2秒522の動画でした(^^; 4月7日に差し替え）
画像をクリック
やっぱりダメダメでした～～
とにかく操作がバラバラ～～～
コーナーというコーナー全てパニクってるし、、、
ヒール＆トゥ出来ない。。あおりすぎ。で、シフト焦りすぎ。
ブレーキングが出来ない。
効き方と感覚がリンクしない感じ。。
というかどこから踏んだらいいのかさえ忘れてる。
アクセルも踏めない・・・。
これは重傷だ。。（涙
ここまで乗れてないとは車載見るまで思ってなかった。。
自分の車に乗ってる感じが確かになかったもんな。
うーむ、こりゃリハビリに時間が掛かりそうだ。
しばらくリベンジどころじゃ無さそうだす(^^;
とにかくスピードに目を慣らさなきゃ話にならん。
来シーズンまでストリートで闇練かな（苦笑
実は先日の筑波でお友達になったPMC.Sさんに撮って頂いた映像です。
画像クリックで見れると思います。
いままで1ヘアの外からの映像は見たこと無かったので、とっても参考になりました。
まず進入で減速しすぎ、、、ビビリ、、止まる勢い、、、
インに寄りすぎで旋回スピード遅すぎ、、、
立ち上がりのアクセルON遅すぎ、、、
ダンロップ進入で向き変えるの遅すぎ～下手、、、
リアタイヤもロックしてるっぽいし？
その他多数、、 （ツッコミお待ちしております(^^;）
この映像だけでかなりの発見・反省・勉強になりました。
PMC.Sさん ホントに感謝感謝です！！
今夜あたり車載もチェックしてみるか～
サーキットにタラレバは御法度である。
でもたまには良いか（爆）
昨日の一本目のデータである。
最近の筑波は三つのセクションごとのタイムが出るようになったらしい。
これがタラレバに拍車を掛けることとなるｗｗ
これを見ると、各セクションの最速データを足せば1秒927となるではないかｗ
昨日のダメダメ運転でも1秒台じゃん！1と2では大違いｗ しかしタラレバで（爆）
むぅ～感覚が衰える前に早く走りたいどー！(^^;
PS.
ダメダメな車載ですが、実は自分でもまだ見てない(^^;
時間見てアップいたしやす。
今日は右手人差し指が曲げられない。。
実は走行二日前に軽くひねっていたのだが、昨日は箸が持てなくなり、今日はペンも持てなくなりやがった(^^;
ただ昨日の走行中は全く問題なしｗ（アドレナリンのせいか）
なのでクラッシュの言い訳にはならず（笑）
ということで、今日はクルマのチェックを行った。
まずは全景
そして外観の目視。
左リアフェンダー
ガサガサだが凹みは無し(^^)v
この傷はコンパウンドでも消えないだろな。
ま、左リアの傷は勲章？ということで見なかったことにするかｗ
トランク部
後ろに押され浮き上がってる状態。
これも走行には全く無問題。見なかったことにｗ
GTウイングの破損確認
バリッと逝ってるが補修は簡単そうだｗ
見なかったことにしたいが、今後のブログネタ提供には必要か（笑）
ざっと目視を済ませ洗車をする。
そういや水洗いの洗車なんて何年ぶりだろ？思い出せん（爆）
すげー綺麗になった♪リアフェンダー以外は（爆）
綺麗になったところで恒例のオイルチェック
はれ？走行前はHの刻印上だったのにピッタリ規定値に！？
オイルの消えた在処はブローバイか？
ごそごそとキャッチタンクを外す。
じゃぼじゃぼ～
ほとんど水。問題なしだｗ
はてはてオイルは何処に消えた？燃えたんかいなｗ
考えてもしょうがないので次に進む。
一度は見なかったことにしたトランクを、やっぱり外して歪みのチェックｗ
問題ないみたい。
次いでステーの確認。
右側と比べても目に見えて歪んでるような所は無し。 どこが押されたんかな。ボディー側か？？
むぅ～雨の侵入が気になるが雨に乗らなきゃいいだけか（爆）
と言うことで当分の間は見なかったことに決定ｗｗ
次に前後トータルトゥの確認。
懸案のリアから。
インに4mm。予想に反し問題なし？
リアのヒットによる影響はなさそうだ。
次いでフロント。
アウトに7mm 結構開いてる？
ステアセンターがズレたのはこのせいだな。走行中にズレたのだろうｗ
ついでに車高の確認。
リム下端からフェンダーまでを測定。
前：左右ともに579mm
後：左右ともに567mm
※以下燃料残画像
とにかく前後アシに問題はなく一安心。
昨日の走行後に砂利取りのためチェック済みだが、もう一度タイヤを外し左リアを目視確認。
問題なし！
以上で本日のチェックは終了。
ブレーキオイルを交換し、エンジンオイルを少々足せばすぐにでもリベンジ可能ｗ
といっても来秋？まではチャンスは無いだろうけど(^^;
ニューエンジンのシェイクダウン。
筑波サーキットを走ってきた。
心配された天気も何とか持ち、気温も低めで最高の路面コンディションだった。
今日の走行予定は、23分×2本。
テーピング等の走行準備を済ませ一本目を待つ。
２駆仕様の３２R、SEYA→MAX号と一緒にｗ
セヤさん見事1秒！おめでとうございました♪
走行を待っていると天地無用さんと合流～
温泉からの帰り道にわざわざ寄って頂けました。
寒い中長時間お供頂きありがとうございましたm(__)m
いよいよ一本目スタート。
タイヤ・ブレーキに熱を入れ全開！
クルマが速い・・・。やはりストレートのみの高速を全開にするのとは訳が違う。
ブランクもあるが全く目が付いていかない、、、
こりゃ無理したらとんでもないことになりそうだ、、
徐々にペースを上げる。
それにしてもこのクラスはレベルが高い。
他車が脇をビュンビュンと飛び抜けていく(^^;
そうこうしてる内に1本目が終了。
タイムは2秒309。 ベストのコンマ3秒落ち。シェイクダウンにしてはまずまずか。
ちなみに、ノーチェックだったリア4ポッドブレーキだが取りあえずバッチリ止まるｗ
というか効き過ぎな感があったのは気のせい？(^^;
リアサスの変更も悪い方向にはいってないようだ。
乗り味の違いは、舞い上がってるせいか感じられなかったが悪くはない感じ(^^;
若干アンダーが強い気がしたが車高バランス（リアを下げすぎ）のせいか。
タイム更新をかけて2本目アタック。
これが最後と他のクルマもマジアタック。
なかなかクリアが取れない中、満を持して全開アタック！
ところが、1コーナー進入でミスってしまった。
ヒールトゥ失敗→シフトミス→スピンモード→立て直そうとしたがアウトに飛び出す→コースアウト
ダートで舵がきかずスポンジバリアに左リアをヒット。
フェンダーガサガサ。GTウイングポッキンチョ。トランクアームグンニャリ？
結局2本目は 3秒351止まり。
幸運なことに足回りにダメージはなく？問題なく自走で帰ってこられた^^
やはり調子に乗るといけませんな、、
これからは、徐々に徐々に詰めていきますわ～（苦笑）
PS.
サーキットで初めてお会いした、
じぃじさん、じぃじさんのお連れの方、PMC.Sさん、あーる？さんR君さん、れんさん、大将？さんタイショーさん他
気軽にお声を掛けて頂きありがとうございました！時間が無くあまり話せなくて済みませんでした(^^;
次回も是非ご一緒させて下さい。今後もＨＰ共々どうぞ宜しくお願いしますm(__)m
以下 自分用メモ
気温約10℃ ドライ
エア 冷間 前後1.6k、温間 前後1.9K（走行10分後）
ショック減衰 前15段、後20段
ブースト 1.3～1.6K、スクランブル 1.6～1.9K （※オーバーシュート0.3k）
油温：max96℃、水温：max79℃、排気温度：max900℃
天気予報は晴れマークが消えてしまったが、日中は持ちそうな感じ！？
仕事の方も何とか（無理矢理？）片付け、明日走行決行である。
そうと決まれば早速残りの準備。
まずは助手席のシート外し。
腰はあいかわらずだが何とか脱着(^^;
次に、筑波までの道中お偉いさんに呼び止められないよう、サイレンサーを装着。
これを忘れちゃ身も蓋もないメットとグローブ。
トランクに工具類と予備のガソリン携行缶も搭載完了～
あとはレーシングスーツとシューズくらいか。
あ、参加受理書を忘れてた。。。明日朝忘れずに持って行こうｗ
ということで明日楽しんできやーす(^^)v
本日、チームクレバーレーシングさんからBPスーパーアタックの参加受理書が届いた。
当日のスケジュールは、
10：00～10：20 参加受付（11番ピット）
10：15～11：00 車検
11：05～11：30 ドラミ（VIPルーム）
12：00～15：30 走行（走行会クラスから走行）
16：15～16：45 表彰式（BPスーパーアタックのみ）
17：00 解散
・駐車エリア
走行会クラス： メインスタンド裏
BPSA GT1,2クラス： 1～6番ピット
BPSA GT3,4クラス： 7～11番ピット ←オイラ
スケジュールがわかると気合いものってくるｗ
一年半ぶりにアクセル全開の機会がやってきた。
調子に乗って壊さないようにしなければ（汗）
むぅ、その前に天気次第か、、、(-。-) ボソッ
本日、チームクレバーレーシングさん主催の走行会への参加申し込みを済ませた。
申込書に記入してるだけで胸躍ってきたのは内緒(笑)
３１日までは時間がある。
ボチボチと整備していこう。
って、仕事休めるのか？＞自分、、（大汗
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